扁平钢箱梁

摘要： 为研究外置纵向排水管对扁平箱梁涡振性能的影响,以某大跨度扁平钢箱梁悬索桥为工程背景,采用1∶50节段模型风洞试验,分别对有无外置纵向排水管的扁平箱梁涡振性能进行研究。试验结果表明:原设计扁平箱梁在0°与±3°风攻角下均发生显著涡激振动,通过在检修车轨道处设置内侧导流以及将外侧防撞栏杆隔二封一可以有效抑制断面涡振振幅至规范限值以下,但沿桥纵向设置外置排水管会显著降低主梁涡振性能,并使原有效涡振制振措施失效。通过计算流体动力学对主梁断面二维流场的模拟结果表明,外置纵向排水管会同时改变扁平箱梁断面下表面迎风侧与背风侧斜腹板处的旋涡脱落形态,在此基础上,通过在外置纵向排水管处增设导流板与水平稳定板用以改善该处的气体绕流形态,并据此提出了一种水平稳定板、导流板与间隔封闭栏杆共同作用的组合气动措施。试验结果表明,该组合措施能够显著抑制主梁的涡激振动,同时数值模拟结果表明,能够显著减弱斜腹板处的旋涡脱落现象,从而降低主梁受到的周期性涡激力,是该组合气动措施能够抑制梁体涡激振动的主要原因。

摘要： 为改善大宽高比扁平钢箱梁的涡振性能,研究在风嘴处设置水平稳定板对该类钢箱梁断面涡激振动的影响。进行3座主梁宽高比分别为10、10.3与11.5的闭口扁平钢箱梁大跨度桥梁节段模型风洞试验,对比水平稳定板对各断面涡振性能的改善作用,并采用CFD技术模拟断面流场的方法分析了水平稳定板的抑振机理。结果表明:各扁平钢箱梁均存在明显涡振现象,在风嘴处设置水平稳定板能够显著降低甚至消除各扁平钢箱梁在不同风攻角下的涡激振动;对于宽高比为10与11.5的扁平钢箱梁断面,设置长度为1/40主梁宽度的水平稳定板对梁体的涡振性能提升效果明显;水平稳定板能够显著降低扁平钢箱梁上游上表面处旋涡尺寸,从而达到抑制主梁涡振的效果。

摘要： 为了解高温地区扁平钢箱梁的温度效应,基于厦门天圆大桥钢箱梁连续3个月温度实测数据,分析扁平钢箱梁温度、温差分布特征;运用广义极值分析方法拟合同一横截面不同测点之间的温差累积分布函数,确定具有一定重现期的温差标准值,建立8种日照温度场分布梯度;采用ANSYS模拟在最不利及规范推荐的2种温度场分布梯度工况下扁平钢箱梁瞬态温度场,计算其温度应力分布.结果表明:该桥扁平钢箱梁顶板11:00开始出现横向温差,14:00～16:00达到峰值;8:00开始出现竖向温差,14:00～16:00达到峰值;最不利温度场分布梯度工况下,顶板温度应力最大值接近设计车辆荷载作用下的应力,且顶板、底板温度应力显著大于按规范温度场分布梯度计算结果,扁平钢箱梁设计时应结合当地气候情况考虑日照温度效应的影响.

摘要： 海文跨海大桥是中国首座跨越地震活动断层的跨海桥梁,主桥为独塔半飘浮体系斜拉桥,跨径布置为(230+230)m,跨断裂带引桥为57～60m不等跨径的简支钢箱梁.针对项目强震、强风、强腐蚀等复杂建设条件,该桥主梁采用自重轻、抗风性能优、疲劳耐久的STC轻型组合扁平钢箱梁结构;桥塔采用承台无系梁的横向“人”字形塔、环向预应力锚固系统;通过与沉井方案比选,提出桥塔基础采用超大直径4.3m的钢管复合桩,以解决强震作用下基础的受力与微风化花岗岩地质施工的难题;采用提出的钢-STC钢箱梁简支桥面连续构造、三维可调节的钢垫石支撑技术方案,以解决跨断裂带钢箱梁日常行车舒适性与强震下桥梁易修复的难题.开展钢箱梁简支桥面连续构造理论及荷载足尺模型试验、1∶20主桥振动台模型试验、抗风模型风洞试验等相关研究,验证了结构的可靠性及适应性.

