有效宽度

摘要： 以跨径30 m~50 m的多跨连续钢箱梁桥为例,研究钢箱梁截面单箱宽度的取值依据及截面有效分布宽度变化规律,并给出考虑截面接近全宽有效时,钢箱梁截面单箱宽度与连续梁跨径的关系式,供设计钢箱连续梁桥时参考。选取中等跨径公路桥常用桥宽,拟定钢箱梁截面轮廓尺寸,通过建立有限元模型,验证钢箱梁结构验算均满足要求。

摘要： 钢板梁桥翼缘板受剪力滞效应和局部稳定的影响,其纵向应力沿横向分布是不均匀的。结合工程实例,若按初等梁理论计算平均应力结果偏小,存在安全隐患;采用有限元法模拟计算,可以精确地求得沿横向任意处的弯曲应力及其沿横向的分布情况,但建模过程复杂、工作量大;参照现行规范采用有效分布宽度的方法简化计算,结果偏于保守,可作为工程设计的参考依据。

摘要： 为了评估舰船结构损伤后的剩余强度,对船体加筋板出现初始几何变形后,参与总纵强度的有效宽度和加筋板剩余极限强度进行研究。将加筋板受到垂直于平面压力后的变形,作为其初始几何变形,改变变形的方向和大小,利用有限元软件Ansys对加筋板结构进行线性和非线性分析。定义了板有效宽度计算方法,对不同变形方向和变形幅值时板的有效宽度和加筋板的极限强度进行对比分析,并拟合得到了计算板有效宽度和加筋板极限强度的经验公式。结果表明,初始几何变形会削弱加筋板结构的强度。在对损伤后船体结构强度进行分析和校核时,提出的经验公式可以直接用来计算板的有效宽度和加筋板的极限强度。

摘要： 通过对大悬臂宽体箱梁翼缘板纵向受力的分析,分别研究了剪力滞效应产生的原因、剪力滞效应与有效宽度的关系、剪力滞效应的研究方法、影响大悬臂宽体箱梁剪力滞效应的因素。而后望了对于宽体箱梁的研究前景,望能为同类工程提供借鉴。

摘要： 由于中外现行设计规范缺乏针对钢-混组合连续弯梁桥桥面板有效宽度的规定,以小半径双工字钢-混组合连续弯梁桥为研究背景,首先对比分析了中外典型规范对钢-混组合连续直梁桥有效宽度的计算结果,然后基于数值模拟,分析研究了小半径双工字钢-混组合连续弯梁桥的剪力滞效应和有效宽度,探讨了曲率半径和布载方式的影响规律,最后考虑内、外侧主梁对应的桥面板剪力滞差异,提出了有效宽度的简化计算方法。研究结果表明:桥面板横断面正应力分布受弯扭耦合效应的影响较大,导致内、外侧主梁对应的桥面板正应力分布失去对称性,曲率半径越小,这种不对称性也越大,而车道外偏布置也会导致这种不对称性变大,工程设计计算中宜分别计算内、外侧主梁所对应的桥面板有效宽度;本文所提的简化计算方法能较好地包络有限元分析结果,且计算结果偏保守,可为同类桥梁的设计计算提供参考。

摘要： 为便于工程简化计算,将混凝土楼板和下空腹钢结构梁运用刚度等效原则简化为钢结构梁,利用有限元方法分析了正六边形蜂窝型空腹夹层板楼盖和刚度等效钢结构楼盖在竖向荷载作用下的静力特性,通过对比分析,研究了不同混凝土楼板参与宽度的竖向挠度,计算出钢-混凝土组合结构混凝土楼板的有效宽度,并分析得出的混凝土板有效结构宽度与混凝土板厚度和钢-混凝土组合结构厚度间的关系。研究结果表明:正六边形蜂窝型空腹夹层板楼盖结构的抗弯刚度随剪力键高度的增加而加大,上翼缘混凝土板有效结构宽度随剪力键长细比的增加而减小;混凝土板有效结构宽度随自身板厚的增加而增加,近似为线性增长。

