驱动机制

摘要： 地球之所以能成为宜居性行星的一个关键因素是其具有已存在约35亿年的全球性磁场(Tarduno et al.,2010),它保护着地球上的有机生命体免受太阳和宇宙的有害射线。地磁场是由地心液态金属核的带电对流产生(Buffett,2000),需要持续的能量予以驱动和维持.一般认为,成分对流(chemical/compositional convection)和热对流(thermal convection)是驱动地核对流的两种主要方式.

摘要： 新旧动能转换推动着烟台市海洋渔业经济的加速转型,在实地调研的基础上和专家咨询的基础上,构建了烟台市海洋渔业经济转型成效测度指标体系,利用DEA-malmquist指数测算了2010—2019年烟台市海洋渔业产业生产效率,提出建议:一是加大渔业经济科技投入,培养和引进人才;二是渔业政策优化,鼓励渔业相关产业发展;三是发挥市场机制作用,提高渔业经济效率.

摘要： "双循环"新发展格局下,加快智慧供应链发展步伐,有助于缩小城乡收入差距,完善现代流通体系.本文立足于商贸流通业发展规模与集群化两个角度,从意识、柔性与智慧度三个层面构建智慧供应链发展指标体系,就智慧供应链对商贸流通业发展的支持效应进行实证检验.研究发现:智慧供应链对我国商贸流通业具有正向驱动效应,但这一效应存在显著的区域差异性;高收入地区内,智慧供应链对商贸流通业发展规模的支持效应较强,对集群化发展的支持效应较弱;低收入地区内,智慧供应链对商贸流通业发展规模的支持效应明显大于集群化发展.

摘要： 评价自贸区政策的研究工具不应该局限于传统的定量分析研究。本文从“自贸区驱动机制”出发,基于模糊集定性(fsQCA)分析方法分析了自贸区驱动机制下的经济增长关系,并运用组态分析结果探讨了驱动机制的影响路径。研究发现:在有较好的内部消费市场的情况下,自贸区更容易吸引外商投资和进口更多的产品,最终以多元消费模式刺激经济增长,这体现为引导内需促进经济增长。

摘要： 随着新一代信息技术在物流行业的广泛应用,传统物流不断演化升级,新的物流场景与业态不断涌现,社会经济发展对物流人才培养提出了新的要求。在“新工科”建设的指引下,迫切需要高等学校物流工程专业加快培养模式转型。文章基于“能力-动机-机会”理论对物流工程专业转型驱动机制展开研究。文章通过对企业和高校的问卷调研,使用描述统计、方差分析、层次回归分析等方法,分析了不同驱动因素对专业转型的影响,得出以下结论。第一,当前企业对物流人才的需求与高校人才供给之间不匹配。第二,高校普遍意识到目前物流工程专业培养存在较多不足,具有开展物流工程专业转型的动机,认为物流工程专业转型工作的重点在于要紧跟国家政策方针以及行业发展步伐。第三,不同地区、类型和规模的高校,在转型的最终结果以及转型的能力、动机、机会因素方面有较大的差别。第四,高校能力、动机、机会三因素共同驱动专业转型的成功。文章还给出一系列发展建议,这对高校开展物流工程专业转型具有现实指导意义,也为我国“新工科”其他专业转型提供了重要参考。

摘要： 以国家乡村旅游重点村——徐州市汉王村公共空间为研究对象,运用实地考察法、半结构式访谈法,并基于第二次(2009年底)和第三次(2019年底)全国土地调查的相关数据进行比较分析,深入探究旅游介入前后汉王村公共空间的演变特征及其驱动机制.研究发现:在旅游介入后汉王村公共空间出现分布集聚化、规模扩大化、空间利用高效化以及功能多样化等特征.其主要驱动力量包括政策的扶持、新型城镇化建设的要求、区位的优化以及建构动力的变化等.

摘要： 新冠肺炎疫情已在地球上肆虐了整整两年,疫情给各国经济社会发展、全球化乃至每个人自身造成深远影响。尽管各国的防疫政策大相径庭,但全世界人民的生产生活方式都在发生着翻天覆地的巨变。受疫情影响,2020年一季度我国GDP曾重挫6.8%,但此后迅速反弹,呈现“v”型反转,2021年我国经济实现了8.1%的增长。

