首页>中文会议>工业技术>建筑科学>2015中国城市规划年会
2015中国城市规划年会

2015中国城市规划年会

  • 召开年:2015
  • 召开地:贵阳
  • 出版时间: 2015-09-19

主办单位:中国城市规划学会

会议文集:2015中国城市规划年会论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选(0
  • 摘要:随着天津市城市快速发展,管线扩容、更新、维修等造成的道路反复开挖现象十分常见,综合管廊的规划建设是使城市地下管线实现集约化、资源化的有效途径,能有效解决当前地下管线事故频发、应急防灾能力薄弱等问题.本文从城市快速发展与市政管线建设滞后的矛盾、市政管线维修建设与交通拥堵的矛盾、市政基础设施可持续发展等方面,论证了综合管廊建设的必要性.从专业规划滞后、综合协调困难、管理协调机构、机制尚不健全等方面,分析了综合管廊规划建设存在的问题.以天津市侯台公园地区的综合管廊规划为例,提出综合管廊的选线原则,综合分析了道路交通规划、轨道交通规划、地下空间规划和市政工程规划对综合管廊规划的影响,并从技术、经济和安全角度确定纳入综合管廊的管线种类、综合管廊断面形式和道路管线综合断面布置,对天津市其他地区综合管廊规划有借鉴意义。
  • 摘要:贵州地区冬季供热的现状,贵州地区冬季供热是否采用集中供热的思考,贵州地区冬季具体供热形式的思考. 综合贵州省冬季采暖的现状及实际情况,笔者认为,对于贵州省大部分地区,不宜采用统一的大规模集中供暖;而应采用分布式能源方式。根据各地区的实际情况,采用户式小型锅炉采暖、区域式小区供暖以及热电联产集中采暖结合的方式。对于寒冷地区,可以采用热电联产集中采暖以及区域式小区供暖结合的方式。对于贵州省其他地区,如果条件允许,可以试行区域式小区供暖的方式。而由于贵州省近几年天然气管道铺设情况很好,天然气已经逐渐接入各城市居民用户。采用天然气,对环境污染较小,而且户式小型锅炉采暖灵活、便捷,初投资及费用问题都由用户自行解决。因此,在贵州省大部分地区,应推广(燃气)户式小型锅炉采暖。
  • 摘要:边境经济合作区作为对外开放的前沿,相关的市政基础设施应综合考虑产业布局的特点,本文结合仓储物流等因素综合考虑货运、对外交通及市政基础设施配套,同时应结合现状地形地貌特点综合考虑市政道路、市政基础设施设置.在规划中重点考虑与对外交通要道的衔接问题、外移问题,山地城市的开发强度及场平问题。本文以某边境经济合作区为工程背景,对综合山地特点、仓储物流为主的交通情况进行了分析,针对该地区特点,提出了一定的构思,对类似市政基础设施规划提供一定的参考.
  • 摘要:上海城市用地受制于有限的土地资源,停车难已经成为社会问题,推行节地、节能、低碳型地下车库势在必行.通过规划建设实现节能减排,并在运营过程中实现节能.本文从规划法规、社会宣传、政策机制、技术创新、部门协作等方面阐述了节能型半地下车库推广所需采取的必要手段措施.通过中心城区与郊区的节能型半地下车库的建筑形式适用性调研分析;剖析推广应用中在规划建筑管理、投融资、园林绿化类制约因素,以及试点项目实证范例,试点的节能和低碳效益评估,提出针对性的政策、规章和激励机制对策和建议,以期缓解作为大都市的上海市停车难和推进低碳节能发挥现实指导作用.
  • 摘要:随着城市的发展,雨水系统规划设计的范围逐渐扩大,已经逐渐超过了原有基于推理公式法的雨水系统规划设计方法的适用范围,导致计算结果出现偏差,影响雨水系统的安全性.同时,近年来城市积水造成了越来越严重的问题,如何分析超标降雨下的城市积水风险,以指导近期应急排水预案,以及远景城市雨水系统改造方案的制定也成了目前亟待解决的问题.目前,中国正在全国性开展城市排水防涝规划工作,该规划的编制也要求转变思路以及加强数学模型等新技术的应用,但是由于该规划的编制和模型等新技术的应用在我国还处于起步阶段,因此很多具体技术问题还有待探讨,本文就是笔者根据相关研究成果,对相关问题进行初步探讨.排水防涝规划的核心是解决城市内涝问题,在规划编制过程中必须抓住内涝风险评估这个主线,通过评估找到内涝积水点和积水成因,通过评估来看内涝措施是否满足要求。因此,编制规划的整体思路就是:风险评估为主线、以规划标准和内涝模型为基础,编制雨水管渠规划、内涝防治规划、径流源头控制规划三个规划,整合用地布局、排水防涝设施、竖向控制、应急预案及管理四个方面的内容。
  • 摘要:城市水文效应是指城市化所引起的水文变化,以及它对水文环境的干扰或影响.城市建设对流域水文环境的扰动具体包括隔断降雨入渗下垫面、改变天然汇水方式、打破水文环境地景格局三个方面.本研究由水文环境整体关联性入手,从流域角度进行探讨.提出区域划分应逐渐由“地缘”向“水缘”进行转变,将流域水资源量作为确定城镇规模等级的门槛,依据流域自然环境进行区域城乡空间结构规划,在流域水资源分布特点基础上优化整体产业布局和基础设施建设,并结合相应管理措施,为城市生态建设以及流域健康发展研究提供新思路.
  • 摘要:新的城市发展和时代背景下,位于旧城历史文化保护区(文保区)内、金融街核心区北侧的北京白塔寺地区面临着回应新城市功能、与周边地区交融共生的新要求.在保护历史文化和传统风貌的前提下,如何改善居住环境、提高市政设施服务水平并使之实施落地成为该片区更新改造的重要任务.本文从工作机制、规划方法、技术创新等层面,总结了北京白塔寺地区市政工程综合规划及实施的经验,提出了以实施为导向的市政基础设施综合规划的基本思路.最后,本文给出了不同宽度胡同市政管线的布置方案,并对旧城文保区市政基础设施的建设提出了建议.
  • 摘要:城乡规划促进健康城市工程的着力点在于物质空间规划,通过空间环境的营造,实现健康城市的建设。再生资源场站设施属于服务设施,与居民生活息息相关,是城市可持续发展的基础条件。同时,在土地资源紧张的现代城市,部分再生资源设施如分拣中心、再生企业又存在容易对环境产生污染的状况,从而具有一定的厌恶性,使得再生资源场站设施的合理布局的落实存在一定难度。在合肥市再生资源场站设施的布局研究中,在科学的再生资源量的预测,再生资源场站设施相关经验与标准的验证,以及结合现状条件、征求公众意见等方法和策略下,最终形成了以健康城市为导向的再生资源场站设施规划。合肥市再生资源场站设施的布局,有利于合肥不断创造和改善环境,为民众提供安全性、便捷性和舒适性的空间环境。
  • 摘要:现代主义城市建设浪潮席卷了全球,中国的大多数城市也经历了或正在经历“西方城市营造法式”的改造,从城市的整体到城市的细胞——社区.生活环境的确得到了极大改善,但是生活方式呢?反思近三十年来社区生活的改变,我们都有一种模糊的失落感,存在于物理空间上的社区建设与心理空间上的社区坍塌,那么如何在物理空间和心理空间之间找到连接的桥梁成为新时代社区规划的重点和难点.分形学原理的无限比例相似性或许可以成为这个“桥梁”.本文通过历史上东西方居住空间的差异对比,从社会学角度尝试分析生活方式、人际交往的分形特征差异,进而根据东方的居住分形特征提出社区改革的图景.rn 首先明确的是在现代社会完全恢复宗族群居的生活方式是不可能的,其次通过新中国成立后建立的“单位体制”我们发现“类宗族”居住圈层是有可能实现的,但改革开放后的社会依靠单位来完成这一职能又是不可能的了,但我们可以探讨的是,是否可以通过职业类型、兴趣等非金钱的纽带因素,建立存在认同感的居住模式。rn 将由高档住区、中档住区和低档住区组成的居住体系转变为教师村、医生之家、设计村等组成的居住体系,比如在教师村中,可以来自不同的学校,但业主的职业类型是相近的,这样就形成一种天然的“类宗族”,并且相同的职业类型,还会进一步引发社区活动、社区商业的进一步特质化,从而进一步强化认同感。rn 这种以职业为导向的社区完全可以通过市场化的运营模式得以实现,在尊重买卖自由选择的前提下,采用定向优惠的方式即可实现,只要当一个社区中“主体人群”超过1/3,其良性效应就会反应链式的出现,使每一个社区成为类似于以前“单位”的自我治理的细胞。rn 将一家三口的小家庭模式,回归到祖孙三代的大家庭模式,在社会关系心理没有发生改变的情况下,中国的养老问题势必会回归家庭、回归社区,西方的养老院模式并不适合中国的实际情况。“社区有老,如同有宝”,老年人是社区关系的黏合剂,也承担着家庭顺利运行的关键作用,因此未来的社区、住宅单体是否实现同在一个小区内居住或者是同一住宅内居住将会是一个重要的研究方向,以强化血缘纽带为目的的居住空间改良是一个一劳永逸的社区治理方式。
  • 摘要:文章首先分析研究了世界遗产发展历程和发展趋势,总结了建立桥梁遗产概念和遗产体系的时代背景,再研究建立桥梁遗产概念和遗产体系的现实条件和可行性,得出桥梁景观“准遗产”现状的结论,最后通过理论分析与实例佐证,阐述了建立桥梁遗产体系的意义.总的来说,构建桥梁遗产体系具有三个方面的优势:理由充分,条件充足和意义突出。“理由充分”是因为世界遗产体系本身就是开放的、不断发展的体系,许多跟桥梁遗产情况相似的新内容、新类别已经被吸收进世界遗产体系,桥梁遗产也有理由成为世界遗产新类别。“条件充分”可以从世界遗产名录中的众多桥梁遗产、国际遗产委员会的《世界桥梁遗产报告》和各国的桥梁遗产保护实践情况得到证明。另外,桥梁遗产体系的建立对于世界遗产内涵的拓展、桥梁遗产的价值认知和桥梁遗产的保护都具有重要意义.
  • 摘要:在我国的城市化进程还在不断加快的同时,经济繁荣的背后也带来了环境问题.雾霾重,热岛强,能耗大成为了大城市的普遍状态.近年来,为了改善恶化的环境质量,住建部开始推行绿色建筑,环保部出台新的环境保护法.相比对既有区域的环境整改,对拟建区域进行可持续环境规划更有意义.本文应用CFD数值模拟技术,模拟城市拟建中央商务区的自然风环境,参考多种风环境指标,分析拟定方案,并针对方案的风环境问题提出建筑形态优化的调整建议,以达到改善通风环境,提高城市行人舒适度的目标,使城市风环境模拟成为可持续发展城市的重要技术支撑.最后,建议政府相关部门鼓励风环境模拟技术的应用,同时制定城市气候分析图和风环境设计导则,使之成为建设智慧城市实现可持续发展的重要基础资料.
  • 摘要:城市规划越来越注重生态低碳理念的融合,城市低碳生态规划所涵盖的内容非常广泛,其中物理环境的研究逐步受重视,包括风、光、热、声环境部分.目前光环境的研究主要应用于建筑设计层面,在城市规划层面的应用较少.本文将光环境分析结果通过与低碳技术分析结合、与建筑设计指引结合、与植物光合特性结合、与用地布局设计结合四个路径探索光环境分析在城市低碳生态规划中的应用.运用Ecotect软件模拟方法,通过基础气象数据的统计分析,建立规划方案三维模型,模拟规划方案光环境,分析最佳建筑朝向、自然采光、太阳辐射量、阴影遮挡、光合有效辐射量、光污染敏感区等,并提出相应光环境策略,并以广东汕头生态示范区规划为例进行说明.初步探索光环境分析在城市低碳生态规划中的应用路径.
