预制拼装

摘要： 某新建预制拼装高架桥梁恰位于一既有分幅跨河桥梁正上方且走向平行,但既有桥梁的存在给新建桥梁现浇零号块和拼接1号块的支架设计、后续节段的架设等工序造成了很大困难。为确保施工安全,在承载能力验算的基础上,对上述问题提出了相应的施工方案:针对其现浇大尺寸零号块,设计了一种利用新建承台和既有桥面搭设协作支架体系的方案,既满足了支架体系的承载和变形要求,也确保了既有桥梁受力安全;该支架体系下阶段还可辅助用作1号块拼装的支架;后续节段采用架桥机架设以减小桥面荷载。该方案的成功应用为今后类似工程提供了参考。

摘要： 本文主要介绍了在G318沪青平公路嘉松公路跨线桥新建工程施工过程中,针对工程施工对所处商业区的交通和环境等影响,通过调查研究,将原有的桥梁防撞墙现浇施工工艺优化为预制拼装工艺,既解决了项目施工场地狭窄问题,加快了施工进度,又减少了施工对既有地面道路交通和环境的影响,同时也最大程度的减少了施工成本。无论从成本、进度、安全上考量,其工艺都远超现场浇筑防撞墙施工工艺,同时其机械化程度相对其他工艺有较大的提升。本文通过对高架桥防撞墙预制拼装的工艺过程进行论述,旨在为今后同工况及同类型工程的施工提供一定参考。

摘要： 传统的路桥项目,主要是在施工现场搭设“满堂支架”法进行作业,现在军工路项目坚持“低碳、环保、绿色”的建筑工业化发展道路,大力进行“桥梁全预制拼装”技术革新和推广,预制拼装率达95%,把绝大部分现场的混凝土现浇放到后场进行工厂化生产和管理,提高了生产效率,减轻了现场施工空间限制及安全管理的压力,切实改善了施工现场工人的劳动条件和提高了安全保障,促进了机械化施工水平的提升。军工路项目钢梁混凝土桥面板预制拼装,属于桥梁全预制拼装重要一环,经过不断优化调整,已较好地解决了后场预制和现场拼装的匹配及快速安装问题,同时对混凝土桥面板预制拼装精度和质量控制也提出了更高要求。

摘要： 广东省英德市北江四桥大站镇岸跨堤引桥为单跨102 m超高性能混凝土(UHPC)简支箱梁桥,桥面总宽37 m,UHPC等级为R120。结合目前UHPC制备及浇筑工艺水平,主梁采用预制节段拼装箱梁结构,预制标准节段长4 m,梁高4 m,重约70 t;采用4 m标准间距密集横隔板,以减少薄壁箱梁的翘曲、畸变和剪力滞效应;横向设4片大箱梁,单片预制箱梁宽8.825 m,箱梁间设0.6 m宽桥面湿接缝;主梁采用短悬臂的同时将桥面板横肋间距加密至2 m。主梁采用全体外预应力体系,以适应薄壁箱梁构造;采用“三人孔横隔板”构造与转向块共同承担体外索转向力,降低了转向块应力水平;梁端采用整体式锚垫板,有效分散了体外索集中锚固力。

摘要： 为了研究混凝土强度等级、预应力筋预应力值以及管廊侧壁厚度等因素对预制预应力综合管廊预应力筋接头抗弯性能的影响,进行了预制预应力综合管廊预应力筋连接接头试件单调静力加载试验,并采用有限元模型分析了混凝土强度、预应力筋预应力值、侧壁厚度对接头受力性能的影响。试验结果表明:接头的抗弯刚度和抗弯承载力随混凝土强度的增大而增大,接头变形量随之减小;增大预应力筋的预加应力可提高接头的消压弯矩,使接头的极限变形能力减小;接头的消压弯矩、抗弯刚度和抗弯承载力都随着侧壁厚度的增大而增加。最后,结合相关规范和工程实际,针对各参数取值给出了合理的建议。该研究结果可为预应力筋连接预制拼装管廊接头设计提供参考和借鉴。

摘要： 莫干山路提升改造工程上跨宣杭老铁路工程上部结构施工及下部结构施工(盖梁、立柱),以莫干山路提升改造工程预制墩柱的现场预制和安装技术为例,从施工工艺特点和难点出发,探讨预制立柱施工技术的关键控制要点,为市政高架桥大规模预制化的推行应用作出有的益积极尝试,供类似工程借鉴参考。