摘要： 重庆油溪长江大桥建设条件极其复杂,跨江涉铁,且位于山区陡坡地段,综合考虑地形条件、行洪、通航及环保要求,该桥主桥采用760 m钢箱梁悬索桥一跨跨越长江.加劲梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,中心线处梁高3 m(内高),梁宽30 m(含风嘴),标准节段长15 m.桥塔采用斜腿门式框架混凝土结构,设置上、下2道横梁,北岸桥塔采用不等高塔柱以适应地形,桥塔均采用灌注桩基础.北岸采用隧道式锚碇,位于深挖方路堑内;南岸采用重力式锚碇.主缆计算跨径为(210+760+240)m,每根主缆由112股91根直径5.0 mm、强度1770 MPa的预制镀锌平行钢丝组成,边跨不设吊索.对全桥进行整体计算,结果表明各项性能指标均满足规范要求.

摘要： 新伯克洛斯桥(New Boekelose Bridge,见图1)位于荷兰亨厄洛市,跨越特温特运河,是一座公路桥,跨径仅有50m,采用设计-建造的模式修建。主梁采用鱼腹式钢箱梁(见图2),纵向设置4道钢箱梁,纵梁顶宽0.8m,中间的2道纵梁梁高1.3m,边上的2道纵梁为扁平钢箱梁。主梁顶板采用平钢板,设置横向加劲肋,在顶板上浇筑轻质混凝土形成桥面。桥面铺装层由1层轻质混凝土、200mm厚的沥青混合材料和1层沥青路面组成。该桥两侧的桥台翼墙与主梁顶板为整体式结构,立面呈拱形,拱的推力可以传递给基础,全桥无接缝、无支座。

摘要： 闭口肋加劲板作为钢箱梁的主要受力构件,其稳定承载力的计算成为钢箱梁设计的一个关键性问题.分析比较了钢箱梁受压加劲板极限承载力的常用计算理论以及基于这些理论在国内外最新规范中关于加劲板承载力计算的相关规定,并运用实例对各规范的相关规定进行验算.结果表明,中国规范、欧洲规范计算结果较为接近试验结果,美国规范次之,最后是英国规范和日本规范;并从同一规范的不同桥梁之间的比较得知,在极限承载力的计算中,加劲肋相对刚度比对计算结果有着很大的影响;通过控制加劲肋的刚度比,可以使用规范较好地得到加劲板的极限承载力,为钢箱梁的设计提供一些可借鉴的思路.

摘要： 以沈阳市东陵路高架桥快速路工程为背景,重点介绍了其高架桥路段部分钢箱梁的结构特点、设计以及重要构造的设计构造细节,可为钢箱梁在市政工程中的应用提供参考.

摘要： 福建沙埕湾跨海大桥主桥为(49+58+61+535+198+60)m双塔双索面单侧混合梁斜拉桥,半漂浮支撑体系。设计过程对钢箱梁的构造细节设计采取了一些改进措施:区别对待内、外侧车道桥面系构造, U肋焊接采用双面焊,采用实腹式纵隔板等,同时对钢结构加工提出了适当的工艺要求,保证了钢结构成品的整体质量,提高了结构的耐久性能,可为类似的桥梁设计提供参考。

摘要： 本文在了解斜拉桥扁平钢箱梁基本概况的基础上,通过钢箱梁的受力特点,描述扁平钢箱梁内常见的六种裂缝形式,进而进行了病害原因分析.总结钢箱梁裂缝产生原因及发展规律,为斜拉桥扁平钢箱梁在运营过程中,出现裂缝病害,进而维修处理,提供依据.

