离心力

摘要： 0前言我公司5000t/d熟料生产线原煤粉磨工序所使用的ZGM113G煤立磨是一种中速辊盘式磨煤机,其磨盘部分是由转动的磨环和3个沿磨环滚动的固定且可自转的磨辊组成。需研磨的原煤从磨煤机的中央落到磨环上,旋转磨环借助于离心力将原煤运动至研磨滚道上,通过磨辊进行研磨。3个磨盘的磨辊沿圆周方向均布于磨盘滚道上。

摘要： 某型无人机在大角度下滑飞行过程中,相比于气动载荷,离心载荷是螺旋桨的严重载荷工况,基于某型无人机螺旋桨工况分析建立了有限元模型,施加离心载荷对其进行了仿真分析,通过试验验证了仿真分析的准确性,确保了螺旋桨的强度满足要求。

摘要： 本文基于STAR CCM+和ABAQUS软件,分别求解RANS方程和结构动力学方程,建立螺旋桨双向流固耦合数值分析平台。以DTMB P4381螺旋桨为对象,验证了数值模型,并研究了不同材料桨的流固耦合效应,柔性材料螺旋桨的流固耦合效应更为明显。以DTMB P4381桨为原型生成具有纵倾和侧斜的桨,基于流固耦合平台研究离心力对螺旋桨变形和水动力性能的影响,表明在高进速系数下离心力对仅具有正纵倾的螺旋桨P1的影响最大。

摘要： 以某航空发动机中介轴承为研究对象,分析了离心效应、温升、径向载荷、表面粗糙度对轴承配合过盈量的影响,并以此为基础考虑实际配合关系、离心效应、温升、径向载荷等因素,精确计算轴承径向游隙,将理论分析与COBRA软件径向游隙计算结果对比,误差较小,说明了理论分析的正确性。

摘要： 以往小型粉碎机工作一段时间后,刀片与待粉碎物间容易发生卡滞,或刀头转不动,或被卡住的刀头与电机转轴间发生滑脱,甚至直接断裂。为了解决这些问题,该文从故障产生的原因出发,在已有技术的基础上做进一步研究,改进并创新设计了一种快拆清洁刷及应用该清洁刷的粉碎机。清洁刷彻底解决了粉碎机发生卡滞的问题,延长了机器的使用寿命,粉碎方便,清洁效果好,值得推广。

摘要： 摩托车弯道骑行是最接近于飞行乐趣的驾驶方式,是一件非常非常有乐趣的事情。但与汽车不同,需要骑行者有较高的操控技能和心理素质,才能体验到弯道的乐趣。为了克服离心力,摩托车弯道骑行都需要骑行者掌握一套专业的入弯和出弯技术。一般情况下,左转弯通常双手要左拉右推,可是当快速左转的时候却需要左推右拉,掌握了压弯的技巧就能找到骑行的乐趣。

摘要： 针对EA888发动机缸盖安装真空泵的法兰外圆,采用机夹式套车刀具加工时,在快速退刀过程中由于已加工表面的金属回弹,导致刀尖在外圆已加工表面留下螺旋线状退刀痕的质量问题进行分析,并且设计制作了一种将刀具旋转过程中的离心力作为动力源,从而使刀具具有让刀功能的缸盖法兰外圆的套车刀具。经验证,此刀具具有很强的实用性。

摘要： 为研究转速对旋转式唇形密封圈接触性能参数的影响规律,采用ANSYS软件建立唇形密封圈在旋转离心力作用下的有限元模型,求解唇形密封圈的应力应变和接触性能参数。结果表明,在研究的密封圈转速范围内,密封圈的应力应变集中作用在其腰部结构和唇口部位;随着转速的增加,密封圈接触宽度、接触压力最大值和径向力等接触性能参数呈现非线性减小,接触压力的分布形状从非对称性逐步转变为对称性。研究结果可为旋转式唇形密封圈脱开转速的工程设计提供理论参考。