摘要： [研究目的]高被引科学家作为拥有丰富知识和技能的社会科技精英人才,对其流动特征及驱动机制进行研究,有助于我国管理者制定人才计划、吸引和集聚高层次科技人才。[研究方法]采用科学家履历信息、文献表征信息等多源数据构建高被引科学家迁移特征数据集,重点从机构变化视角对我国高被引科学家迁移流动规律进行了分析,并对迁移流动驱动机制进行了初步探讨。[研究结论]我国高被引科学家跨国流动中以2次机构迁移频次为主,迁移流动频次最高的科学家有6次跨国机构迁移经历;净流入排名前5位的机构依次为电子科技大学、华中科技大学、苏州大学、清华大学和中国科学院;从跨国流动时间间隔来看,我国高被引科学家刚到一个机构后4年内发生迁移流动的可能性最高。从跨国流动影响因素来看,我国高被引科学家跨国流动受到经济水平、教育水平、科技水平、政策规划、政治文化及个体因素等众多因素的影响。

摘要： 借鉴景观生态学和经济地理学方法,从形态格局和功能格局两方面开展对信阳市建成区破碎化的测度和异质性分析。结果表明:①不规则的街道围合斑块多出现在随机增长地区,地区功能单一、低质,存在被边缘化可能。②规则的街道围合斑块多出现在新建成地区,功能破碎化表现为不均衡分布及低质填充。③信阳市建成区空间破碎化的异质性特征是城市历史性与现代化、城市空间外延扩张和功能内涵提升双重驱动下的结果。

摘要： 食品生产与消费的跨区域交互特征日益凸显,演变出食品安全风险的复杂性与食品安全监管的新挑战,有效识别食品安全风险的空间扩散规律及驱动因素是强化精准施策、靶向治理的新型食品安全监管的重要手段。利用2017-2019年全国30个省份34类食品862.86万批次的监督抽检数据和基于时空固定效应的动态空间杜宾模型,从政府监管力度视角实证分析中国食品安全风险的空间扩散与驱动机制。研究发现:食品安全风险的区域差异明显,食品安全风险由南部地区向西北地区扩散;餐饮食品和加工食品相比食用农产品的风险更为突出;政府监管效果、监管力度、食品质量信息、食品行业发展状况、安全事件披露强度对食品安全风险的空间格局演化产生积极影响。最后提出推进大数据时代背景下食品安全信息化管理、优化食品安全风险识别与预警机制、稳步提升政府监管效能等政策启示。

摘要： 地形条件复杂、生态环境敏感等外部条件决定了山地城镇用地扩张具有特殊性,研究山地城镇居住用地扩张特征及驱动机制对优化山地居住用地空间布局、提高土地利用综合效益具有重要实用价值.以西南典型山地城镇重庆市沙坪坝区为例,以1986、1995、2000、2008、2011年五个时段的居住用地数据为基础,引入居住用地扩张面积(U)、年均扩张速率(R)、动态度(K)和扩张强度指数(Q)等指标,对居住用地扩张的时空特征进行了分析,探讨了居住用地扩张背后隐含的驱动机制,以期为西南山地城镇居住用地的优化布局及土地综合利用提供一定的思路.

摘要： 研究目的:分析各地市土地绩效时空变异特征及其驱动机制. 研究方法:改进TOPSIS模型、ArcGIS空间分析法等. 研究结果:各地市土地综合绩效不断上升,空间集聚现象显著,绩效整体呈“南高北低”现象;经济、社会、生态绩效在不同时间点均呈现出较强的空间差异性,社会绩效与经济绩效在时间上呈趋同现象;经济落后区生态绩效起始水平相对较高,但是经济发达区生态绩效水平提升迅速;科技投入水平、市场化水平对综合绩效及经济、社会、生态绩效均有提升效应;城镇化水平有利综合绩效及经济、社会绩效提升,但不利于生态绩效提升;工业比例下降有利于生态绩效优化. 研究结论:从提升政府土地管理水平、建立差异化的土地利用治理机制,以及建立区域协调发展机制出发,实现土地利用绩效的提高.

摘要： 休闲农业是现代农业的新型产业形态、现代旅游的新型消费业态.基于对全国范围内100个休闲农业和乡村旅游案例分析和实地调研,总结归纳目前我国休闲农业发展的典型模式,结果表明,我国休闲农业发展的典型模式包括田园农业开发模式、休闲度假开发模式、科普教育开发模式、农业主题开发模式、民族风情开发模式、村落乡镇开发模式和回归自然开发模式等7种模式.比较分析不同发展模式间差异,主要表现在主要特征、功能导向、三产融合、驱动要素等方面.同时,探讨休闲农业发展的驱动机制,休闲农业发展除了农业系统自身转型和城乡二元结构平衡发展的需求外,还紧紧依托于政策带动、市场拉动、资源环境压力推动、创新创意驱动.本文通过对以上内容的阐述,以期为为我国休闲农业在未来可持续发展提供经验借鉴.