  • 摘要:本文是基于已有智慧城市建设经验的一项基础性实证研究.提出智慧城市建设普遍经历的“三阶段”论,并指出我国正处于“系统及服务体系构建”的关键时期.通过比较各国先进智慧城市样本的系统服务体系,证实,目前并不存在一种全球通用的智慧城市建设模式,而是至少存在两种建设思路:“硬技术运用类”及“软环境培育类”.笔者认为,健康的智慧城市建设模式应同时涵盖信息通信技术在有形资产和无形资产领域的开发和运用,需要软硬兼施,才能推动智慧城市全面建设.
  • 摘要:目前,普遍根植于中国大多数城市的人地矛盾使得城市必须由粗放式向集约式发展模式转变,也即是大多数城市走存量规划道路,因而如何盘活城市存量建设用地、挖掘城市存量建设用地潜力是城市发展的一个重大问题.本文首先探究了城镇存量建设用地的内涵,并在此基础上构建了其潜力评价指标体系,包括绝对潜力及相对潜力的评价,具体从用地适宜性、建筑现状情况、地块开发状况、土地拆迁成本、规划耦合程度及功能匹配程度6个潜力影响因素入手,选取了14个分项指标,以蚌埠城市为样本,运用主成分分析法及因子权重叠加法,对该城市存量建设用地强力进行分类及综合评价.基于此,本文将样本城市的存量建设用地潜力分为四级潜力区域并最终提出了各级潜力区域的开发策略,具体为优先再开发、重点再开发、机会性再开发及难以再开发.
  • 摘要:市政设施规划是城乡规划的重要组成部分,本文针对传统的市政设施规划所存在的问题,分析了基于大数据环境下的新型市政设施规划,列举了编织智能供电网络、敷设实时监控的综合管廊、建立基于GIS的防涝分析体系、建设基于微博、微信和手机APP的公众参与平台等依靠于大数据的新型规划手段,然后通过沈阳市浑南新城市政设施规划的真实先进案例,阐述如何将规划落到实处,表明了大数据在市政设施规划研究中的应用,展现了基于大数据下的新型市政设施规划的智慧性、及时性、科学性与民主性,得出了一套新型的科学规划体系,保障了规划的可实施性.
  • 摘要:随着中国高速铁路的飞速发展,越来越多的地方将迎接区域无缝衔接的到来.“新速度,新经济,新时代”,同时也带来了新问题:中等城市大批的人才和资源向大城市积聚,城市经济发展缓慢,即大城市对周边中等城市产生了虹吸作用.虹吸作用影响要素有中等城市高铁站点的设置、规模确定、中等城市文化景观特色、周边土地利用等等.本文采用AHP(层次分析法),通过虹吸影响要素的综合评价方法对虹吸影响要素的评价体系进行研究,直观得出其权重,希望对于中等城市减弱和优化大城市虹吸作用提出借鉴,使得中等城市跟大城市进行资源互换,互利共赢.rn 根据设计要素权重值柱状图可以看出,权重值在0.03以下的设计要素数值较低且比较集中,可以将0.03作为判断标准进行筛选。权重值大于0.03的设计要素有14个,按权重值大小排序分别为:城市职能定位C1、开发强度C10、经济职能定位C2、目标人群定位C4、资源特色C7、交通职能定位C3、投资潜力C8、开发模式C11、特色性C15、用地布局C9、景观特色C21、业态配比C14、主导产业C13、公共空间C19。rn 根据权重值的大小,也就是重要度的大小顺序,可以看出以上14个设计要素需要在设计过程中优先重点考虑。其中,城市职能定位C1、经济职能定位C2、交通职能定位C3、目标人群定位C4、资源特色C7、投资潜力C8均为总体发展战略的内容,可见中等城市高铁站片区在克服大城市的虹吸作用过程中,对该高铁站片区合理的发展定位和发展潜力挖掘至关重要。核心区产业功能方面则主要考虑用地布局C9、开发强度C10、开发模式C11,主导产业C13,业态配比C14,特色性C15,设计中合理确定其产业功能性质、配比和规模,与周边城市错位发展。在核心区城市设计方面,公共空间C19、景观特色C21是克服虹吸的核心内容,在中等城市高铁站片区设计过程中应重点考虑。
  • 摘要:在我国经济形势进入“新常态”的现在,上海提出建设科创中心的目标,产业园区作为建设科创中心的重要载体,同人才这一发展的核心力量之间有着强烈的互动促进关系.人才是创意产业发展和繁荣的动力和源泉,其分布不仅在区域发展层面上影响着创意产业的布局特征,在城市内部也同样影响着创意性企业的选址分布和集聚.截至今日上海已拥有89家文化创意产业园区,其数量还在逐渐快速增加当中.本文通过定量分析论证了人才和文化创意产业园区在布局上的高度相关性.并针对其空间布局之间仍然存在的不拟合进一步研究了影响二者相关性的因素及其影响程度.通过文献整理阅读,选取了交通便利度、大学及其他研究机构、服务设施、城市多样性四个大因素.最后提出,各个区在促进文化创意产业园区发展和吸引人才上针对不同因素的影响程度可以采取有差异的鼓励策略,以使其布局更加契合,从而实现共赢.
  • 摘要:新常态城市规划的传承与变革以及大数据时代的潮流,引发了城市规划管理的新革命.如何应对新常态城市规划和大数据时代所带来的机遇以及挑战,如何应用新技术实现城市规划管理的科学性、高效性和公众性已成为我国乃至全球城市规划管理领域重点关注的焦点.为此,本文基于大数据视角,以城市规划管理信息化为基础,从数据整合、数据挖掘、数据可视化和系统平台建设等数据应用和服务方面,进行深入地探讨贯穿城市规划管理全过程的智慧管理途径.具体智慧管理途径包括:制定统一标准体系、整合各类规划数据、建立跨部门协作机制、构建三维规划平台、构建公众参与规划平台从而实现城市规划管理的规范化、协同化、三维化和公众化,稳步推进和逐步完善城市的“智慧规划”.
  • 摘要:在当今大数据技术发展背景下,结合日益丰富的个体行为数据(手机数据),尝试建立一种职住分离、通勤识别的分析方法和技术手段.论文阐述了手机大数据处理的基本方法;探索利用手机大数据开展人的行为特征(职住到通勤交通)的量化分析手段.本论文尝试使用手机大数据开展职住分离的量化研究方法,给出了利用手机大数据进行职住识别、出行链识别的技术方法。以上海两个典型工业园区为案例,开展实证研究,分析了张江高新区、莘庄工业区的职住分离情况、通勤方向及通勤圈。手机大数据可以获得大量的匿名用户样本,提高了职住平衡分析的可信度,有助于降低样本有偏采样带来的偏差。手机大数据可以作为一种数据来源,定量化解析城市的职住分离现象。但是目前阶段,笔者注意到手机数据还无法获知用户的经济社会属性,无法直接洞察和解析人口居住就业选择的动因及机理。本论文的研究方法,可适用于城市不同用地类型的职住分离量化分析,提供了一种城市人口职住分布、通勤空间分析的新方法和新工具。今后结合城市公共交通IC卡进行关联分析,可以进一步分析城市公共交通在通勤出行中的作用;结合地价数据、用户经济社会属性数据,有机会尝试建立非集计的用户工作及居住地选择模型。
  • 摘要:在信息与通信技术迅速发展和我国智慧城市建设步伐加快的背景下,大数据在城市规划中的地位日趋凸显,使得以物质空间规划为导向的传统城市规划方法、思维方式和理念面临新的变革.通过对国内外大数据在城市研究与规划的文献梳理,认为大数据时代的城市规划面临着以下变革:(1)以“数据”为中心的新的规划研究范式的变革;(2)注重数据全集的相关性分析的思维方式的变革.在此基础上提出了大数据时代城市规划创新的四个维度:(1)规划编制数据获取方式的创新;(2)规划研究方法的创新;(3)公众参与方式的创新;(4)规划动态仿真和可视化表达.
  • 摘要:2015年政府工作报告中提出了发展“智慧城市”这一城镇建设目标,与其一起在报告中被提及的还包括物联网、大数据、云计算等名词,这些名词近些年有着较高的曝光率,但在城市规划领域仍属“新”名词.本文从这些名词的概念入手,尝试从城市规划视角对它们进行解读,包括其相互关系及各自的技术发展概况,进而对它们对城市规划可能带来的变化进行了展望.从技术层面思考了可能遇到的问题,包括现阶段技术发展重点,提出应用实践才是这些概念落地的关键,应避免概念的过度外延、标签化或是夸大化,最后就如何融入信息化的新常态提出了个人的几点建议.
  • 摘要:农业公园是集农业生产、农村生活、农民就业、城郊发展及乡村休闲于一体的综合产业园.农业公园属于都市农业范畴,是一种以原住民生活区域为核心,以园林化的乡村景观、生态化的郊野田园、景观化的农耕文化、产业化的组织形式和现代化的农业生产为特色,将农作物种植与农耕文化相结合的生态休闲和乡土文化旅游模式.新常态下,进行农业公园的建设能够推动城乡可持续发展,集约农村土地利用,促进农村产业结构升级,加快建设美丽、低碳、环保的社会主义新农村建设步伐,实现城乡共同繁荣.文章通过选取影响西安市农业公园选址的8个指标因子并建立层次分析模型,采用层次分析法确定各个指标因子在选址时所占的权重,采用GIS技术对各指标因子进行空间分析,得到各因子的缓冲区范围或空间范围,并按照各因子所占权重值进行叠加分析.在此基础之上,得到适宜建设农业公园的地区范围,为西安市农业公园的选址提供科学依据,也为周边地区乃至全国农业公园的选址提供参考.
  • 摘要:大数据作为创新技术不断引领各大行业发生变革,但目前在国内城市规划行业与该产业的结合尚处于初级阶段.在笔者看来,这是由于将大数据作为辅助技术而束缚于传统规划框架下的结果.针对充分发挥大数据在规划行业的作用,笔者认为相对于技术层面的进步而言,建立清晰的“大数据思维”才是关键.首先,根据与城市研究相关的不同信息,笔者将面向规划应用的大数据划分为大分布、大迁移、大评价等三类信息.其次,通过在静安“十三五”空间提升规划、南京市江北新区规划、C-IMAGE基于照片的城市意向研究,MTA公交卡减免费用政策研究等案例的实际操作中,笔者归纳并总结了筛查、定量、叠合、众包、表达等五种常见的“大数据思维”.最后,笔者认为大数据对于城市规划所带来的不仅是技术层面更新,更重要的则是在通过技术的提升从而引发思维方式的变革.
  • 摘要:随着信息化的发展和数据源的增多,越来越多的大数据被应用于城市规划研究中,但由于大多数大数据获得门槛较高,使得相关的技术方法在实际项目中运用较少.本文选用可获得性较高的百度地图POI数据,对其在城市规划分析中的特征进行提炼,尝试着提出三类可能的应用方向.第一种为利用POI自身密度表征,描绘城市各类功能分布,并提取城市空间结构与中心体系;第二种利用POI与其他要素相关性,描绘城市人口的空间密度分布状况;第三种对POI进行分类赋值,以对城市活力、设施品质、设施配置公平性进行评价.采用POI的城市规划研究能够提供一种新的方法和角度对城市进行认知,在城市规划前期辅助、中期分析、后期跟踪等方面都有一定的应用前景.
  • 摘要:随着步行性在当代美国城市发展规划中日益重要,基于日常设施配置的步行指数运算法则(Walk Score Algorithm)被应用在众多跨学科的研究领域.步行指数网站(Walk Score)基于此运算法则而成立,以便进一步服务于居民,政府,规划师和学者,在欧美等国家造成了广泛的影响.本文首先通过介绍步行指数的概念,从步行指数的起源,发展历程,运算法则等角度入手.然后从政府与规划部门、研究人员与学者、城市居民三大方面阐述了步行指数的重要性.进而综合步行指数对于上述三个方面分别承担的不同功能使各个系统之间形成相互合作,推动和影响的良性循环.现如今我国发展进入新常态,将更加注重建设健康和可持续的城市环境,步行指数的研究与应用作为研究未来步行性发展方向的手段之一非常具有前瞻性和引导性.