摘要： 为研究变刚度组合连续梁的有效宽度,采用有限元软件AnsysAPDL建立3跨变刚度组合连续梁空间有限元模型,计算组合梁关键截面混凝土板的有效宽度和纵向应力分布,进行4种常用中外规范的适用性评估,以及变刚度区域底板混凝土构造和钢与混凝土界面的抗剪刚度对混凝土顶板有效宽度和纵向应力分布的影响分析。结果表明:在边跨跨中截面和中跨支座截面,用英国规范和日本规范计算出的混凝土顶板有效宽度与有限元的计算结果较为吻合,差距在15%以内;在中跨支座附近的变刚度段内,底板的栓钉抗剪刚度变化只对中跨截面顶板的有效宽度有影响;全桥栓钉的抗剪刚度退化至0.1倍初始刚度之前,对顶板的有效宽度和纵向应力分布影响较小,变化在5%以内;当各关键截面栓钉抗剪刚度分别降低时,仅相应截面处的有效宽度和顶板纵向应力分布受影响,相同退化条件下,支座截面受影响最大。

摘要： 基于GB/T3923.1—2013分析拉伸速度、有效宽度和隔距长度3个因素对织物经向断裂强力的影响。试验方法是样品经24h调湿后,裁取成不同宽度和长度的试样,设置不同的拉伸速度和隔距长度,记录断裂强力。结果表明:随着拉伸速率的增加,断裂强力不断增加,当拉伸速率达到100mm/s后,断裂强力趋于平稳;随着隔距长度的增加,断裂强力呈现下降的趋势,当隔距长度为200mm后,断裂强力波动较小;随着有效宽度的增加,断裂强力逐渐增大。

摘要： 盐渍土是在深1 m的地表土层内,易溶盐含量大于0.3%的土地。盐渍土对路基稳定性的影响同环境条件有关。氯盐渍土易遭溶蚀而产生湿陷、坍塌等病害,但在干燥条件下,氯盐却可起粘固作用。通过盐渍土地区的路线应尽可能避开易遭洪水冲淹的低洼地区及经常潮湿或积水的强盐渍土地带。用盐渍土做路基填料,其含盐量应在容许范围之内。路基排水系统应保证排水通畅,以避免路基附近出现积水现象。路基应有足够的高度,以避免冻胀、翻浆和再盐渍化。若路基高度不能保证,则应采取毛细水隔断层以隔断毛细水,或采取降低地下水位等措施。为保证路基稳定和有效宽度,必要时还可采取加宽路基、放缓边坡、加固路肩及边坡等措施。

摘要： 在城市高架桥中,连续钢箱梁凭借运输安装方便、可以适应异形构造的特性,得到了广泛的应用.绍兴二环北路智慧快速路上跨杭甬运河上部结构采用大跨度分叉异形连续钢箱梁结构型式.本文介绍了这一结构型式的各项设计参数,计算了截面有效宽度,所得到的截面强度、变形等均满足规范要求.最后介绍了此类结构的受力特点,以期为同类型桥梁的设计提供借鉴.

摘要： 斜拉桥的桥面结构有效宽度在桥梁设计规范中没有明确给出.以金马大桥为研究背景,通过建立平面和空间有限元模型,在多种荷载工况下计算分析了这种双主梁式斜拉桥主梁的有效宽度,并得出在对称荷载作用下桥面板正应力趋于均匀分布的结论.

摘要： 在进行钢-混凝土组合桁架梁设计分析时，考虑到剪力滞后效应的影响，常采用混凝土板有效宽度计算组合桁架梁的应力和变形。文章采用有限元分析软件，分别研究了荷载作用形式、宽跨比、混凝土板厚、剪力连接程度、高跨比和空间作用等因素对组合桁架粱有效宽度的影响。研究结果表明：荷载作用形式、宽跨比和空间作用的变化对有效宽度取值具有较大的影响；高跨比对有效宽度取值具有一定的影响；当剪力连接程度在合理设计范围以内时，滑移对有效宽度的影响很小，可以不予考虑；混凝土板厚的改变对有效宽度的影响较弱，尤其是在弹性阶段，在模型的简化计算中可以不计入这项的影响。文章对均布荷载作用下的简支组合桁架梁有效宽度的影响参数进行了对比分析，为工程设计和分析提供了一定的依据。

摘要： 利用ANSYS软件,建立重庆江津观音岩长江大桥主桥梁段空间有限元模型,进行局部分析.选取跨中和塔根截面的7种荷载组合工况,根据总体分析的内力结果,完成局部应力分析,得到截面纵桥向正应力沿横桥向分布情况.按照6次多项式拟合得到截面应力分布曲线,进而确定截面有效宽度,并与设计规范计算值进行比较.结果表明,江津观音岩长江大桥设计中有效宽度取值合理,与数值分析结果吻合.

