基坑开挖

摘要： 全断面隧道开挖过程中,基坑围护结构施工病害频发。本文结合春申湖路快速化改造工程对全断面隧道开挖过程中基坑围护结构的缺陷及渗漏问题进行具体分析,并就治理措施进行初步探讨,以期为今后城市全断面隧道工程基坑开挖施工中围护结构病害处理及缺陷修复提供一定参考。

摘要： 目的研究既有地铁站造成的土体应力重分布对临近联络线基坑开挖及回填稳定性的影响,并确定基坑及联络线楼板薄弱区域。方法应用Midas GTS^(3D)有限元计算软件建立从地铁站开挖及围护结构施工到联络线回填完成全过程数值模型,并与工程实测值进行对比,分析地铁站存在对联络线基坑施工过程中土体及楼板力学性能及稳定性的影响。结果地铁联络线施工过程中,基坑周围土体位移从上到下依次减小,垂直及侧向位移均在联络线连续墙附近达到最大值,分别为25.7 mm及7.0 mm;楼板应力及挠度在联络墙及车站连接处达到最大值,分别为1.4 MPa和7.5 mm。结论联络线基坑回填完成时,其背向车站连续墙处地表沉降接近规范限值,应作为基坑监测着重关注点;楼板应力及挠度远小于限值,地铁站的存在对联络线工程起有利作用,在一定程度上可提高施工过程中的稳定性。

摘要： 市政桥梁承台基坑开挖中会存在影响既有管线运营、基坑施工工序复杂、受地质与气象条件影响大、环境保护要求高等问题,需要系统地梳理基坑开挖的施工技术与要点,并针对其中的关键施工环节制定安全保障措施。文章以南通市江海大道东延工程中桥梁承台基坑开挖为例,梳理了基坑开挖中的施工准备、基坑放样、降排水、基坑开挖和基坑验槽等工艺流程技术要点,并从基坑开挖监测和基坑施工质量验收两个环节加强对基坑施工的质量与安全管理,提出了市政桥梁承台基坑施工的保障措施,这对于市政环境基坑开挖的工程实施具有良好的借鉴作用。

摘要： 为了解新型装配式可回收双排桩支护结构的支护能力,利用ABAQUS有限元计算软件,针对河南省郑州市某地区城中村改造计划的土地基坑开挖过程进行分析研究。利用相应的结构参数,构建前排桩、后排桩、连梁以及面板的新型支护体系,建立三维新型基坑双排桩支护模型,模拟了基坑的开挖过程以及双排桩支护结构的支护过程。计算了结构中支护桩体和连梁部分的Mises应力以及位移变形,分析其变化规律。结果表明:随着基坑开挖深度的不断加大,前排桩和后排桩呈现相似的变形形式,新型装配式可回收支护结构的桩体变形中上部受力和变形较大,并且桩体的最大变形随着开挖深度会下移,连梁能够在开挖过程较好地协调前排桩和后排桩的变形,将前排桩的受力有效传递到后排桩进行共同受力,在基坑开挖达到12 m的过程中,连梁最大变形不足5 mm。同时,在模型参数的选取、分析步的建立以及边界条件的设定等方面进行了详细地介绍,为今后进一步完善模型提供参考。

摘要： 为了解决地铁隧道明挖施工中坑中坑分区开挖和内支撑转换对周边环境影响的问题,依托郑州地铁5号线西沙区间明挖段二期工程,对坑中坑分区开挖和内支撑体系转化过程中基坑围护结构和周边环境的变形规律进行了研究。并初步得到:调整各小基坑宽度、开挖和换撑顺序对围护结构和周边环境的影响非常显著。而改变各小基坑共用围护墙插入深度对围护结构和周边环境的影响相对较弱。实际工程中,当一侧小基坑外周边环境保护要求较高时,建议偏向该侧设置中隔墙。如果无法调整中隔墙位置和小基坑开挖深度,而小基坑宽度大的一侧坑外周边环境保护要求又较高,建议先开挖宽度小、深度浅的小基坑,后开挖宽度大、深度深的小基坑,这样可以减小对围护结构和周边环境的影响。

