低速行驶

摘要： 高速公路车速快、线路长、环境封闭,交通事故后果相对严重,特别是重大事故往往与疲劳驾驶、违法停车、低速行驶等违法行为呈现高关联性。湖北交警立足“将危险消除在危害之前”的理念,研发“云哨”情指勤舆一体化作战平台,运用数字技术,最大限度消除风险隐患,变事后处罚为实时唤醒。那么,“云哨”是如何发挥预防和减少交通事故作用的呢?

摘要： 故障现象:一辆2014年产宝马X1运动型多功能车,搭载2.0T发动机和8挡手自一体变速器,行驶里程9.5万km。用户反映车辆在行驶中有明显的冲击感。检查分析:维修人员试车发现,车辆在低速时冲击明显,切换至手动2挡行驶时冲击依旧,但大油门起步时就没有冲击感。

摘要： 故障现象一辆2018款奥迪RS4,搭载DEC型2.9T发动机,行驶里程为48000km。该车启动后,在发动机处于高急速状态时,发动机舱内传出“哒哒”的金属敲击声;在停车状态下反复踩油门踏板,或者在车辆低速行驶过程中,也能听到来自于发动机舱传来的异响。据车主介绍,这是一辆刚买的二手车,发现异响问题后曾前往奥迪4S店检查,维修人员建议更换两个涡轮增压器,费用将近10万元。

摘要： 低速行驶、违法停车和疲劳驾驶一直是高速公路上的三大“雷区”。不同于其他交通违法行为,疲劳驾驶通常情况下难以及时发现和预防,驾驶人自我控制和调节最为重要。因疲劳驾驶引发的重特大事故教训深刻,发生的事故大多是货车,时间集中在夜间,尤其是夏季后半夜。浙江省杭州市公安局高速交警支队统计,18时至次日6时,是辖区亡人道路交通事故的高发时间段,占亡人事故总量60%左右,其中发生在后半夜(22时至次日5时)的尤为集中,占亡人事故总量的40%以上,而亡人事故中涉及疲劳驾驶的占总量60%以上。今年以来,该支队在防疲劳驾驶方面进行数字化探索,取得了成效。

摘要： 针对高速公路应急车道开放使用的法规符合性争议,本文面向行业相关法规进行了梳理与分析,明确了"紧急情况"的官方解释与界定权利边界,分析了"严重拥堵"与"紧急情况"的内在关联,探讨了高速公路低速行驶的被动违法与执法风险规避方式,提出了应急车道开放使用的保障措施建议.

摘要： 三履带滑模摊铺机液压驱动行走系统稳定性能直接影响水泥砼结构成型质量,对三履带滑模摊铺机摊铺防撞墙施工过程出现的行走稳定性差、水泥砼结构不一致的问题进行分析,通过AMESIM仿真分析电比例调速阀的性能及与滑模摊铺机低速行驶工况的匹配合理性,通过牵引力试验,验证三履带滑模摊铺机液压系统及控制系统存在的问题并提出解决方案。以上方案有效提高了水泥砼成型质量。

摘要： 三履带滑模摊铺机液压驱动行走系统稳定性能直接影响水泥砼结构成型质量,对三履带滑模摊铺机摊铺防撞墙施工过程出现的行走稳定性差、水泥砼结构不一致的问题进行分析,通过AMESIM仿真分析电比例调速阀的性能及与滑模摊铺机低速行驶工况的匹配合理性,通过牵引力试验,验证三履带滑模摊铺机液压系统及控制系统存在的问题并提出解决方案.以上方案有效提高了水泥砼成型质量.

摘要： 故障现象一辆累计行驶里程约为5.1万km的2013款奔驰E260L车,搭载M271发动机及型号为722.9的自动变速器,客户反映该车近期偶发出现在D挡低速行驶或在R挡刚起步时,变速箱里传来较大噪声,同时挡位自动跳入P挡导致突然停车的故障现象。

摘要： 故障现象一辆2016款本田缤智车,搭载1.8 L发动机和型号为RU5的无级变速器(CVT),累计行驶里程约为4.6万km,因车辆行驶过程中有耸车现象而进厂检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机,待车辆热机后,将换挡杆置于D挡,在平直路面上进行试车。经过反复试车发现,当车辆低速行驶时,保持发动机转速在1 000 r/min~1 200 r/min,耸车现象便会出现,此时能听到车辆的前部有"咔啦、咔啦"异响,车速也随之下降,约2 s后车辆会明显冲击一下。另外,若车辆长时间在此状态下行驶.