摘要： 以苏通大桥斜拉桥的扁平钢箱梁为研究对象,基于结构健康监测系统对其温度场进行长期监测.根据温度监测结果对扁平钢箱梁的温度分布特性进行分析,重点研究扁平钢箱梁的横向温差和竖向温差分布特征,在此基础上采用统计学方法建立了扁平钢箱梁温度以及温差的概率分布模型,确定了具有一定重现期的钢箱梁温度和温差标准值.分析结果表明,扁平钢箱梁顶板与底板之间存在较大的竖向温差,顶板存在一定的横向温差,底板的横向温差可以忽略;扁平钢箱梁温度均可以通过个正态分布函数的加权和来描述其概率密度分布,横向温差和竖向温差均可以通过个成布尔分布函数的加权和来描述其概率密度分布.

摘要： 随着斜拉桥跨度的增大,宽幅扁平钢箱梁得到了广泛应用,以南京长江第二大桥南汊桥为例,分析了在宽幅扁平钢箱梁中设置纵隔板的作用.

摘要： 斜拉桥扁平钢箱梁悬臂拼装过程中吊机作用梁段、被起吊梁段由于受力不同，横向变形存在较大差别。该文以南京长江第二大桥南汊桥为例，用空间有限元分析了悬拼阶估钢箱梁的横向变形，并研究了温度、纵隔板对横向变形的影响，对钢箱梁制造、安装提出了建议。

摘要： 扁平钢箱梁在真实环境条件下的温度场及其温度作用效应是大跨钢箱梁桥全寿命性能设计的重要基础.基于润扬大桥斜拉桥结构健康监测系统的监测数据,采用假设检验和最小二乘估计等方法对扁平钢箱梁横截面实测温度和实测温差进行了统计分析,并采用数值逆变换抽样方法和温度样本调整方法建立了扁平钢箱梁温度场全寿命模拟方法.研究结果表明:扁平钢箱梁横截面实测温度服从2个正态分布的加权和,实测温差则服从2个Weibull分布的加权和；模拟生成的扁平钢箱梁横截面温度场的统计特性以及日变化和年变化规律与实测结果吻合较好,可用于润扬大桥斜拉桥钢箱梁的全寿命温度效应分析.

摘要： 珠江黄埔大桥北汊桥主梁采用了扁平钢箱梁,本文结合该工程,详细介绍了混合有限元方法计算钢箱梁的受力,得到了钢主梁的內力和箱梁板件的应力,揭示了斜拉桥中扁平钢箱梁的应力分布特点,为同类结构的日后设计和施工提供了一定的参考价值。

摘要： 本文从弹性屈曲和极限承载力两个方面介绍了大跨度斜拉桥整体-局部相关稳定问题的研究现状与发展,指出了目前研究和实际应用中需要解决的几个问题.

摘要： 本文从弹性屈曲和极限承载力两个方面介绍了大跨度斜拉桥整体-局部相关稳定问题的研究现状与发展,指出了目前研究和实际应用中需要解决的几个问题.

摘要： 本文从弹性屈曲和极限承载力两个方面介绍了大跨度斜拉桥整体-局部相关稳定问题的研究现状与发展,指出了目前研究和实际应用中需要解决的几个问题.

摘要： 本文从弹性屈曲和极限承载力两个方面介绍了大跨度斜拉桥整体-局部相关稳定问题的研究现状与发展,指出了目前研究和实际应用中需要解决的几个问题.