  • 摘要:City Maker三维数字城市是目前比较成熟的可视三维数字城市模型系统之一,已在国内外众多项目和机构得到了应用,如数字北京、数字澳门、数字圆明园等,可为诸多城市和区域级的数字城市建设提供完整的解决方案.历史城区建设控制具有现状复杂、人地矛盾突出、政府部门相互制约等特点,如何在历史城区进行有效的建设控制一直是困扰行政管理部门的难题;本文将以City Maker三维数字城市为契由,从落实建设现状、与已有规划对接、引入视廊控制、建立联席商议机制四方面入手,破局历史城区建筑高度控制,通过数字城市模型引导历史城区建设控制.rn 针对历史城区建设过程中多规操作、各自为政的现状问题,承德历史文化名城保护规划在修编时,除了据《历史文化名城名镇名村保护规划编制要求》(2012年试行)的要求,提出实施管理措施,包括法规、政策和资金的保障、人才的培养、宣传教育等工作外,引入多部门联席协商机制。rn 规划建议搭建以承德市规划局为主,以承德市文物局和风景名胜区管理处、其余相关职能部门和文物专家为辅的联席协商平台,建立多部门统筹的机制。rn 通过City Maker三维数字平台的数字城市模型,今后承德市在历史城区范围内的所有新建改建项目,在方案设计完成后,需要将规划方案导入数字城市模型中,并由多部门联席协商平台对其建筑高度、建筑风貌在历史城区的范围内进行模拟推敲分析,检查方案是否对历史城区视廊造成遮挡,建筑体量是否对历史城区格局造成破坏。如规划方案对历史城区视廊和格局未造成破坏,则予以通过并进入下一阶段审批工作;如规划方案对历史城区视廊和格局造成破坏,则责成规划编制单位对规划进行修改,修改完成后继续由多部门联席协商平台进行检查审议。
  • 摘要:城市腹地是中心城市的经济吸引力及辐射力能够达到,并能推动中心城市经济发展的地域范围.腹地为中心城市的经济发展提供支持性资源,其空间范围的大小和质量对中心城市的发展起着重要的作用.中心城市要向更高层次发展就必须最大限度的扩大城市腹地空间.因此,合理界定城市经济腹地是研究城市与其腹地之间空间关系的基础.本文综合运用断裂点理论和加权Voronoi图,选取12个指标,采用主成分分析法计算城市中心性强度,并利用GIS平台对综合交通可达性进行测算,界定出遵义市的经济腹地范围.遵义市的经济腹地呈东西向扁平状,主要受到重庆和贵阳的挤压,在南北方向上的空间吸引力较弱.最后就腹地影响下的发展策略提出相关建议:遵义要积极主动与重庆接轨,积极借助重庆这一对外开放的大平台;大力发展与贵阳、重庆、上海相配套协作的产业;结合区位优势,按照“共建黔中,融入成渝”的思路,积极构建成渝贵城市群,加快形成多层级的开放合作体系.
  • 摘要:本文以西安陇海铁路以南24小时连锁便利店为研究对象,应用GIS空间分析法预测未来西安24小时连锁便利店最佳布局位置,构建多元MRCL模型量化其空间布局结构,推导逐级梯度加权公式,运用高程矢量遍历提取方法将属性数据直观地显示在空间上.最后,研究基于对样本持续一年的跟踪调研,证明该模型程序能够成为便利店布局决策支持系统,从而引导24小时连锁便利店空间布局发展.
  • 摘要:大数据在交通研究中的作用日益增加.本文旨在对国内大数据与交通研究的最新进展进行综述,主要包括了交通大数据的来源及发展现状、大数据在交通调查及交通数据管理方面的应用、交通大数据的处理及技术、大数据与交通规划、大数据在公共交通中的应用、大数据在智能交通中的应用等六个方面.最后对已有研究进行总结,并指出未来可能的研究方向.
  • 摘要:随着我国改革开放的不断深入,社会经济发展取得了举世瞩目的成绩,城市化进程进入了全新的发展阶段,社会公民对于参与政府公共政策制定过程的愿望和意识不断增强.公众参与不仅是社会公平的需要,也是经济发展的需要和城市提高竞争力的需要,已经被认为是城市规划决策具有合法性和科学性的重要基础.尤其是随着社交媒体和移动互联网的蓬勃发展,给我国城市规划公众参与制度建设提供了新的历史机遇.本文基于智慧城市建设理念,以武汉市为例,探讨了在计算机网络公众参与平台基础上,增设智能手机移动客户终端公众参与平台的必要性和可行性,提出了城市规划公众参与平台APP技术框架.旨在丰富城市规划公众参与的手段,为智慧城市的理念探索和规划建设实践提供有益的启示.智慧城市规划公众参与平台APP的整体架构分为三个层次,由下至上分别是数据层、业务逻辑层和客户端APP。为了实现城市规划建设的公众参与,方便普通民众直接与政府进行沟通和交流,本文基于智慧城市建设理念,以武汉市为例,探讨了在计算机网络公众参与平台基础上,通过增设智能手机移动客户终端APP,以丰富城市规划公众参与的手段。该APP平台由城市规划及建设项目展示、公众参与、推送定制、城市规划建设项目科普知识和其他便民服务等五个服务板块构成。
  • 摘要:城市公共中心体系是城市空间结构的重要组成部分,在城市的空间布局中发挥着重要作用.本文根据城市公共中心具有高度集聚的公共管理与公共服务设施、商业服务业设施的特点,通过电子导航数据中的金融服务、宾馆酒店、休闲娱乐、医疗服务、科研教育、餐饮服务、政府机构、零售行业设施的位置数据来表征公共管理与公共服务设施、商业服务设施在城市中的空间分布密度,进而识别城市的公共中心.并以武汉市主城区为例,识别武汉市主城区的公共中心体系,并与《武汉市城市总体规划(2006—2020年)》确定的城市公共中心体系进行对比,分析规划确定的城市公共中心体系存在的问题,提出武汉市主城区公共中心体系的优化建议.
  • 摘要:以FCD数据为基础,研究旅游节假日期间城市机动车交通时空特征与规律.采用条件倒推法选取旅游日样本,以路网平均行程速度为指标,分析旅游日、工作日、周末路网平均行程速度的时变规律,并分析各路段交通运行等级的空间分布特征.结果表明:(1)厦门市旅游节假日期间机动车交通的高峰时段出现在10:00-12:00,其中10:30-11:30为高峰小时,高峰小时速度为34.1km/h,速度值高于工作日与周末;(2)从速度空间分布看,在旅游日的高峰小时(10:30-11:30),城市大部分地区交通状态较好,与工作日和周末的同时段交通状态空间分布相似,部分景点周边路段拥堵情况较为严重;在工作日与周末的晚高峰小时(17:30-18:30),旅游日路网整体交通状态明显优于平日,但部分景点周边路段拥堵情况比平日更为严重。
  • 摘要:本文以铁西区十字金廊步行空间为研究对象,通过定性、定量结合方式,从较微观层面上分析步行空间存在的问题,在客观承认城市交通机动化仍将持续的基础上,针对敏感性及有序复杂性两个特征分析问题背后的联系与矛盾,并提出优化步行空间的策略.步行空间内人、车及建筑之间的关系本质是交通功能与城市空间功能的关系,导致现状二者关系紧张的根本原因是交通行为与城市空间活动的双向增长使步行空间不断减少。城市交通机动化进程仍将持续,但不意味步行交通就会衰落,而是在现代城市交通发展中角色和地位已经改变,步行交通的交通意义逐渐弱化但是作为一种普遍城市公共空间活动其空间意义依然重大。规划领域应充分利用空间手法来面对及处理城市问题,并与相关学科领域紧密结合,形成全面系统的规划设计方法。
  • 摘要:深圳市已经进入土地二次开发时期,处于新一轮的城市转型过程和注重城市配套设施建设的背景下,相应的基础设施也正在加快建设,以往与轨道交通接驳的公交场站建设机制和开发模式已经不适用于深圳目前发展要求,所以本文主要从实施机制、设计导则、开发建设模式和实际案例角度对比分析深圳与香港轨道交通接驳的非独立占地公交场站,总结分析深港关于轨道交通接驳的非独立占地公交场站特点,希望从中得到可以指导深圳与轨道接驳的非独立占地公交场站实施的启示.
  • 摘要:城市更新的目的是通过对城市中某一区域进行拆迁、改造、投资和建设,实现土地功能的转换,以适应并促进整体城市发展.土地功能的转变必然对区域交通出行结构、特征产生重大影响,合理的交通规划对于减少影响同时促进区域发展至关重要.结合TOD开发策略以及土地利用规划,可以将城市更新的项目分为区域级城市型、地区级城市型和社区型三类,各类城市更新由于土地利用性质、所处交通区位等要素不同,有着不同的交通特征.本文分析了三类城市更新项目的功能布局、土地利用、建筑密度等特征,进而明确各类项目产生的交通出行特征,并针对不同交通特征对交通系统的要求,提出了相对应的交通规划策略.最后以深圳某城市更新项目为例,制定相应的交通规划方案.
  • 摘要:在快速城市化进程中,历史城区的保护受到更多的关注.然而,在有限的交通资源约束下,面对日益增长的交通需求,如何提升历史城区的交通容量,激发老城区活力与保护历史建筑之间的矛盾,成为目前急需解决的问题.本文以拉萨市历史城区为例,在分析现状存在的交通问题基础上,通过借鉴国内外历史城区改善的先进经验,从保护的视角提出综合交通改善的整体策略;其次,分别从优化交通组织提升路网容量,差别整治传统街巷提升民生需求,建设微公交网络服务尽端出行以及停车管理调控规范停车秩序四个方面制定交通改善策略,支撑历史城区的的有机更新与成功转型.论文研究对历史城区的良性发展具有一定指导意义.
  • 摘要:城市公共服务设施为公众的生存和发展提供了必不可少的资源和服务,是社会公平保障体系的重要内容,其布局合理与否直接关系到政府公共服务资源是否公平、高效地配置,关系到公众享有公共服务的数量和质量.本研究以社会公平的视角,以公共交通布局为对象,对苏州城市公共交通布局进行公平性评价,建立了城市功能区、街道和居住区三个空间层次的评价单元,形成了以可达性、公交服务水平和区位熵组成的社会公平评价体系.研究认为苏州公共交通的可达性和服务水平呈现从城市中心向外围衰减的趋势,城市中心的公共交通的可达性和服务水平高于城市的外围地区,公共交通的城乡差异比较明显,体现出公共服务设施布局上的城乡差距;另外公共交通的区位熵的分布规律并不明显,特殊区位的区位熵出现异常,也体现公共交通发展的空间不平衡性.