摘要： 人车混合是我国道路交通的普遍特点,由于行人等弱势道路使用者与汽车相互间没有察觉到对方的交通意图而导致事故的情况时有发生.车外提示音相关标准的制定和实施能给弱势道路使用者以有效的安全提醒,减少伤亡事故的发生。本文重点分析并介绍了我国已经出台的电动汽车低速行驶提示音、车辆右转弯提示音要求和试验方法和正在制定中的车辆倒车提示音要求和试验方法三项国家标准的背景意义、技术要求及指标确定原则,为国内汽车相关企业和科研院所开展车外提示音标准的研究提供参考。

摘要： 汽车在行驶过程中的声音品质问题对驾驶员和车内乘员的主观感受影响较大,因此其成为NVH专业主观评价的要素之一.本文借助Altair前后处理软件和Optistruct求解器,针对某轿车低速行驶声音品质问题进行仿真排查和优化,结合试验排查和验证,有效的改善了声音品质.

摘要： 从车辆停止位置到目标泊车位置的距离被确定为设定距离。然后，车辆通过逐渐降低包括振荡制动力的必要制动力而移动。因而，有可能以极低速度行驶发动机驱动的车辆，而不管是否提供了马达。

摘要： 本发明提供一种分布式驱动越野车辆的坡道低速工况行驶控制方法，以车身姿态运动学量测系统实时输出信号为基础，结合车辆档位信号、加速踏板开度信号、制动踏板开度信号、实时车速信号和各轮实时转速，对驾驶员的驾驶意图进行判断；在车辆在坡道低速工况的行驶过程中，通过温度传感器监控轮毂电机及电机控制器的实时温度，当实时温度超过预设的安全限值时，在车辆仪表上进行提示，同时推出自动控制模式；自动控制模式包括半主动坡道驻车控制策略、防溜坡起步控制策略和缓速下坡控制策略，在对应的驾驶意图下启动。本发明利用精确的电机转矩控制快速响应驾驶员意图，实现坡道低速工况行驶控制的功能。

摘要： 从车辆停止位置到目标泊车位置的距离被确定为设定距离。然后，车辆通过逐渐降低包括振荡制动力的必要制动力而移动。因而，有可能以极低速度行驶发动机驱动的车辆，而不管是否提供了马达。

摘要： 本发明提出了一种车辆低速行驶预警的隧道灯系统、车辆行驶预警系统和隧道灯控制方法，包括：车速检测装置信号发送端连接控制器信号接收端，控制器光源控制端连接光源模块信号端，控制器无线信号端连接无线传输模块信号交互端，声音报警装置信号接收端连接控制器信号发送端。红外传感器信号发送端连接控制器信号接收端，控制器左灯带信号端连接隧道左侧壁灯带控制信号端，控制器右灯带信号端连接隧道右侧壁灯带控制信号端。本发明构建一种隧道灯系统，嵌入车速检测装置和车道检测装置，当检测到车辆低速行驶时通过改变灯光颜色警示后车驾驶员安全驾驶。

摘要： 本发明公开了一种用于车辆低速行驶及停车时的安全预警系统及方法，所述系统包括：车辆传感器模块，用于采集车辆前方、左侧方和右侧方的障碍物距离信息；用于采集车辆上方及四周的夜视信息；用于采集驾驶员座椅压力信息；用于采集红外反馈信息；安全控制模块，用于根据车辆传感器模块采集的信息进行计算的判断，实现安全预警；数据采集传输模块，用于实现车辆传感器模块和安全控制模块之间的信息传递。本发明利用距离传感器、环视夜视摄像头、红外围栏等，能够实现车辆低速及停车时的安全智能防护。