摘要： 乡村以传统农业模式发展难以实现乡村振兴战略的目标,如何实现乡村转型发展是急需解决的问题.本文以祁阳县乡村振兴示范点龙溪村为案例,深入分析李家大院古建筑群开发利用对村庄转型发展的驱动机制,从前瞻效应、回顾效应和旁侧效应三个方面入手综合论述其在产业结构、人口结构、空间结构三个层面的促进作用.文章总结了历史资源活化利用为乡村转型发展带来的契机,以期为同类型村庄发展建设提供参考.

摘要： 产业重构是乡村振兴中产业振兴的重要路径之一.研究乡村聚落传统产业重构,对科学谋划我国乡村地区产业发展具有重要的意义.本文以产业重构为逻辑起点,通过采取参与性农村评估(PRA)、GIS空间分析和高分辨率遥感影像相结合等方法,以西南山地乡村聚落黄水镇为案例区,研究其由传统农业产业为主导转型为新型旅游产业主导的新型旅游城镇进程中的产业时空演化特征,揭示乡村聚落空间重构及其产业重构过程驱动机制,基于利益相关者理论,探讨利益相关各方对旅游城镇化过程中产业转型的推动机制,最终提出乡村振兴背景下基于一三产融合的旅游城镇化系统优化调控路径.

摘要： 县域城镇化对于新型城镇化的发展具有强大的推动作用,是城乡一体化发展的重要环节.本文通过对龙海市城乡聚落体系演进历程的梳理,运用最邻近距离指数、引力模型等方法,认为其在空间上呈南疏北密、通道型集聚分布的特征,并进一步得出都市圈核心边缘区县域城乡聚落体系“动力产生—动力传输—驱动形成—驱动反馈”的驱动机制.基于此本文提出合理有序地促进人口城乡间流动、加强完善区域间基础配套设施、推进统筹城市、城乡的制度创新的优化策略.本文所运用的聚落空间分析方法以及驱动力传导模型对于县域城镇化的研究具有借鉴意义.

摘要： 在乡村振兴视野下,探索乡村风貌空间的演变过程、重构特征和驱动机制,可透视乡村风貌衍生、演化与优化的组织规则.以河南省长葛市石固镇7村的实证研究为基础,梳理1960年以来乡土风貌空间演化的重构过程,分析乡村风貌空间重构的表现形式、影响因素和演化特征.基于协同动力学原理,构建乡村风貌空间有序化评价体系,衡量乡村风貌空间组织的有序度.借助有序度一贡献率一协调度模型,解析乡村风貌空间重构的序参量及其演变.研究表明:①我国乡村建设的主观、随机、非系统思维造成了生态破坏、个性丢失、品味低下的风貌问题.②乡村风貌“特色危机”亟需解决,总结、尊重并响应乡土风貌空间有序化组织规律是先决条件.③经济活力是当前乡村风貌优化最重要的序参量.在乡村振兴与风貌优化中,社会经济子系统与美学感知系统、生态环境系统的协同作用差、耦合度低,造成了乡村风貌特色危机的现实问题.④识别乡村风貌空间重构的序参量,引导序参量的有序化协同动力机制,是乡村风貌振兴和特色村庄营造的关键.

摘要： 归一化植被指数(NDVI)对了解区域生态变化特征,促进区域生态与社会经济可持续发展具有重要作用.本文利用MODIS NDVI数据,采用趋势分析法探讨了新疆塔里木盆地南缘20002015年生长季植被NDVI时空格局,进而分析NDVI空间集聚状态;然后,采用随机森林模型分析各驱动因子的重要性.结果表明:植被NDVI呈现“中间低四周高”的分布格局,整体缓慢增加;植被NDVI空间异质性显著,且以荒漠植被低低空间集聚为主,和静县高高集聚态势最显著.降水是驱动植被NDVI变化的主要影响因素,荒漠对降水的响应最敏感;人类活动在小范围内会对植被增长具有正向促进作用,在一定程度上促进了植被恢复,改善了区域生态环境.

摘要： 归一化植被指数(NDVI)对了解区域生态变化特征,促进区域生态与社会经济可持续发展具有重要作用.本文利用MODIS NDVI数据,采用趋势分析法探讨了新疆塔里木盆地南缘20002015年生长季植被NDVI时空格局,进而分析NDVI空间集聚状态;然后,采用随机森林模型分析各驱动因子的重要性.结果表明:植被NDVI呈现“中间低四周高”的分布格局,整体缓慢增加;植被NDVI空间异质性显著,且以荒漠植被低低空间集聚为主,和静县高高集聚态势最显著.降水是驱动植被NDVI变化的主要影响因素,荒漠对降水的响应最敏感;人类活动在小范围内会对植被增长具有正向促进作用,在一定程度上促进了植被恢复,改善了区域生态环境.