摘要： 为探究旋转式密封圈脱开全过程的密封性能参数变化,借助非线性有限元软件ANSYS,建立三维的“超弹性体”的两参数Mooney-Rivlin橡胶模型、弹簧和“刚体”的静止轴模型,研究传统唇型密封圈和2种新型唇形密封圈(G形与S形)在脱开过程中接触压力、接触宽度、摩擦力的变化规律,分析入口压力、过盈量、弹簧力、橡胶密度对脱开转速的影响。结果表明:3种旋转式密封圈的接触压力、接触宽度均随转速增加而减少且减少的速率相同,摩擦力随转速的增加先增大再减少;3种旋转式密封圈的最大接触压力均发生在唇口靠近空气侧,空气侧与介质侧的接触宽度之比为2∶1,从唇口到空气侧的0.6 mm内,接触压力均趋近于最高值;入口压力对脱开转速影响最大,橡胶密度对脱开转速的影响也较大,而过盈量和弹簧力的影响较小;G形和S形唇形密封结构的脱开转速比传统密封结构低40%左右,证明了环形弹簧的离心力能够加速唇口的脱开。采用压力监控的实验精确地测定开启转速,实验结果与数值分析结果相差较小,证明了数值分析的准确性。

摘要： 针对某动车组牵引变流器离心风机在使用过程中出现的叶片断裂问题,首先利用Star CCM+软件生成网格,再采用标准k-ε模型和移动参考坐标系对离心风机进行稳态流场仿真,得到离心风机叶片的压力分布、流线分布和气动力,然后利用有限元软件分析不平衡配重、冲击和振动等因素对叶片受力的影响以及模态振型,并提出优化改进方案。研究结果表明,叶片所受的离心力远大于气动力和冲击振动力,原有叶片强度不足,应力集中,交变的离心力会导致叶片的疲劳破坏,是叶片断裂的根本原因;增加叶片厚度和应力槽的结构改进方案可以显著降低应力水平,而且第1阶固有频率高于离心风机的旋转频率,不会引起共振,可以满足现场的应用条件。叶片的受力仿真分析可为离心风机的可靠应用提供指导。

摘要： 目的:考察不同离心力对中药子宫灌注液指标成分含量的影响.rn 方法:采用水提法制备中药,分别以5000r/min、7000r/min、9000r/min、11000r/min、13000r/min、15000r/min共六个不同转速对药液进行离心处理;用薄层色谱法对子宫灌注液中的指标成分黄芩苷、辛弗林和盐酸水苏碱进行定性鉴别;用高效液相色谱法对该药液中的指标成分黄芩苷和盐酸益母草碱进行定量检测.rn 结果:经不同离心力处理后的子宫灌注液,在薄层色谱中均能检出黄芩苷、辛弗林和盐酸水苏碱;液相色谱检测结果显示黄芩苷经5000r/min离心处理后含量最高,盐酸益母草碱经11000r/min离心处理后含量最高.rn 结论:不同离心力对受试药物不同指标成分含量有不同影响.

摘要： 在某些特殊条件下,使用特殊驱动方法使将使运动物体获得一些特殊的运动性能,这往往是极具吸引力的.离心力是人们所熟悉的,任何旋转的物体,只要存在着质量偏心,都会产生离心力,本项目对于利用离心力驱动物体运动的新型驱动方式从实现方法、工作特点、驱动过程中的动力学性能及参数优化等方面进行应用基础研究,对于各类机械、机器人、车辆等在特殊环境(如湿滑、粘滞环境等)中的驱动及运动控制等具有重要的理论意义与工程实际应用价值.

摘要： 以若干路段连续一周的车辆调查结果为基础,统计该路段上出现的各种车型以及对各个车型对应的车重进行统计,给出了各种车重的分布特征.通过对车头间距的统计分析,给出了该路段车头间距的分布特征.综合各汽车厂家和实测的轴距、轴重,给出了各代表车型的轴距、轴重分配比例的统计结果.根据以上统计参数并结合蒙特卡洛法,用MATLAB语言编制了该路段的随机车流模拟程序SJCHL,运用离心力物理公式,编制了基于随机车流的汽车荷载离心力计算程序SJLXL.通过这两个程序得到随机车流在不同曲线半径下桥梁的汽车荷载离心力的统计参数,并给出了随机车流汽车离心力的标准值.通过比较,当车速为40、50km/h时,离心力车辆统计数值均大于规范计算值,其中40km/h车速时,统计值比规范值大40％～50％;50km/h车速时,统计值高于规范值约10％左右.