  • 摘要:城市轨道交通与土地开发的协调是新型城镇化阶段我国城市增长的关键问题之一,也是引导我国城市存量优化和增量高效集约利用的重要手段之一.中国大城市面临人口增长、空间扩张和交通拥堵等严峻的发展问题,TOD的发展模式已经成为其土地开发和交通建设重要的手段,越来越多的大中城市通过发展轨道交通实现交通与土地开发的协调.但是,我国TOD的实际发展水平如何?TOD的交通绩效如何?在国内的研究中,尚未有学者做出全面系统的回答.本文以北京为例,通过实地调查,对北京市TOD的发展水平、特征及其居民出行影响进行全面评价,并对影响TOD发展水平的关键因素进行解析.研究结论对于进一步促进土地开发与轨道交通设施协调发展,增强城市增长效率具有一定的理论价值和现实意义.rn 研究发现,北京TOD发展的水平相对较低,尤其是政府规划的TOD发展缓慢,其主要原因是房地产市场开发模式以住宅开发为主,就业用地开发和公共服务设施开发相对滞后。这反映了TOD建设过程中的轨道建设与土地开发之间的脱节,也反映了土地利用的低效,更反映了TOD规划在实施过程中过面临的经济挑战和制度障碍。研究发现,TOD发展水平对于居民出行有着显著影响。TOD的发展水平越低,人们步行到达TOD站点的距离越长。TOD周边的建成环境对居民使用TOD站点的情况有显著影响。非居住建设用地的建筑面积对人们在TOD站点周边工作有正向的激励,而对人们在TOD站点附近的购物有负向激励;TOD站点周边的公交线路数量有利于扩大人们的出行范围,站点周边的公交线路数越多,人们在周边工作、购物和餐饮体闲的可能性就随之降低。社会经济地位也会影响到TOD的使用情况。低收入群体在TOD站点周边工作的可能性较高,而在站点周边购物和体闲餐饮的可能性较高收入群体低。rn 我国进入新城城镇化发展时期,存量优化和增量高效集约利用是未来我国城市开发和再开发的关键,利用轨道交通快速发展和土地集约利用的实际,又快又好发展TOD对于从长远上塑造可持续城市空间格局具有重要的意义。应该从规划、建设、管理和运营等各个阶段建立起轨道交通发展与土地利用的一体化,积极鼓励“轨道+物业”的轨道站点周边开发模式,同时,通过公共设施的布局引导和提高TOD周边土地开发的混合度,做到轨道乘坐率、土地利用率和社会效率的综合发展。同时,引入财政政策,通过土地税费等形式鼓励轨道交通站点周边的商业和企业布局,提高TOD的就业就地化率。总之,应该通过多种手段实现在TOD区域的综合发展。
  • 摘要:由于轨道建设与城市规划分属于不同的管理部门,长期以来我国轨道建设与城市发展存在各自为政,难以充分结合的问题.本文在详细分析上述主要问题及深层原因的基础上,通过介绍《城市轨道沿线规划设计导则》,从城市、线路和站点三个层面,提出了相应的调整和控制政策.rn 《城市规划编制办法》中己规定,各城市在编制城市总体规划的同时,应编制轨道线网规划,但在实践过程中,确实能够落实同期编制的城市数量十分有限。有些城市虽然同时编制了规划,但因为技术衔接理念和方法的匮乏,轨道网络与城市结构的关系并没有实现整合。为了弥补上述规划编制程序的缺失,本次编制的《技术导则》提出在《城市总体规划》编制时,要进行《轨道交通引导城市发展专题研究》,主要协调轨道廊道、枢纽与城市结构、道路结构的关系,强化公共交通支撑和引导城市土地使用的开发模式,从宏观层面以轨道布局为依据,分布城市的居住人口和建设强度,为城市总体规划、分区规划的编制、调整,以及城市相关宏观政策的制定提供参考。以原有的各项规定(国办发[2003]81号、建城函[2004]35号等)为依据,《技术导则》细化和规范了《轨道沿线用地调整规划》的成果内容和形式,规定在这一规划中,应确立轨道沿线片区与站点周边地区的功能定位、建设规模、交通设施及其他公共设施的设置要求、公共空间系统的控制要求等。对于与轨道站点直接相邻的街坊(站点核心区)而言,由于轨道建设带来了立体空间发展的全新计划,交通换乘设施、地下商业及停车场的建设,加大了规划控制的复杂性,因此,《技术导则》提出,对应轨道工程可行性研究阶段,应有针对性地编制《轨道站点一体化规划设计》,主要确立轨道与周边物业发展、交通换乘空间及城市空间的立体对接关系。成果中的相关要求将纳入控制性详细规划的最终成果,并作为土地出让时的附加条件,同时,这一成果也可以为相关修建性详细规划的编制提供引导。
  • 摘要:慢城只适合于小城镇或大都市的局部片区,无法在城市大规模推广.针对慢城的局限性,本文深入解读慢城内涵,梳理出慢城9大要点,并提出慢城3大核心理念,即追求品质生活、追求绿色可持续和追求个性发展.通过奉化慢城规划研究案例,以分层控制的原则,在市域和重点区域实现慢城的规划控制.提出奉化慢城的发展目标、思路、空间结构和规划策略,并通过慢城规划导则和指引力图打造奉化三大特色慢街区.进而,系统性总结了慢城中国化的路径,最后对国内慢城的进一步研究做出展望.
  • 摘要:随着城镇发展进入新常态,尊重城市现有山水脉络进行城市建设,提升城市空间品质成为城市新的发展需求.绍兴位于经济发展与城镇特色保留矛盾最为突出的江浙地区,由于近两年城市规模扩张,整个城市空间品质下降,其最知名的水乡文化形象淡化,整体形象风貌混杂.如何从规划角度提升绍兴水乡城市品质,是规划从业者需要思考的问题.本文针对目前绍兴水乡城市建设现状问题,深入分析绍兴传统水乡空间特质,结合鉴湖阮三村地块城市设计案例,明确新水乡空间设计的目标,通过对新水乡城市空间设计探索,尝试提炼出既满足现代生活需求,又传承传统水乡风貌的新水乡城市的居住与商业空间模式.
  • 摘要:随着互联网技术的发展,如今们进入了网络社会.在这种社会背景下,居民的行为活动相应的发生了变化,这种变化给城市建设和社会发展带来了一定的影响,其中,对书店的影响比较明显.本文的研究目的是提出网络社会下书店的空间布局策略,使书店健康发展以满足居民的文化需求.本文首先对影响城市书店空间布局的居民行为进行了介绍,包括阅读行为、购书行为、休闲行为和出行行为,然后通过资料整理以及实地调查的方法,分析了网络社会下这些行为的变化以及书店在全国范围内的分布密度、数量以及选址方面的变化,最后通过分析居民行为对书店变化的影响提出书店空间布局的营造策略,指出网络社会下的书店在空间布局上要做到数量合理、网络化分级布置,在功能上要满足人的多样需求.
  • 摘要:近年来,为应对全球气候变化和生态危机,以“绿色”、“低碳”等为主题的一系列理论及实践不断涌现.本文从绿色、低碳的城市设计角度切入,以于家堡金融区低碳示范镇规划设计为例,从城市空间布局、交通组织、绿化景观、能源利用及建筑设计5个方面,探讨了低碳的城市设计理念,试图为国内外低碳城镇的规划和建设提供先进理念和实践参考.
  • 摘要:新常态的城市发展思路下,增量到存量的内涵式城市更新成为必然的趋势.随着我国市场经济体制的逐渐成熟与完善,中国的城市更新逐渐趋向多元化的转变,建设中的投资主体和利益主体也越来越多元化,多类型的开发已成为城市更新的主要模式.在这种背景下,规划需要协调各方的利益诉求,平衡经济利益与公众利益.本文就城市更新过程中所涉及的地方政府、开发商,社会公众等主要的利益主体的价值取向进行讨论,以咸阳东风路片区的项目策划为例来具体地阐述在城市更新过程中如何以各利益主体为基础进行项目的策划和开发,从而达到协调和平衡各方利益诉求的目标,实现经济价值、社会价值以及环境价值的三赢局面.
  • 摘要:社区是以社会学的角度诠释现代居住区的特征与意义.在计划经济时期,形成了很多以单位划分的居民区,共同的工作与成长环境,形成了社区独有的品质与景观.中小城市是新型城镇化发展中的重要主体,在城市更新的大环境下,提升居民生活质量成为重中之重.对传统单位制老旧社区空间利用进行分析改造,是缓解城镇化进程中的社会问题,促进社区健康发展的重要手段.华佳大社区是华北油田所属企业机关、科研院所的单位住宅区,传统单位制老社区改造提升成为必然.本文旨在就单位制社区空间的现状问题,提出社区空间更新原则,进行“修补式”改造,继而探索老旧社区在保留其传统邻里关系的基础上,社区改造更新的空间策略,增强社区辨识度与归属感,营造社区活力,提出有针对性的改造方案,使其适应社会发展,提升居民幸福感.
  • 摘要:在芦山灾后重建实践中,探索运用多层次的风貌设计导则来引导历史文化名城芦山风貌传承与发展.通过芦山的实践表明多层次的风貌设计导则协调有利于更精细化且有针对性的实施引导;以芦山实践为例,各方对地域文化的不同认识、规划管理落实等因素会对导则产生影响,设计导则应把握核心设计准则,体现包容性;过于精细化的导则可能会束缚和限制专业技术人员的创作空间,设计导则应鼓励专业技术人员创新.通过研究芦山风貌设计导则实践案例,总结风貌导则相关经验与不足,其风貌的探索对今后城市设计导则的编制与实践带来相应的启示.rn 在风貌导则的管控下,芦山灾后重建的风貌工作初见成效。芦山项目的特殊性在于其规划与建筑的同步实施,它更快更集中地暴露真正实施过程中所产生的问题。风貌导则是针对芦山城市特色进行的一次有益探索。导则下的设计项目,成败关键不全在设计本身,制定导则无疑是最为重要与关键的环节,它是城市研究范畴和实践操作的一个衔接。rn 在芦山实践中,多层次的风貌协调有利于更精细化且有针对性的实施引导。当然,城市设计导则,并非是将城市建筑形态的各种要素拼凑在一起控制,就能得到良好的城市空间环境。以芦山风貌实践为例,各方对地域文化的不同认识、规划管理落实等因素会对导则产生影响,设计导则应把握核心设计准则,体现包容性。导则的实施应强调“突出核心内容”而非“全面覆盖”,过于精细化的导则可能会带来束缚和限制专业技术人员的创作空间等问题,设计导则应鼓励专业技术人员进行专业技术的创新。在多种因素影响下,城市设计导则仍需更接地气的操作与实施程序。
  • 摘要:殡葬事业是一项社会公益服务和公共管理事业,主要包括殡葬改革、殡葬服务和殡葬行业管理三个方面,是民生工作的重要领域.殡葬设施空间规划作为落实殡葬设施布局的专项规划,将明确各类殡葬设施建设的发展规模和空间布局.本文通过对殡葬设施空间规划的模式探索,以构建和谐社会的殡葬设施体系为目标,从可实施性和可持续发展出发,促进殡葬事业科学发展,统筹殡葬公益服务和市场服务,满足市民多样化殡葬需求,节约土地资源,树立文明风尚.
  • 摘要:经过三十多年的发展,我国城市面貌发生了巨变,但千城一面也成为不争的事实.重要原因之一就是没有重视城市风貌规划,低估了它的价值;同时,城市风貌规划缺少有效手段.城市风貌规划的缺位使得规划美好的愿景与城市物质形式脱节,城乡文化的传承难以落地操作,人们不能体验到城市规划的作用.在新常态下,要重视城市风貌规划,寻找有效手段进行规划.广义色彩是风貌规划的有效手段.色彩不等于彩色.广义色彩不但是人们看到的城市,还是体验到的城市.广义色彩一边联系着选材定色的物质操作,一边通过隐喻、想象联系着精神世界.这个特点与城市风貌同构.更重要的是,广义色彩能表述地域文化,能从视觉上统筹城市风貌各要素,因此是城市风貌规划的有效手段.广义色彩的范畴是跨学科的,运用广义色彩做城市风貌规划是一种协同创新的做法.笔者在实践中研发出三大部分的理论工具,即宏观层面的评价坐标“城市风貌立体”,中观层面的规划内容“城市风貌网络”和微观层面的导则要求“城市风貌模式语言”,并以实例说明.总之,在我国社会经济进入新常态的大背景下,要重视城市风貌规划,运用广义色彩的有效手段进行风貌规划,这是一种城市规划的协同创新.这种创新能够有效传承城乡文化.
  • 摘要:近年来,地理信息系统成为城市设计技术操作层面的重要支撑,基于多因子评价的GIS技术在总体城市设计中的应用愈发广泛.本文以蚌埠为例,讨论了结合情景规划的GIS技术在总体城市设计中的应用.通过用地潜力评估、情景方案设计与空间形态引导三个主要技术环节,实现多情景设计引导下的城市发展空间容量测算和城市形态控制.
