最高时速

摘要： 自动烤箱不仅没把面包烤煳,还在你的早餐面包上,印上了今天的新闻。这样的智能化场景是不是很有吸引力?说到智能化,前不久圆满闭幕的北京冬奥会和冬残奥会上,一系列新意十足的高科技应用,刷新了世人的认知。智能5G冬奥直通车——京张高铁,是串连本次冬奥会三大赛区——北京、延庆、张家口的重要交通线路,最高时速可达350km,全线无死角覆盖5G信号。

摘要： 2022年北京冬奥会延庆赛区的国家雪车雪橇中心是我国第一条、亚洲第三条雪车雪橇赛道,被誉为冬奥会“冰上F1”,设计滑行最高时速超过130km/h。该项目设计及建造难度为北京冬奥会项目中单项最高,填补了国内空白。雪车雪橇比赛是冬奥会雪上竞赛中速度最快、危险系数高、专业性强的项目,对竞赛场地要求严苛,场馆建设及配套制冷工艺复杂程度高,后期运行和维护投入不菲,所以到目前为止,全世界总共只有16座标准雪车雪橇场地,分布在11个国家。其中,10座位于欧洲,美国和加拿大各有2座,日本和韩国各拥有1座(分别位于长野和平昌)。

摘要： 早晨8点15分,北京有轨电车亦庄T1线,一列可以承载三百人左右的列车从始发站定海园出发。正值早高峰时间,但车上只有不足20人。亦庄线正线全长13.25公里,南起瑞合路南段老观里站,北至定海园站,共设置15座地面车站。根据当初规划,亦庄线总投资27.72亿元,投资建成后初期预计日均客运量达到9万人次。乘客稀少,车速也慢,通过应用软件测算,全程最高时速46公里,平均时速11公里,与自行车相当。

摘要： 可载客“行走”的行李箱对于喜欢旅行的人来说,拖着行李箱就可以走遍大江南北。但是拖着笨重的行李箱行走,难免会很辛苦。如果可以骑着行李箱走,是不是会轻松而且有趣很多呢?有需求就会有创造,外国人发明了一款可载人行李箱,叫Modobag。设计者为其配备了一个200瓦马力的电动马达,最高时速可达13公里,行驶里程高达9.7公里,骑着它比人走路快3倍左右。

摘要： 1886年1月29日,42岁的卡尔·本茨在他生活的城市——德国的曼海姆为他设计制造的本茨三轮机动车提出专利申请。同年11月专利获批,编号为37435。在大多数人看来,这台只有3个车轮、最高时速不过16公里的发明就是世界上第一辆汽车。1886年6月3日,本茨向公众展示了他的发明。两年后的8月5日清晨,39岁的贝尔塔·本茨在丈夫完全不知情的情况下驾驶着3号专利汽车,载着两个10多岁的孩子离开曼海姆,向她母亲所在的城市普福尔茨海姆驶去。

摘要： 酷炫的超级巴士这辆看上去十分酷炫、像蝙蝠侠战车一样的跑车,其实是一辆由荷兰宇航员与空气动力学家设计制造的公交车,被称为“超级巴士”。车的两侧一共设置了16个车门,车门开启的形状像翅膀一样,方便乘客快速上下车。车厢最多可容纳23名乘客,最高时速达250千米,是世界上最快的公交车。

摘要： 你好,我来自澳大利亚,是一位奔跑能手,你猜我是谁?对,袋鼠。我是奔跑能手。我奔跑的最高时速可达48公里。我之所以奔跑速度那么快,除了双腿的功劳外,少不了尾巴的功劳。我的尾巴又粗又长,长满了肌肉,它不仅外观美丽,而且用处很大。它平时可以为我提供支架作用,还能在我奔跑时改变奔跑方向,就好比人类开车时的方向盘。