摘要： 首先对单个煤油液滴取准稳态模型，分析旋转产生的离心力对气相的作用,并和重力对比，然后模拟离心力及重力对液滴火焰的影响。结果表明，在对流条件一样,离心力与高重力大小相同方向一致的情况下,对液滴火焰的影响是一致的。重力在超过1000g的时候，对火焰有明显影响。

摘要： 利用Ansys Workbench平台,针对某风力机风轮在稳态条件下,进行单向流固耦合动态模拟,旨在分析风轮旋转过程中气动力和离心力对风轮动频的影响。研究发现,风轮转速一定、风速增加时,作用在风轮上的等效气动力升高,风轮动频相应增大;风速一定、尖速比增大时,作用在风轮上的扭矩减小,从而导致风轮上的等效气动力减小,动频减小。研究同时发现,随风轮转速升高而造成的离心力增大也将导致风轮动频升高,且其对风轮动频的影响要高于气动力对动频的影响。

摘要： 为了提高半焦的品质,实现高质量半焦的推广使用,本试验选取细颗粒柯林斯达半焦,采用新型复合空气旋转流干法分选技术,在离心力、重力和风力的复合作用下,实现半焦的有效分选.试验结果表明:本系统对1～0.5mm的半焦进行分选,当一次给风频率为40Hz,二次给风频率为27Hz,溢流管直径为35mm,溢流管插入深度为70mm时,可将半焦灰分由11.56％降到7.83％,脱灰率达32.27％;对粒度＜0.5mm的半焦进行分选,当一次给风频率为40Hz,二次给风频率为27Hz,溢流管直径为40mm,溢流管插入深度为70mm时,可将半焦灰分由19.87％降到15.88％,脱灰率达20.08％.

摘要： 文中指出烧结NdFeB属于脆性材料,抗压强度远大于抗拉强度,对于用其加工而成的旋转零部件,旋转速度大于极限转速就会使零部件发生破坏.鉴于离散元在研究材料破坏与裂纹扩展方面的优势,本文基于离散元法,对烧结NdFeB材料的环形套件的极限转速进行了分析,并且分析了环形套件受到内外预应力作用下的极限转速.结果表明:烧结NdFeB材料的环形套件的极限转速受内外预应力的影响,预应力越大,极限转速越高,当旋转速度大于极限转速时,环形套件将产生裂纹,裂纹的最初萌生位置及后续扩展方向与理论结果相符合.

摘要： 本文采用转子动力学SAMCEF ROTOR软件,对设计出的X型转子进行数值模态分析,得到了考虑陀螺效应时转子各阶模态频率随转速的变化关系和转子的临界频率值;同时计算了离心力对转子各阶模态频率的影响,最后确定转子系统的工作转速。通过试验验证该设计的合理性。

摘要： 发动机曾经出现4台固定低压涡轮转子叶片的固定环松动和固定板脱落,以致发动机不同程度的损伤.分析认为是装在固定环上的固定销磨损后失效而造成的.通过分析找出了产生销子磨损的原因是由于发动机工作状态在固定环与盘的配合面B处(见图1)所产生的摩擦力不够,不能克服在转速变化时固定环质量引起的周向力使固定销承受剪切力后被磨损.所提出的解决方法是加大C处间隙(图4),保证在工作时B处完全贴合,使固定环与涡轮盘产生足够的摩擦力,保证固定销可靠工作.通过对设计图仔细研究得到了改进措施--即采取加大固定环与叶片槽配合部位间隙,使E处不产生干涉,B处完全贴合.这样就大大提高了固定环和固定板的工作可靠性,从而杜绝了固定环松动和固定板脱落的问题重现.