  • 摘要:城市道路网是一个二维的地理空间网络,其结构布局体现了城市中各种地理要素的分布特征,同时道路网也具有复杂网络系统的结构特性.本文采用对偶法建立网络模型,应用复杂网络理论进行城市道路网拓扑结构描述和网络行为分析.根据所建立的道路网络模型得出网络结构静态参数,分析路网结构特性和路网对城市用地规划的影响.最后提出一种优化城市规划方案的新思想:原路网布局→建立路网网络模型→分析路网结构特性→调整路网布局→调整城市规划方案,从而优化规划方案,提高城市土地利用率.
  • 摘要:针对国内控规层次的地下空间规划尚未形成统一标准的现实,以苏州为例,就控规层次地下空间规划的内容与指标体系进行针对性研究,试图提出既符合国家相关要求,又契合地方实际发展的量化指标,为本地区此类规划的编制提供有效的理论支撑.基于国家以及地方政府已经出台的相关法律法规,系统总结规划编制的基本要求,同时和国内先进地区类似规范性制度进行对比,借鉴相似地区的地下空间规划编制管理经验,明确该层次地下空间规划编制的普遍要求,进一步结合项目分析研究苏州地区此类已编规划的特征,寻求地方规划编制特殊要求与管理习惯,在此基础上,提出编制此类规划的相关建议.规划应提出地下空间开发利用的基本原则,并根据相关规划和区位现状确定片区地下空间开发利用总体发展目标,对地下空间开发规模尤其是经营性地下空间规模加以分析和预测,并提出规模控制指标,分别从总体布局结构、平面布局、竖向布局、功能布局等四个角度对地下空间开发利用进行总体控制与引导。控制指标应包括强制性和引导性两大类。对于涉及公共利益、涉及市政、交通等内容的地下空间开发均应施行强制性控制。地下功能为强制性内容,满足相关适应性和兼容性要求;地下空间总体规模为引导性要求,涉及经营性功能的地下空间规模为强制性内容;地下界线应作为强制性内容,涉及与地下轨道交通相接的界线控制应区分制定;地下深度,地下层数为强制性内容,同时应满足层高要求;地下公共空间的连通对接为强制性内容,开发地块的为引导性内容;凡涉及地下公共空间开发的,位于开发地块内的地面附属设施为强制性内容,其他地块自身范围内的为引导性内容。
  • 摘要:公共开放空间是城市人居环境的重要组成,其品质的改善对提高城市生活质量、促进社会和谐共融具有重要的意义.如何为城市居民创造满足其需求的、高品质的公共开放空间是当今规划设计师所面临的重要课题.本文首先对我国城市公共开放空间的建设现状和相关问题进行了分析与反思,指出城市公共开放空间的规划设计应以人为本,重视为广大市民创造多样的、人性化的场所;在此基础上,提出人性化的城市公共开放空间应具备公共性、可达性、舒适性和场所性四方面的基本特征,为其规划设计指明方向;最后结合巴塞罗那公共开放空间建设的成功经验,对人性化的城市公共开放空间的构建提出六点规划设计策略,以期为我国城市公共开放空间的建设提供有益的借鉴.
  • 摘要:在新常态背景下,城市的发展将由原有粗放增长的“增量规划”转向注重功能调整和环境优化的“存量规划”甚至“减量规划”的模式.因此,城市更新将成为未来城市规划工作的重点任务.而传统城市规划与更新的“自上而下”模式,由于工作主要参与者为规划机构与政府机构,常有分析视角较为单一,对于市场与居民需求把握不够准确,更新后的城市片区缺乏活力,环境设计不够丰富细致等问题.因此,本文以西安明城区顺城巷朱雀门至勿幕门一带正在逐步进行的“自下而上”的自我更新过程为研究对象,通过对其自我更新的历史背景、成因、模式与动力进行探究,分析其自我更新机制,提取这种更新方式具有的优秀特质与不足之处,以求对未来城市更新提供参考思路和经验借鉴.在本片区紧邻明清城墙,有着天然的历史文化氛围,且西安作为全国第四大科教城市,有着大量的年轻群体。因此在更新后功能服务受众群体的选择上,尤其针对游客与年轻群体;在建筑尺度方面,本片区建筑原为老旧民居,建筑尺度较小,无法成为大量集聚人群的活动场所;因此,本片区最终逐渐形成以地方菜与私房菜餐厅,咖啡厅,书吧,酒吧,青年旅社等功能混合的休闲服务片区。
  • 摘要:在过去的三十余年里,城市空间急剧扩张,社会经济要素在空间极化.如今,新常态背景下,快速发展期累积的社会矛盾在转型期逐渐释放.社会转型对于城市的交往空间提出了新要求.街道是构成城市空间感知的基本要素,是城市空间中重要的互动场所.本文从环境行为学理论出发,以营造多元主体参与、彼此关联并亲密互动的城市街道空间,进而提升社会的多元性和包容性为价值取向,分别从街道界面、街道景观、街道情景、街道心理四个方面展开探讨,构建城市街道空间互动性研究指标体系.并以南京长江路为例,通过实地考察、问卷调查、空间序列法和空间活动制图法等研究方法,开展城市街道空间互动性的实证研究,分析影响空间互动性的因素,并指出长江路街道空间互动性营造存在的问题和改进的手法,以期营造多元、包容的城市社会交往空间.
  • 摘要:本文运用社会学及相关理论的思想,通过对住区居民社会网络内涵的解析,初步提出住区的公共空间、交往活动与社会网络三者间的作用机制,即建立交往活动是住区公共空间及社会网络互动的重要媒介,而公共空间是居民社会网络形成重要载体的互动分析.对无锡市三处典型居住小区居民的社区网络、交往情况和对住区公共空间的满意度进行了较为深入的调研比较,结合心理学、环境行为学、空间设计等相关学科的理论知识,对住区公共空间中居民的交往需求、交往行为、空间类型、空间特质、影响因素等进行分析与归纳总结,发现丰富的、多尺度的空间节点易诱发居民交往活动的产生.基于此点,本文提计提出了注重提高住区公共空间的必要性活动,构建小尺度的活动场地网络等设计策略.
  • 摘要:改革开放以来,中国城市在超高速发展的过程中,因为经验不足并且缺少深入的规划思考,各城市往往出现缺乏特色的千城一面现象.色彩是城市彰显特色的重要方面,但是因为现实的种种原因,许多城市往往色彩杂驳,并且逐渐丧失了本来特有的文脉个性及城市特征,因此,色彩规划在近年来愈发引起更多的关注.然而由于目前我国对于城市色彩的规划研究仅有数年的时间,并没有形成较为完整并且有效的研究系统.本文通过对国内外色彩规划较为成功的城市作为案例进行分析,从城市的人群特征、自然环境特征、历史文化特征以及城市功能等方面对城市色彩提出相应的设计研究方法,以期为中国城市的色彩特征打造提供有效的帮助.
  • 摘要:流动商贩的发展历史悠久,在快速城镇化的今天,这个群体带有鲜明的时代特色,带来了诸多现实问题,甚至引发了激烈的社会争论.随着城市建设的不断成熟、对城市品质的呼声越来越高,有必要深入探讨在规划设计和管理治理工作中如何应对流动商贩,形成社会共识.本文从流动商贩的历史发展、存在原因和群体特征切入,分析其经营空间的现状特征和背后的本质问题;借鉴国内外城市的空间规划方法与管理模式,以北京市太阳宫地区为例,对其流动商贩经营空间进行调查,从空间、管理和源头控制上提出改造建议;最后,从规划设计层面和管理层面提出研究结论.
  • 摘要:本文以小县城人居环境为切入点,首先讨论小县城人居环境的空间特点,然后以光山县小潢河为例,分析小潢河两岸人居环境的空间问题、人居环境目标,并挖掘河两岸人居环境基底条件,因地制宜制定河两岸人居环境塑造空间策略,并就人居环境塑造中的其他功能展开论述,本文认为:小县城是我国城镇化格局中重要组成部分与强大支撑层级,其人居环境建设具有重要意义;小县城人居环境中的空间具有需求弹性大、自然生态条件良好人工生态差、空间风貌作用明显、公共空间使用频率高功能多样、交通功能复合的特点;小潢河两侧的人居环境问题主要为空间秩序缺乏,从小潢河自身条件出发,可从"河""塘""林""田""城"五方面进行挖掘,从而形成小潢河人居环境基底条件,以达到"水清林绿生态优美""传承文化思忆乡愁""公共开放区域可达""亲水宜人人气活力"的人居环境空间目标.规划中采取充分利用现状自然本底、组团式空间布局、"快慢分离"提升组团品质、优化交通模式的空间策略,并进一步引领功能、交通、绿化等功能组织.
  • 摘要:近年来,公共参与开始成为规划界关注的热点问题,但是对于城中村改造中公共参与的探讨相对较少。城中村更新改造是城市社会经济发展的必然趋势.在广州市城中村改造的背景下,选取鹤洞城中村改造为研究对象,在城中村改造全过程公共参与方案设计和组织过程的实践基础上,对现阶段城中村改造的困境进行分析,从扩大参与广度、降低参与门槛、重视参与效率、落实参与保障等角度提出相应的优化途径.城中村改造属于公共治理的范畴,改造中遇到的所有问题都涉及广大村民的切身利益,因此,改造必须全程采取广泛公共参与,民主决策,民主管理和民主监督的方式,其本质也是为了实现城村和谐有序发展。广州城中村改造的公共参与目前还处于探索阶段,还存在着参与对象广度狭隘,参与被动性较强,参与门槛较高,参与深度不够、法律法规制度滞后等不足,离真正意义的公共参与还有一定距离。从城中村改造实践出发,提出从吸纳更广泛的参与对象,利用新技术进一步降低参与的门槛,提高对象的参与素质,细化公共参与的法律法规等角度优化当前公共参与的困境,但限于实践的阶段性,在具体操作层面的建议还有赖进一步探索。
  • 摘要:大冶市陈贵镇是以矿产发展为主导的典型资源型城镇,长期以来存在着镇区集聚力弱、产业结构不合理、缺乏建设特色等问题.随着矿产资源的逐渐枯竭,镇区发展问题日益凸显,发展思路亟待转变.面对"新常态"的发展趋势,在"新型城镇化"和"四化同步"规划指导下,以"四化同步"示范镇之一的湖北省大冶市陈贵镇镇区规划为具体案例,探索镇区发展面临的主要问题及挑战,研究新常态下资源型小城镇"四化同步"的发展路径,提出了镇区规划传承与创新的三方面:多元并重,促进产业转型升级;积极发展镇区,提升核心带动能力;挖掘地方文化底蕴,体现传统地方特色.通过本次规划,探索小城镇在新型城镇化发展战略实践中的重要作用,实现地方的健康稳定发展.
  • 摘要:"特大镇"作为我国最具有人口吸纳能力和活力的基层经济体,是工业化和城镇化速度过快,国家制度改革和城镇建设相对滞后的结果.要破解该困局,走"强镇扩权"之路是一方面;结合自身情况调整规划编制思路,科学引导城镇建设也十分重要.结合温州市龙港镇总体规划的编制,重点在区域协调、城乡统筹、建设标准、城镇特色以及规划实施路径等方面进行了探索.具体包括:以目标和需求导向相结合确定城市发展方向;以生态本底和安全格局为基础进行镇域城乡空间管制;突破标准、实事求是地选择城镇建设标准;错位竞争和多方引导,塑造滨海水乡城市风貌;以及积极探索编制方式和政策机制的创新等,为规划实施提供保障.