摘要： 归一化植被指数(NDVI)对了解区域生态变化特征,促进区域生态与社会经济可持续发展具有重要作用.本文利用MODIS NDVI数据,采用趋势分析法探讨了新疆塔里木盆地南缘20002015年生长季植被NDVI时空格局,进而分析NDVI空间集聚状态;然后,采用随机森林模型分析各驱动因子的重要性.结果表明:植被NDVI呈现“中间低四周高”的分布格局,整体缓慢增加;植被NDVI空间异质性显著,且以荒漠植被低低空间集聚为主,和静县高高集聚态势最显著.降水是驱动植被NDVI变化的主要影响因素,荒漠对降水的响应最敏感;人类活动在小范围内会对植被增长具有正向促进作用,在一定程度上促进了植被恢复,改善了区域生态环境.

摘要： 一种用于发动机制动的驱动机构，由排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入机构和驱动力传递机构构成，驱动力输入机构与驱动力传递机构连接，驱动力传递机构中设置有排气阀接触端，排气阀接触端与工位控制活塞连接，工位控制活塞设置在驱动力传递机构内，排气阀接触端具有一个第一工位和一个第二工位。本发明利用发动机动力来驱动排气阀的控制阀杆，不使用高油压的液压装置来驱动发动机排气阀的控制阀杆，因此可与发动机集成在一起，减小体积和重量，减少了制动反应时间，消除了高油压和高油压引发的泄漏、变形和载荷波动，制动阀升不受油温、油压和空气含量的影响，制动阀升可以设计得更小，减小对发动机活塞与气阀间隙的要求。

摘要： 一种改进的用于发动机制动的驱动机构，由一个排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、凸轮从动轮、推杆、摇臂和摇臂轴构成，摇臂另一端设置有活塞孔，活塞孔内设置有制动柱塞，制动柱塞的中部上端外壁设置有轴向切槽，在摇臂固定的柱销一端延伸到轴向切槽内，与轴向切槽对应的制动柱塞中部下端设置有槽口，与槽口位置相对应的活塞孔侧壁上设有孔，固定于发动机阀桥上的排气阀连接件上端穿过活塞孔壁上的孔位于槽口的上侧面正下方。驱动力输入凸轮将发动机动力周期性传递到摇臂，利用电磁阀控制摇臂与排气阀阀杆连接件之间的间隙，实现制动和正常工作两种状态的切换，减小了制动器的体积和重量，没有高油压和高油压引起的泄漏、变形和载荷波动。

摘要： 本发明提供一种高效率的、并且能够抑制在利用矩形波驱动方式进行驱动时因径向的电磁激振力而产生的振动、噪音的同步电动机的驱动电路、由该驱动电路驱动的同步电动机、使用该同步电动机的鼓风机、使用该鼓风机的空调机、以及同步电动机的驱动方法。该同步电动机，包括：转子（4），其具有由永久磁铁（6）构成的10极的磁极；以及定子（1），绕组（3）以集中绕组的方式卷绕于与转子（4）相向的9个齿部（2），该同步电动机的驱动电路（100）包括：逆变器（200），其由多个开关元件（201a～201f）桥式连接而构成；以及控制单元（300），其控制逆变器（200），以使绕组（3）流通矩形波状的电流，并且使矩形波状电流的通电相位相对产生该同步电动机的目标转矩时使电流成为最小的通电相位在电角度为－10°～＋5°的范围内运转。

摘要： 一种用于从减速阶段的由装配有Jacobs(皆可博)发动机制动器的四冲程柴油机驱动的车辆回收的动能和/或势能生产氢气体燃料的方法。所述方法包括以下阶段：a)提供预加热的蒸汽流；b)提供来自于至少一种用作预加热碳源和氢源的化学物质的气流；c)将阶段a)的来自于至少一种用作碳源和氢源的化学物质的气流与阶段b)的蒸汽流混合。

