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大跨径

大跨径的相关文献在1990年到2022年内共计1664篇,主要集中在公路运输、建筑科学、水利工程 等领域,其中期刊论文1114篇、会议论文13篇、专利文献132634篇;相关期刊302种,包括城市建设理论研究(电子版)、冶金丛刊、建材与装饰等; 相关会议10种,包括中国交通建设股份有限公司2010年现场技术交流会、第十八届全国桥梁学术会议、中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议等;大跨径的相关文献由3383位作者贡献,包括尤可坚、沈西华、程骥等。

大跨径—发文量

期刊论文>

论文:1114 占比:0.83%

会议论文>

论文:13 占比:0.01%

专利文献>

论文:132634 占比:99.16%

总计:133761篇

大跨径—发文趋势图

大跨径

-研究学者

  • 尤可坚
  • 沈西华
  • 程骥
  • 金睿
  • 汪洋
  • 牟廷敏
  • 赵罡颉
  • 李金宝
  • 陈齐风
  • 严朝锋
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 毋为民
    • 摘要: 随着我国城市规划体系的日益完善,桥梁施工技术也迎来了创新发展的新时代。桥梁工程施工不再满足于实用性,也开始注重桥梁的美观性、安全性以及稳定性,大跨径连续桥梁施工技术的运用已经逐步普及,为大众所熟知。从多年的桥梁施工中总结了一些经验,浅谈大跨径连续桥梁施工技术,仅供同行参考。
    • 叶树建
    • 摘要: 交通代表着一个城市的发展速度和城建力度,我们国家越来越注重交通事业的发展,在桥梁建设中取得了很大的成绩。在工程实践中,刷新了很多桥梁跨度的记录,虽然桥梁建设突飞猛进,但是在桥梁质量方面,更需要提出更高的要求和标准,这样才能更好的建设桥梁。对于大跨径连续桥梁的施工技术,在桥梁建设施工中属于难度较大的工程,在这方面还有很多不足和需要改进的地方,尤其是施工技术在桥梁施工中的应用,对于不同类型桥梁的施工,其技术也各不相同,大跨径连续桥梁需要进行连续性前后承接,所以,对技术的要求非常高。
    • 吴志强; 王学申
    • 摘要: 大跨径连续刚构桥在山岭区高速公路中得到了广泛的应用,为了保证高墩大跨宽截面的连续刚构箱梁桥的施工质量和安全,文章依托黑山南北高速公路项目Moracica特大桥施工为背景,介绍了山岭区大跨径连续刚构桥主梁施工技术。通过对0#块施工、挂篮悬浇施工、边跨直线段施工、合龙段施工技术和悬臂监控施工的介绍,总结了大跨径预应力连续刚构桥主梁施工的主要施工技术。
    • 王佳宁
    • 摘要: 大跨径路桥的悬臂挂篮施工,涉及挂篮装配、挂篮承载实验、挂篮施工操作等关键技术环节;基于工程实践,对三个环节的具体技术要点开展分析研究和梳理总结。
    • 况宇亮; 徐营营
    • 摘要: 在拱桥施工过程中,吊杆内力控制是施工监控工作中的一个重点。在施工过程中,由于诸多限制因素,现场实际施工荷载往往会超出设计图纸预计值。对连续梁拱桥进行额外(吊车)施工荷载下的吊杆内力分析,进而有效控制张拉过程,对于保证施工质量来说十分必要。以两辆吊车为例,计算分析了连续梁-拱组合桥在施工过程中的吊杆内力,并提出增加张拉步骤以确保成桥吊杆内力满足设计要求。
    • 李清瑞
    • 摘要: 大跨径水下特长隧道中间管廊最下层为安全疏散通道,目前对这部分安全通道研究较少。以江苏某大跨径水下特长隧道为研究对象,运用人员疏散模拟软件Pathfinder对不同安全门宽度、不同间距条件下的人员疏散情况进行研究。结果表明:安全门宽度及间距对隧道车行洞内人员疏散均有较大影响,安全门宽度越大,人员疏散时间越短;安全门间距越大,人员疏散时间越长;推荐安全门的宽度W取1.8m或2.1m、安全门间距采用100m。研究结论可为大跨径水下特长隧道安全疏散救援设计提供参考。
    • 殷绪敏
    • 摘要: 相思洲大桥为钢混叠合梁斜拉桥,该桥采用悬臂拼装施工技术。受水文、地质条件等因素的制约,本桥工期有限。论文通过对多节段安装施工技术进行研究,成功地采用三节段湿接缝滞后浇筑施工工艺解决了高速公路大跨径叠合梁斜拉桥项目工期紧张的问题,同时通过现场工艺改进解决了斜拉桥线形、应力和索力控制问题。
    • 王将
    • 摘要: 以某位于山谷沟壑地区的大跨径连续刚构桥为例,在概述主墩结构特征及施工控制难点的基础上,拟定出连续刚构桥上部结构现浇段施工方案,对主桥悬浇施工控制、高墩边孔现浇施工控制及合龙段施工控制等方面进行深入探讨。结果表明,连续刚构桥受力状态较好,施工工艺简单,技术成熟,经济适用性强,施工难度主要随墩高和跨径增大而增大;必须从主梁结构设计、悬臂浇筑、高墩边孔现浇及合龙段施工等方面加强控制,保证结构稳定。
    • 司红俊; 李立律
    • 摘要: 移动模架(MSS)系统在50m左右的大跨径等截面PC连续梁的现浇施工中是目前较为常见的一种施工工艺,其工序简单、施工周期短、工序重复机械化程度高,且其施工占地少、不影响交通及防护设施完善,非常有利于安全文明施工,因此在大跨径现浇箱梁施工中使用较多,但由于受大跨径的施工技术要求,移动模架相对整体较大,对梁下净空及墩高有一定的要求,因此在大跨径矮墩区的现浇施工中较少应用MSS系统,多采用少支点支架现浇施工。本文以塞尔维亚E763高速公路苏尔钦-奥布雷诺瓦茨段中的萨瓦河大桥为例,论述MSS系统在大跨径矮墩区等截面PC连续梁现浇施工中的应用。
    • 朱承鸿
    • 摘要: 为研究大跨径开口式钢波纹管涵洞的受力性能与变形特征,依托福建福鼎高速公路波形钢板涵洞项目,采用三维有限元模型,进行计算分析。研究表明:施工中最大等效应力均出现在拱脚处;涵侧回填阶段,可通过设计合理拱形减小水平位移,涵管最大竖向位移将由拱顶转移至拱腰;涵顶填土阶段,随填土高度增加,管涵的拱顶部分被压平,拱身部分被向内挤压,二者变形夹角将趋近于90°,高填土下,拱顶中部与拱身中部易产生大变形。
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