中桥

摘要： 2022年1月28日,津石高速公路天津东段主线顺利实现通车。作为天津市第1条、交通运输部第3批绿色公路典型建设示范工程,在资源节约、生态环保、节能高效、服务提升和全寿命周期等绿色发展方面均具有重要的推广意义。本次通车路段起自天津市滨海新区南港工业区,接秦滨高速公路及南港工业区港北路,向西止于西青区小张庄附近,连接已建成的津石高速公路和长深高速公路共线段,全长31.3 km,设互通立交5座、分离式立交1座、特大桥2座、大桥1座、中桥1座。

摘要： 首先对中桥主减速器建立Romax仿真模型,导入壳体数据,通过输入载荷谱参数进行分析计算,找出壳体存在的承载薄弱点;随后针对薄弱点对三维模型进行优化,穿插着对三维模型导入Romax前使用HyperMesh的前处理步骤进行分析,在对优化后的壳体以及传动系核心部件的承载满足性全部进行校核确认后,最终得出了该中桥主减速器的方案设计满足性的结论。

摘要： 2022年4月22日,经过22个小时的不间断作业,乌鲁木齐绕城高速项目首个超大承台浇筑完成。这是继特大桥引桥承台首件验收完成后取得的又一阶段性进展,项目施工进入大干期。本标段长度为4540米。全线采用双向八车道高速公路标准,设计速度为100千米/时,路基宽度为41米。项目承建标段共有中桥9座,特大桥1座,由二、六分局联合承建。

摘要： 中桥(Naka Bridge)位于东日本大地震(2011年3月)受灾严重的宫城县南三陆町志津川地区,修建新桥替换地震中被海啸冲毁的旧桥。新桥为人行桥,跨越八幡川,是通往南三陆町震灾复兴祈念公园的通道,也是南三陆町复兴的地标建筑之一(见图1)。新桥为钢管桁架桥,桥长80.6 m,上部结构侧面为凸透镜型双层桥面钢管桁架结构,平面形状为X字形,桥面板采用当地南三陆町的杉木制作。

摘要： 冲孔灌注桩因施工机械少、操作简便、过程易于控制等诸多优势,被广泛应用于桥梁工程建设。但该技术方案施工效率低、隐蔽性较强,若施工中不能科学有效地对质量实施控制,势必会降低桥梁整体稳定性,从而影响结构使用安全和使用寿命。文章结合具体工程实践,对冲孔灌注桩施工技术要点及质量控制展开全面探讨,并对施工中的常见问题和处治措施进行了系统性分析,以期能有效提升冲孔灌注桩施工质量,确保桥梁结构的稳定和安全。

摘要： 文中结合工程实例,对冲孔灌注桩施工技术要点以及质量控制进行了分析,并提出了常见施工问题及应对措施,以期为类似工程建设提供技术参考.

摘要： 宜春至遂川高速公路新建工程项目宜春至安福段设计施工总承包SSA标段路基一分部(以下简称"一分部"),起讫桩号为K1+200-K21+000,路线长19.8公里。项目涉及桥梁共17座(含两座跨铁路大桥),桥梁总长度6635.5m。其中特大桥2座,大桥12座,中桥3座;桩基共有1280根,预制梁共有1830片。

摘要： 国道207孟州至偃师黄河大桥全长18.39 km,为双向6车道的一级公路,设计时速为80 km。该桥北承孟州,中跨黄河,南接偃师,整体工程包括大桥4座、中桥1座、涵洞3道以及115万m3的挖土方工作。该桥沟通了南北两岸的交通,预计2021年6月份建成通车,通车后焦作到洛阳仅需20 min。

摘要： 中铁十一局二公司青海省道308项目上场后,为积极响应公司降本增效号召,克服高海拔高寒冷地带恶劣环境,自建碎石场加工砂石料,既保障施工用料,又节省成本,提高效益。青海省道308项目海拔3250m,起讫里程桩号K30+000—K56+800.418,主线建设里程为26.8km;支线建设里程为1.05km,采用二级公路标准建设。工程量含路基挖土方、挖石方、省路基填方、砂砾垫层、基层底基层、沥青混凝土路面施工、中桥、小桥、涵洞、预制工程及标段范围内的交安、绿化等工程,砂石料量需求较大。