摘要： 本发明提供了一种用于时速350km及以上高速列车锻钢制动盘用钢材料及其锻造工艺，该制动盘由如下质量百分比的组分制成：C：0.25‑0.29％、Si：0.2‑0.35％、Mn：0.6‑0.9％、Cr：2.1‑2.5％、Mo：0.9‑1.1％、V：0.2‑0.3％、Al：0.02‑0.04％、Nb：0.05‑0.08％、余量为铁及其他元素，其他元素为残余微量元素。本发明首先填补国内时速350km及以上高铁制动盘锻造及热处理用钢材料空白，钢材料具有晶粒度细、组织均匀常温性能、低温性能、高温性能的特点，保证了满足时速350km及以上高铁锻造制动盘各项性能要求，不仅节约了原材料成本，还能在一定程度上能提高我国时速350km及以上高铁制动盘锻造用钢材料范围，实现时速350km及以上高铁锻造制动盘用钢材料国产化。

摘要： 时速400km+高速铁路路肩重力式挡土墙设计方法，将基床动变形作为重力式路肩挡土墙设计的控制指标，利用五步计算法得到了基床总变形量，并据此求得基于基床动变形的重力式路肩挡土墙抗滑动、抗倾覆安全系数，从而解决400km+高速铁路重力式路肩挡土墙的设计计算问题。包括如下步骤：建立设计挡土墙计算模型，基床、路基本体、地基的参数取值根据地质勘察资料土工试验结果确定；通过模型计算，得到基床总变形量；判定基床总变形量在误差允许范围内是否等于高速铁路无砟轨道对基床动变形0.22mm的控制阈值；计算上述临界设计状态下挡土墙抗滑动安全系数Kc、抗倾覆安全系数K0，得到时速400km+高速铁路路肩重力式挡土墙的安全系数控制指标。

摘要： 本发明公开了一种新能源汽车定位时速检测设备，包括汽车前端固定机构、固定机构、传动机构和旋转机构，汽车前端固定机构包括用于平衡汽车前端稳定的约束组合，约束组合包括用于适配不同车款车轮的覆盖壳、连接在覆盖壳外侧中部的负重件以及安装在所述覆盖壳外侧的滑块组件。通过设置边框，且在边框内的各个矩形滑槽内插接多个插块，并在边框上安装两组支撑架，并在固定机构内安装传动机构，同时设置两组联动组合，当需要根据汽车进行行驶体验时，操作人员需要在联动组合的外部套接开设不同槽口的环形插条，并将不同形状和凸起的卡块插接在环形插条内，当汽车移动至卡块上进行行驶，从而能够方便汽车在定点的位置进行汽车时速递增的震感检测。

摘要： 本发明公开了一种行车自动变档与经济时速的分析方法，包括以下步骤：检测用户驾驶情况，驾驶情况至少包括车辆起步，车辆匀速行驶和车辆减速行驶；实时检测当前加速度；根据用户驾驶情况计算得到此时符合经济时速的扭矩大小，调节至节能档位。本发明能实现任何车辆的无极变档以达到最节能模式的行驶最终达到最优的经济时速。

摘要： 本发明涉及一种共偏移距域起伏地表回折波走时速度建模方法，属于地震勘探初至走时反演技术领域。本发明包括如下步骤：获取回折波走时数据；计算地表速度；计算射线参数；将初至走时数据按偏移距从小到大分选为若干共偏移距道集并编号；抽取当前共偏移距道集，逐道计算速度梯度、回折点的速度和深度；判断是否有未经处理的共偏移距道集，如果有，则将其设置为当前共偏移距道集并进行新的计算，如果没有，则利用所有已知回折点的速度和深度，计算离散模型所有网格点的速度；输出速度模型。本发明解决了现有的回折波走时速度建模方法在近地表条件复杂地区速度梯度求取不准确的问题。

