高速行车

摘要： 据外媒报道,MEMS固态激光雷达和高级驾驶辅助系统(ADAS)解决方案领导者MicroVision,近日发布了新款动态范围激光雷达系统MicroVision MAVIN™DR。该系统有助于实现全新的ADAS安全功能,以满足自动驾驶车辆看得更远、更清晰、更快响应新场景的需求,为汽车OEM厂商提供更友好设计的同时,实现高速行车安全。

摘要： 雨、雪、雾等恶劣天气,通常会导致高速公路的行车环境及道路通行条件恶化、交通运营安全问题增加、通行效率下降。而科学的速度管理技术是恶劣天气下最直接、最有效的管理手段之一,有助于降低恶劣天气条件下的交通事故发生率和交通事故死亡率。《交通强国建设纲要》指导思想中提出,到2030年,将全面建立国家、区域、城市多层级的交通安全智能分析研判体系,实现交通安全与气象数据的跨界融合。由云南省交通规划设计研究院有限公司、武汉理工大学、长安大学共同完成的“恶劣天气条件下高速公路可变限速技术研究”是响应交通强国战略的有效措施,亦是实现主动交通安全的重要技术和方法。

摘要： TOP Intelligence极智挑战赛基于对国际国内智能驾驶市场的充分考察,综合各种自然和城市驾驶场景,融入风沙雨雾等因素,设置了多种极限工况,包括高速行车、避让、泊车等一系列能够依靠智能驾驶解决方案的场景,力图全方位覆盖中国路况,对企业的参赛车辆进行一次最全面的智能驾驶功能展示。近日,在2022智能网联汽车大会(CIVC)TOP Intelligence极智挑战中,零跑C11直面多项极限工况智能驾驶测试,以出色成绩斩获CIVC极限挑战奖、“TOP Intelligence”极智挑战奖双项大奖。

摘要： 随着铁路的提速和高速铁路的发展,高速列车在行车的过程中产生的地面振动越来越被重视.由于行车速度大、轨下刚度大等特点,对地面振动会相比普速铁路更强烈,从而产生更大的振动危害.对高速行车下的地面振动做了数值模拟分析,研究了高速行车条件下铁路两种路基形式的轨道动力响应和地面振动特性,并做出对比分析.

摘要： 随着铁路的提速和高速铁路的发展,高速列车在行车的过程中产生的地面振动越来越被重视。由于行车速度大、轨下刚度大等特点,对地面振动会相比普速铁路更强烈,从而产生更大的振动危害。对高速行车下的地面振动做了数值模拟分析,研究了高速行车条件下铁路两种路基形式的轨道动力响应和地面振动特性,并做出对比分析。

摘要： 为进一步增强广大出行群众的交通安全意识,有效预防道路交通事故,9月25日,山西高速交警四支队曝光两起酒后驾驶营运车辆典型违法案例,希望通过典型违法案例以案说法,扩大整治攻坚行动的声势,为创建平安文明和谐的高速行车环境营造良好的社会舆论氛围,提高广大交通参与者安全意识和守法意识。

摘要： 针对隧道中高速行进车辆的车牌识别问题,基于行车视频,采用选择更新法对视频截取关键帧处理;Sobel算子和HSV定位相结合的方法实现车牌定位、SIFT算法对车牌进行特征提取,又用基于轮廓查找的垂直投影法进行字符分割,粗网格特征法对车牌字符图像进行特征提取,再基于SVM算法实现车牌判定和字符识别,针对本文的训练模型,采用遗传算法对SVM核参数进行了优化.算法的实现,基于PC平台和OpenCV机器视觉库,利用MATLAB平台对优化后的SVM算法进行检验.