摘要： 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102：2002)(简称“CECS102”)存在一些不妥或不足的地方，越来越多的质疑促进了该规程的修订。本文结合上海市轻钢结构规程编制工作，比较了CECS102和《钢结构设计规范》(GB50017-2003)(简称“GB50017”)关于偏压工字形截面考虑腹板有效宽度的极限承载力，采用有限元方法进行了数值分析，指出了CECS102和GB50017的不合理之处。

摘要： 相比较T形组合楼盖，钢－混凝土组合扁梁楼盖具有进一步降低结构层高，改善钢结构的防火性能等优势，而且在一定的跨度范围内具有更好的经济效益。近年来，钢－混凝土组合扁梁楼盖在欧洲特别是北欧被广泛采用，在我国也有个别工程采用了此楼盖形式。组合扁梁楼盖具有良好的力学性能，在多高层结构中，既能做框架梁受力，又能承载楼面的作用荷载；同时深肋压型钢板的采用可以降低楼板自重同时可作为永久模板使用，大大提高施工速度，带来很好的经济效益，在多高层钢结构建筑中有广阔的应用前景。本文通过建立有限元模型对钢-混凝土组合扁梁竖向荷载作用以及组合扁梁整体楼盖在竖向和水平荷载作用下的组合扁梁正、负弯矩区有效宽度进行了研究，分析了组合扁梁的跨度、梁间距、翼缘板厚度等因素对组合扁梁有效宽度的影响，最后对组合扁梁有效宽度的进一步的研究提出了建议。

摘要： 文章通过ABAQUS有限元软件,尝试了解面板对玻璃梁(简支梁)和玻璃柱(悬挑压弯构件)承载力的作用,寻求提供面板有效宽度的确定方法,以及考虑面板作用时,玻璃肋的优化方案.

摘要： 本文针对深肋组合扁梁在不同荷载形式和受力阶段(弹性、弹塑性、塑性破坏)的承载性能进行分析，提出相应的框架计算模型，并提出建议的深肋组合扁梁楼盖框架设计方法并通过双层足尺楼盖模型试验的有效性进行了研究。设计方法主要包括：深肋组合扁梁在不同受力阶段时有效宽度的选取、深肋组合扁梁楼盖等效框架的选取和参数确定、等效框架荷载作用下的内力分析以及等效框架的变形验算、截面承载力验算等。该设计方法具有形式和计算过程较为简单、实用性较强的特点，同时计算结果偏于保守、能够确保结构安全性，可供相关研究人员和工程设计人员参考。

摘要： 以某顶推施工独塔斜拉桥钢箱梁架设为背景,基于导主梁模型的整体分析,确定顶推施工最不利工况,采用已有箱梁有效宽度计算公式,并结合对扁平钢箱梁的合理简化,得到主梁顶底板最大纵向应力的简化计算公式;利用有限元软件,采用混合单元法建立该桥的有限元模型.将简化计算公式、有限元计算结果与施工现场观测的数据进行比较,结果表明,有效宽度的计算方法能较准确地计算出钢箱梁顶底板最大纵向正应力,混合单元法能较好地模拟顶推施工过程主梁的受力,扁平钢箱梁剪力滞后效应比较显著.

摘要： 组合截面冷弯薄壁型钢立柱是冷弯薄壁型钢结构住宅体系中的一类特殊承重构件，但由于缺少研究，目前我国规范尚无可直接用于设计的相关规定。为了解组合截面冷弯薄壁型钢立柱的受力性能，本文针对双肢“背靠背”工字型开口和“面对面”抱合闭口组合截面冷弯薄壁型钢长柱进行了轴压承载力试验研究，共计两组6个试件，对两种不同截面组合形式长柱的受力性能和破坏特征进行了分析和比较。试件的壁厚均为1.6mm，长度为3m。试验研究结果表明：利用我国现行规范GB 50018及美国规范AISI的有效宽度法，对组合截面冷弯薄壁型钢轴压长柱稳定承载力进行计算，无论是对单轴对称还是双轴对称截面试件都是可行的，计算结果较试验结果偏于安全，所有试件最终破坏形式均为弯曲失稳破坏。

