人工岛

摘要： 俗话说,“种瓜得瓜,种豆得豆”,种子被播种在土地上,经过雨露的滋养,会生出鲜嫩的小芽,开出美丽的花朵,结出丰硕的果实。可是,我们的地球大部分都被大海覆盖,那我们能不能在大海上也“种”出点儿什么呢?当然可以啦!同学们,你们相信吗?岛也是可以“种”出来的!它就是人类在大海上培育出的“希望之--人工岛。

摘要： 深中通道西人工岛高压旋喷桩施工场地地处珠江入海口区域,地质条件复杂,地层分布不均。考虑到相关规范对于不同环境下高压旋喷桩提供的施工参数参考值范围较大,施工质量不易控制,为此在工程实施前,结合同类工程施工经验,采用双高压三管法施工工艺,选用引孔、旋喷分体式施工设备,在施工区代表性部位系统地开展了不同技术参数条件下高压旋喷桩工艺试桩,以形成较优施工参数应用到后续正式工程实施。

摘要： 近年来,人工岛被广泛应用于沿海地区的填海造陆工程以快速获得优质土地,但大面积的人工岛建设会对近岸海底沉积物的分布模式及输运过程产生重要影响。为认识人工岛建设后沉积物变化与运移特征,本文以南海明珠人工岛对海口湾的影响为例,根据人工岛建设前后分别在海口湾近岸采集的底质表层沉积物分析了沉积物特征变化,结合沉积动力分析及粒径趋势分析等方法,讨论了人工岛建设对海口湾表层沉积物性质及运移的影响。研究结果表明,在人工岛建设后,湾内表层沉积物细粒组分增加、粒径减小、分选变差;人工岛修建造成的海口湾沉积动力条件减弱是湾内沉积物变细、泥沙运移方向改变的重要原因。

摘要： 介绍一种应用于人工岛打丛式井的钻机移动结构、技术原理、技术特点及现场使用情况,该系统运行平稳、动作准确、操作简单,符合HSE要求,完全满足配套于近海人工岛对钻机移动的技术及现场使用要求,目前在冀东油田、渤海湾近海钻机钻进设备多有配套。介绍首台套技术方案参数,后期经过现场使用及工况要求,对细节结构进行了多次调整优化,现场稳定性高,运行更加平稳,系统平移同步性更加精准,配套钻机型号更加齐全。

摘要： 由于人工岛土质与常规地表土层不同,单纯的数值仿真分析很难准确预测隔水管锤入时的振动影响,因此有必要实时在线监测隔水管锤击时的振动情况。振动在线监测系统在城市建设中应用比较普遍,如监测桩基施工时引起周边房屋的振动,但在人工岛隔水管锤入施工中还没有应用先例。基于此,以月东油田B人工岛隔水管锤入施工为研究对象,阐述了振动在线监测系统的原理和组成,数据的采集、传输和处理过程及分级预警机制,并分析了施工期间的在线监测数据。振动在线监测系统在月东油田B人工岛的首次成功应用,为今后人工岛隔水管锤入振动监测提供了借鉴。

摘要： 基于长序列潮位资料,采用调和分析和MK检验方法分析了澳门水域及附近海域历史潮波特性,并建立大范围二维潮流数学模型,以珠澳人工岛及澳门新城A区等大型工程为研究对象,研究人类活动影响下的澳门及附近海域水动力变化特征。研究表明,澳门地区站的年平均高、低潮位在2005—2008年间发生突变,与岸线变化强度的增大存在直接关系;随着澳门围填海强度逐渐减弱,浅水影响系数逐渐减小,涨落潮历时差逐渐减小;1986—2019年间澳门水域潮位变化幅度较小,十字门水道附近涨落潮历时比由1.16增加至1.19,澳门地区水域涨落潮不对称现象由上游向外海逐渐减小。围填海工程导致澳门水道潮量减小,涨落急流速普遍减小,澳门地区新城A区人工岛及珠澳口岸工程附近产生雍水现象,流速亦呈减小趋势;围填海工程使得澳门岸线由曲折变为平缓,使得澳门水域内余流略微减小。

摘要： 2022年5月26日,中国石油自营区第一座海上采修一体化平台——大港油田埕海一号平台正式投产。为保障国家能源安全,上世纪90年代,大港油田把石油勘探触角延伸到海洋,目前已建成人工岛3座、井场3座、联合站1座,形成了“人工岛+进海路+井口槽”的海油陆采开发模式。至今,大港油田海油陆采累计生产原油338.5×10^(4) t、天然气16.6×10^(8) m^(3)。

摘要： 港珠澳大桥地处伶仃洋的湾口水域,东、西人工岛分别位于伶仃洋大濠深槽两侧。人工岛水域水深流急,潮流正面冲击人工岛,易造成人工岛海域水下地形发生大的变化与调整,最终形成以人工岛为中心的局部滩槽新格局。在大桥工程设计阶段,采用伶仃洋二维潮流泥沙数学模型,对人工岛建设后的伶仃洋水沙环境和水下地形冲淤进行了模拟计算。模型预测结果表明,人工岛对伶仃洋水域的水沙环境影响集中在人工岛上、下游各5 km水域内,人工岛呈冲刷趋势,岛体上下游形成以岛为中心的梭状淤积体。人工岛建设10年前后的水下地形冲淤变化结果表明,人工岛建设引起的海床冲淤变化趋势与数学模型预测结果基本一致,此为当初采用的数学模型预测效果提供了良好的佐证。

