上部结构

摘要： 结合大跨度连续钢构桥项目实际情况,从桩基水下混凝土、下部结构以及上部结构等不同维度分析了大跨度连续钢构桥施工质量控制要点,以保证桥梁项目的施工质量及安全,并为类似桥梁项目的施工提供参考与借鉴。

摘要： 首先总结了桥梁桩基不均匀沉降的原因和随机性,随后基于Mesri蠕变模型分析了桩基沉降组成部分和计算方法,最后结合某高速公路桥梁,利用有限元软件MARC分析了桩基不均匀沉降对桥梁结构正应力和剪应力的影响规律,研究成果可为类似的桥梁结构设计提供参考。

摘要： 为确保桥梁安全、可靠运营,减少由于自然灾害及桥梁老化等造成的安全事故,以某特大桥北引桥为工程背景,针对铰缝失效进行现场检查和技术状况评定,结果表明该引桥技术状况不合格,主要承重构件存在安全隐患,桥梁结构会随着桥梁使用寿命的增加出现铰缝失效、渗水、砼损伤等问题;分析铰缝失效的主要原因并探讨相应处理措施。

摘要： 香丽高速虎跳峡金沙江大桥为主跨766 m的独塔单跨地锚式悬索桥,该桥仅设1个桥塔,中跨加劲梁跨度小于主缆跨度。为保证上部结构施工安全,提高主缆和加劲梁线形控制精度,在主缆架设过程中,基准索股架设时,通过测点切线角度、温度和跨度的变化换算实际跨中测点标高;一般索股架设时,每层设置相对基准索股,通过温差计算该层其余索股的标高,并在架设24根索股后解除复合索鞍的临时约束;通过温度和跨度的变化计算索夹放样点距桥塔中心的距离和切线角度;以锚跨索股无应力长度不变为原则计算复合索鞍锚跨索股理论索力,并编制理论索力的计算程序;梁段吊装采用“先端部吊装,而后从跨中向两端对称吊装,最后单边吊装”的方案,端部吊装6个梁段、跨中吊装2个梁段后对地锚索进行无应力安装,并通过梁段下弦开口间距确定铰固转换时机;通过复合索鞍的滑移修正计算顶推量,对塔顶主索鞍进行5次顶推,每次顶推“分小步逐步顶推”到位。在成缆状态下,中跨、边跨跨中标高实测值与理论值的偏差分别为4~36 mm、11~57 mm,钢梁吊装过程中,桥塔偏位为-6.9~7.0 cm,钢梁杆件应力为-122.0~122.5 MPa,结果均满足规范要求。

摘要： 中桥(Naka Bridge)位于东日本大地震(2011年3月)受灾严重的宫城县南三陆町志津川地区,修建新桥替换地震中被海啸冲毁的旧桥。新桥为人行桥,跨越八幡川,是通往南三陆町震灾复兴祈念公园的通道,也是南三陆町复兴的地标建筑之一(见图1)。新桥为钢管桁架桥,桥长80.6 m,上部结构侧面为凸透镜型双层桥面钢管桁架结构,平面形状为X字形,桥面板采用当地南三陆町的杉木制作。

摘要： 以某位于山谷沟壑地区的大跨径连续刚构桥为例,在概述主墩结构特征及施工控制难点的基础上,拟定出连续刚构桥上部结构现浇段施工方案,对主桥悬浇施工控制、高墩边孔现浇施工控制及合龙段施工控制等方面进行深入探讨。结果表明,连续刚构桥受力状态较好,施工工艺简单,技术成熟,经济适用性强,施工难度主要随墩高和跨径增大而增大;必须从主梁结构设计、悬臂浇筑、高墩边孔现浇及合龙段施工等方面加强控制,保证结构稳定。

摘要： 在桥梁的上部结构施工阶段,支架现浇属于关键工艺,利用该技术能够有效提高桥梁结构的安全性,还能延长桥梁整体使用年限。下文对于支架现浇工艺做出简要介绍,并论述其施工技术运用流程,期待提高桥梁使用过程的安全性。

摘要： 面对人们日益增长的交通需求,本着节约用地、保护环境、减少成本的原则,我国的桥梁拼宽设计也在逐步被重视,其中箱梁截面的桥具有梁整体性好、刚度大、承载力强等特点,因而在桥梁拼宽设计中被广泛应用。因此,研究箱梁拼宽桥的结构受力特征具有一定的理论意义和实践价值。文章总结箱梁拼宽桥常见的拼宽模式和拼宽原则,并列举常见箱梁拼宽桥上部结构的影响因素,同时依托工程实例,利用有限元软件进行分析。研究结果表明,基础不具有沉降产生的附加应力由新旧桥的内外边梁承担,混凝土的收缩产生的附加应力作用在横桥方向,混凝土的徐变引起的内力主要作用于竖桥方向。

