地面振动

摘要： 为研究城市轨道交通不同运行速度对地面振动的影响,选择了三种不同的道床条件,对某城市轨道交通运营线路进行不同速度行车试验研究,分析、比较了不同道床条件下城市轨道交通运行速度变化时地面振动的衰减特性及频率特征,并基于测试结果拟合得到以列车运行速度为自变量的振动预测模型,为轨道交通振动噪声治理提供参考依据。

摘要： 为了了解公交车引起的振动在地面传播时的振动特性与衰减规律,对城市主干道上公交车引起的地面振动情况进行现场实测,采集了不同测点垂向加速度时程数据。首先,根据各点的加速度峰值及其傅里叶幅值谱分析了加速度峰值和频谱的衰减规律。其次,计算了各点的振级,分析了振级的衰减规律。最后,用最小二乘法拟合了振级随距离的衰减关系式。分析结果表明:公交车引起地面振动持续时间约为1 s,离主干道12 m处的振动加速度峰值约为3 gal,其主要振动分量在14 Hz左右,此分量的振动较其他分量衰减快;振动的峰值和振级均随着离振源的距离增加而减小。在离主干道9 m处的振级的均值为75.5 dB,离主干道49.1 m处的振级66.2 dB。

摘要： 为了研究缓冲材料EPS对水下爆炸能量的衰减作用,在爆炸水池内起爆有EPS包裹的雷管,采用压力传感器测量水下固定爆心距点爆炸冲击波,采用振动传感器测量实验水池近地面固定点振动。结果表明:EPS缓冲柱体半径按梯度增大,压力测点冲击波超压、比冲击波能以及振动测点竖直方向振动速度都衰减显著;在缓冲柱体半径R≥80 mm时,水下爆炸脉动波弱化或消失;增加EPS缓冲材料的密度,可有效衰减压力测点爆炸能量,但对振动测点速度衰减影响较小;压力测点爆心距增加,测得爆炸能量减小,但能量衰减率不一定因有EPS材料缓冲而提升。导出式(1)可根据实际防设点的爆心距和药包半径来近似设计水下爆炸EPS缓冲材料厚度和密度。

摘要： 目的研究城市地铁轨道交通引发周边场地振动的影响规律,从而为邻近建筑物的振动舒适度评价、振害分析以及减隔振措施的有效应用提供环境振动信息。方法基于ABAQUS建立“土层-隧道”有限元模型,计算考虑轨道不平顺因素的地铁列车动力荷载,采用VDLOAD子程序模拟列车的运行过程,进而对不同场地类别、不同列车速度及不同隧道轨道埋深等影响条件下,列车运行诱发的地面振动响应进行比较分析。结果水平向加速度峰值响应在距离地铁轨道中心20 m处达到最大值,随后在横向距离为20~40 m的区间内迅速衰减;垂直向加速度峰值响应的最大值出现在距离地铁轨道中心0 m处,并在横向距离20 m内迅速衰减至其1/10左右。结论场地效应的水平向加速度峰值响应呈现先增大后减小的“驼峰”趋势,而垂直向加速度峰值响应则呈现“单调递减”趋势;场地土类别对不同车速所引发的场地效应的差异性产生影响;场地振动效应总体上随隧道轨道埋深的增加而不断减小。

摘要： 为掌握市域轨道交通橡胶隔振垫道床的振动特性及实际应用效果,对温州市域S1线桥面和地面振动进行系统测试与分析,得到如下结论:(1)直线地段,轨道结构高度780 mm橡胶隔振垫道床的减振效果为10.4 dB;曲线地段,轨道结构高度610 mm橡胶隔振垫道床的减振效果为9.5 dB,轨道结构高度780 mm的橡胶隔振垫道床的减振效果为10.2 dB.(2)两种橡胶隔振垫道床在频率12.5～25 Hz内并不能起到减振效果,反而会放大振动.在频率>31.5 Hz时,两种隔振垫道床才能起到减振效果.(3)距轨道中心线10 m范围内地面振动衰减较快,并且主要是频率20 Hz以上的中、高频振动的衰减,20 Hz以下的低频部分变化较小.距轨道中心线10～15 m内,曲线地段两种橡胶隔振垫道床的地面振动出现局部放大.(4)距轨道中心线10～15 m内,曲线地段两种隔振垫道床的地面振动满足混合、商业中心区环境振动标准,直线地段轨道结构高度780 mm隔振垫道床的地面振动能够满足特殊住宅区环境振动标准.

