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高压旋喷桩

高压旋喷桩的相关文献在1987年到2022年内共计2190篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程 等领域,其中期刊论文1806篇、会议论文66篇、专利文献401162篇;相关期刊466种,包括城市建设理论研究(电子版)、探矿工程-岩土钻掘工程、西部探矿工程等; 相关会议62种,包括第六届中国国际桩与深基础峰会、第六届深基础工程发展论坛、第十二届全国桩基工程学术会议等;高压旋喷桩的相关文献由3955位作者贡献,包括李涛、黄均龙、张亮等。

高压旋喷桩—发文量

期刊论文>

论文:1806 占比:0.45%

会议论文>

论文:66 占比:0.02%

专利文献>

论文:401162 占比:99.54%

总计:403034篇

高压旋喷桩—发文趋势图

高压旋喷桩

-研究学者

  • 李涛
  • 黄均龙
  • 张亮
  • 张帆
  • 张建军
  • 陈勇
  • 李勇
  • 李永迪
  • 丁选明
  • 于广云
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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作者

    • 廖书杰; 刘刚; 赵天来; 康少龙
    • 摘要: 结合水电站引水渠道基础局部沉降的处理要求,采取高压旋喷桩和渠底浅层基础灌浆加固的综合方式,解决渠道沉降和渗漏缺陷,取得较好的治理效果。
    • 徐鑫洋; 金超奇; 祝俊华; 程超
    • 摘要: 对于运营期间的铁路,在其路基外侧新建悬臂挡墙式高速铁路路基等新增荷载必然会对既有路基产生一定的位移变形,影响轨道的平顺性。以昌景黄铁路邻近悬臂挡墙式路基段施工为背景,结合实际工况,基于小应变刚度(HSS)模型,采用有限元分析平台(PLAXIS 3D)分析了不同控制手段下新建悬臂挡墙式路堤对邻近既有线的扰动变形影响,并对各种措施的控制效率进行评估,提出了对于并线新建路堤需要重点关注的关键控制点。计算结果表明:高压旋喷桩和隔离桩手段能够有效控制新建线对既有线所带来的扰动,且采用"8 m高压旋喷桩+4 m隔离桩"方案控制变形效果最佳。研究成果既可直接应用于铁路标段工程,又可应用于今后的高速铁路新建工程,提供建设经验。
    • 吕鹏; 司锡宁; 王刚; 王德亮
    • 摘要: 深中通道西人工岛高压旋喷桩施工场地地处珠江入海口区域,地质条件复杂,地层分布不均。考虑到相关规范对于不同环境下高压旋喷桩提供的施工参数参考值范围较大,施工质量不易控制,为此在工程实施前,结合同类工程施工经验,采用双高压三管法施工工艺,选用引孔、旋喷分体式施工设备,在施工区代表性部位系统地开展了不同技术参数条件下高压旋喷桩工艺试桩,以形成较优施工参数应用到后续正式工程实施。
    • 李海锋
    • 摘要: 以星湖城市广场二期商务楼项目为例,结合工程实践,重点介绍了深基坑围护结构施工关键技术,技术内容包括SMW工法桩施工、拉森钢板桩施工、高压旋喷桩施工及冠梁施工等核心方案,基坑围护方案采用三轴水泥土搅拌桩,局部SMW工法桩由于受到以前老桩影响,导致无法施工,局部位置采用“拉森钢板桩+型钢支护”,局部SMW工法桩由于受到一期基坑止水帷幕影响,采用高压旋喷桩支护,技术方案经专家论证,可行有效,以供行业参考借鉴。
    • 李岩; 江佐阳; 高文山; 高树峰; 章慧健; 郑余朝; 江永旺