摘要： 近日,济南绕城高速公路二环线西环段项目发布二次环评公示。推荐方案工程总投资:201.5957亿,全长103.880 km,设计速度120 km/h。该项目路线起自禹城市梁庄北,终点向东顺接二环线南环段,特大桥1座,长4700 m大桥8座,长2537 m;中桥13座,长984 m;互通立交14座;隧道5235 m/3座;分离立交17处;通道128道,天桥3座;涵洞85道;服务区2处、养护工区2处、监控通信分中心(高速公路管理处)1处、匝道收费站9处;永久占地940.3853公顷。

摘要： 本发明提供一种用于水中桥墩维修的钢围堰的施工方法，包括：在水中在围堰的各个分离的壁体的内外两侧设置主浮箱，并通过固定装置将壁体固定在所述壁体两侧的主浮箱上；将壁体、主浮箱和固定装置浮运至桥墩周围；在桥墩周围拼装壁体，且使拼装后的壁体围住桥墩；将卷扬装置固定设置在主浮箱上，并将卷扬装置与壁体连接起来，并拆除固定装置；通过卷扬装置吊装拼装后的壁体，并使壁体下沉到位；将壁体内的水抽干，并根据抽水进度依次安装各层钢支撑，使钢支撑与壁体固定连接在一起，以形成钢围堰。本发明利用主浮箱作为支撑安全可靠地完成钢围堰的运输、沉放、起吊拆除等施工作业，满足桥下净空不足的施工要求。

摘要： 本发明属于汽车中桥轴间差速总成技术领域，公开一种轴间差速器、中桥轴间差速总成及车辆，该车辆包括中桥轴间差速总成，中桥轴间差速总成包括轴间差速器，轴间差速器包括十字轴、行星齿轮及差速壳体，十字轴包括本体和齿轮轴，齿轮轴固定设置于本体的外周，齿轮轴的中心轴线垂直于本体的中心轴线；行星齿轮转动套设于齿轮轴的外周；差速壳体的第一腔体的侧壁开设有与减速壳体的第二腔体接通的第一过油孔，行星齿轮与十字轴之间形成第一过油通道，第一过油通道与第一过油孔接通，行星齿轮与差速壳体之间形成第二过油通道，第二过油通道与第一过油孔接通。本发明能够避免行星齿轮与十字轴之间以及行星齿轮与差速壳体之间出现干磨。

摘要： 本发明属于汽车中桥轴间差速总成技术领域，公开一种中桥轴间差速总成及装配方法，该装配方法用于组装该中桥轴间差速总成，中桥轴间差速总成包括减速壳体和齿轮传动轴，减速壳体的外侧安装有轴承座；齿轮传动轴贯穿于减速壳体和轴承座，齿轮传动轴对应轴承座的第一段的外周套设有第一滚子轴承，第一滚子轴承的第一内圈抵接于第一段的第一轴肩，第一滚子轴承的第一外圈的外壁抵接于轴承座的内壁，且第一外圈沿轴向的端面与轴承座之间设置有第一垫片。本发明通过在第一外圈沿轴向的端面与轴承座之间设置有第一垫片，减少第一外圈的磨损，并利用该装配方法提高中桥轴间差速总成的装配精度，避免漏油。

摘要： 本发明公开了一种中桥减速器及车辆，涉及汽车制造技术领域。该中桥减速器包括壳体及主轴，所述壳体设置有通孔；所述主轴的一端沿周向凸设有连接凸缘，所述连接凸缘与所述主轴一体成型，所述主轴的另一端穿过所述通孔并与所述壳体转动连接，所述连接凸缘位于所述壳体外。该中桥减速器降低了重量，减少了物料成本。

摘要： 本发明公开了一种大吨位矿卡用中桥主减速器结构总成，其特点是，由输入轴、主动圆柱齿轮、贯通传动轴套、输入轴前轴承、输入轴后轴承、从动圆柱齿轮、贯通轴、调整环带油封总成、输入轴突缘带锁紧螺母总成、主动锥齿轮带轴承座总成、从动锥齿轮带差速器总成、中桥减速器外壳、圆柱齿轮外壳和贯通轴轴承带突缘总成组成；与传统结构相比，整个主减总成结构更加精简、更加紧凑，产品更加敦实耐用，具备了高承载、低故障、高可靠性的优点，很好地适应了巨型矿卡车配置使用要求。