摘要： 陈先生带着宠物狗驾车外出，不料途中小狗跳来跳去，竟一下跳到了方向盘上，情急之下，陈先生赶忙驱赶，却因操作不当致使轿车方向跑偏，一头冲进了路边的排水沟。民警提醒，高速行车切莫分心驾驶，一旦遇上突发状况，非常危险。

摘要： 宣称续航200km，到了冬天打六折，夏天开启空调打五折，高速行车再打八折，于是出行半天电量告急，这恐怕是很多想买电动车客户的担忧，那么电力持久哪家强？

摘要： 高速公路多跨PC简支板梁桥因混凝土徐变上拱形成特定的波浪形桥面,对高速行车舒适性造成了不利影响,受到驾乘人员的抱怨,但未见相关研究报道。本文通过重庆高速公路某大桥桥面空间线形量测和行车动力响应测试,比较了桥上路段和路基路段行车振动响应,分析了车辆振动响应与车速、桥面空间线形的相关性。结果表明:PC板梁过大的徐变上拱所形成的特定波浪形桥面是导致高速行车竖向异常振动的直接原因,而桥梁结构的振动对车辆振动的影响可以忽略不计。

摘要： 本发明涉及高速公路行车安全保畅引导系统及车载行车引导仪，包括若干个车载行车引导仪、行车通讯网络和监测中心，车载行车引导仪包括中央处理器、输入单元、输出单元、数据存储单元、GPS模块，行车通讯网络包括移动通讯网络、移动数据中转站、Internet网络，移动通讯网络与移动数据中转站连接，移动数据中转站通过Internet网络与监测中心连接。本发明解决了现有的汽车安全预警系统检测不准确、检测安全隐患单一、无法将紧急情况即时发出的技术问题，本发明提示驾驶人员规避风险，减少高速公路上不必要的交通事故。

摘要： 本发明适用于建筑施工技术领域，提供了一种自行车高速路及在BRT下增设自行车高速路的施工方法，其中，自行车高速路包括若干联路段，每一联路段均包括钢箱梁、钢盖梁、钢柱、埋件及混凝土。混凝土嵌置于地面下，埋件嵌置于混凝土内，钢柱竖向固定在混凝土上，钢盖梁安装于钢柱上。钢盖梁两侧延伸出承托平台，钢箱梁通过支座与钢盖梁的承托平台连接。本发明利用了原有的BRT高架建设自行车高速路，因地制宜，综合利用现有资源，降低成本；通过自行车高速路与现有的BRT线路紧密结合，便于人们出行。同时，自行车高速路是推进低碳生态城市建设，倡导绿色低碳出行的新途径，也是缓解城市上下班通勤需求，提供多种市民活动功能的新通道。

摘要： 本发明公开了一种高速公路安全行车预警方法和采用该预警方法的高速公路安全行车预警信号线。其预警特征是：车辆沿上行方向行驶时顺序触发预警信号线，其车位后始终有固定数目的预警信号显示器件被触发形成长度为最小安全距离、且随行进车辆以相同速度移动的预警信号指示带，告知进入此预警信号指示带的后行司机，其与前方车辆的距离在危险距离内，并能根据预警信号指示带的移动速度判断前方车辆的行驶速度；路面抛锚车辆和其它障碍物触发预警信号线形成的预警信号指示带相对于路面是静止的，告知进入此预警信号指示带后行司机，前方道路路面有因事故停驶或抛锚的车辆、或其他障碍物，且其与前方道路路面障碍物的距离在危险距离内。

摘要： 本发明涉及高速公路行车安全保畅引导系统及车载行车引导仪，包括若干个车载行车引导仪、行车通讯网络和监测中心，车载行车引导仪包括中央处理器、输入单元、输出单元、数据存储单元、GPS模块，行车通讯网络包括移动通讯网络、移动数据中转站、Internet网络，移动通讯网络与移动数据中转站连接，移动数据中转站通过Internet网络与监测中心连接。本发明解决了现有的汽车安全预警系统检测不准确、检测安全隐患单一、无法将紧急情况即时发出的技术问题，本发明提示驾驶人员规避风险，减少高速公路上不必要的交通事故。