摘要： 以某桥梁工程为例,分析桥梁上部结构标准化施工技术的应用要点。主要对预制梁制作、预制梁安装、桥面铺装、护栏施工等标准化施工技术进行了深入研究。研究结果表明,在上部结构施工中采用标准化施工技术能够保证桥梁工程质量,值得推广应用。

摘要： 以某跨线桥为例,通过分析跨线桥上部结构遭受车辆碰撞原因,对比跨线桥上部结构快速抬高的2种技术方案,选择主梁同步顶升技术提高桥梁的净空方案,费用低、工期短、对社会交通影响小;详细阐述了PLC同步顶升系统的构成及该项技术的工艺流程,该跨线桥同步顶升40 cm后,净高为5.15 m,满足规范不小于5 m的要求,良好地解决了跨线桥桥下净空的不足问题。PLC同步顶升设备通过计算机指令来控制液压千斤顶,顶升过程中保证各台液压千斤顶平移的同步性,可确保顶升时结构安全,可广泛应用到桥梁的橡胶支座更换、桥梁结构的抬高和纠偏。

摘要： 本文将地下室对上部结构的约束作用简化为转动约束与侧移约束的叠加,以结构自振周期及顶点位移为考察指标,通过理论推导及有限元模拟了不同约束作用的影响,分析了主体结构地下室部分抗侧力构件刚度、地下室顶板刚度、地下室外墙刚度以及回填土刚度在约束上部结构中的贡献,提出了结构满足首层嵌固要求的条件.

摘要： 洪水灾害是影响桥梁结构安全运行的严重威胁,洪水发生时流水冲击力直接作用于桥梁结构,以往桥梁设计中对水位线以上的桥梁上部结构可能遭受的洪水作用缺乏考虑,造成桥梁上部结构抗洪能力不足.本文以洪水的力学性能为基础,研究了洪水对桥梁上部结构的作用机理,提出了洪水破坏力计算公式及相关参数的确定方法,分析了桥梁上部结构在洪水作用下的主要失效模式及对应的力学平衡方程.研究表明,洪水对桥梁上部结构的主要作用力包括:水平冲击力、竖向上浮力、上托力.相应的桥梁上部结构的破坏模式主要有:支座滑动、支座剪切、整体倾覆等.在此基础上,针对桥梁上部结构的主要薄弱点,遵循洪水破坏力与结构抗力之间的平衡关系,提出了桥梁上部结构发生支座滑动破坏、支座剪切破坏、整体倾覆破坏模式下的抗洪性能分析思路及计算公式,对公路桥梁的抗洪设计及安全性评估具有指导意义.

摘要： 马鞍山长江公路大桥是世界首次采用塔梁固结体系的双主跨2×1080m的三塔两跨悬索桥,先导索架设是上部结构安装施工重大节点,为缩短工期并减小先导索架设对大桥主航道的影响,通过多种架设方案对比,选定了飞艇牵引先导索架设方案,并成功实现了先导索提前架设.针对主缆架设中索股质量通病,创新将索股钢丝改为双缠包带、改进索股锚头连接方式、局部索股支撑结构改为弹性支撑、增加索股入鞍前整形工序等措施,形成一套科学合理的主缆索股架设施工方法,有效提高主缆索股架设品质,保证了索股架设安全和进度.针对多塔大跨度悬索桥变形和内力非线性难题,通过合理设置钢梁架设次序和严密的施工监控,实现悬索桥加劲梁的连接与顺利合龙,确保成桥线形与内力.

摘要： 对某办公楼的不均匀沉降进行检测鉴定,对结构墙体裂缝、结构整体及局部倾斜进行了检测,并对砌体及砂浆强度进行了测试.对结构整体进行了验算,最后提出对上部结构进行整体加固方案及对地基进行灌浆加固方案.

摘要： 以太原市南中环东延(东中环-财大东山校区)新建工程桥梁工程总体设计为例,通过对桥梁总体设计原则、桥梁体系与结构形式、上部结构、墩型等设计要素进行探讨,分析了城市高架桥梁总体设计特点以及需要考虑的各方面因素.

摘要： 全预制拼装桥梁技术是一套高效、低碳、环保的桥梁建造技术.重点介绍该技术的实践情况.首先,结合国内外的发展情况,简单介绍了上部结构的预制拼装技术;其次,重点介绍了下部结构的预制拼装技术,包括目前国内外预制立柱常见的拼装连接方式和预制拼装立柱的抗震性能;最后,对全预制拼装技术进行了总结.

摘要： 钢板—混凝土组合梁具有构造简洁、受力明确的特点,成为钢结构桥梁通用图的较优选择.本文介绍了80m等跨连续钢板—混凝土组合梁通用图的钢梁、混凝土桥面板、剪力连接件设计,分析了钢梁悬臂施工过程以及组合梁成桥状态下的受力情况.对钢梁施工阶段与成桥阶段的稳定性进行了重点分析.通过对80m等跨连续钢板—混凝土组合梁的设计、结构分析、施工工艺介绍,为同类型桥梁提供借鉴.