摘要： 倾斜长短组合桩兼具变形控制能力良好和造价低的优点。目前,对倾斜长短组合桩的研究较少,尚缺乏对其工作机理的认识。利用模型试验结合数值模拟的方法,研究开挖过程中倾斜长短桩在不同倾角和桩长组合下的变形受力特性,继而探讨其工作机理。结果表明:对于倾斜长短组合桩而言,其支护效果与倾角成正比,与排桩的桩长成反比,且倾角的影响最大,桩长次之;在总桩长一定且短桩满足一定嵌入深度时,倾角存在一个临界值,当倾角小于临界值时,最佳桩长分配受倾角大小的影响,而当倾角大于临界值时,斜桩越长,支护效果越好。

摘要： 为研究基坑开挖对下方纵向斜穿地铁隧道的影响,通过两阶段分析法提出理论解析解。第一阶段,引入了隧道纵向夹角,考虑了隧道的纵向坡度,使用Mindlin解得到基坑卸荷作用在下方纵向斜穿隧道上的附加应力;第二阶段,将隧道视为搁置在Pasternak地基模型上的Timoshenko长梁,通过有限差分法求解出隧道隆起变形以及内力的计算式,并通过数值模拟算例进行验证,并与基于Euler-Bernoulli梁模型和Winkler地基模型的算法和传统算法的计算结果进行对比。结果表明:采用Euler-Bernoulli梁计算将低估隧道的隆起变形,采用Winkler地基计算将高估隧道的隆起变形;传统算法给出的隧道最大隆起值有10.5%的误差;传统算法给出的弯矩和剪力的最大误差分别为25.48%和30.14%。

摘要： 为研究基坑开挖对既有盾构隧道产生的影响,以某已建地铁周边基坑工程为背景,通过数值模拟的方法对开挖过程中隧道的位移和膨胀变形进行研究,并与现场监测数据进行了对比分析。结果表明:基坑开挖时,两平行隧道中距离基坑较近隧道的位移变形量大于较远隧道的位移变形量;同一隧道同一监测线上距离基坑越近隧道监测点位移总变形量越大,且隧道整体朝向基坑方向偏移;同一隧道的同一竖向截面上不同点的位移不同,靠近基坑一侧监测点位移数值大于背向基坑侧的位移数值;隧道在整体隆起变形趋势下,存在"竖鸭蛋"变形趋势;纵向隆起位移量随监测点呈抛物线分布并向两边逐渐减小;数值模拟结果与现场监测结果基本一致,验证了模拟的正确性;研究成果可为因地铁周边新建建筑引起地铁变形可能发生的危害做出预警,并提出相应防治措施,为待建地铁隧道项目的安全设计和施工提供参考。

摘要： 以河北省建设的大清河南支流河道治理项目为实例,详细阐述深基坑开挖施工技术,关键是结合工程实际进行开挖边坡稳定验算,并采取有针对性的施工措施,确保开挖中基坑和周边环境安全稳定,保证基坑开挖顺利实施。

摘要： 结合南京地铁7号线中胜站下穿既有10号线车站两侧明挖基坑开挖施工工程,对运营地铁车站两侧明挖基坑施工技术进行了研究。提出“强支护、对称式”的开挖方法,采用入岩地连墙围护结构隔断基坑外部水源,在既有线两侧设置两个小基坑,小基坑采用整体分层对称降深开挖方式,支护采用混凝土腰梁+钢支撑伺服系统体系,并在邻近既有线侧布设墙体测斜管,在既有线内侧布设自动化监测原件进行监测。监测结果表明,施工期间地铁车站正常运营,既有站的水平位移完全控制在安全范围内,可见“强支护、对称式”的开挖方法适用于紧邻重要构筑物的基坑工程,可为类似工程提供参考。

摘要： 研究基坑范围内既有桩基对开挖过程中基坑变形的影响,以寻找利用工程桩控制基坑变形的方法.对基坑开挖施工进行数值模拟,选取坑内工程桩满堂布置和承台下布置两类典型断面,考虑既有桩基是否跟垫层相互结合分别建模分析.结果表明,既有桩基的存在能抑制坑底隆起和坑壁侧移变形;既有桩基与垫层有效连接,可使得垫层发挥类似平面支撑的效应,显著减小基坑水平位移.因此,及时设置垫层,在垫层中配置钢筋网与既有桩桩顶可靠连接,是减小基坑变形的有效方法.