摘要： 本发明公开了一种基于车载智能手机及行车记录仪的高速公路车辆智能减速预警方法与系统，其步骤包括：1、通过行车记录仪进行图像识别得到当前路面状态并传递至手机app模块；2、通过车载传感器获取自车和前车信息传递至app模块；3、车道识别，判断是否存在侧向变道超车；4、手机app端由动态附着系数拟合公式计算动态附着系数，由安全距离模型判断是否需要减速并语音播报提醒，当前方存在侧向变道超车车辆时，以语音形式提醒驾驶员控制车速。本系统综合考虑路面状态、道路坡度、车辆行驶状态等对行车环境进行综合评估，采用车道识别技术和动态附着系数算法提高精度，减少误报，为普通车辆提供一套可靠的减速预警系统，提高了高速公路车辆行驶的安全性。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路行车调度员工作状态识别方法，包括以下步骤：S1.在行车调度工作状态进行标定范式实验，并实现眼动特征信息采集；S2.以眼睛动态特征指标作为因变量，调度员工作状态作为判别分析的目标函数值,确定判别规则；S3.将判别阈值加上一个修正量d，得到判别阈值修正量；S4.确定判别时间，进行多次识别误差修正，从而判定调度员的工作状态。本发明制定了使用眼动特征并结合判别分析、误差修正和假设检验进行工作状态识别的组合策略，提升识别的准确率和可靠性。

摘要： 本发明公开了一种高速公路物联网行车安全管理系统及方法，所述系统包括高速信息获取模块、信息分析模块、信息分类处理模块和物联网终端模块；所述高速信息获取模块，用于根据安装在高速公路上的装置，获取汽车行驶在高速公路上的信息；所述信息分析模块，用于根据汽车的车前灯信息，分析车前灯对驾驶人员的影响；所述信息分类处理模块，用于获取受强光影响的第一辆车与影响第一辆车行驶的第二辆车的所在车道，分析第一车辆受第二车辆车前灯强光的影响时间，并对车辆发布指令进行避光；所述物联网终端模块，用于对信息进行处理；在本方案中，建立物联网终端，对车辆之间建立通信机制，使得车辆之间及时沟通，确保行车安全。

摘要： 本申请涉及用于非高速公路通行车辆的超载检测系统及方法，属于公路车辆检测技术领域。本申请包括：车辆识别模块，用于识别车辆的车牌信息、驾驶员信息以及车辆的规格信息；称重模块，用于获取车辆的重量信息；控制器，用于根据车辆识别模块以及称重模块的信息判断车辆是否超载或违规改动，在车辆超载或有违规改动时，进行报警；通过此种设计达到检测违规改造车辆以及超载车辆，并及时进行预警的目的，降低非高速公路的事故发生的几率，增加道路桥梁的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路行车调度员监控工作的注意力水平识别方法，所述方法包括：设计高速铁路行车调度模拟实验，获得被试人员在不同信息感知水平下、不同监控工作任务下的脑电信号数据；通过时间压力系数法标定不同信息感知水平下的监控工作的信息感知密度；采用Welch法对采集到的脑电信号数据转换至频域，并自转换后的信号数据中提取脑电特征指标；基于提取到脑电特征指标及其对应的信息感知密度的感知水平类型，构造多项Logistic回归模型对注意力水平进行识别。本发明可获得针对高速铁路行车调度员监控工作的注意水平识别方法，该方法在降低了识别模型计算量的同时，提高了识别分类的精准性。

摘要： 本实用新型涉及高速公路行车安全保畅引导系统及车载行车引导仪，包括若干个车载行车引导仪、行车通讯网络和监测中心，车载行车引导仪包括中央处理器、输入单元、输出单元、数据存储单元、GPS模块，行车通讯网络包括移动通讯网络、移动数据中转站、Internet网络，移动通讯网络与移动数据中转站连接，移动数据中转站通过Internet网络与监测中心连接。本实用新型解决了现有的汽车安全预警系统检测不准确、检测安全隐患单一、无法将紧急情况即时发出的技术问题，本实用新型提示驾驶人员规避风险，减少高速公路上不必要的交通事故。