摘要： 本发明公开了一种运梁车，包括两个车箱、平衡箱梁、运梁车主千斤顶和运梁车辅千斤顶。本发明还公开了一种运梁系统，包括运梁车、回转机构和夹轨机构。本发明还公开了一种钢箱梁装配系统，包括运梁系统和吊机系统。本发明还公开了一种钢箱梁装配方法，包括步骤：一、钢箱梁运梁到位；二、下放吊具连接钢箱梁；三、提升钢箱梁并三维调节钢箱梁位置；四、钢箱梁坡度调节；五、装配钢箱梁；六、前移基座移动至更新后的钢箱梁装配端；七、钢箱梁装配结束。本发明还公开了一种钢箱梁装配方法，包括步骤：A、搭建支撑架；B、铺设轨道；C、钢箱梁的顶升及运移；D、钢箱梁三维空间位置调节及装配；E、钢箱梁装配结束。本发明钢箱梁装配精度高。

摘要： 本发明公开了一种运梁车，包括两个车箱、平衡箱梁、运梁车主千斤顶和运梁车辅千斤顶。本发明还公开了一种运梁系统，包括运梁车、回转机构和夹轨机构。本发明还公开了一种钢箱梁装配系统，包括运梁系统和吊机系统。本发明还公开了一种钢箱梁装配方法，包括步骤：一、钢箱梁运梁到位；二、下放吊具连接钢箱梁；三、提升钢箱梁并三维调节钢箱梁位置；四、钢箱梁坡度调节；五、装配钢箱梁；六、前移基座移动至更新后的钢箱梁装配端；七、钢箱梁装配结束。本发明还公开了一种钢箱梁装配方法，包括步骤：A、搭建支撑架；B、铺设轨道；C、钢箱梁的顶升及运移；D、钢箱梁三维空间位置调节及装配；E、钢箱梁装配结束。本发明钢箱梁装配精度高。

摘要： 非对称偏心截面扁平薄壁钢箱梁及相应单索面曲梁悬索桥，属于桥梁工程技术领域，其中的钢箱梁包括顶板、设置于顶板下方的底板以及两个斜腹板，顶板、底板和两个斜腹板围合成横截面呈倒梯形的腔体，顶板一端设有连接体，靠近连接体一侧的斜腹板长度小于另一侧斜腹板的长度；相应的单索面曲梁悬索桥还包括桥塔、主缆、悬吊索和曲线梁，曲线梁由多个非对称偏心截面扁平薄壁钢箱梁首尾焊接而成，悬吊索连接在曲线梁外侧。本实用新型提供的钢箱梁为非对称结构，其重心向曲线内侧移动，能够减小悬吊索的水平分力，降低桥体横向牵引负担。

摘要： 本实用新型公开了一种钢箱梁顶推导梁与钢箱梁根部连接结构，包括：箱式连接机构，所述箱式连接机构右端通过螺栓固定连接有第一弧形推导梁架，第一弧形推导梁架右端通过螺栓固定连接有第二弧形推导梁架，且第二弧形推导梁架右端通过螺栓固定连接有第三弧形推导梁架。本实用新型在在与小曲率半径桥梁的钢箱梁连接时，将第一焊接腹板和第二焊接腹板与钢箱梁连接端的纵隔板对接焊接并外贴焊接补强板，将下翼板抵在钢箱梁下底板下表面，并通过转盘拧紧丝杆使矩形上翼板夹紧钢箱梁上表面，从而实现箱式连接机构与钢箱梁端部的牢固连接，且连接强度大，能够有效防止箱式连接机构与钢箱梁的连接处发生断裂。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁长大节段箱梁施工挂篮、挂篮的混凝土箱梁施工结构、挂篮的钢箱梁施工结构。桥梁长大节段箱梁施工挂篮包括固定于已施工梁段顶面的承载支架，承载支架包括至少三组平行设置的菱形桁架组件，每组菱形桁架组件包括至少两块平行设置的菱形桁架，每组菱形桁架组件中相邻的两块菱形桁架之间通过沿菱形桁架的长度方向间隔设置的多根第一连杆固定连接，相邻的两组菱形桁架组件之间通过沿菱形桁架的长度方向间隔设置的多根第二连杆固定连接。双菱形桁片的结构形式有效保证了挂篮的强度和刚度，前横梁通过对拉机构固定和调位，能有效地适应长大节段混凝土梁底的坡度由陡变缓的施工需求。在承载桁架上增加起升和调节机构，将挂篮改造成桥面吊机，进行钢箱梁吊装和调位作业，增大了挂篮的使用范围。