摘要： 近年于大跨度桥梁的不断发展，多室箱梁结构被广泛的采用，因此，对于单箱多室箱梁有效翼缘分布宽度取值的探讨，十分必要.为了得到单箱双室箱梁在采用梁格法分析时的有效翼缘分布宽度,分别按照国内既有规范中对T型梁、单箱单室箱梁以及美国规范中对单箱多室箱梁有效翼缘宽度的规定,对其顶板进行折减,并按照不同的有效翼缘分布宽度,分别建立基于剪力—柔性梁格理论的梁格模型.为了对比精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立了有限元板壳数值模型.通过对不同模型在集中力作用下竖向变形和纵向应力的比较发现,按照中国规范中单箱单室箱梁的有效翼缘宽度建立的梁格模型,其结果最接近实验结果,可以满足工程设计要求.

摘要： 本发明公开了一种基于宽度学习的有效风速估计方法，针对不同运行方式，根据互信息指标选择不同的机组输出数据作为风速估计模型的输入，并进行去相关处理以提高风速估计的准确率，对得到的机组输出数据进行归一化、加噪处理，构造宽度学习模型训练集，并使用该训练集确定宽度学习模型的结构和参数，训练得到的针对不同机组工作区域的有效风速估计模型根据机组的实时输出，在线给出有效风速估计值。本方法能够代替昂贵的激光雷达测风装置，极大地降低风电场的建设和运维成本，该方法不依赖于风电系统模型，得到的风速估计模型适应于不同的机组运行方式，鲁棒性好，实施成本低，具有较好的实用性和较高的准确率。

摘要： 本申请涉及巷道卸压宽度测定技术领域，特别涉及一种掘进巷道有效卸压宽度测定装置及其使用。该装置包括示踪气体储气瓶、带气囊的钻头、软管、钻机、钻杆、压力表、计算机分析设备、真空泵、AB胶、伸缩性较好气囊、高精密度阀门若干。使用时，首先打一定距离的钻孔后，冲入定量示踪气体进入气囊并保持储气瓶打开，观察储气瓶压力表，同时使用AB胶进行简易封孔，实验过程中应实时监测气体逸散速度。通过示踪气体检测装置连续监测一定时间，稳定后对监测数据的读取与上传，可得出煤层渗透性、孔隙度情况；可实现各监测点情况实时监测与提取；一定钻孔深度示踪气体监测变化稳定后通过改变不同钻孔深度，进行连续性重复操作，最终综合各监测数据，进行整合，估算巷道有效卸压宽度完成实验。

摘要： 本发明涉及一种基于岩心‑测井的有效裂缝宽度定量计算方法及系统，其包括：对岩心样品第一级扫描，判断是否有裂缝，若有则实验测量得到裂缝宽度，并判断是否需要计算裂缝宽度；对多块岩心样品进行物性实验得到多块岩心样品的第一孔隙度和第一渗透率，根据第一渗透率判断是否进行第二级扫描；进行第二级扫描判断是否有裂缝，若有裂缝则测量得到裂缝宽度，根据测井资料判断是否需要计算裂缝宽度；对岩心样品在内的多块岩心样品进行物性实验得到多块岩心样品的第二孔隙度和第二渗透率，根据第二渗透率判断是否对下一块岩心样品进行第二级扫描；根据预先建立的实验测量得到的裂缝宽度与计算得到的裂缝宽度之间的转换关系，判断待确定裂缝是否为有效裂缝。

摘要： 本公开涉及减小围绕显示有效区域中的孔的边界宽度。本发明公开了一种电子设备，该电子设备可包括显示器，该显示器具有形成在显示器的有效区域中的显示器像素。显示器还包括用于驱动跨显示器布线的栅极线的显示驱动器电路。可在显示器的有效区域内形成孔，诸如通孔、光学窗或其他无效区。承载相同信号的多条栅极线可在围绕孔布线之前合并在一起，以有助于使围绕孔的边界的布线线路拥塞最小化。虚拟电路可耦接至合并段部分以帮助增加合并段上的寄生负载。孔可具有锥形形状以有助于使有效区域的尺寸最大化。该孔可具有非对称形状以容纳多个子显示传感器部件。

