主桥

摘要： 四川巴中恩阳义阳大桥,由中铁二十三局集团第三工程有限公司承建,义阳大桥主桥长245 m,为悬灌一箱五室结构,设纵向、竖向和横向预应力,两端为预制T梁桥面联系结构,原设计图纸主桥两端纵向预应力为双边张拉,因此主桥两侧的各一跨T梁需待该处预应力张拉完成后再架设(存在T梁架设后主梁张拉空间不够),影响整体工期和增加了施工成本(T梁吊装、架设设备不能及时撤场、T梁的预制时间或储量时间过长)。通过优化原设计方案,将主桥主梁纵向预应力双边张拉调整为单边张拉,既能满足全桥合龙的预应力张拉,又能满足将全部引桥T梁先行架设完毕,不要分别留两跨等主桥合龙张拉后再架设的问题。保证了施工质量、满足了设计要求,又能提前进行主桥主梁邻边跨预制T梁架设,实现了现场形象进度要求,达到节约施工成本的目的。

摘要： 杭衢铁路常山江特大桥主桥为(117+240+117)m预应力混凝土部分斜拉桥,该桥为三线铁路桥,桥面宽21.3 m.采用塔梁固结、塔墩分离体系.主梁采用变高度单箱双室预应力混凝土箱梁;桥塔采用双柱式钢筋混凝土结构,高跨比1/4.62;斜拉索为强度1860 MPa的钢绞线拉索,每塔柱设8根索,双索面扇形布置,斜拉索锚固于主梁上,采用新型双侧抗滑鞍座式拉索锚固体系.通过空间有限元软件,对主桥的静动力性能、抗震性能及局部构造等进行计算分析,并采用车-桥耦合振动分析验证主桥的行车舒适性.结果表明,结构各项性能指标满足设计要求.同时得出以下结论:(1)索鞍局部构造细化改进后,可有效改善索鞍垫板下混凝土的受力;(2)三线铁路桥梁桥面宽、荷载大且工况多,三支座横向支反力分配检算分析表明,中支点处反力分布均匀,边支点处支座反力分布较不均匀;(3)基于局部分析确定的桥梁支座吨位和索梁锚固区的局部加强措施,可有效确保结构的受力安全.

摘要： 2021年3月16日,随着最后一片预制混凝土桥面板吊装完成,赤壁长江公路大桥主桥顺利合龙(见图1),为大桥通车奠定了坚实基础。

摘要： 以嘉兴沈荡大桥改建工程设计为例,介绍既有桥梁需改建时,面对周边地块已开发完善、所处航道又需提升时,桥梁方案的确定及设计优化思路。对类似工程提出的一些观点,可供相关专业人员参考。

摘要： 基于某高速公路为工程实例进行探究,主要对大小经特大桥主桥的施工技术进行详细分析,首先提出拱座施工流程,然后从施工方案、施工工艺、拱座混凝土、交界墩、液压自爬模施工工艺进行分析,希望以此文能够为未来实际工作提出参考。

摘要： 合肥市集贤路跨派河大桥主桥是主跨132 m的钢桁拱-箱形梁混合结构桥梁,桥梁边跨至梁端24 m采用了分离式钢箱梁与钢桁拱连接.阐述该主桥总体设计时在主桁型式、片数、矢跨比等方面的方案比选及确定,以及吊杆、桥面板等结构构造设计细节.该桥的建成对同类型桥梁的设计提供了工程借鉴案例.

摘要： 2020年12月12日,随着最后一方混凝土注入梁体,合长高速公路项目后河大桥右幅主桥顺利合龙。后河大桥是合长高速(重庆三环高速合川至长寿段)项目重点控制性工程之一,右幅长度508 m,主桥采用(80+150+80)m预应力混凝土连续刚构。

摘要： 5月23日,浙江金台铁路(金华至台州)全线重难点控制性工程——灵江特大桥主桥152米连续梁拱桥钢管拱22日实现合龙,该桥是目前国内单线铁路跨度最大的两拱组合结构连续梁拱桥。

摘要： 为合理确定莫桑比克Maputo大桥主桥的桥形方案,根据大桥桥位处的实际情况,从建设条件出发,参照欧洲规范和南部非洲标准,针对桥梁结构的体系选择、通航适应性、结构防撞能力、航空限高、施工方法等控制性因素,分别对主跨440m斜拉桥和主跨680m悬索桥方案,进行深入细致的比较和研究.研究结果表明:采用主跨680m一跨跨越Maputo港湾的悬索桥方案,施工期间可以避免水下施工,运营期间没有船舶撞击的风险,最大限度地减少了对通航的影响,应为Maputo大桥合理的桥形方案.