  • 摘要:文化旅游地规划与文化基因传承的创新协同发展问题一直是当今旅游规划界忽视的重要问题.根据景观基因理论,以靖港古镇为例,采用景观基因十种识别方法,结合实地走访与历史文化特色分析等方式,分析该古镇景观基因的地方形成机制,认为可以从商贸、军事、民俗、宗教、古遗址、自然地理环境六大方面构建识别古城镇的相关操作指标并进行了该古镇景观特征的基因识别.研究结果表明,该古镇是以独特的地理区位和优越的地理环境孕育了历史底蕴深厚的水运交通商贸文化和水湘军事文化,由于人口的历史迁入,形成了以江西风格的民居建筑、客家民俗以及中西共存的宗教文化.在此基础上,借助于景观基因信息链理论,以"景观信息元(文化类别)-景观信息点(文化景观点)-景观信息链(关联规则)-景观信息面(文化功能区)-景观信息域(总体景观意象)"为综合体结构的文化传承旅游规划模式进行了一定思路探索,并具体就其主体基因、附着基因、外在唯一性基因、内在唯一性基因四大方面,进行了其文化旅游路线规划模式的实践.
  • 摘要:为了推动城乡统筹发展,2011年初温州市委出台《关于加快城乡统筹综合改革的若干意见》,并以农房集聚改造作为改革的切入点和突破口,来推动城乡统筹。本文从精明集聚入手,以温州经济技术开发区农房集聚为例,提出适应沙城、天河、海城三个街道五种农房集聚模式.采取“渐进式”改造,以旧城改造为载体,对需要改造地块实现分地块规划,并对其作出科学建设时序安排,最终实现地段的逐步更新,从而避免城市旧区更新大规模整体推倒式重建。从建设时序和实施角度出发,规划建议近期各个街道的农村主要在本街道内公共服务设施完善的区域集聚,考虑到改造集聚点所在村的社会、经济、环境等条件不尽相同,建设的空间、时间也各有侧重,因此改造集聚模式的选择应具多元化,实现优势互补。
  • 摘要:文章从澄城县城总规与控规土地使用布局中的公共设施用地的布局差异性入手,对比归纳了总规与控规公共设施用地布局变化的四个方面:类型变化、形态变化、规模变化和指标变化,提出在居住生活模式组织结构下,对应的城市公共设施的规模应为城市级公共设施以24-36公顷左右,社区级公共设施规模以4-6公顷为宜,对新旧城区沿街商业带进行了划分:旧城区商业带控制在15米左右;新城区商业带在主干道上设置为40米,次干道20米;对新旧城区公共设施用地布局时提出了切合实际的方法和形式.
  • 摘要:在一般农业镇经济社会发展滞后与政府管理职能不足的背景下,采用实地踏勘与深入访谈的实证研究,了解一般农业镇的建设现象、基本特征及发展困境,深入分析其在规划建设与规划管理等方面的内在原因、机构架设及运行机制,提出一般农业镇也应得到重视并发挥一定的发展作用,一般农业镇发展动力不足经济水平落后,应强化对农村地区的公共服务功能,以为周边农村地区提供基本的教育、医疗、集市等服务为主。要做到职权匹配,事权对应,扩大管理权限,发展权限,能管得住下面乡村地区建设,减轻县市发展压力成为有效途径。应在政策扶持上、财政扶持上给予一定空间,保障当地居民享受均等的公共资源和公平的发展机会,促进地区的和谐及可持续发展。此外,应增加农业镇的就业岗位,鼓励农业人口向非农产业转移,提高产业发展对于城镇化的支撑能力,让乡镇成为农业加工的重要基地、农民返乡创业的主要空间。
  • 摘要:温泉特色小镇既属于具有特色资源的小城镇,又符合国家观光度假旅游项目建设的新思路,其在经济、社会和生态上具有独特性,在进行规划建设时,应该注意其与一般小城镇不同的特殊性问题.基于我国温泉小镇发展现状分析的基础上,对其普遍存在的问题进行了探讨,进而以佛冈县汤塘温泉小镇规划为例从资源开发、空间布局、生态保护、产业发展和文化传承等方面提出温泉小镇在新形势下发展的相应对策.基于温泉资源承载力的旅游人口估算,来确定温泉资源开发的游客容量,以此数据为基础进一步完善旅游服务设施的配置。规划按照“镇区+景区”整体性的模式进行空间布局,即一个景区与镇区互动、旅游与生活并存、自然与居民和谐相处的模式。在以温泉资源为核心基础上,拉长产业链,形成产业聚集。在产业的空间布局上,围绕源泉(泉眼)由内向外发展。突出发展泉-疗-赏-游-购-健一条龙旅游产品体系,形成具有多元服务功能的“小镇型”温泉开发模式,建立春季赏花、夏季玩水、秋季摘果、冬季泡汤的“四季游”旅游产品体系。深入挖掘汤塘的地方文化特色,将非物质的文化以“物化”的各种形式显现出来,实现广府文化、客家文化、民俗文化、凉茶文化、温泉文化的共生共荣。
  • 摘要:为贯彻落实党的十八大、中央城镇化工作会议以及中央农村工作会议精神,2014年建设部开展镇规划试点工作.本文通过对湖南省宜居小镇—郴州市热水镇的发展条件进行分析,以现状分析、需求分析入手,就"如何在区域中凸显特色"、"如何实现城乡一体化"、"如何进行创造宜居小镇"、"如何突出城镇风貌"四大问题进行研究,探索新常态下镇规划的编制方法.在项目编制过程中,项目组应通过发放调查问卷、座谈、走访等方式听取当地民众、外出务工、企业家、基层干部、外来游客以及当地知名人士对城镇发展的愿景、建设需求以及规划建议,并在规划设计中对各类诉求进行回应,并提出规划对策。镇域规划重点将“物质空间的优化”转换为“物质、生态、文化”等多元空间要素统筹布置在镇规划中,规划对象与重点由以往的“城镇”转换为“城、乡、村”,从“物质空间”转换到“物质、生态、文化”等多元空间。在镇区规划方案中,通过保留山水田园、融入民族文化、美学艺术、文化创意等要素,形成具有特色的城镇空间景观。独具一格的城镇让当地民众引以为傲,从而更加精致、优雅的生活在其中,让这个城镇充满家园的味道。
  • 摘要:在我国新型城镇化的战略背景下,历史文化的传承成为城镇规划的重要课题,而长泾无疑是江阴市面对这一课题的重点城镇,如何在实现城镇转型发展的同时,保护和彰显历史文化名镇特色,成为总体规划的核心问题.对此,江阴市规划局提出城镇总体规划和历史文化名镇保护规划"两规合一"的规划编制,并成功实施,成为一次有意义的技术探索.双规合一后的成果内容,应该同时包括城镇总体规划和历史文化名镇保护规划所要求的内容,而在内容深度上,则应以城镇总体规划的深度为主,在历史文化名镇保护层次适度突破,而具体到历史文化街区内部的建设和开发控制,则有待下位历史文化街区保护规划的编制。单独编制的历史文化名镇保护规划,容易就保护而谈保护,而纳入城镇总体规划之后,历史文化名镇的保护,就同时纳入了城镇发展的视野之中。保护规划的格局更高,需要考虑的内容也更加细致。历史文化名镇的保护如何助力城镇的转型发展,城镇的开发建设又如何保护历史文化名镇的特色,两者之间的协调互动,是此新类型规划成败的关键所在。
  • 摘要:本文立足中部地区的小城市,结合河南省灵宝市特色商业街区地下空间控制性详细规划的实际案例,针对中部地区小城市的地下空间规划与发达地区的异同点以及小城市地下空间规划的编制流程、需求量预测、社会经济条件价值评价等问题进行初步探索.在重要的空间资源未被利用之做出空间存量的评估和空间预留,尽量避免资源浪费。同时,中部地区小城市的地下空间规划应当核定两个数据,一是可利用地下空间容量,及基于自然条件和社会经济条件分析得出的地下空间可利用容量;二是根据城市用地功能需求确定地下空间可开发利用容量。对于欠发达地区的经济发达地市而言,地下空间的利用要在空间存量范围之内,并注意与周边地下空间联系通道的预留,将空间存量作为城市地下空间开发的前置条件,为城市的地下空间管理工作提供参考依据。
  • 摘要:基于株洲京姚片区的区位与生态比较优势,从落实中央新型城镇化方针、迎合当今中国社会需求渴望大势、顺应长株潭两型社会建设方向、打造株洲绿色发展升级版的战略高度,借鉴江苏高淳国际慢城等相关成功案例的经验,提出京姚片区打造以静、慢、养为核心特色的"株洲国际慢城"的发展构想,未来将实现结合产业新城、中心老城共同构筑近郊乡镇全新发展格局.基于优良的生态基底,规划要以生态保护为前提,因地制宜开发建设用地,将农业观光与休闲旅游结合,并要合理引导村民集中居住,将新农村建设与乡村旅游结合。在促进城乡一体化发展中,注意保留村庄原始风貌,维护乡村生态格局,利用自然资源特色和人文资源,积极发展旅游相关产业,带动当地生态经济的发展,构建以旅游服务业为主,农业为辅的产业结构。在产业空间布局上,依据主业选择和定位,结合各村的现状条件,打造一个“一环、两区、多节点”的产业空间布局形态。依据规划区域内重要的景观节点及较小的特色村落定位慢行节点,基于区域的空间尺度特征,构造“慢行区域+慢行道”所组成的点、线、面相结合、有机串联的分级慢行交通系统。
  • 摘要:本文结合笔者在河北省石家庄市鹿泉区铜冶镇的规划项目实践,探讨了城镇化过程中,都市区近郊小城镇在多变的条件下,如何通过空间规划与城市营造的手段使都市及其近郊城镇各具特色协调发展,并对其发展的刚性和弹性提出积极应对.指出在规划中,应首先明确小城镇的功能定位,打造高效互通的交通网络,完善街区步行尺度;结合城镇总体空间架构,完善基础设施,适度拉近与都市生活中心的距离,强化城郊一体化空间结构;适当放宽其人均用地指标,以便满足城市转移工业落户小城镇空间规模要求以及小城镇自身发展对基础设施内容和数量的提升,达到工业与生活空间平衡发展。应建立土地、财税等扶持政策,加大人才引进力度,充分发挥人才对城镇经济发展和行政管理方面的创新引导作用。
  • 摘要:新型城镇化已成为各方关注的焦点.绿色、低碳是小城镇建设发展道路上的重中之重.景观生态学理论日渐成为国内外城市规划学的研究热点.本文以新疆昌吉州阜康市北部新区为研究对象,从景观生态学角度切入,运用α、β、γ生态指数对规划区生态绿道网络进行评价.从定量到定性对阜康市北部新区进行绿道慢行系统规划从而提升城市生态效益和城市活力,以期为其他城镇绿道慢行系统的构建提供启示.控制性详细规划中,根据北部新区地块狭长的特点布置了四横三纵7条50-100米的宽幅城市绿道,形成了北部新区生态网络的主要框架,广场、公园、节点分布于城市生态网络之中,为不同功能片区提供了开敞公共空间。在整体生态网络覆盖良好的条件下,逐步建立慢行系统,彰显城市山水特色的同时提高城市活力与阜康人民生活品质。
  • 摘要:文章以富蕴县可可托海小镇为例,提出与城市规划思维转型匹配的操作机制应从城市设计、海绵城市、智慧城市、城市品牌、公众参与等八大方面展开应用.期望城市规划思维转型带来的操作机制变革能真正发挥规划本身的公共政策属性,体现城市以人为本的可持续发展目标.以海绵城市建设作为规划的主体架构,注重保护河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等生态敏感系统,保留足够的生态缓冲空间。围绕其矿石文化以及其他多元文化的融合,明确城镇定位,策划配套主题文化的活动,形成配套主题文化的宣传,扩大品牌影响力。在规划过程中通过访谈、问卷、调查、媒体宣传、公众信息平台等多种方式引导公众参与,实现开发建设的有序化、公开化。