摘要： 本文采用自主设计的地面振动加速度监测系统对3个不同土性场地的钢板桩施工进行了现场监测,分析了钢板桩施工过程中的地面振动峰值加速度和振动频率特性,并探讨了振动衰减规律及对周边建筑物的影响.研究结果表明:土的强度对钢板桩施工振动的影响显著,钢板桩在低阻力土体中的贯入速率快,地面振动响应弱,而在高阻力的土体中贯入速率慢,地面振动相对大很多;钢板桩施工引起的地面径向和切向加速度在同一深度比较接近,且随着深度的增加有增大的趋势;振源距离和土性对钢板桩施工引起的地面振动主频率影响不大,地面振动主频率与桩锤施工频率之间呈较好的线性正相关关系;钢板桩施工振动在距振源4m范围内衰减迅速,其施工对周围建筑物的最小安全距离要远小于挤土型桩基的施工.

摘要： 地面振动是爆破作业过程中最严重、最复杂的环境问题之一.爆破振动会对预留的边坡和构筑物产生不利影响,从而影响建筑物结构的完整性.因此,在爆破过程中准确预测地面振动具有重要意义.研究的主要目的是对矿山爆破引起的地面振动进行高精度预测,以减少地面振动对周围环境的影响.为此,提出神经网络(ANN)模型用于前白枣山铁矿爆破振动预测.研究中收集了前白枣山铁矿29次生产爆破振动数据,并建立了8个ANN模型用于PPV预测.为了评价所建立的网络,选择决定系数(R2)、Root Mean Squared Error(RMSE)和Mean Square Error(MSE)作为网络性能评价指标.比较发现结构为2-6-1的网络性能最佳,R2为0.92、RMSE为0.4、MSE为0.23.为了证明ANN预测方法的优越性,使用4种常用的经验模型和多元线性回归(MLR)模型预测PPV.结果表明:与经验模型和MLR模型相比,ANN模型具有更好的预测性能.

摘要： 强夯法作为地基处理的常用方法;在施工过程中会对周围建筑产生震动影响.因此通过测试强夯区周边不同位置处的地面振动速度和加速度;研究了减震沟的设置位置、设置深度对减震效果的影响.该研究结果可为今后采用强夯法处理地基时合理设置减震沟提供技术参考.

摘要： 随着铁路的提速和高速铁路的发展,高速列车在行车的过程中产生的地面振动越来越被重视.由于行车速度大、轨下刚度大等特点,对地面振动会相比普速铁路更强烈,从而产生更大的振动危害.对高速行车下的地面振动做了数值模拟分析,研究了高速行车条件下铁路两种路基形式的轨道动力响应和地面振动特性,并做出对比分析.

摘要： 我国目前规划或在建的内陆核电厂的冷却塔体量巨大,且由于场地条件限制,冷却塔与核岛的距离较近,典型距离约350m.在极端荷载作用下,冷却塔可能倒塌,进而引发强烈的地面振动,威胁核岛内核设施安全运行.在核电厂规划以及安全评估时,应当考虑这种潜在的风险.本研究以某大型冷却塔在10种地震作用下发生倒塌为例,给出了地面振动反应谱确定方法和表达式.研究结果可用于核电站厂址规划时,合理布置核岛和大型冷却塔的位置.

摘要： 为了解高铁运行到桥梁段时对地面振动影响及其衰减规律,对京沪高铁沿线某处桥梁段、普速和公路三者并行的复杂地面进行振动和噪声测试实验.通过对高铁列车运行振动数据采集和分析,结合国内外学者建立的预测模型进行比对评估,得出现场测试与理论预测的规律基本一致:在测试区间距离相同的情况下,振动衰减率不同,即5～10m区间段内衰减较为明显,10～15m区间段内衰减较为平缓.距离铁路线5m处地面振动最大Z振级为78.42dB,以交通干线道路两侧的振动标准评价超出国家标准,以铁路干线两侧振动标准评价符合国家标准.

摘要： 为探究上海地铁二号线运行引发的龙阳路站附近地面振动,本文对该区段地面进行振动测试,并对实测数据进行处理,分析了不同频段的衰减规律及波动的影响因素;同时,利用有限元软件ANSYS建立二维地铁隧道模型,模拟地铁振动荷载计算地表振动,分析了地表振动位移峰值随距离增加的传播规律及不同隧道埋深对其影响.结果表明:场地地形及土层条件等因素对实测结果影响较大;随距离增加,地面振动加速度竖向振动幅值衰减比水平向更慢,地面振动竖向位移峰值持续减小,水平位移峰值先增加后减小;隧道深埋影响地面振动位移,且埋深越大,地面振动位移越小.