摘要： 本文主要介绍了龙江路大桥主桥独塔双索面斜拉桥的总体设计以及构造上的特点、上部结构及索塔锚固区内力分析。

摘要： 本文简介了夷陵长江大桥主桥的工程质量控制体系以及针对其工程特点和质量控制所采取的描述措施并介绍了作者的几点体会.

摘要： 根据灰色系统理论及预测控制理论,结合混凝土斜拉桥的施工特点,提出了一个较为实用的斜拉桥施工控制系统——灰色预测控制系统.文中介绍了这种系统的基本思路、技术路线、实施步骤以及在江汉四桥主桥施工控制中实际应用情形.采用该系统可以对斜拉桥的线形和索力实施较为有效的双控.

摘要： 丫髻沙大桥主桥采用76m+360m+76m三跨连续自锚钢管混凝土拱桥跨越珠江南航道,本文介绍了主桥的设计概况和各关键工序的施工控制.

摘要： 该文介绍了江阴长江公路大桥主桥上部结构由外国承包商施工，首次由国内监理工程师监理，该文介绍了按国际通用的FIDIC条款进行大桥施工监理的特点和具体做法。

摘要： 该文通过对目前国内已建成的最大跨度之一的悬索桥－－虎门大桥的自振特性参数进行现场测试的实例，介绍包括频率及与其对应的振型等自振特性的测定技术，通过与空间结构分析结果进行对比，讨论了实测与计算值之间的一致或差异。最后对实测阻尼值作了评估分析。

摘要： 本发明提供一种特大桥主桥承台锁口钢管桩围堰施工方法，在该施工方法中，在钢护筒上拼装下层内支撑，然后在钢护筒上设置下放装置，将下层内支撑下放至水面以上标高位置，然后沿着下层内支撑的边缘部分导向安装锁口钢管桩，也即此时下层内支撑作为导向结构使用，从而保证锁口钢管桩的打入的深度以及垂直度；在钢护筒上安装下放装置，便于下层内支撑的下放到设计标高位置，先吸泥到底层内支撑以下位置在下放内支撑，边下放内支撑边吸泥以保证围堰的结构强度。将顶层内支撑、中层内支撑、底层内支撑与锁口钢管桩形成的围堰固定在一起，从而保证锁口钢管桩形成的围堰具有更好的结构强度。

摘要： 本发明公开了用于主桥施工的步进式行走机构，包括悬挂桁架，悬挂桁架设悬挂孔和卡位板，卡位板设条形孔；悬挂桁架底面通过铰链铆接气动弹簧杆、支点液压杆及偏心液压杆，偏心液压杆铆接行走轮，行走轮连接后驱动轮轴，后驱动轮轴设H型轨道轮和从动皮带轮，从动皮带轮及主动皮带轮固接驱动电机的主动轴，悬挂桁架设电源及制动系统；止推装置，包括与条形孔配合使用的止推杆及梯形槽板，梯形槽板设矮钢筋笼、避震器及电动伸缩杆，电动伸缩杆连接弧形推块及高钢筋笼；本发明还提出相应的施工方法。本发明通过悬挂桁架的前后摆动式运动，提供间歇式主动离合的弹性止推力，本发明行走平稳、不易打滑、止推迅速，适合在雨雪天及湿滑桥面应用，安全性较高。

摘要： 本发明涉及桥梁建筑领域，具体公开了一种装配式主桥墩梁临时固结装置，包括桥墩和设置与桥墩顶部的梁体，其特征在于：所述梁体上开有两排关于桥墩对称设置的预留孔；所述桥墩两侧对称设置有若干等间距分布的安装座，安装座固定于地面，安装座上均开设有安装腔，安装腔周侧开设有若干竖向的凹槽，凹槽端部开设有弧形的限位槽；所述安装腔内均设置有固结柱，固接柱周侧固定与限位槽配合的限位块，凹槽内设置有挡块；所述固定柱顶端固定有卷扬机，卷扬机上设置有预应力索，预应力索向上穿过预留孔，预应力索端部固定有锚夹具；发明意在解决现有主梁悬臂临时固接采用混凝土立柱，修建工期时间长，后期拆除困难，且材料流转回收、经济性能差等缺点。

摘要： 本发明公开了主桥桩基混凝土超浇高度精确控制装置及其使用方法，包括主板，所述主板的顶部靠近右侧处固定连接有矩形箱，所述矩形箱的顶部靠近左侧处固定连接有盒体，所述盒体的内腔右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的动力输出轴左端固定连接有转杆，所述主板的顶部靠近中心处固定连接有混料箱，通过混料箱、料斗、出料管、输送管、阀门、圆盒、第一齿轮、第二齿轮、随动杆、搅拌杆等机构之间的相互配合，可实现多轴搅拌使得搅拌更加充分，通过主动杆、主动转盘、液压杆、从动转盘、限位杆、限位板、弹簧、从动杆、钻头等机构之间的相互配合，可实现对钻头的高度进行自由调节。