摘要： 深中通道伶仃洋大桥为(580+1666+580)m的两塔三跨海中钢箱梁悬索桥,东锚碇采用八字形地连墙基础,地连墙直径长107.1m,宽65m,地连墙厚度1.5m,最大深度-63m,嵌入中风化花岗岩深度为5m,覆盖层厚度近50m,80Mpa以上基岩深度10m,基坑开挖深度42m.锚碇基础采用"锁口钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索"组合式筑岛围堰,岛屿直径150m.地连墙共计79幅槽段,开槽前通过三轴搅拌桩加固槽壁接头和两侧,采用"旋挖钻+铣槽机"交替成槽的工艺.深基坑采用出土门架和伸缩臂挖机共同出土,配合吊模施工内衬,开挖后地连墙止水效果明显,基坑安全可靠.

摘要： 针对深基坑工程开挖对邻近既有地铁车站或区间隧道的安全性影响进行了分析.结合某实际工程,对不同工况和施工步骤下,深基坑开挖对地铁隧道和站台结构的影响进行有限元计算,介绍了分析模型、分析手段以及计算结果,并结合计算结果对地铁隧道和站台结构安全性做出评价及分析.

摘要： 某地铁车站地层中潜水含水层较厚,基坑采用悬挂式止水帷幕,在基坑开挖过程中基坑侧壁及基坑底出现涌水、涌砂现象.结合实际情况,分析了悬挂式止水帷幕涌水、涌砂的原因,及时采取了基坑内砂袋反压、桩间注浆、轻型井点降水、分段开挖、快速封底的综合处理措施,以确保基坑正常、安全的施工.

摘要： 目前在各种基坑问题中,基坑降水是其中重点之一,而基坑降水外围井布置的预测计算的正确与否,对研究的支护形式、施工排水研究、施工作业方法等具有重大的指导意义.以上海碧云路站9号线与14号线换乘车站的水文地质资料为依据,探讨了采用数值模拟软件Visual ModFlow预测计算基坑降水井布置的问题.结果表明,本基坑共需布置15口降压井.另外,在基坑两端各布置一口坑内观测井兼备用井,回灌井按15m/口布置于基坑边线3m以外,共布置回灌井20口.

摘要： 基于等值梁理论结合有限元技术,针对本溪市地区某地下在建管廊工程的基坑开挖路段,在施工堆载作用下的支护结构稳定性进行研究.结果表明:各堆载压强下的水平位移曲线与应力曲线,均呈现出相似的趋势,且支护结构顶部的水平位移较大,而底部由于插入卵石层的原因,产生了应力集中现象.通过拟合支护结构顶部水平位移曲线,得出该基坑支护的上部极限堆载值.

摘要： 综合基坑周边环境、工程地质条件与基坑开挖深度等影响因素,对武汉某基坑采用钻孔灌注桩+钢筋混凝土支撑、局部双排桩的支护方案.结合基坑特点并依据相关规范要求制定基坑详细监测方案,对获取的监测结果数据进行支护结构顶部水平位移、深层水平位移、临近高压电塔沉降与支撑轴力变化的分析.分析结果表明,基坑开挖过程中需充分考虑时空效应,支撑的设置对基坑变形有着重要影响.

摘要： 以上海市北横通道明挖过河段基坑为例,分析了围堰施工、基坑开挖全过程对邻近地铁地铁隧道及桥梁基础的影响.分析结果表明:地铁隧道和桥梁承台变形满足既定标准,设计方案安全合理;设计方案和分析结果可供其他同类设计项目借鉴参考.

摘要： 超高层建筑工程一般建造于城市中心区,具有结构超高,基础超深,周边环境复杂的特点.对于在软土地质条件下的超高层深基础施工,由于软土地质变形量大和具有承压水的特点,基坑施工的变形控制要求更高.本文围绕超高层建筑深大基坑工程施工,从缩短建造周期和严格控制施工对环境的影响出发,对于软土地质超高层建筑基坑工程从施工流程策划、围护结构的设计和施工控制、支撑结构设计和施工控制、地下水控制、基坑开挖控制等方面做了全面系统的介绍,可以为同类工程建设提供思路和借鉴.