摘要： 提出了飞机撞击偶然荷载作用下大型冷却塔倒塌致地面振动数值模型,研究了土体类型参数对振动的影响.所 建立的数值模型包括冷却塔模型和有限土体模型.采用刚体飞机模型撞击冷却塔喉口部位,塔解体后碎片撞击地面,引起地面振动.研究表明,土体越坚硬,引起的地面振动越大,岩石类场地的振动是硬土的3～5倍.在地表设置5～10 m的覆土,可以减轻振动30％～60％.

摘要： 环境振动已被列入七大环境公害之一,近年来愈来愈受到重视.本文以某地铁线路为背景,分别采用美国Kinemetrics公司生产的Basalt型数字加速度测震仪和德国HEAD Acoustics公司生产的SQuadriga Ⅱ噪声与振动测试系统,进行了现场振动与噪声测试.获得地铁运行引起的地面振动加速度记录和站点噪声记录,分析了地面振动的衰减规律,探讨了地铁站站台处1/3倍频声压级与频率的关系以及声压级的分布.分析结果表明:地铁运行引起的地面振动的主要频率成分在60～80Hz之间:三个方向的地面振动能量沿测线呈整体衰减趋势,其中两个水平向的衰减速度较竖向的衰减速度要快:站台噪声测试样本的主要频率分布在10～2000Hz,卓越频率为500Hz,噪声样本的声压有效值为74.7dB.

摘要： 一架配备解析度0.01nT和1Hz采样率的三分量磁通门磁力仪,于2012年12月被架设在YMM观测站(121.560°E,25.155°N).磁力仪用于连续监测台湾北端的地磁场变化.在检查YMM所记录的磁力变化中,发现在白天地磁场呈现明显的扰动.两个临时站(BAY(121.589°E,25.188°N)和ZHU(121.540°E,25.179°N))配备相同的磁力仪在2014年5月至8月分别被架设在距离YMM观测站3-5公里的北东方和北西方,拟决定磁场扰动源.Chen et al.(2017)发现:出现在三个观测站的高频干扰讯号,并未有明显的时间差,这高频讯号为西南方台北盆地的地铁所造成.然而,三个观测站的观测讯号中,出乎意料的出现具有时间延迟的磁场扰动讯号.这个讯号,吸引了注意,因而进一步去探究在这样小范围内诱发不可置信的局部效应的讯号源和机制.利用快速傅立叶转换同频率波数法了解时间延迟的磁场扰动讯号与地面振动讯号的频率特征、磁扰动的传递方向和速度。共站的磁扰和地面振动的时间差和相位差则分别利用互相关法和统计方法估算，检验时间延迟的磁场扰动讯号是否是直接激发于地振动或透过动电效应产生。

摘要： 爆破作为硬岩破碎最常用的方法,在采矿业中具有一定的危险性.在爆破过程中会产生一定的负面影响:如在爆破周围所引起的地面震动,空气超压和飞石.这些负面影响会在一定程度上对人体造成伤害,并对周围的建筑物,地下水和生态环境造成损害.本文旨在通过智能人工神经网络系统(ANN)预测花岗岩采石场的爆破环境.在马来西亚的四个花岗岩采石场的166个爆破点进行了实验与检测,其中精确的记录了各个爆破点PPV,AOP和飞石的数值.在检测过程中也考虑了一些数值的误差对预测的最佳模型的选择,实验结果证明,在爆破开始之前通过对智能人工神经网络系统的应用,可以在一定程度上减少对环境问题的影响.

摘要： 平凉750kV变电站扩建工程已投入运行,现对本工程进行扩建,为扩建时桩基施工选择适宜的夯扩桩施工方法,减轻振动对周围建筑物、构筑物和需保护工程设施的影响提供科学依据.特委托甘肃抗震工程技术研究院于2015年7月17-19日对平凉750kV变电站扩建工程夯扩桩施工产生振动引起的地面振动效应进行现场测试,分析振动效应测试数据,根据监测目的、监测条件、采取适宜的仪器布设方案,直接观测夯扩桩施工时在保护对象所在地不同距离范围内引起的地面振动大小.