摘要： 威海某办公楼项目,建筑高度为55.700m,采用框架-核心筒结构,因建筑需求中庭大开洞,如不采取相应的结构优化措施,4个核心筒之间联系相对较弱.介绍了该项目的结构设计内容,包括基础选型、地下室结构设计、上部结构优化设计,同时,对本工程在弱腐蚀环境下超长地下结构采取的一些耐久性措施进行了论述.内容可供同类工程参考.

摘要： 针对高层建筑高位收进竖向不规则结构以及L形平面不规则结构的特点,介绍了此类高层建筑抗震设计的若干问题,包括基础设计、上部结构设计、超长地下室设计,分析结果和采取的相应措施可供同类工程设计参考.

摘要： 本文提出了适用于地下车库结构的地震易损性评价指标,在此基础上对地下车库结构进行基于增量动力分析的地震易损性分析.结果表明,当结构遭遇7度罕遇地震时,结构能够保证完全可用的概率约为30％,结构能够保证基本可用的概率约为95％;同时本文对附带上部框架结构的地下车库土-结构相互作用体系进行增量动力地震易损性分析,在使用了本文提出的易损性评价指标的基础上,得到了地上结构和地下车库结构的地震易损性曲线.结果表明,当结构遭遇7度罕遇地震时,地下车库结构能够保证完全可用性能水准的概率约为15％,能够保证基本可用性能水准的概率约为85％.由于上部框架结构的影响,地下车库结构达到完全可用和基本可用性能水准的概率分别降低了约15％和10％.

摘要： 本发明提供一种改善因自由基或气体产生的静电吸附部的损耗的技术。本发明的等离子体处理装置的上部电极结构具备：电极板，形成有沿厚度方向贯穿的气体吐出孔；气板，将处理气体供应至气体吐出孔的气体流路形成为在与气体吐出孔相向的位置沿厚度方向延伸；静电吸附部，介于电极板与气板之间且具有与气板的下表面接触的接触面和吸附电极板的上表面的吸附面；及屏蔽结构，屏蔽从气体吐出孔向电极板与气板之间移动的自由基或气体。

摘要： 用于牙齿上部结构的螺纹通道导向装置，包括螺纹通道部和种植体配合部，其中，前者包括在近端端部具有螺纹孔的螺纹件支座，所述近端端部的内部底面呈凹形且外部底面呈凸形，所述螺纹孔为长孔。种植体配合部包括上部种植体配合部和连接至牙齿种植体的下部种植体配合部。下部种植体配合部具有远端的凹形的支座，并且上部种植体配合部具有近端的凸形的底面，该凸形的底面与下部种植体配合部的凹形的支座的半径相匹配以形成第一球关节。上部种植体配合部具有远端的凹形的支座，该凹形的支座与螺纹通道部的外部底面的半径相匹配以形成第二球关节。这两个球关节能使螺纹通道部相对于下部种植体配合部的中心轴线倾斜/成角度以及横向移动。

摘要： 本发明提供一种制造牙齿上部结构或部分牙齿上部结构的方法（30）。该方法（30）包括步骤：（i）从对象的口中制作（31）牙印；（ii）安装（32）类似物于牙印上以获得工作模型；（iii）连接（33）螺旋通道引导装置（10，20）于所述工作模型，该螺旋通道引导装置（10，20）包括螺旋通道部（11，21）和种植体配合部（12，22），所述螺旋通道部（11，21）相对于所述种植体配合部（12，22）倾斜；（iv）使所述螺旋通道部（11，21）相对于所述种植体配合部（12，22）倾斜（34）至所需的角度；（v）使模具成形，在所述螺旋通道引导装置（10，20）上产生主体上部结构或部分牙齿上部结构；（vi）在所述主体上部结构或部分所述牙齿上部结构的基础上形成（37）模具；以及（vii）铸造（38）或CAD/CAM成型所述牙齿上部结构或部分牙齿上部结构。本发明还提供螺旋通道引导装置的实施方式。

摘要： 一种牙齿上部结构及其制造方法，该牙齿上部结构包括：螺纹槽(1)，穿过该螺纹槽(1)可以插入螺纹件；以及螺纹件支座(3)，该螺纹件支座(3)用于在将所述牙齿上部结构固定到垫片件或种植体(5)上时对所述螺纹件的头部提供支撑。所述牙齿上部结构设置有至少部分不重合的所述螺纹槽(1)的中心轴线和所述第二开口(4)的中心轴线。此外，还提供了所述牙齿上部结构的制造方法、螺纹件和螺丝起子。