    • 摘要: 依托杭绍台高铁飞凤山隧道工程出口外场地硅藻土地段,进行高压旋喷桩和钢管桩的现场试验,对比分析成桩完整性、均匀性、极限承载力及经济性等指标。结果表明:旋喷桩成桩在硅藻土地层中离散度较大,成桩效果并不理想,取芯抗压强度按埋深分布差异较大,存在强度分布不均匀的现象,会引起地基承载力的降低,而钢管桩试桩中仅极少数存在轻微缺陷,成桩效果佳;硅藻土地基中钢管桩试验的Q-S、P-S曲线呈陡降型,且位移回弹量很小;钢管桩在卸荷后沉降量小,说明其在硅藻土抗沉降能力强,适应性好;从经济性角度,钢管桩比旋喷桩施作流程更简便,对环境影响更小,更经济环保。
    • 杨春华
    • 摘要: 广州地铁十八号线盾构隧道于某中间风井盾构始发,根据始发场区的岩土特性可知,其存在着始发漏水、涌水、涌砂风险,针对可能出现的以上风险,采用盾构端头加固进行保护,始发采用素混凝土墙外包、内部三轴搅拌桩、旋喷桩进行加固。按照先施工素墙,再进行内部搅拌桩施工,最后进行旋喷桩的施工顺序。旋喷桩施工应于盾构井基坑开挖完成后,盾构接收前施工,以起到接缝止水的作用。对盾构结构下穿堤岸的风险进行分析,结合监测判断应力释放是否可靠,评估施工过程中的风险,以确保盾构的结构安全。通过对广州地铁十八号线盾构隧道工程实例进行分析与施工,确定方案具有较强的可行性与安全性。
    • 邓大勇
    • 摘要: 德阳沱江西路下穿是德阳市重点工程,该工程在短距离内依次下穿既有铁路、专用线、城际高铁。下穿框架位于粗砂和卵石土层中,地下水位高,设计中采取何种措施以确保城际高铁桥墩安全,保证既有铁路运营安全,对于项目的实施至关重要。工程设计中,先后采用了高压旋喷桩、钻孔桩等措施对桥墩进行防护和处理,有效防止桥墩沉降过大、倾斜或桥墩桩基承载力降低,保证施工期间城际高铁桥墩的安全。对既有线实施拔线施工,安设D型便梁和抬梁型钢加固;下穿基坑开挖时,合理布设高压旋喷桩、支护桩、管井和轻型井点等措施进行止水和降水,有效地防止了砂土的流失,确保了既有铁路运营安全。
    • 张世华; 陈孝雄; 祝斌
    • 摘要: 为提高软土地区已运营高速公路边坡的稳定性,需采用一种施工方便且能较快提高其安全系数的加固措施。高压旋喷桩近些年来作为一种软土地区地基加固措施因其施工方便且效果理想而被广泛采用,但其在软土边坡加固工程中的应用案例较少。本文以宁波某运营多年的沿海高速公路路堤边坡采用高压旋喷桩加固为例,对加固施工期间的路面裂缝及路堤边坡的沉降、水平位移进行监测并分析。监测结果表明随着高压旋喷桩桩施工产生扰动,导致路堤边坡裂缝、沉降及水平位移继续发展,但随着桩体强度增长,路堤边坡的沉降、位移速率得到有效控制,边坡稳定性较处治前明显提高。
    • 张文月
    • 摘要: 为探究列车提速对路基竖向位移的影响,依托兰新铁路乌鲁木齐―奎屯段线路中典型的路基工程,采用MIDAS GTS/NX有限元软件建立了基床-路基-地基三维模型,对比了不同列车运行速度以及单双线运行条件下路基表面的竖向位移时程曲线。分析结果表明:当列车运行速度为100 km·h^(-1)时,竖向位移值为1.81 mm,满足规范要求;当列车提速至双线120 km·h^(-1)、单线140 km·h^(-1)运行时,竖向位移值超过2 mm,未达到规范要求;采用斜向高压旋喷桩加固后,路基的治理效果明显,列车可提速至140 km·h^(-1)运行。
    • 高杰义
    • 摘要: 依托某公路路基项目工程实例为研究背景,在阐述高压旋喷桩施工技术特点的基础上,分别从高压旋喷桩施工参数选择、测量放线施工以及钻孔施工与高压旋喷施工等方面,详细的论述了高压旋喷桩施工技术的应用过程。分析可知,高压旋喷桩施工技术具备施工效率高、噪音小、无污染等优势,在处理路基软土问题上能够恢复土体的强度,促进公路工程的不断发展。
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