摘要： 进行核电站安全壳AP1000在大型商用飞机波音767-400撞击下的安全性能分析,预测地面振动.基于有限单元法建立安全壳和土体的数值模型.撞击作用通过荷载-时间曲线施加.计算发现屏蔽厂房最大渗透深度大约是0.31m.撞击没有引起柱状筒壁的穿透,防止了可能引发的核泄漏.安全壳基础上表面中心点在x、y和z三个方向的峰值加速度分别为1.62m/S2、0.77m/S2和1.19m/S2.

摘要： 采用2.5维有限元方法分析非饱和路基对地面振动的影响.结合非饱和多孔介质的质量守恒方程和动量守恒方程,推导了非饱和路基2.5维有限元控制方程,建立了非饱和路基2.5维动力分析模型.轨道和路堤采用欧拉梁模拟,采用粘滞阻尼吸波边界减小有限元边界反射.分析了列车运行速度、路基孔隙率和路基饱和度对孔隙水压力、孔隙气压力和地面振动的影响.结果表明:饱和度对非饱和路基孔隙水压力的影响较大;列车速度和饱和度对孔隙气压力均有一定影响.由于孔隙水压力和气压力的影响,近轨道中心处非饱和路基振幅小于弹性路基;距轨道较远处,非饱和路基地面振幅大于弹性路基.

摘要： 本发明涉及一种地面处理设备(1)，具有设备固定件(2)、相对于设备固定件(2)可振动地驱动的用于在待处理的面上施加作用的地面处理装置(3)和用于驱动地面处理装置(3)的电动机。为了防止地面处理设备(1)尤其在地面处理设备(1)的运行参数改变时出现振颤，在此建议，所述地面处理设备(1)具有用于探测所述设备固定件(2)的振颤的加速度传感器(4)以及控制和评估装置，所述控制和评估装置设置为，在所述电动机运行时控制用于降低被探测到的振颤的器件。

摘要： 本发明公开了一种无需测量振动信号波速的地面运动目标实时定位方法，所述方法包括如下步骤：步骤一、目标振动信号采集；步骤二、信号预处理；步骤三、到达时间差算法速度估计；步骤四、泰勒级数展开法优化。本发明基于传感器阵列采集的振动信号，使用到达时间差算法对振动信号传播速度进行实时计算，通过实验证明了该方法在地面运动目标定位方面的准确性，证明了速度实际计算在地面运动目标定位方面的可行性，能够实时监测地面运动目标。相比于传统的地面运动目标定位方法，实时速度计算更加符合实际应用的情况，能够降低速度变化对于定位精度的影响，能够替代人力进行重点区域监控，减少人力资源的消耗。

摘要： 本实用新型公开了一种可振动的金刚砂耐磨地面铺设振动刮尺，具体涉及振动刮尺技术领域，包括振动刮尺，所述振动刮尺的上表面固定连接有振动箱，所述振动箱内壁的底部固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶端穿设于振动箱并固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内部设有振动机构，所述振动机构的下表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离振动机构的底端固定连接在振动箱内壁的底部，所述伸缩杆的表面滑动连接有振动板，所述伸缩杆的表面设有一号弹簧。本实用新型振动机构实现对地面的振动抹平，通过传动组件传递振动板振动到传动块上，从而实现传动块对振动刮尺的振动，从而使振动刮尺上的振动幅度一致。

摘要： 本发明提出一种基于振动传感器的地面振动噪声共模抑制方法及系统，其中方法包括以下步骤：将微推力测量系统与振动传感器固定连接在同一平台，通过压电驱动器驱动平台在不同方向运动，将微推力测量系统敏感轴与振动传感器的坐标轴匹配；生成特征频率驱动信号，压电驱动器根据驱动信号使平台沿敏感轴方向运动，记录敏感轴方向微推力测量系统与振动传感器的输出；将与特征频率信号相同的单位解调信号对微推力测量系统和振动传感器的输出进行正交解调，提取微推力测量系统和振动传感器输出结果的幅值比和相位差信息，在积累足够频点的比对信息后，拟合得到高精度修正传递函数，使二者的输出同步，进一步通过共模扣除振动噪声。