摘要： 一种改进的用于发动机制动的驱动机构，由一个排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、凸轮从动轮、推杆、摇臂和摇臂轴构成，摇臂另一端设置有活塞孔，活塞孔内设置有制动柱塞，制动柱塞的中部上端外壁设置有轴向切槽，在摇臂固定的柱销一端延伸到轴向切槽内，与轴向切槽对应的制动柱塞中部下端设置有槽口，与槽口位置相对应的活塞孔侧壁上设有孔，固定于发动机阀桥上的排气阀连接件上端穿过活塞孔壁上的孔位于槽口的上侧面正下方。驱动力输入凸轮将发动机动力周期性传递到摇臂，利用电磁阀控制摇臂与排气阀阀杆连接件之间的间隙，实现制动和正常工作两种状态的切换，减小了制动器的体积和重量，没有高油压和高油压引起的泄漏、变形和载荷波动。

摘要： 一种用于发动机制动的驱动机构，由排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入机构和驱动力传递机构构成，驱动力输入机构与驱动力传递机构连接，驱动力传递机构中设置有排气阀接触端，排气阀接触端与工位控制活塞连接，工位控制活塞设置在驱动力传递机构内，排气阀接触端具有一个第一工位和一个第二工位。本发明利用发动机动力来驱动排气阀的控制阀杆，不使用高油压的液压装置来驱动发动机排气阀的控制阀杆，因此可与发动机集成在一起，减小体积和重量，减少了制动反应时间，消除了高油压和高油压引发的泄漏、变形和载荷波动，制动阀升不受油温、油压和空气含量的影响，制动阀升可以设计得更小，减小对发动机活塞与气阀间隙的要求。

摘要： 一种可与发动机集成的发动机制动的驱动机构，由排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入机构和驱动力传递机构构成，驱动力输入机构与驱动力传递机构连接，驱动力传递机构中设置有排气阀接触端，排气阀接触端与工位控制活塞连接，工位控制活塞设置在驱动力传递机构内，排气阀接触端具有一个第一工位和一个第二工位。本实用新型利用发动机动力来驱动排气阀的控制阀杆，不使用高油压的液压装置来驱动发动机排气阀的控制阀杆，因此可与发动机集成在一起，减小体积和重量，减少了制动反应时间，消除了高油压和高油压引发的泄漏、变形和载荷波动，制动阀升不受油温、油压和空气含量的影响，制动阀升可以设计得更小，减小对发动机活塞与气阀间隙的要求。

摘要： 根据本实用新型的一种用于发动机可变气门驱动的摇臂机构及发动机制动装置，摇臂机构包括第一摇臂，第二摇臂和一个连接机构，第一摇臂的一端和第二摇臂的一端转动式地连接在一根轴上，第一摇臂的另一端靠近发动机的气门，第二摇臂的另一端靠近发动机的凸轮，连接机构包括连接活塞和连杆机构，连接活塞安置在第一摇臂或者第二摇臂内，连杆机构与连接活塞的一端转动式地相连，连杆机构的伸缩使连接机构在第一摇臂和第二摇臂之间的长度发生变化，改变发动机凸轮传递给发动机气门的运动。本实用新型的摇臂机构可用于发动机的停缸和发动机制动。

摘要： 一种发动机制动器的驱动机构，由制动箱体、连杆、驱动活塞和制动柱塞构成，制动箱体内设有相交的竖直盲孔和水平盲孔，水平盲孔内设有驱动活塞，竖直盲孔下部设有制动柱塞，连杆由上连杆和下连杆构成，上连杆与制动箱体之间设有转动副，下连杆与制动柱塞之间设有转动副，制动箱体内设有流体通道将水平盲孔与机油流体网络相连。本实用新型可与发动机集成为一体，从而减小发动机制动器的高度、体积和重量；不需采用液压制动控制阀，降低了成本，减少了制动反应时间；不采用液体承受制动载荷，没有高油压和高油温引起的泄漏、变形和载荷波动，制动阀升不受油温、油压和空气含量的影响，制动阀升可获得更小值，减小对发动机活塞与气阀间隙的要求。

摘要： 一种发动机制动专用的气门驱动机构，包括制动凸轮、制动摇臂轴、制动摇臂、偏心摇臂轴套和轴套驱动装置，偏心摇臂轴套设置在制动摇臂的轴孔内，制动摇臂轴偏心设置在偏心摇臂轴套内，制动摇臂的一端与制动凸轮构成运动副，轴套驱动装置驱动偏心摇臂轴套在非操作位置和操作位置之间转动。本实用新型提供了常规气门驱动机构独立的发动机制动专用气门驱动机构，制动时不增加常规气门的阀升，避免发动机点火运作和制动运作之间的相互影响，增加了制动功率，降低了喷油嘴温度，减小了阀系部件的磨损，改进了发动机的可靠性和耐久性。本实用新型的专用制动凸轮和专用制动摇臂制动装置具有性能优越、结构简单、安装方便、成本低廉和可靠耐用等优点。