  • 摘要:本文结合临沂市沂水县四十里堡镇总体规划及四十里堡镇近期发展策略的实际案例,阐述了该镇在新常态经济形势下多个方面采取的发展策略,为其他经济欠发达小城镇在新常态形势下发展提供了参考和借鉴.应充分调研,正确把脉城乡发展的阶段,把握城镇发展的方向,走特色和差别化定位发展之路,根据自身条件与资源禀赋,对城镇发展客观的进行合理定位,融入周边区域,承接外部经济转移的同时,在特色产业发展上下功夫,通过大力发展特色产业,发挥资源、交通和区位的优势,为城镇提供支持。要完善基础设施建设,加强生态保护,在经济建设中重视生态效益。
  • 摘要:威海市环翠区张村镇是全国第一批美丽宜居小镇8个示范镇之一,也是山东省唯一获此殊荣的小镇.针对这样一个美丽宜居的小镇,在总体规划时提出生态优先,将其打造为一个生态城镇.但目前对于生态城镇的规划方法没有统一的定论,所以本文借张村镇探索生态城镇的规划策略.文中提出宏观策略和微观策略.宏观策略主要针对整个城镇的生态格局,借助景观生态学的原理,对城镇生态敏感度进行综合分析,梳理出生态基质、生态廊道、生态斑块,构建城镇生态安全格局。微观策略主要针对城市用地布局、道路交通系统规划和绿地系统规划展开.通过宏观策略和微观策略的结合,打造舒适、健康、幸福的生态城镇,提高人民的生活水平。
  • 摘要:本文通过结合榆林市金鸡滩镇具体实际情况,在深入分析其自身存在的问题和矛盾的基础上,运用"产城融合"的思想来探讨小城镇的规划发展思路,并提出相应的规划应对策略,以期促使小城镇健康可持续发展.产城融合理念指导下的小城镇建设,要形成产城互动、以产兴城的发展思路,需要将产业发展规划纳入小城镇总体发展规划中。充分依托本地的地域特色、资源禀赋、文化特色等要素,对自身的优势和劣势进行科学分析,通过系统的市场调研和产业预测准确进行目标定位,确定产业的发展方向。构建产业结构体系,实现产业转型升级;科学的选择小城镇的先导产业、优势产业等,以先导产业为基础带动相关产业的发展,同时结合本地区的资源要素,重点发展优势产业,以突出本地区的产业特色。充分尊重现状条件,进行城镇空间整合;根据注重资源开发和环境保护相结合的原则,使生态、产业、居住、服务空间有机融合。
  • 摘要:针对我国小城镇盲目模仿城市风貌、城镇风貌单一、丧失小城镇本土特色已成为小城镇风貌特色方面日益突出的问题.首先对小城镇地域文化的概念做出解析和分类,并总结出提炼小城镇地域文化的原则;随之对如何将其在宏观、中观和微观三个层面融入总体城市设计进行阐述,从而形成一般性规划策略;在此基础上,以河北省保定市顺平县总体城市设计为例,进一步阐述了地域文化如何在总体城市设计层面发挥对小城镇空间形态的指导意义。
  • 摘要:本文以广安市光辉乡集镇区为例,引入空间格局可识别性概念,将城镇空间进行分类,并利用GIS视域分析技术对各空间要素进行视域分析,构建各空间要素间的视域关联体系.探寻在新型城镇化背景下提升小城镇可识别性的方法.在城市规划编制中,其空间管制、用地适宜性评价、用地布局、增长边界划定等内容的编制可将城市空间格局可识别性的分析结果纳入其中作为参考依据,通过其骨架空间、内环境空间、内生活空间等不同空间的相互组合协调,创建出完整连续的城市特色景观格局。在现代城镇建设中,可发挥一定的指导作用。
  • 摘要:我国社会经济发展“新常态”下,推动“四化”协同发展是促进城乡高品质建设,激发经济发展动力,加快新型城镇化发展的重要路径.本文以湖北省“四化同步”示范乡镇规划——大冶市陈贵镇试点为基础,从小城镇视角出发,深入剖析陈贵镇发展的“典型特征”,通过“一揽子规划”方式,探索小城镇在“新常态”下的发展路径及对策.在区域开放格局下,结合小城镇产业发展的不确定性,以信息化为引导促进产业创新,从资源消耗向资源整合再生转变,提出积极有效的工矿型小城镇转型发展路径。采用“全域统筹、多规协调”的高标准编制要求,以确保规划的综合性、科学性和可操作性,探索并形成陈贵镇全域规划一张蓝图,更好的推进新型城镇化建设。以“就业提供、服务多元、品质优越”作为振兴小城镇发展的核心切入点,提高小城镇的人口吸引力,实现以镇区统领镇域、服务乡村、实现本地城镇化的目标。对乡村地区发展的关注重点从传统“穿衣戴帽、输血疗养”的建设方式,向挖掘村庄特色资源价值、促进村庄产业发展、提升人口活力、促进用地集约高效利用、加强村庄风貌整治和设施完善、鼓励公众参与、培育基层发展能力等多方面发展转变,实现乡村地区的可持续发展。
  • 摘要:本文以灾后重建的南口前镇为研究对象.从南口前镇传统风貌特色逐渐减弱,文化传承逐渐断带的现状出发,引发了对传统满族风貌重构的思考.并运用类型学方法,通过提取、选择和转换的方式,寻找呼唤人们历史记忆的传统原型,结合现实需求来重构城镇居民的情感认同和心灵归属的城镇传统风貌.依据南口镇的山水格局以及城镇发展形态,从南口前镇街区的形态、空间肌理、街道空间尺度、街道空间界面等层面“抽象”出不同的原型,采用满族建筑和现代建筑相结合的建筑风格,突出整体建筑效果,为灾后小城镇传统风貌的重构提供了理论指导。
  • 摘要:中国城镇化已进入高速增长的关键阶段,小城镇发展扮演着举足轻重的作用.有效的总体规划实施评估体系可以有效地促进小城镇合理、稳步发展,积极推动中国城镇化进程和城乡统筹发展.小城镇总体规划评估理论研究工作尚未成熟,文章针对正确引导小城镇合理发展,提出评估结构层次和方法,探讨评估结构体系研究理论.首先,确定评估总目标,即小城镇总体规划评估体系;然后将总目标进行分解,进而确定次要目标,即城镇性质、城镇规模、发展方向、城镇基础设施和城镇特色等五个维度来展开;再次对四个维度进行分解若干子层面而加以权衡。采用定性分析法和定量分析法,对城市规划实施效果以及规划实施环境的趋势和变化进行持续地监测,并在固定的实施阶段利用事先约定的评价指标对规划实施监测的结果进行评价,以衡量规划实施的效果。望有助于推动城镇建设和规划评估走向规范化,有效地指导小城镇合理、有序的发展。
  • 摘要:近年来,城镇化的持续推进有效促进了我国经济社会的发展,但在此过程中,土地、劳动力、城乡建设等方面均出现了严重的资源浪费迹象.笔者通过对城镇化过程中产生此类问题的原因进行了深层次的剖析,以经济学的纳什均衡理论为基础,诠释了小城镇发展过程中的博弈乱象,提出相应问题的解决方法和建议,抛砖引玉,以期在今后小城镇发展过城中对其发展路径与投资决策做出最优选择.指出在小城镇的发展中,应做好具有可实施性,节约资源的顶层设计,健全投融资机制,促进小城镇发展的多元筹融资,进一步演变成为新型城镇建设的产业化运作,从策划、建设、管理到维护、运营,按照政府引导市场主导的方式,完善PPP投融资机制,利用自然聚散效应进行城镇化建设。
  • 摘要:采煤沉陷区综合治理是关乎资源型区域经济社会发展全局的重大问题,在新常态背景下,针对其的研究对于资源型城市和区域的经济社会转型发展有重要意义。本文以安徽省凤台县为例,运用WSR系统分析法对综合治理过程中的“物理”——即事物的客观条件,凤台县经济社会发展现状和用地条件及沉陷区规模和安置人口数量;对“人理”——即工程中政府、企业、居民三方利益博弈进行分析;并得出合规律、通人情、三方共赢的“事理”模式,以摆脱资源诅咒困境,改善民生为主要目标,包括多元产业发展、集中异地安置、利益协调、满足人全面需求的安置政策等方面的政策建议.根据沉陷区的规模和特点,确定搬迁人口数量,政府应制定相应政策,实施新村建设,妥善做好居民安置,利用此机会,优化产业结构,以建设现代农业生态园为目标,通过农业生产和旅游观光配套相结合的方式对沉陷区进行治理利用。应构建居民诉求和意见及时反映、政府决策信息及时公示、补偿金发放和就业岗位需求信息及时传递、横向和竖向联系通畅的沟通协调机制和安置过程中的监督、执行保障机制是提高拆迁——安置工作效率,保证各方满意的重要平台。建立包括利益诉求机制,决策参与机制和矛盾调解机制的沟通协调机制和立法与监督保障机制等。
  • 摘要:在浙江出口受阻而消费增长的双向城镇化新常态下,浙江提出特色小镇的战略部署,本研究以瓜沥织造特色小镇为案例,挖掘了“小腹地大平台、小企业大集群、小城市大改革、小分散大融合”的特色,分析了战略空间战术利用、产业低端产出低效、山水人居环境不佳、多区发展缺乏协同的问题.结果为:内生导向的特色小镇培育可遵循纵与横视野评估、取与舍战略目标、详与略规划手段、破与立战术任务、刚与弹政策支持的“五个一”路径.约束分析表明,“大城市热”与“小城镇热”变迁的背后,是各部门各层级对空间资源收益权的争夺,还将导致城镇化投资效益递减以及城镇体系日趋碎化.提出:特色小镇应通过明晰人地流转路径、增加内生增长制度供给、探索多规合一管理等举措,将大中小城市细分为若干功能完备、联系紧密的市政区,使多元社群在其支付能力内自由选择一张床或一间房,避免因床失房.
  • 摘要:改革开放以来,南海形成了以农村工业化和分散城镇化为主要特征的发展模式.随着经济发展水平逐渐提高,传统的低成本劳动密集型工业加作坊企业的发展模式亟须向现代工业加规模企业的新发展模式转型.产业转型引发对规模化产业空间和高品质城镇空间的需求,传统南海模式已经不能适应新的发展形势,狮山成为南海探索这种空间转型的重点地区.通过历程梳理,发现产城融合和空间整合构成了狮山空间转型的主线.然而狮山的转型并非自发形成,而是由背后的园镇管理体制、土地利用制度、农村基层改革、社会治理体系等方面的制度创新所推动.总结狮山空间转型的经验,能够为珠三角其他小城镇发展提供参考和借鉴.
  • 摘要:城镇化背景下,农民工进城务工仅仅是实现了农村转移人口的“半城镇化”.近年来,农民工住房问题尤其突显,研究农民工的迁居特征及原因,对于进一步洞悉外来农民工市民化情况、城市融入状况具有重要的现实意义.采用问卷调查和半结构化访谈的方法,重点从迁移性特征、距离特征、方向特征、净迁居特征四个方面对服务业农民工迁居的特征进行了量化表征.随后结合访谈资料,对服务业农民工迁居的驱动机制进行了初步地讨论.研究发现,在迁居特征上,服务业农民工多进行短距离的迁居,迁移范围集中在本行政区内和临近行政区之间,迁居方向上表现出一定的向心性,东城区、西城区、昌平区成为最主要的服务业农民工净迁入区.在迁居的驱动机制上,工作变动是导致服务业农民工频繁迁居的最主要原因,房租差异、住房条件差和拆迁等因素对服务业农民工迁居的影响较小.
  • 摘要:自然地形环境是传统山水城市营造的灵魂,脱离传统营造环境谈遗产工作的保护或在城市营造过程中不关注大山水环境均无异于空中楼阁.古人营城对自然环境的选取有着严格的要求,其中隋唐洛阳城的设计更是与地形有着从宏观到微观的多重呼应,在遵循一定的制图法则与山水关系后,严谨而具有章法的东都洛阳城便可以在四个月的时间内设计完成.本文以多方考古数据定位与历史文献信息为基础,分析隋唐洛阳城在现代地形图上的准确定位与地形标高情况,从三维视角逆向推演隋唐洛阳城营造过程中与自然环境的互动关系,在宏观、中观、微观三个层次寻找建都之初的山水营造法则,为隋唐洛阳城遗址的保护或者当今城市营造中对山水环境的利用提供一定的借鉴意义.