摘要： 本申请公开了一种基于移动监测的大件车辆运输过程中桥梁安全评估方法、装置及介质，涉及桥梁工程领域。本申请所提供的方法，通过检测车辆通行沿线所有桥梁，利用车载检测装置和便携式以及可拆卸式检测设备对大件运输下桥梁的安全状态进行评估，和目前的使用人工布设传感器进行桥梁的安全检测和评估相比，由于人工布设传感器进行安全检测和评估需要对每一个待检测桥梁使用一套独立的检测设备和设备的布设方案，且将设备安装在桥梁上较为复杂，而本方案中的安全检测和评估方法只需要使用一台检测车辆和一套可拆卸式和便携式检测设备即可对所有桥梁进行安全检测和评估，因此设备较少，成本较低，也无需进行安装，操作较为简单。

摘要： 本发明公开了一种用于水中桥梁施工的塔吊基础,包括横梁、托架、预埋件A、预埋件B、预埋件C、锚固梁、锚杆和承台，所述横梁包括分配梁和锚固梁，所述分配梁与锚固梁呈焊接一体化结构，所述预埋件A和预埋件B均预埋于承台顶端的混凝土内部，所述预埋件C预埋于承台侧端的混凝土内部，所述锚固梁嵌合于承台顶端承载面上且通过锚杆贯穿锚固梁的梁体与承台锁紧固定，所述预埋件A和预埋件B与锚固梁的底面焊接固定。本塔吊基础结构较为简单，拆装速度快、效率高，加快了整个塔吊基础的施工进程，缩短了施工周期，同时本塔吊基础搭建时，无需采用较多的施工组件，也降低了成本。

摘要： 本实用新型涉及中桥总成技术领域，公开了一种中桥减速器壳体和差速器轴承盖组件、中桥总成及车辆。中桥减速器壳体和差速器轴承盖组件包括中桥减速器壳体和两个中桥差速器轴承盖，中桥减速器壳体包括相互连接的中桥圆柱齿轮壳和中桥主减速器壳，两个中桥差速器轴承盖对称设置，中桥差速器轴承盖连接于中桥主减速器壳远离中桥圆柱齿轮壳的一端，中桥主减速器壳和两个中桥差速器轴承盖一体铸造成型为毛坯体，毛坯体经过涨断工艺加工成型中桥主减速器壳和两个中桥差速器轴承盖。一体铸造成型为毛坯体，然后通过涨断工艺将毛坯体分割，可以保证连接处的外形一致；涨断工艺的切割精度均较高，保证连接处尺寸误差较低，提高了装配质量和合格率。

摘要： 本实用新型公开了一种应用于水中桥墩加固的拼板装置，包括：弧形拼板，其包括以竖直方式设置在左右两边的两个直形角钢，分别与两个直形角钢的上端头和下端头固定连接的两个弧形角钢，在两个直形角钢和两个弧形角钢形成的弧形拼板框架内设置有钢筋网，并在钢筋网上浇筑超高性能混凝土层；其中，将多个弧形拼板围绕桥墩拼接固定形成套筒以作为水中桥墩加固的承力结构，当把套筒固定好以后，向套筒内浇筑水中不分散混凝土。该装置无需围堰排水，无需制作浇筑钢模板，能够保护新浇混凝土不受水流冲刷、浸润、分散，且加固后该装置与浇筑混凝土层能够承担桥墩的竖向荷载和侧向荷载，大大增强桥墩承压、抗剪、抗弯承载力，提高桥墩抗震能力。

摘要： 风洞试验中桥梁间气动干扰效应的测量装置，包括：转盘组件，用以带动滑动组件、测力天平组件和桥梁模型组件随转盘组件一起转动；滑动组件，用以滑动及定位安装测力天平组件和桥梁模型组件；测力天平组件，用以对桥梁模型组件测力；桥梁模型组件，用以模拟试验桥梁模型或干扰桥梁模型；所述滑动组件设于转盘组件上，所述测力天平组件设于滑动组件上，所述桥梁模型组件和测力天平组件固定连接。本实用新型具有简化试验操作、节约试验操作时间、提升试验效率等优点。本实用新型属于风洞试验技术领域。