摘要： 本申请涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种大桥主桥的施工工艺，其包括以下步骤：S1：先制作墩柱；S2：搭设钢箱梁拼装平台；S3：在拼装平台上拼装钢箱梁形成主桥梁；S4：在主桥梁上安装拱肋；S5：在主桥梁上安装与拱肋连接的吊索；S6：将带有吊索的主桥梁转移到墩柱上。本申请具有减少安全隐患的效果。

摘要： 本发明公开了主桥大直径、超长桩基钢筋笼安装孔口固定架及其使用方法及使用方法，包括水平设置的固定架，所述固定架内腔设有固定机构，所述固定架顶部靠近左右两侧中心处均固定连接有固定筒，两个所述固定筒左右两侧内壁靠近底端处均共同固定连接有分隔板，本发明通过固定筒、套筒、螺纹杆、支撑架、手柄、连杆、蜗杆、转辊、限位杆、分隔板以及蜗轮各部件之间的相互配合使用，使得该主桥大直径、超长桩基钢筋笼安装孔口固定架，达到了具备高度调节功能的效果，通过便捷的调节固定架和支撑架之间的间距，使得该装置能够满足不同身高的工作人员进行使用，提高了该装置的实用性。

摘要： 本发明公开了一种桥梁检修车专用轨道与主桥钢横梁的连接方法，该方法通过设置U形卡板和连接板将桥检车的专用轨道与主桥钢横梁紧紧地连接在一起，代替了以往焊接与螺栓连接的常用方法，避免了桥检车的专用轨道与主桥钢横梁同步施工带来的干扰，大大加快了施工进度；同时也避免了因焊接、割孔给主桥钢横梁和专用轨道的油漆与受力性能造成的损伤，解决了已完工桥梁补装桥检车时不能对主桥钢横梁焊割作业的难题；通过在U形卡板的下部设置定位螺栓，避免了桥检车的专用轨道在使用过程中产生的松动问题，大大提高了专用轨道的安装质量，保证了桥检车的使用安全。

摘要： 本申请涉及一种主桥合拢段施工装置及方法，属于涉及桥梁合拢段施工技术领域，包括用于设置在待合拢段两侧桥梁上的支撑架，所述支撑架横跨待合拢段两侧的桥梁；所述支撑架上滑动设置有支撑杆，所述支撑杆沿桥梁的长度方向滑动；所述支撑杆上滑动设置有滑块，所述滑块沿支撑杆的长度方向滑动，所述支撑块上设置有第一连接绳，所述第一连接绳的自由端用于连接振捣器；施工装置还包括用于固定支撑杆至滑动后任意位置的第一固定件和用于固定滑块至滑动后任意位置的第二固定件。本申请具有减轻施工人员的劳动量的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种主桥桥体预应力筋拉伸装置，包括墙体和拉伸机，拉伸机位于墙体的前侧，拉伸机的左侧和右侧均固定连接有限位块，限位块的前侧固定连接有伸缩杆。本实用新型通过设置墙体、拉伸机、限位块、伸缩杆、限位槽、支撑块、定位块、定位槽、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节机构进行拉动带动定位机构远离限位槽，此时可以调节拉伸机的拉伸距离，完毕后反方向对调节机构进行拉动，通过与定位机构的配合使用对伸缩杆进行固定，解决了现有在进行拉伸的过程中如果拉伸的时间较短就不能测试出预应力筋的承受值，以此需要在进行拉伸的过程中队拉伸机进行固定，以此来确定预应力筋的承受值。

摘要： 本实用新型涉及施工技术领域，具体的涉及一种主桥托架预压结构，包括设置在桥墩上的托架和设置在桥墩顶部的预埋连接件，还包括顶重装置和若干压顶梁，所述托架上间隔铺设有若干与托架垂直的横梁，所述压顶梁通过连接件间隔设置在桥墩的上方，并且压顶梁与托架同向设置，所述顶重装置的底面与横梁的上表面接触，顶重装置的顶面与对应压顶梁的下表面接触，顶重装置位于预埋连接件的外侧；通过将压顶梁与桥墩的顶部连接，然后在中间设置顶重装置，比如千斤顶，通过千斤顶顶部对压顶梁施加力的同时，通过反作用力使得千斤顶底部对托架施加力，在满足对托架进行预压实验的同时，施工工序简单，难度低，大大降低了施工风险，提高了施工效率。