  • 摘要:信息技术的快速发展引领了大数据、开放数据等新数据时代的到来,大数据技术的发展为城乡规划研究带来了新启示,大数据和开放数据在城乡规划领域中的应用也得到了蓬勃发展,但目前大数据和开放数据的应用存在数据应用分散化、碎片化;数据应用偏向地理视角,难以直接运用于城乡规划实践;以及城乡规划编制从业者与规划信息化从业者对于数据应用存在认知脱节、使用脱节和技术脱节等障碍.本文对大数据及开放数据应用研究进展及定义进行了梳理,提出了“新数据”作为大数据与开放数据的统称.对面向城乡规划的新数据进行了分类说明,在社会调查问卷分析的基础上,梳理了新数据在城乡规划中的应用点;提出了新数据在城乡规划中的应用体系建设于五个方面:1、区域关系研究,2、城市空间布局研究,3、城市公共空间等级体系研究和网络体系研究,4、城市居民时空间行为研究,5、城市交通研究.通过应用体系的建立,使新数据在城镇体系规划、城市总体规划、控制性详细规划及专项规划各级层面,不同程度地为城乡规划编制工作服务.
  • 摘要:近年来,信息通信技术发展所催生的城市大数据带来了城市规划在范式、方法、内容上的变革,正在逐渐成为国内外规划学界的关注热点.与我国相比,英国规划院校以较快的速度对当前趋势做出了回应,在原先的课程体系内加入了大量城市规划定量方法前沿内容.本文以在这一领域较有代表性的伦敦大学学院、剑桥大学、谢菲尔德大学为例,总结大数据背景下英国规划院校定量方法教育在教育目标、课程体系、教学内容等方面的新发展,并提出定量方法教育应关注学科前沿与实践应用的动态平衡、以培养学生“定量素养”为目标、以问题为导向的思考,希望引发国内学界的关注与进一步研究.
  • 摘要:山体环境作为自古城市建设的考虑因素之一,却在很多现代城市建设中被忽视了.在现代城市中山体的意义已经被扩大,不仅包含自然山体,也包括建筑山体.城市高度与山体环境的协调,不仅能改善城市景观,同时也能构筑城市特色.城市高度的控制不仅关注于城市外欣赏天际线,同时也需要关注城市内的感受.由于新的设计技术的运用,许多以前难以实现的数据分析都成了可能.本文试图利用参数化技术探索如何能够将山体景观充分体现在城市高度控制中,并因此提出确定城市的自然景观区与城市景观区的思路,和协调城市高度的方法,最后提出一些思考和认识.
  • 摘要:为了对淮安热岛效应与其城市用地之间的关系进行研究,选取了2009年和2013年两期遥感影像数据进行温度反演,并对其进行归一化处理.将结果分为6个等级,计算其热岛效应指数并进行对比和分析.以植被覆盖率和用地类型为自变量,地表温度为因变量进行回归分析,进一步探讨不同类型的用地对热岛的影响.结果表明(1)2013年比2009年热岛比例指数上升,热岛效应增强,增幅明显;(2)植被覆盖率与城市热岛效应呈负相关性,适当增加城市绿地对于缓解城市热岛效应具有积极作用.(3)A、B、M、W、S、U类用地会使温度上升,R、G、E1、E2类用地会使温度下降.
  • 摘要:以长沙市都市区为研究范围,利用1989年、1999年、2009年的TM卫星遥感影像解译的空间数据,在RS,GIS,FRAGSTATS等软件的支持下,建立了长沙市建成区数据库,并采用核密度估计法和景观格局指数法对研究区的用地扩展及其变化特征进行了分析.结果表明,核密度估计法和景观格局指数法的综合运用,可以更有效地跟踪城市用地的扩展动态.在城市用地扩展中,空间的聚集和分散是同时进行的.在自然环境、交通设施、社会环境、经济与人口等因素的共同作用下,城市用地规模不断增大,用地形态趋于复杂化.
  • 摘要:从城市规划角度出发,以绿地系统专项规划的实施情况为评估对象,研究绿地规模、功能、空间布局和、可达性、服务公平性等评价要素,研究数据的采集、整合分析方式;根据评价体系提出GIS技术在绿地实施评估中的应用模式,为科学合理地指导绿地系统专项规划的编制调整和城市绿地系统的建设实施提供重要的参考和支撑.
  • 摘要:改革开放以来,依托全球产业转移、优惠政策和人口红利,外向型经济主导的工业区成为我国经济发展的关键驱动.苏州工业园区适时抓住外资IT产业转移的契机,由政府推动、成功实施产业“嵌入”和自上而下的规划干预.虽然一度成为园区经济增长的动力,但也面临着新常态、新形势带来的冲击.本文基于经济全球化与创新转型的视角,以跨国创新载体的空间布局为微观切入点,尝试探讨高度外向型经济的工业园区,如何应对新一轮经济转型.本文应用大数据等新型规划手段,综合新古典微观区位论和GIS空间模型进行实证.研究表明:跨国创新载体微观区位呈现“载体型空间集聚”,地理接近于大型跨国公司、政府主导建设的行业集聚区和科技园,形成“点—线—面”的空间形态;空间抽象为“接近型布局模式”,对应公司型R&D中心、区域型R&D中心和R&D技术实验室等模式;总结“驱动型布局机制”,响应“政府驱动—关联驱动—价值链驱动”的区位选择过程;最后进行“引导型空间优化”,结合已建园区的功能优化和基于工业熟地的二次开发,以期提供创新导向的存量规划思路.
  • 摘要:以需求为中心的混合生命周期方法(DCHLC)是适用于城市片区尺度的碳清单方法,C-Smart软件是以DCHLC方法为基础和GIS为平台开发的、针对规划方案的碳清单评估工具.在《郑州航空港综合实验区概念性总体规划》中,运用C-Smart对规划方案进行了碳评估,得到近期(2020年之前)建筑部门、交通部门碳排放以及绿地碳汇.基于碳清单,规划提出了实验区碳减排目标.研究结论是:1.随着实验区建设过程,建筑运营碳排放急剧增加,成为碳排放最大的部分;2.初期交通碳排放急剧增加,随着公共交通设施完善和职住平衡,交通碳排放增速趋稳;3.根据实验区碳排放特征以及国家总体要求,制定实验区总量减排目标.
  • 摘要:“撤点并校”农村中小学布局调整政策的实施在取得提高教育投资效益和教学质量的同时,也出现了农村学生上下学交通不便、交通安全隐患大等问题.本文以云南省蒙自市文澜镇、雨过铺镇农村地区为例,在分析学生通学交通出行基本特征及需求的基础上,研究校车线路规划、车辆配置、校车运营模式、运营保障体系,以期对欠发达农村地区在校车运营管理及通学示范线路建设等方面探寻一系列可操作模式起到引导和借鉴作用.
  • 摘要:TID是一种源于香港地铁建设的交通综合开发模式,也是TOD模式的核心内容.新常态背景下,面对设计项目对多个领域的专业需求不断提高的情况,城市规划不仅要完成传统意义上的空间布局工作,更应担当起组织者和协调人的角色,引领其他设计领域进行协同合作.本文以天津地铁上盖综合开发为契机,在设计中组织并协同交通设计、建筑设计和市场策划进行深度合作,从步行交通可达性的设计为出发点,共同完成天津轨道交通TID开发的首次设计实践.
  • 摘要:介绍了自动驾驶汽车发展现状、特征及趋势,分析了自动驾驶汽车出现对城市与交通发展产生的影响,包括城市空间环境改善、交通出行方式变化及交通设施规划等方面,提出了自动驾驶汽车发展所面临问题及挑战.rn 虽然自动驾驶汽车在出行安全性及效率方面较由人驾驶车辆有一定优势,但针对长期驾车出行的群体来说,让他们抛弃自己的车辆乘坐自动驾驶汽车注定是个挑战。同时一部分人对热衷于驾驶操作,认为反复不断的操作是一种出行体验,乘坐自动驾驶汽车必定会减少出行的乐趣。此外,由于车辆内无可以沟通的人员,一旦出现紧急情况,乘客无法第一时间获得人工援助,也会让使用者对其自身的安全保障方面存在疑虑。rn 由于人们愿意乘坐更快、更高效、更舒适的交通工具,自动驾驶汽车在交通出行选择上将成为有力竞争方式。一旦自动驾驶汽车在长距离出行中实现便捷高效的服务,将会使更多出行者接受长距离出行,可能引发的城市低密度蔓延,进一步扩大城市规模,在城市规划、土地利用、交通规划及政策引导上必须加以重视。rn 关于交通事故责任划分应当是影响自动驾驶汽车在实施应用的障碍之一。乘坐由人驾驶的车辆由于主观原因引发交通事故,可依据法律法规按实际情况追究责任,并进行相应处罚。而自动驾驶汽车一旦出现交通事故,除了乘客外车内无其他证人(合乘情况除外),对于责任的划分则难以判定。美国、英国等国家己出台的关于无人驾驭汽车的法律法规基本是在允许车辆试驾阶段,而距离出台关于上路载客运行的相关规定,注定要旷日持久。
  • 摘要:近年来,随着城镇化进程的加快,“人口城镇化”普遍滞后于“土地城镇化”,耕地的流失和老城区就业机会的增加双重因素叠加直接吸引越来越多的近郊居民进城务工,城市通勤圈进一步扩大.把脉近郊进城务工人员的通勤出行特征及与城市交通的相互叠加影响,了解并尊重他们的出行行为习惯,以传承原有的规划理念为锚点,转型规划思路.有针对性地从面向近郊务工人员长距离与短距离出行两方面入手,提出开辟高峰城郊干线通勤公交线路,以高可达的微循环公交串联各中心村;沿原有公路干线两侧绿地开辟自行车绿道,预留进城务工慢行通道;结合城郊公交场站与绿道驿站布设公共自行车租赁点等多种规划新理念,为近郊进城务工人员提供多样化的出行选择,保障其出行权益,彰显社会公平.
  • 摘要:随着我国经济水平的提高,机动车成为人们主要的出行工具,导致城市出现众多问题,小城市在城市尺度、居民生活方式与出行特征等方面对构建步行和自行车交通系统具有一定的优势,通过以休闲、健身为主要功能的特色廊道和依托城市道路的步行和自行车道两个层次进行网络构建.以特色廊道为主导,最大限度的激发城市活力,提高居民步行和自行车出行比例,以达到促进城市减碳,提升城市生活环境,分担区域中心城市人口增长压力,防止城市无序扩张的目的.本文结合安宁城市特点,阐述如何构建与之相适应的步行和自行车交通网络.rn 特色廊道作为优先建设的内容,应制定详细的分期建设计划,使在整体网络构建完成之前,能较好地发挥特色廊道的功能。因特色廊道选取所考虑的要素与城市设计有所相同,故特色廊道与城市设计要素会有重叠,应结合城市设计中提出的空间层次、视线通廊、景观节点等方面的要求进行详细设计。rn 依托城市道路的步行和自行车道的建设应根据新建和提升改造进行区别对待,针对新建的区域,应在控制性详细规划确定的道路红线范围内,根据步行和自行车交通系统规划中的建设标准进行横断面调整,并调整控制性详细规划,指导土地一级开发。针对提升改造的区域,将步行和自行车道建设标准纳入控制性详细规划,与旧城改造相结合,逐步完成。对矛盾较为突出并在近期难以改造的区域,通过交通管制及局部改造的方式解决问题。

联系方式:18141920177 (微信同号)

客服邮箱:kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备:11010802029741号 ICP备案号:京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有
  • 客服微信

  • 服务号