摘要： 本发明属于抗震特性仿真分析技术领域，涉及基于振动频谱反推的大型结构地面振动响应预估方法，步骤如下：第一步，对地点已有的大型支撑平台建立全尺寸模型；第二步，将支撑平台的全尺寸模型放入Ansys中分析设置；第三步，将预估激励源信息导入到Ansys中，对全尺寸模型进行响应谱分析，直至仿真值与实测值差值小于设定值，此时输入的激励幅值和激励频率即为最优激励解；第四步，将待安置的大型精密结构全尺寸模型和最优激励解同时输入到Ansys中进行响应谱分析，仿真得到在同一地点的振动响应值。本发明可为待安置设备的结构和材料选择提供可靠的指导意见，整体操作过流程简单，计算结果准确，具有很强的工程实践可行性和指导性。

摘要： 本发明公开了一种基于球形装药条件下由地面振动计算地下振动的方法，包含如下步骤：测量代表岩样的密度、弹性模量和泊松比，计算出P波波速和S波波速；从地面测点的振动速度波形中分离出入射P波；确定地下待测点位置，根据地下待测点位置确定直达P波、反射P波和反射SV波到达地下待测点与P波到达地面测点的时差；计算出直达P波、反射P波和反射SV波在地下待测点处的振动速度；将直达P波、反射P波和反射SV波这三列波叠加，得出地下待测点的振动速度。本发明优点是：克服了传统测试地表振动方法无法直接反映地下振动的缺点；只需测定岩土介质的基本力学参数以及地表一个测点的振动量，即可计算出岩土介质内部的振动量，具有较高的经济效益。

摘要： 本发明提出一种基于振动传感器的地面振动噪声共模抑制方法及系统，其中方法包括以下步骤：将微推力测量系统与振动传感器固定连接在同一平台，通过压电驱动器驱动平台在不同方向运动，将微推力测量系统敏感轴与振动传感器的坐标轴匹配；生成特征频率驱动信号，压电驱动器根据驱动信号使平台沿敏感轴方向运动，记录敏感轴方向微推力测量系统与振动传感器的输出；将与特征频率信号相同的单位解调信号对微推力测量系统和振动传感器的输出进行正交解调，提取微推力测量系统和振动传感器输出结果的幅值比和相位差信息，在积累足够频点的比对信息后，拟合得到高精度修正传递函数，使二者的输出同步，进一步通过共模扣除振动噪声。

摘要： 本发明公开了一种基于球形装药条件下由地面振动计算地下振动的方法，包含如下步骤：测量代表岩样的密度、弹性模量和泊松比，计算出P波波速和S波波速；从地面测点的振动速度波形中分离出入射P波；确定地下待测点位置，根据地下待测点位置确定直达P波、反射P波和反射SV波到达地下待测点与P波到达地面测点的时差；计算出直达P波、反射P波和反射SV波在地下待测点处的振动速度；将直达P波、反射P波和反射SV波这三列波叠加，得出地下待测点的振动速度。本发明优点是：克服了传统测试地表振动方法无法直接反映地下振动的缺点；只需测定岩土介质的基本力学参数以及地表一个测点的振动量，即可计算出岩土介质内部的振动量，具有较高的经济效益。

摘要： 本发明属于抗震特性仿真分析技术领域，涉及基于振动频谱反推的大型结构地面振动响应预估方法，步骤如下：第一步，对地点已有的大型支撑平台建立全尺寸模型；第二步，将支撑平台的全尺寸模型放入Ansys中分析设置；第三步，将预估激励源信息导入到Ansys中，对全尺寸模型进行响应谱分析，直至仿真值与实测值差值小于设定值，此时输入的激励幅值和激励频率即为最优激励解；第四步，将待安置的大型精密结构全尺寸模型和最优激励解同时输入到Ansys中进行响应谱分析，仿真得到在同一地点的振动响应值。本发明可为待安置设备的结构和材料选择提供可靠的指导意见，整体操作过流程简单，计算结果准确，具有很强的工程实践可行性和指导性。

摘要： 本发明提供了一种大型航天器振动地面振动试验夹具，其包括壳壁、加强筋、减重孔、上法兰面、下法兰面、上法兰通孔、下法兰通孔、限位孔，壳壁位于加强筋的一侧，加强筋位于减重孔的上方，加强筋位于上法兰面和减重孔的之间，减重孔位于上法兰面的下方，上法兰面位于下法兰面的上方，上法兰通孔在下法兰通孔的一侧，限位孔位于上法兰通孔和上法兰面之间。本发明解决了大型航天器的地面振动试验夹具问题，满足质量不超过13000kg的超大型航天器的地面振动试验，试验夹具满足航天器对于频率、质量、强度、刚度方面的要求，同时制造加工成本低。