摘要： 随着城市高架桥梁预制拼装技术的普及,出现了一些新的工艺难点。比如大悬臂桥盖梁尺寸大、重量大,给盖梁的运输和吊装都带来了极大的困难,于是节段预制拼装盖梁技术逐渐成为适应大体量施工需求的新技术。超重盖梁干接技术将一榀盖梁分为三段配套预制,然后分段运输至现场,再进行空中拼接。该技术解决了超重盖梁运输难度大的问题。同时由于分段构件重量较轻,采用吊机型号也较低,降低了施工成本和安全风险。结合龙东大道改建工程预制拼装技术的应用,介绍干接盖梁预制拼装的施工工艺及质量控制措施,为国内同类预制拼装高架项目的设计和施工提供参考。

摘要： 近年来,我国的高速铁路建设发展极为快速,高速铁路施工技术和施工方法也得到不断完善和提高,技术措施也不断向多样化发展。在高速铁路工程建设中,我国对连续梁节段预制拼装施工技术的应用明显迟于一些先进国家,节段梁由生产企业预制而成,具有质量优越、安全性高等优质特点。因此,本文首先着眼于节段箱梁预制方法展开相关分析,然后分别围绕悬臂段拼装关键技术和线形控制技术进行研究探讨,旨在为我国的高速铁路工程建设提供一些参考。

摘要： 预制拼装桥梁主梁横向接缝常采用钢筋交叉搭接的桥面板湿接缝形式,但是这种连接方式的计算方法有待完善,正常使用性能尚无试验数据基础.因此,通过轴拉试验揭示不同缝宽、钢筋形式、接缝材料组合下桥面板湿接缝的性能,为理论计算方法提供试验数据,为设计提供参考.

摘要： 为提高预制节段拼装桥梁施工技术水平,结合某预制节段拼装桥梁的实际情况,对其构件连接施工的关键技术进行详细分析,包括预埋钢筋施工、墩柱和承台之间的连接、盖梁和墩柱之间的连接,对施工中需要关注的要点进行了总结,并提出具体的质量控制方法,供工程人员参考。

摘要： 南京五桥部分引桥主梁采用波形钢腹板梁组合结构,在同类型桥梁建造中首次采用了节段预制拼装施工工艺,本文针对节段预制拼装波形钢腹板桥梁的关键工序进行分析,指出建造技术关键细节.

摘要： 全预制拼装桥梁技术是一套高效、低碳、环保的桥梁建造技术.重点介绍该技术的实践情况.首先,结合国内外的发展情况,简单介绍了上部结构的预制拼装技术;其次,重点介绍了下部结构的预制拼装技术,包括目前国内外预制立柱常见的拼装连接方式和预制拼装立柱的抗震性能;最后,对全预制拼装技术进行了总结.

摘要： 短线法预制拼装法为在工厂采用短线台座预制节段梁,并在现场组拼还原成桥的一种桥梁施工方法.施工过程中需要对所有节段进行精密控制以保证成桥状态符合规范的要求.本文基于某大桥引桥,桥宽20m,采用T构悬臂拼装.鉴于在高精度、高强度的施工控制条件下,拼装完成的节段桥梁仍无法达到“分毫不差”的理想状态,本文尝试对此进行分析,可为节段梁预制安装施工提供借鉴.

摘要： 提出城市地下综合管廊的建设背景,介绍预制拼装综合管廊的几种施工形式,阐述预制拼装综合管廊防水处理技术,展望地下综合管廊建设的发展前景.

摘要： 以某匝道预制拼装项目为例,根据建设单位和施工单位的需求定制开发了基于BIM模型的施工管理平台,在平台上实现了施工进度管理,预制构件状态信息查询统计,施工监测监控信息的实时查询以及工程项目文件,工程图纸等管理.

摘要： 预制拼装施工是桥梁施工的必然之路.城市(高架)桥梁的传统工艺技术已远远不能满足社会发展的需求，必须寻求一种标准化、快速化、集约化的施工工艺。本文重点介绍了上海在桥梁预制拼装建造技术上所做的研究、存在的问题和今后的工作方向.

摘要： 管廊工程为国家重点推广项目,在环保大背景下力推采用预制拼装方案.但预制管廊不可控因素较多,快速发展的BIM技术可助推预制管廊应用发展.本文以景德镇综合管廊项目为依托,论述BIM技术在叠合板装配式管廊工程中的落地应用:碰撞检查及可视化交底;预制构件标准化生产;预制叠合板安装方案优化及交底;"PC端、手机端、云端"质量安全管控、资料协同及进度管理.主要应用成果总结,可供类似项目参考.

摘要： 近年来预应力混凝土桥梁预制节段拼装施工技术被广泛应用,该种结构形式具有收缩徐变小、拼装速度快、截面刚度大、造型美观、工厂化预制、施工高效、绿色环保的特点.其施工安全风险集中在安装阶段,主要表现在架桥机的结构安全风险和架桥机使用管理.本文以湖北嘉鱼长江公路大桥南岸滩桥为背景,对50米跨节段预制拼装整孔悬挂法施工的TPJ180型节段梁架桥机关键工况施工技术进行总结,保证节段梁安装的安全.