摘要： 发动机曾经出现4台固定低压涡轮转子叶片的固定环松动和固定板脱落,以致发动机不同程度的损伤.分析认为是装在固定环上的固定销磨损后失效而造成的.通过分析找出了产生销子磨损的原因是由于发动机工作状态在固定环与盘的配合面B处(见图1)所产生的摩擦力不够,不能克服在转速变化时固定环质量引起的周向力使固定销承受剪切力后被磨损.所提出的解决方法是加大C处间隙(图4),保证在工作时B处完全贴合,使固定环与涡轮盘产生足够的摩擦力,保证固定销可靠工作.通过对设计图仔细研究得到了改进措施--即采取加大固定环与叶片槽配合部位间隙,使E处不产生干涉,B处完全贴合.这样就大大提高了固定环和固定板的工作可靠性,从而杜绝了固定环松动和固定板脱落的问题重现.

摘要： 本发明涉及一种用于制造离心力摆装置(1)的波形弹簧盘(7)的方法，其具有下述步骤：a)提供板材坯料，b)在构造工件的情况下由所述板材坯料构造要制造的弹簧盘(7)的轮廓(9a、9b)，c)在闭合的成型工具中成型所述工件，使得产生所述弹簧盘(7)的波形弹簧区域(12)，以及d)在构造所述弹簧盘(7)的情况下，对所述工件进行消除应力退火。本发明还涉及一种具有根据这种方法制造的弹簧盘(7)的离心力摆装置(1)。本发明也涉及一种离合器盘(10)以及一种传动系，其分别具有这种离心力摆装置(1)。

摘要： 本发明涉及离心力摆(4)和流体动力学的转矩变换器(1)，其具有围绕变速器输入轴(6)布置的壳体(14)、集成到所述壳体(14)中的泵轮(3)，其中，所述壳体(14)接收相对于该壳体可扭转地布置的涡轮(10)、起作用地布置在泵轮(3)和涡轮(10)之间的变换器跨接离合器(9)、可能的扭转振动减振器(13)和离心力摆(4)。为了更好地引导摆元件(29)，所述摆元件(29)轴向地安置在两个盘件(31、32)的承载区段(34)中并且在两侧具有轴向扩宽的突出部(49)，所述突出部分别与盘件(31、32)的具有摆滚动轨道(35)的缝隙(36)构成滚动接触。

摘要： 本发明涉及离心力摆装置(2)和流体动力学的转矩变换器(1)，具有围绕变速器输入轴(6)布置的壳体(14)、集成到该壳体(14)中的泵轮(3)，其中，该壳体(14)接收相对该壳体可扭转地布置的涡轮(10)、起作用地布置在泵轮(3)和涡轮(10)之间的变换器跨接离合器(9)、可能的扭转振动减振器(13)和离心力摆装置(2)。为了改善离心力摆装置(2)的效果，一另外的扭转振动减振器(44)配属于该离心力摆装置(2)的离心力摆(4)。

摘要： 本发明涉及一种离心力摆(4)以及一种液力变矩器(1)，所述液力变矩器具有围绕传动装置输入轴(6)布置的壳体(14)和集成到壳体(14)中的泵轮(3)，其中，壳体(14)接收相对于该壳体可转动地布置的涡轮(10)、布置为在泵轮(3)和涡轮(10)之间起作用的变换器桥接离合器(9)、必要时扭转振动阻尼器(13)和离心力摆(4)。为了更好地引导摆元件(29)，在摆元件(29)和摆滚道(35)之间在摆元件(29)的移位方向上设置形状配合(49)。

摘要： 本发明涉及一种用于制造离心力摆(1)的方法和一种借助于所述方法利用由板材制造的摆构件(13、14)制造的离心力摆(1)，所述摆构件即是围绕旋转轴线(d)布置的摆质量支架(2)以及在周向上分布地布置的摆质量(3)。为了节省工具成本和工件成本，制造至少一个具有至少两个所述摆构件(13、14)的冲压坯件(9)并且随后将所述摆构件(13、14)分开。