摘要： 基坑降水开挖引发的地层扰动改变了邻近地下管线的受力状态,对其产生不利影响.依托太原地铁某车站基坑工程,建立基坑-地层-管线的三维有限元模型,通过对比分析地表沉降计算值与监测值,表明对地下管线受力变形分析时考虑降水因素的必要性.以此为基础,采用正交试验的方法分析了管线材质、距坑壁距离、管径及埋深等四因素对管线竖向位移的影响,并建立多元非线性方程对管线竖向位移进行预测.结果表明:1)管线竖向位移影响因素排序为:距坑壁距离＞管径＞管材＞埋深.2)随弹性模量的增大管线竖向位移近似线性减小;随距坑壁距离的增大管线竖向位移先增大后减小,与地表沉降趋势相似,有较明显的沉降槽;随管径的增大管线竖向位移先减小后增大;随埋深的增大管线竖向位移近似线性增大.3)管线竖向位移多元非线性方程拟合度较好,可预测管线的变形,对类似工程有参考意义.

摘要： 本申请涉及一种临近已开挖主基坑的小基坑开挖施工结构，涉及建筑施工研究的领域，其包括主基坑和挖设在主基坑附近的小基坑，所述主基坑内壁靠近小基坑的一侧可拆卸安装有加固装置，加固装置包括立柱、防护板、锁紧件和定位螺栓，立柱分设于主基坑内壁的两侧，定位螺栓穿过立柱并固定于主基坑侧壁内，立柱背离小基坑的一侧开设有安装槽，防护板的两侧插设于安装槽中并与立柱滑移相连，锁紧件可拆卸设置于立柱上并对防护板进行限位。本申请具有加强对主基坑结构强度的保护的效果。

摘要： 本发明提供了一种基坑底部预留土层开挖装置及基坑开挖方法。该装置包括：铲土车；两个滑轨，分别设置在所述车体的两侧；前牵引组件，可滑动地连接在其中一个所述滑轨上，并且，所述前牵引组件与所述铲土车的前端相连接；后牵引组件，可滑动地连接在另一个所述滑轨上，并且，所述后牵引组件与所述铲土车的后端相连接。本发明通过前牵引组件施加前牵引力至铲土车上，以提供铲土车前进的动力，使得铲土车纵向移动，并在移动的同时对预留土层进行铲土，在后牵引组件的牵引作用下，使得铲土车后退；前牵引组件和后牵引组件可在滑轨上沿滑轨进行横向移动，以带动铲土车进行横向移动，因此管廊宽度范围内的土体均在铲土车的工作范围之内。

摘要： 本发明公开了一种临近已开挖深基坑的小基坑开挖施工方法，将深基坑底部靠近小基坑的临时桩凿除后形成一个开挖门；通过开挖门掏挖小基坑内的土体，使得小基坑内的土体下坠至深基坑的腰梁支撑标高处，在小基坑内施工相应的腰梁支撑，小基坑内相应腰梁支撑中的钢筋与深基坑中相应腰梁支撑的预留钢筋连接，如此循环，直至将小基坑和深基坑挖到其相应的标高，解决了相邻基坑不能同步施工的难题，节省了工期，节省了项目成本；保证了主体结构能一次成型，确保了结构受力稳定，解决了主体结构防水隐患。确保了两个基坑开挖期间的安全。

摘要： 本发明公开了一种已临近开挖深基坑的小基坑开挖方法，其包括以下步骤：1)在待挖小基坑四周布置围护结构和小基坑冠梁支撑；2)将临时冠梁支撑和临时腰梁切断，设置临时支护结构以支撑临时围护桩；3)凿除临时围护桩底部的混凝土，使临时围护桩向深基坑一侧倾斜，调节临时支护结构，开挖小基坑中的土方至临时围护桩与小基坑间的间隙中；4)调整临时支护结构以使临时围护桩向深基坑一侧倾斜，开挖小基坑中的土方回填至临时围护桩上方；5)重复步骤4)持续开挖至临时围护桩末端与深基坑底部的距离小于1m，构建临时运输通道，清除土方，将临时围护桩切断，并运输出，持续开挖至设计标高。本发明具有提高小基坑的开挖速度，减少工期等特点。

摘要： 本发明提供一种适用于细粒土层的基坑开挖设备及基坑开挖方法,其技术方案要点是该基坑开挖设备包括电源、真空泵、抽浆管和制浆装置；所述电源分别与所述真空泵和所述制浆装置电性连接，所述抽浆管与所述真空泵连接。另外，该基坑开挖方法包括以下步骤：将所述电源分别与所述真空泵和所述制浆装置连接，将所述抽浆管的一端与所述真空泵连接，将所述抽浆管的另一端放入基坑；向基坑内回灌水；开启所述制浆装置，将基坑内的水与土混合搅拌形成泥浆；开启所述真空泵，通过所述抽浆管将泥浆抽出。本发明的适用于细粒土层的基坑开挖设备及基坑开挖方法，安全性更高，而且能够减少空间的需求。