摘要： 本发明涉及自动化控制领域，具体公开了一种用于识别离散测量位置瞬时速度的方法及系统，所述方法包括以下步骤：根据目标位置的测量值和测量时间绘制位置‑时间图P‑t，并在图P‑t中以各测量值为起点、以测量误差为长度向上绘制竖直线段，且各测量值之间的差值为所述测量误差的整数倍数；拟合直线，所述直线与所述竖直线段的交点最多且与当前位置对应的竖直线段相交；识别所述直线的斜率，得到当前测量位置的瞬时速度。该技术方案在位置测量值误差概率密度分布方式为均匀分布、且被测量客体加速度较小的场合能够极大的提高速度的计算值精确度，减少误差。

摘要： 本发明公开了一种同步测量喷雾远场液滴粒径和液滴瞬时速度分布的试验装置及方法，本试验装置包括喷雾可视化系统，高速成像系统和计算机；利用高速成像系统对喷雾可视化系统内的喷雾进行图像采集，由计算机对采集的图像进行处理的同时还可以对系统各单元进行控制。基于该试验装置，本申请还提出了同步测量喷雾远场液滴粒径和液滴瞬时速度分布的试验方法，采用分割离散液滴的算法，将喷雾图像中每个液滴分割成连通区域，计算液滴的中心和直径；基于分割出的离散液滴，利用离散液体配对测量瞬时速度的算法计算出离散液滴的瞬时速度，将同一液滴不同时刻的中心位置相连，获得液滴在喷雾过程中的运动轨迹；进而达到同步测量远场区域离散液滴粒径和瞬时速度分布技术目的。

摘要： 本发明属于地铁车辆供电施工技术领域，具体是一种时速160km架空刚性接触网关节式电分相施工方法。为了避免在27.5kV交流供电制式下，异相电短路并造成熔断接触网，的技术问题，包括以下步骤，S100～电分相内支持悬挂装置安装；S200～汇流排安装；S300～安装中性区中心锚结；S400～接触线架设；S500～电分相调整；S600～断合标安装；S700～地磁感应装置安装。本发明由于刚性接触网锚段关节结构简单，便于调整，提高了电分相处接触线的平顺度，保证了受电弓在电分相处自然平稳过渡，降低了接触网燃弧率，大大提高了运营速度。

摘要： 本发明公开了一种防爆车用最高时速转换装置，它包括圆筒结构的支撑底座以及垂直设置在所述支撑底座内腔中的回位弹簧，所述支撑底座上壁的中心位置开设有通孔；沿所述通孔上下移动的限位销下端延伸进所述支撑底座的内腔，其端部设置有尺寸大于所述通孔的下挡块，位于支撑底座上壁外的限位销上设置有尺寸小于所述通孔的上挡块；在所述支撑底座上壁和上挡块之间形成的间隔中活动设置有限位挡板。本发明的优点在于结构简单、操作方便。该装置与防爆车的排挡杆配合使用，在井下行驶时，限位挡板限制了限位销向下运动，限制了井下超速；在井上行驶，限位挡板抽出，排挡杆向下，使之顺利达到高速档位，实现井上高速度行驶。

摘要： 本实用新型公开了一种防爆车用最高时速转换装置，它包括圆筒结构的支撑底座以及垂直设置在所述支撑底座内腔中的回位弹簧，所述支撑底座上壁的中心位置开设有通孔；沿所述通孔上下移动的限位销下端延伸进所述支撑底座的内腔，其端部设置有尺寸大于所述通孔的下挡块，位于支撑底座上壁外的限位销上设置有尺寸小于所述通孔的上挡块；在所述支撑底座上壁和上挡块之间形成的间隔中活动设置有限位挡板。本实用新型的优点在于结构简单、操作方便。该装置与防爆车的排挡杆配合使用，在井下行驶时，限位挡板限制了限位销向下运动，限制了井下超速；在井上行驶，限位挡板抽出，排挡杆向下，使之顺利达到高速档位，实现井上高速度行驶。