摘要： 厦漳大桥Ⅱ标段引桥采用短线匹配预制架桥机安装工艺施工,其平曲线半径最小为1 690m,横坡变化大,在国内同类工程中属首次,本文较详细介绍了厦漳大桥引桥箱梁节段预制安装在小半径平曲线段中的施工技术。在匹配预制时，根据目标理论数据调整匹配梁段的精确位置并对该梁段的施工误差进行纠偏。缓和曲线段箱梁节段安装的施工工艺流程与直线段大致相同，其区别最大的是在架桥机过跨、吊装墩顶块、T构安装及边跨悬挂安装等各个工况实施前，需要对架桥机主析架按照一定偏移量和偏转角度进行调整，只有通过相应调整才能使架桥机适应缓和曲线段的箱梁节段安装。

摘要： 带耗能钢筋后张无粘结预应力节段拼装桥墩是最近出现的一种新的节段拼装桥墩结构体系，具有最大位移和残余位移可控等特点。借鉴已有矩形窄心截面节段拼装混凝土桥墩模型试验的结果，利用纤维单元模型计算程序对试验过程进行了模拟，验证了模拟的正确性，然后对预应力度、恒载轴压比、预应力筋配筋率、普通钢筋配筋率等的影响进行了参数分析。最后进行了历史地震波记录作用下的地震时程响应计算分析，为节段拼装桥墩的抗震设计和抗震分析提供了参考和依据。

摘要： 本发明公开了一种拼装式预制楼梯的拼装方法，包括以下步骤：将上梯平台和下梯平台固定，将预制楼梯本体吊装至使顶部连接端与上梯平台对应、底部连接端与下梯平台对应，再通过顶部连接端的定位凸起与上梯平台的定位槽进行定位，并调节预制楼梯本体后分别将顶部连接端与上梯平台、底部连接端与下梯平台均固定。从上述结构可知，本发明的拼装式预制楼梯的拼装方法，对于楼梯安装装配操作工而言，操作简单方便，特别便于预制楼梯与上梯平台和下梯平台的定位和拼装；拼装的装配效率非常高，降低操作工的劳动强度。

摘要： 本发明公开了一种预制式道面板的拼装结构及其拼装工艺，包括道面板主体和连接框，每个道面板主体的一端面上均固定连接有连接框，另一端面上均固定连接有与连接框相适配的插板，连接框的内部固定连接有钢筋架，插板上固定连接有与钢筋架相适配的钢筋条，插板上开有用于吊装和灌浆的贯穿口，连接框的内部固定连接有用于吊装的吊板，本装置不需要焊接即可使两个相邻的道面板主体内部的钢筋稳定的连接在一起，同时可以在进行吊装的同时对两个道面板主体之间的缝隙处进行灌浆，不需要人工单独进行焊接和灌浆了，方便施工。

摘要： 本发明提供了一种预制构件拼装机及预制构件的拼装方法，涉及管隧施工技术领域，其预制构件拼装机包括机架组件和拼装组件，机架组件的门形框架适于在隧道内移动；拼装组件的吊装机构设置在拼装组件的旋转机构上，并适于抓取或释放不同结构形式的预制构件；旋转机构与门形框架活动连接，并适于沿门形框架的长度方向移动，且旋转机构适于以与门形框架的长度方向平行的直线为轴旋转。本发明中通过吊装机构抓取和释放不同结构形式的预制构件，随旋转机构沿门形框架的长度方向移动，并且在旋转机构的带动下以与门形框架的长度方向平行的直线为轴旋转，能将不同结构形式的预制构件吊装至相应位置并释放，从而拼装成骨架结构。

摘要： 本发明公开了门式桥墩预制盖梁与预制立柱的拼装构造及拼装方法，包括预制盖梁和预制立柱；预制盖梁与每一预制立柱连接的端部均设有若干预留管道或孔洞；每一预制立柱的上端均设有与若干预留管道或孔洞匹配的若干集束式钢筋；每一集束式钢筋的上半部设置于相应的预留管道或孔洞，并灌浆固定；每一预应力粗钢筋的上端从集束式钢筋的上端伸出，经过相应的预留管道或孔洞，张拉锚固于相应的预制盖梁的顶面。拼装时，先在拼接面湿润铺设高强无收缩砂浆垫层，并架设预制盖梁；然后，张拉每一预应力粗钢筋；完成后，对每一预留管道或孔洞进行灌浆。本发明的应用可实现大跨径门式桥墩盖梁与立柱的快速、灵活预制装配。