摘要： 本发明提出了一种车辆低速行驶预警的隧道灯系统、车辆行驶预警系统和隧道灯控制方法，包括：车速检测装置信号发送端连接控制器信号接收端，控制器光源控制端连接光源模块信号端，控制器无线信号端连接无线传输模块信号交互端，声音报警装置信号接收端连接控制器信号发送端。红外传感器信号发送端连接控制器信号接收端，控制器左灯带信号端连接隧道左侧壁灯带控制信号端，控制器右灯带信号端连接隧道右侧壁灯带控制信号端。本发明构建一种隧道灯系统，嵌入车速检测装置和车道检测装置，当检测到车辆低速行驶时通过改变灯光颜色警示后车驾驶员安全驾驶。

摘要： 本发明公开了一种汽车低速行驶警示音合成方法，包含步骤为：步骤一：获取基音单元；步骤二：标注基音单元；步骤三：获取汽车当前行驶速度，确定所需警示音的频移速率和时长；步骤四：根据所需频移速率和时长，对步骤二获得的基音单元进行时域处理，获得符合国标的警示音。一种汽车低速行驶警示音合成装置其包括电性相连的MCU及codec芯片，所述MCU连接CAN总线，以读取汽车当前行驶参数。本发明采用基音波形时域同步叠加的算法实现在单一基音单元进行时域处理，而获得符合国标的警示音，所述警示音的频移速率和时长是根据根据汽车当前行驶参数进行确定，更新所述基音单元即可获得不同的警示音，获得警示音的复杂度低，有效降低成本。

摘要： 本发明公开了一种自行车低速行驶方向保持且防侧翻装置，包括车架；中心轴管，其沿纵向设置在所述车架的一端；龙头，其沿水平方向连接所述中心轴管的另一端；立管，其设置在所述车架的中部；锁止滑块机构，其设置在所述中心管上；锁止片，其设置在所述中心管上，位于所述锁止滑块机构的下方；多个栅格；两个防侧翻装置，其分别铰接在在所述车架下部的两侧；两个限位电磁铁，其分别设置在所述车架下部的两侧，并靠近所述防侧翻装置的一端；两个固定电磁铁。通过锁止滑块机构与锁止片配合，将自行车的龙头进行锁止，保持行驶方向，并通过防侧翻装置防止自行车发生侧翻。本发明还提供一种自行车低速行驶方向保持且防侧翻装置的控制方法。

摘要： 本申请提供一种基于车路协同的低速行驶预警系统。该系统包括：用于采集的目标车辆周围的路况信息的路侧通信终端、用于获取所述路侧通信终端发送的路况信息的车载通信终端、用于生成预警控制指令的低速报警器以及用于产生警示信号的警示装置；所述低速报警器设置于所述车载通信终端内部，并与所述警示装置连接；所述路侧通信终端与所述目标车辆内部的车载通信终端之间采用无线通信方式连接。采用本申请公开的系统，利用路侧通信终端采集的路况信息，通过车载单元对路况信息进行分析，并依据分析结果来控制低速报警器，实现对应障碍物一侧的警示装置的控制，发出相应的警示信息，从而提醒低速行驶车辆周围人员的警惕，提高车辆行驶的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种低速行驶报警器，包括壳体、设置在壳体内的扬声器及控制电路，壳体包括上壳及下壳，上壳顶部设有出声孔，扬声器设置在出声孔下方，控制电路设置在扬声器下方，扬声器包括盆架、振膜、音圈、弹波、导磁片、磁钢及T铁，在盆架上设有线架，音圈上连接有引线，引线穿过线架后与控制电路连接；控制电路包括LDO稳压器、CAN收发器、MCU集成电路、数模转换器及功率放大器PA；LDO稳压器与MCU集成电路电连接，在MCU集成电路上电连接有闪存，MCU集成电路还分别与CAN收发器、数模转换器和功率放大器PA电连接，数模转换器与功率放大器PA电连接。本实用新型得到的低速行驶报警器，能实现在电动汽车低速时进行报警，从而起到保障行车安全的作用。