摘要： 本发明涉及用于车辆的上部结构(13)的结构部件(14,28)，其中结构部件(14,28)包括：第一(15)和第二(16)细长纵向结构元件，它们彼此间隔开并且至少部分地基本上沿相同的纵向方向(L)延伸；细长横向结构元件(17)，其将两个纵向结构元件(15,16)连接在一起并且基本上横贯于两个纵向结构元件(15,16)延伸；以及细长结构支撑腹板(18)，其基本上横贯于两个纵向结构元件(15,16)和横向结构元件(17)延伸，其中两个纵向结构元件(15,16)和结构支撑腹板(18)均被配置为连接到车辆的上部结构(13)。本发明还涉及具有这种结构部件(14,28)的车辆上部结构(13)。

摘要： 一种用于救援车辆的上部结构(1)，该上部结构包括：中央部分(2)，该中央部分设置有纵向部分(5)和终端板(6)，该纵向部分沿纵向轴线(X)延伸并且在横向平面中具有U形横截面，该终端板在该横向平面中延伸超过由纵向部分(5)限定的横截面，并联接至纵向部分的末端；顶部(3)，该顶部构造成连接至中央部分(2)，并且该顶部具有与中央部分(2)的纵向伸长相等的长度以及与终端板(6)的横向伸长相等的宽度；以及多个侧向隔室(4)，侧向隔室构造成连接至中央部分(2)和/或顶部(3)。

摘要： 本发明提供一种制造牙齿上部结构或部分牙齿上部结构的方法（30）。该方法（30）包括步骤：（i）从对象的口中制作（31）牙印；（ii）安装（32）类似物于牙印上以获得工作模型；（iii）连接（33）螺旋通道引导装置（10，20）于所述工作模型，该螺旋通道引导装置（10，20）包括螺旋通道部（11，21）和种植体配合部（12，22），所述螺旋通道部（11，21）相对于所述种植体配合部（12，22）倾斜；（iv）使所述螺旋通道部（11，21）相对于所述种植体配合部（12，22）倾斜（34）至所需的角度；（v）使模具成形，在所述螺旋通道引导装置（10，20）上产生主体上部结构或部分牙齿上部结构；（vi）在所述主体上部结构或部分所述牙齿上部结构的基础上形成（37）模具；以及（vii）铸造（38）或CAD/CAM成型所述牙齿上部结构或部分牙齿上部结构。本发明还提供螺旋通道引导装置的实施方式。

摘要： 本发明公开一种用于牙种植体的牙齿上部结构连接系统。所述系统包括纵向构件，该纵向构件通过至少部分地弯曲界面区域能够连接于种植体或种植体连接件。所述纵向构件包括主体件和杠杆件，该主体件形成所述纵向构件的舌部，所述杠杆件形成所述纵向构件的口部或唇部。所述纵向构件还包括工具，该工具用于迫使所述杠杆件和所述主体件彼此分离，从而所述纵向构件固定于所述种植体或种植体连接件。本发明还提供一种所述系统中的牙齿上部结构连接装置以及通过所述系统将牙齿上部结构连接于牙种植体的方法。

摘要： 用于牙齿上部结构的螺纹通道导向装置，包括螺纹通道部和种植体配合部，其中，前者包括在近端端部具有螺纹孔的螺纹件支座，所述近端端部的内部底面呈凹形且外部底面呈凸形，所述螺纹孔为长孔。种植体配合部包括上部种植体配合部和连接至牙齿种植体的下部种植体配合部。下部种植体配合部具有远端的凹形的支座，并且上部种植体配合部具有近端的凸形的底面，该凸形的底面与下部种植体配合部的凹形的支座的半径相匹配以形成第一球关节。上部种植体配合部具有远端的凹形的支座，该凹形的支座与螺纹通道部的外部底面的半径相匹配以形成第二球关节。这两个球关节能使螺纹通道部相对于下部种植体配合部的中心轴线倾斜/成角度以及横向移动。

摘要： 本发明涉及一种用于制造骨骼上部结构（4）的方法以及牙科植入物系统，该牙科植入物系统具有用于至少部分地填补颚部（1）中的骨质缺损部（2）的骨骼上部结构（4）和植入物（5），其中，所述骨骼上部结构（4）具有骨骼侧（11）和自由侧（10），所述骨骼侧将会与围绕所述骨质缺损部（2）的骨骼相对地延伸，齿龈（9）应当连接到所述自由侧上，其中，该骨骼上部结构（4）具有在所述骨骼侧（11）与所述自由侧（10）之间延伸的、具有圆形横截面的至少一个凹部（6），所述凹部（6）具有锥形壁（8），并且所述植入物（5）在其高度的至少一部分（14）范围内是锥形的，使得所述植入物能够以大致配合的方式安装在所述凹部（6）中。