摘要： 拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构及预制二次衬砌拼装台车，以实现山岭隧道二次衬砌结构的快速化施工，确保二次衬砌结构的施工质量，而且隧道运营后也可对防排水层进行更换。二次衬砌结构由预制二次衬砌管片环向、纵向拼装连接而成。预制二次衬砌拼装台车包括台车和安装于其上的拼装机，台车由前立架、后立架和将两者连接为一体的纵梁构成。拼装机具有旋转机构和滑移机构，通过滑移机构安装在纵梁上，旋转机构上固定设置伸缩臂，伸缩臂的外端设置抓取预制二次衬砌管片的真空吸盘。

摘要： 本发明提出一种踏步可拼装使用的预制楼梯及拼装踏步的施工方法，一种踏步可拼装使用的预制楼梯包括一个预制楼梯底板、多个预制踏步、多个钢板、多个高强螺栓、多个预埋内螺纹套管。其中，预制楼梯底板上带有多个矩形凸台，其两侧预埋有内螺纹套管。预制踏步上设有凹槽和预埋内螺纹套管，预制楼梯底板上的预埋内螺纹套管和踏步上的预埋内螺纹套管通过钢板和螺栓连接。安装方法包括：首先，利用钩子，螺栓杆和螺纹套管根据结构的对应关系放置踏步，其次，利用钢板和螺栓固定踏步。其特点是，踏步更换灵活，出现踏步毁坏的情况时，选用相同预制踏步替换掉毁坏的踏步，避免了因维修时混凝土养护期较长和养护条件苛刻而影响正常使用的情况。

摘要： 拼装预制二次衬砌的山岭隧道结构及预制二次衬砌拼装台车，以实现山岭隧道二次衬砌结构的快速化施工，确保二次衬砌结构的施工质量，而且隧道运营后也可对防排水层进行更换。二次衬砌结构由预制二次衬砌管片环向、纵向拼装连接而成。预制二次衬砌拼装台车包括台车和安装于其上的拼装机，台车由前立架、后立架和将两者连接为一体的纵梁构成。拼装机具有旋转机构和滑移机构，通过滑移机构安装在纵梁上，旋转机构上固定设置伸缩臂，伸缩臂的外端设置抓取预制二次衬砌管片的真空吸盘。

摘要： 本发明涉及一种预制拼装桥墩和预制拼装桥墩的成型方法，其中，预制拼装桥墩包括：墩柱；桩基；支撑组件，包括第一支撑部和第二支撑部，第一支撑部设于第二支撑部上方，第一支撑部与墩柱相连，用于支撑墩柱，第二支撑部与桩基相连，用于支撑于桩基，以在墩柱和桩基之间形成成型空间；承台，设置于成型空间内，用于连接桩基和墩柱。本申请对桩基和墩柱预制件的待连接表面精度及钢筋定位精度要求不高，降低了成型难度，无需在承台上预留套筒结构，简化了承台的成型工艺，降低了成型难度，提高了成型效率，由于无需预留套筒结构，缩小了承台中单个钢筋的占用空间，由之前的单排钢筋增至多排钢筋，进而增加承台内钢筋数量，提高结构强度。

摘要： 一种预制拼装式顶管的拼装系统，该系统位于顶管始发区域，包含施工竖井以及与之相连的顶管顶进区域；其中施工竖井包含千斤顶及反力墙区、顶铁区和管片拼装区；顶管的每一管节由多个管片拼装而成，在施工竖井内通过地面吊装系统吊装就位并完成拼装；千斤顶及反力墙区包含用于顶管顶进的反力墙及顶进千斤顶；顶铁区包含顶铁及位于顶铁内部的辅助拼装车；每辆辅助拼装车上均设置有若干辅助固定器和辅助拼装车顶部千斤顶，用于辅助管片的拼装；管片拼装全部完成后，通过指定方式进行固定连接，并布置相应防水措施，形成整体的完整管节后，通过顶进千斤顶及反力墙将管节顶进隧道内部，完成顶管拼装与顶进的全部过程。

摘要： 本发明属于风电技术领域，尤其公开了一种风电用混凝土塔筒预制拼装结构、即基于该预制拼装结构的风电用混凝土塔筒的拼装方法。本发明通过定位密封卡槽与弹性卡条之间的相互作用实现拼装定位，即可确定圆角预制构件与平板预制构件的安装位置，安装调试方便，大幅节省拼装耗时；同时利用预应力张拉的形式挤压弹性卡条，并在安装时配合结构胶的作用，即可实现密封接缝的目的。本发明提出的封缝形式能够承受较高的灌浆压力，当组装拼接完成后，仅一次由下至上的灌浆即可完成风电用混凝土塔筒的施工，大大提升了风电用混凝土塔筒的拼装效率。该预制拼装结构避免了使用水泥基封缝材料所造成的高空坠物问题，且可进行一次灌浆，大幅提升了拼装效率。