摘要： 本发明提供了一种基坑底部预留土层开挖装置及基坑开挖方法。该装置包括：铲土车；两个滑轨，分别设置在所述车体的两侧；前牵引组件，可滑动地连接在其中一个所述滑轨上，并且，所述前牵引组件与所述铲土车的前端相连接；后牵引组件，可滑动地连接在另一个所述滑轨上，并且，所述后牵引组件与所述铲土车的后端相连接。本发明通过前牵引组件施加前牵引力至铲土车上，以提供铲土车前进的动力，使得铲土车纵向移动，并在移动的同时对预留土层进行铲土，在后牵引组件的牵引作用下，使得铲土车后退；前牵引组件和后牵引组件可在滑轨上沿滑轨进行横向移动，以带动铲土车进行横向移动，因此管廊宽度范围内的土体均在铲土车的工作范围之内。

摘要： 本申请涉及一种临近已开挖主基坑的小基坑开挖施工结构，涉及建筑施工研究的领域，其包括主基坑和挖设在主基坑附近的小基坑，所述主基坑内壁靠近小基坑的一侧可拆卸安装有加固装置，加固装置包括立柱、防护板、锁紧件和定位螺栓，立柱分设于主基坑内壁的两侧，定位螺栓穿过立柱并固定于主基坑侧壁内，立柱背离小基坑的一侧开设有安装槽，防护板的两侧插设于安装槽中并与立柱滑移相连，锁紧件可拆卸设置于立柱上并对防护板进行限位。本申请具有加强对主基坑结构强度的保护的效果。

摘要： 本发明属于土木工程技术领域，尤其涉及一种基坑开挖监测系统的布置方法以及基坑开挖监测系统，本发明提供了一种基坑开挖监测系统的布置方法，包括：建立基坑场地工程地质概化模型；建立基坑工程开挖响应分析计算模型；对基坑开挖响应进行仿真模拟；根据仿真模拟结果对开挖变形环境影响范围进行划分、对所述支护结构最大受力部位进行定位；在所述基坑坑壁布设至少一个基坑开挖响应数据采集装置；设置数据汇集传输装置。本发明提供的基坑开挖监测系统的布置方法以基坑场地工程地质概化模型、基坑工程开挖响应分析计算模型为基础，依据仿真模拟结果确定基坑开挖响应数据采集装置的设置点，可以准确地定位危险点，提高了系统数据采集和分析的准确性。

摘要： 本实用新型公开了一种邻近已开挖深基坑的小基坑开挖施工结构，包括地基，所述地基的侧壁开设有多个深坑，所述地基的上端侧壁设有挖坑装置，多个所述深坑的底壁均设有基板，所述基板的上端侧壁通过轴承转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺母，所述基板的上端侧壁固定连接有两个支杆，两个所述支杆分别位于螺纹杆两侧，所述螺纹杆的两侧均设有交叉伸缩架，所述交叉伸缩架的一侧分别与螺母的侧壁和支杆的一端转动连接，所述交叉伸缩架远离螺纹杆的一端设有抵板，所述抵板的侧壁与深坑的侧壁相抵。本实用新型通过交叉伸缩架、螺纹杆、螺母和基板等结构之间的配合能够使得抵板紧紧地抵住深坑，从而提高挖坑时的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种临近已开挖深基坑的小基坑开挖施工结构，包括已开挖的深基坑主体以及位于深基坑主体旁的待开挖的小基坑主体，所述小基坑主体外侧布置有小基坑围护结构，小基坑主体和深基坑主体之间布置有一排临时桩，所述临时桩下部通过切割后形成至少一个破除洞，所述破除洞内部形成一条能容纳挖掘机工作的挖掘通道。通过临时桩下部布置挖掘通道，在深基坑主体开挖同时，通过挖掘机在挖掘通道开挖小基坑主体内部的土体，使得小基坑主体内部的主体下坠到设计标高，解决了相邻基坑不能同步施工的难题，节省了工期，节省了项目成本；保证了主体结构能一次成型，确保了结构受力稳定，解决了主体结构防水隐患。