摘要： 大跨钢桥扁平钢箱梁的温度梯度效应分析方法，钢箱梁结构为六角形扁平钢箱梁，分析钢箱梁的截面温度梯度分布，获取最大温度沿竖向分段线性变化的梯度曲线，进行温度影响钢箱梁的应力与变形分析。本发明适用于带人行道翼缘板的正交异性扁平钢箱梁和无人行道翼缘板的正交异性扁平钢箱梁。根据本发明方法获取的截面温度梯度分布、竖向梯度曲线及公式，与扁平钢箱梁结构在日照温差下截面温度的分布情况一致；按照本发明获取的加温度梯度分布，即可进行温度影响应力与变形分析。本发明的研究工作得到了国家科技支撑计划项目2009BAG15B03的资助。

摘要： 本发明公开了一种基于BIM的扁平钢箱梁智能管养方法及系统，依据设计资料建立扁平钢箱梁的BIM模型，在BIM信息卡上对不同检测时间t下每处锈蚀和裂缝的唯一名称、唯一空间位置、平面几何形状与尺寸、锈蚀深度d(t)、裂缝深度v(t)信息进行记录，开发BIM模型和有限元软件之间的数据交互接口，根据有限元软件计算不同检测时间t下每个锈蚀和裂缝位置处的损伤D(t)，根据损伤程度及其发展的速度制定合适的管养决策。

摘要： 大跨钢桥扁平钢箱梁的温度梯度效应分析方法，钢箱梁结构为六角形扁平钢箱梁，分析钢箱梁的截面温度梯度分布，获取最大温度沿竖向分段线性变化的梯度曲线，进行温度影响钢箱梁的应力与变形分析。本发明适用于带人行道翼缘板的正交异性扁平钢箱梁和无人行道翼缘板的正交异性扁平钢箱梁。根据本发明方法获取的截面温度梯度分布、竖向梯度曲线及公式，与扁平钢箱梁结构在日照温差下截面温度的分布情况一致；按照本发明获取的加温度梯度分布，即可进行温度影响应力与变形分析。本发明的研究工作得到了国家科技支撑计划项目2009BAG15B03的资助。

摘要： 本发明公开了一种基于BIM的扁平钢箱梁智能管养方法及系统，依据设计资料建立扁平钢箱梁的BIM模型，在BIM信息卡上对不同检测时间t下每处锈蚀和裂缝的唯一名称、唯一空间位置、平面几何形状与尺寸、锈蚀深度d(t)、裂缝深度v(t)信息进行记录，开发BIM模型和有限元软件之间的数据交互接口，根据有限元软件计算不同检测时间t下每个锈蚀和裂缝位置处的损伤D(t)，根据损伤程度及其发展的速度制定合适的管养决策。

摘要： 本发明公开了一种用于扁平钢箱梁桥梁涡振控制的导流装置，包括沿桥梁方向通长布置于检修轨道内侧的导流板；导流板相对于扁平钢箱梁底板倾斜且与扁平钢箱梁底板之间的张角向外，导流板一端与扁平钢箱梁底板焊接，并且导流板通过间隔设置的导流板加劲板与扁平钢箱梁底板焊接，导流板加劲板对应于扁平钢箱梁横隔板的位置布置；导流板加劲板与导流板连接的两个角点上分别设置有一个过焊孔。本发明主要应用于斜拉桥或悬索桥扁平钢箱梁上，可以有效抑制扁平钢箱梁桥梁涡激振幅，为行车安全性和舒适性提供保障，同时措施简单、经济实用。