摘要： 本发明涉及一种离心力摆(4)以及一种液力变矩器(1)，所述液力变矩器具有围绕传动装置输入轴(6)布置的壳体(14)和集成到壳体(14)中的泵轮(3)，其中，壳体(14)接收相对于该壳体可转动地布置的涡轮(10)、布置为在泵轮(3)和涡轮(10)之间起作用的变换器桥接离合器(9)和必要时扭转振动阻尼器(13)和离心力摆(4)。为了改善摆元件(29)的滚动特性和质量应用，摆元件(29)多件式地分成多个质量元件(54，55)并且在至少两个质量元件(54，55)设置旋转支承装置。

摘要： 本发明涉及一种离心力摆(4)和一种液力变矩器(1)，所述液力变矩器具有：围绕变速器输入轴(6)设置的壳体(14)；集成在所述壳体(14)中的泵轮(3)，其中，所述壳体(14)接收：相对于所述壳体以能转动的方式设置的涡轮(10)；在泵轮(3)和涡轮(10)之间作用布置的变矩器跨接离合器(9)；必要时扭转减振器(13)；以及离心力摆(4)。为使所述离心力摆(4)产生较少噪音并且坚固耐用地构造，在所述摆滚子(29)和所述摆滚子支架(30)之间设置有止挡减振装置(50)。

摘要： 本发明公开了一种离心力摆，包括第一支撑盘，其能够围绕转动轴线转动；第二支撑盘，其在轴向方向上面对第一支撑盘，并与第一支撑盘彼此固定。质量块在轴向方向上设置在第一支撑盘和第二支撑盘之间。第一支撑盘具有轴向延伸的第一凸起，第一凸起与第一支撑盘一体形成并且限定第一轨道。质量块具有轴向延伸的通孔，通孔限定第二轨道。第一凸起延伸到所述通孔中，使得第一轨道和第二轨道在径向方向上相对。滚子在径向上设置在第一轨道和第二轨道之间，并能够抵靠第一轨道和第二轨道滚动，使得质量块能够相对于第一和第二支撑盘移动，并且在第一和第二支撑盘上施加扭矩。本发明还公开包括离心力摆的扭矩传递装置和车辆。

摘要： 一种离心力摆(1)以及一种具有该离心力摆的扭转振动减振器，该离心力摆具有能围绕转动轴线(d)扭转地布置的摆法兰(2)和能借助分别两个在周向方向上间隔开的摆轴承(8)在围绕转动轴线(d)转动的摆法兰的离心力场中沿着预先给定的摆轨摆动地接收在该摆法兰上的摆质量(3)，摆质量由接收在摆法兰的凹空(5)中的与该摆法兰一起构成摆轴承(8)的中间块(6)和在两侧布置在摆法兰上的分别与中间块连接的质量盘(4)构成。为了减小离心力摆和因此具有该离心力摆的扭转振动减振器的轴向安装空间或者提高其对扭转振动的隔离能力，凹空向径向外部具有穿口(16)，中间块的径向扩展部(18)延伸到穿口中。

摘要： 本实用新型公开了一种离心力摆，包括第一支撑盘，其能够围绕转动轴线转动；第二支撑盘，其在轴向方向上面对第一支撑盘，并与第一支撑盘彼此固定。质量块在轴向方向上设置在第一支撑盘和第二支撑盘之间。第一支撑盘具有轴向延伸的第一凸起，第一凸起与第一支撑盘一体形成并且限定第一轨道。质量块具有轴向延伸的通孔，通孔限定第二轨道。第一凸起延伸到所述通孔中，使得第一轨道和第二轨道在径向方向上相对。滚子在径向上设置在第一轨道和第二轨道之间，并能够抵靠第一轨道和第二轨道滚动，使得质量块能够相对于第一和第二支撑盘移动，并且在第一和第二支撑盘上施加扭矩。本实用新型还公开包括离心力摆的扭矩传递装置和车辆。