摘要： 本实用新型涉及调整工装技术领域，且公开了一种有效控制定子线端宽度的工装，包括工装本体，工装本体前端固定安装有工装端部，工装本体底部设置有底板,底板两侧均设置有侧板，底板内设置有用于控制工装本体宽度的控制装置，侧板靠近工装本体和工装端部的一端与工装本体和工装端部之间固定连接。本实用新型中，通过工装本体和工装端部来进行配合使用，使用底板来对工装本体和工装端部进行定位和稳定，随后使用电木对定子线端进行敲击，这样就能够通过工装本体和工装端部之间的高度让定子线端进行快速且精准的成型，并且工装本体和工装端部能够成为基准，使得每一次敲击定子都能够被固定住，从而保证线端内外径都不超范围。

摘要： 本发明属于机身壁板轴向压缩载荷计算方法领域，涉及一种机身壁板轴压载荷下蒙皮有效宽度计算方法及装置。包括：确定壁板单元蒙皮的平均厚度t；确定紧固件对有效宽度的影响系数c，其中所述紧固件为用于连接蒙皮与长桁的紧固件；确定长桁的刚度A与蒙皮的刚度B；根据蒙皮的平均厚度t、紧固件对有效宽度的影响系数c以及长桁的刚度A和蒙皮的刚度B确定机身壁板轴压载荷下蒙皮有效宽度be。本发明有效蒙皮宽度计算简单且精准，改善了原有的计算方法保守的问题，便于工程人员应用到飞机设计中，为飞机结构减重、创造经济价值带来的很大的价值，适用于各类机身壁板结构强度计算。

摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁单箱单室截面有效宽度数字孪生计算方法，包括以下步骤：将单箱单室箱梁截面划分为悬臂区域、顶板翼缘区域、底板翼缘区域、腹板区域；依据悬臂区域、顶板翼缘区域、底板翼缘区域的拐点数量及尺寸大小关系，将悬臂、顶板翼缘、底板翼缘数字孪生仿真为节线形式；依据腹板区域拐点数量及尺寸大小关系，将腹板数字孪生仿真为节线形式；合并各区域的局部节线信息形成截面的全局节线数据；依次计算各条全局节线的有效宽度，形成截面的有效宽度数据；完成单箱单室截面有效宽度计算。本发明能够针对铁路桥梁单箱单室截面，高效快捷地进行多拐点单箱单室截面有效宽度计算，适用范围广，通用性强。

摘要： 本发明提供了一种波浪板有效宽度控制装置，涉及建筑围护系统技术领域，包括波浪形槽口夹具，所述波浪形槽口夹具包括夹具A片、与夹具A片配合的夹具B片、以及可拆卸安装于夹具A片和夹具B片端部的锁合结构；波浪板位于所述夹具A片和夹具B片之间且被夹紧。本发明装置适用于波浪彩钢外墙板的施工安装，可控制波浪板的有效宽度，辅助安装的同时，保证安装后的墙板精度。

摘要： 本实用新型提供了一种波浪板有效宽度控制装置，涉及建筑围护系统技术领域，包括波浪形槽口夹具，所述波浪形槽口夹具包括夹具A片、与夹具A片配合的夹具B片、以及可拆卸安装于夹具A片和夹具B片端部的锁合结构；波浪板位于所述夹具A片和夹具B片之间且被夹紧。本实用新型装置适用于波浪彩钢外墙板的施工安装，可控制波浪板的有效宽度，辅助安装的同时，保证安装后的墙板精度。

摘要： 本实用新型涉及一种木板有效宽度连续扫描装置，包括传送木板的传送带机构、测距传感器、线阵相机扫描装置、图像采集单元、木板位置检测单元、主控制器单元和显示单元，传送带机构上的传送带驱动其上的木板从前向后运动，测距传感器设置于传送带前端上方，以测量木板的厚度以及检测木板的端部位置，线阵相机扫描装置设置于测距传感器后侧的传送带上方，以对传送的木板进行线阵成像，木板位置检测单元设置于传送带机构上，以对木板运动的位置信息进行实时测量，线阵相机扫描装置连接图像采集单元，测距传感器、图像采集单元、木板位置检测单元分别与主控制器单元连接，主控制器单元连接显示单元。该装置有利于对木板宽度进行自动连续扫描。