摘要： 挡墙是斜坡式护岸的重要组成部分,用来减少波浪对后方回填陆域的影响。作为挡墙稳定性的决定因素,波浪力的计算一直是实际工程中研究和探讨的热点。以东南亚某大型人工岛工程斜坡式护岸为例,分析国际规范Coastal Engineering Manual和The Rock Manual提出的3种被广泛应用的挡墙波浪力计算方法,以及最新研究的采用越浪量计算挡墙波浪力的方法,对比这4种方法的计算结果、特点和适用范围,并对比分析本工程二维模型试验结果和以上4种方法的计算结果。结果表明,Pedersen公式与实测结果一致性较好,可供类似工程参考。

摘要： 大港油田埕海2-2人工岛采用单筒双井钻井开发模式,钻井中存在井眼分离技术难、提速突破难、井眼轨迹控制难度大、防碰风险高等技术难题。为此,开展了单筒双井井眼分离、PDC钻头个性化设计和钻井参数优化、井眼轨迹控制、三维绕障等关键技术研究。进行了6组单筒双井现场实践应用,二开井平均钻井周期12.17d、缩短34.94%,平均机械钻速37.32m/h,提高30.30%;三开井平均钻井周期19.48d、缩短56.42%,平均机械钻速35.75m/h,提高56.42%。研究与应用表明,形成的大港油田埕海2-2人工岛单筒双井钻井关键技术为大港油田高效勘探开发提供了技术支撑,也为国内单筒双井安全高效钻井提供了借鉴。

摘要： 环境保护是关系到我国可持续发展的千秋大业,随着经济的发展,环保问题日益突出.随着人们的环保意识逐渐提高,国家对环保的要求也日趋严格,执法力度越来越大.人工岛作为海上油气开发的一种载体,带来节约用地、低成本等诸多优点的同时,因其特殊性,需同时接受国家环保局、国家海洋局、国家海事局等政府部门的多头管理.同时在地域受限、气候多变、海况影响等其他因素下,人工岛环保管理工作带来了压力巨大.在新的环境法阵形势下,经过多方长时间努力,通过完善环保物资配备,采用先进环保技术,加强环境监督管理,改进环保监测手段,提高应急处置能力等手段,最终满足了环保要求,为今后的人工岛环保管理工作积累了宝贵的经验.

摘要： 埕海1-1人工岛东侧及北侧围埝局部护坡发生沉陷,常规方法是吊起扭王字块后进行垫层块石抛填,而根据现场实际常规方法无法实施.通过调查研究讨论,将膜袋混凝土放到扭王字块与围埝垫层块石之间的缝隙中,该方法经济合理、便于施工,通过后期观测,人工岛东侧及北侧围埝护坡沉陷趋势得到有效遏制.

摘要： 沿海地区很多护岸工程年限已久且抗风浪等级偏低,当遭遇强台风袭击时,可能会遭受不同程度的损坏,因此,对受损护岸进行修复并提高其设计等级十分必要.本文通过三亚南山南海观音人工岛的修复设计,探讨既能抵御波浪作用,又能使整体景观不受影响的人工岛护岸修复方案,对类似工程的建设具有一定的参考价值.

摘要： 以海口东海岸人工岛工程勘察为例,对高分辨率地震反射波法勘探的仪器要求、采集参数选择、资料处理、资料解释等方面进行介绍.该方法具有较高的勘探精度、较快的工作效率、较好的地层反映效果等特点,使其成为海上勘探的首选.

摘要： 分析了红塘湾海岸的自然地貌特征和动力泥沙环境,采用遥感反演和对比手段,研究了1969年以来红塘湾附近岸段的自然冲淤演变特征.在此基础上,采用Litline软件计算分析了三亚新机场人工岛工程实施后岸线的冲淤响应.研究结果表明,红塘湾岸在缺少外来泥沙有效补给背景下整体处于冲刷环境,但海滩岩的出露对控制岸线的自然冲刷作用明显.人工岛工程实施后引起的岸线冲淤主要表现为人工岛掩护段的淤积和掩护段两侧的冲刷,其中冲刷岸段包括天涯海角和南山观音两个重要的旅游风景区,并可能对景区运行产生一定影响,有必要采取一定的防护措施加以应对.

摘要： 随着工程行业的发展,传统的散拼散装、满堂支架的模板工艺逐渐被新型模板工艺替代,越来越多的工程趋向采用移动模板支撑体系.移动模板支撑体系不仅具有支拆效率高、方便移动、易周转等特点,同时提高了模板支撑的安全性.本文以港珠澳大桥东人工岛非通航孔桥内侧防撞护栏、现浇挡浪墙及隧道敞开段清水混凝土施工为背景,阐述三个典型的移动模板支撑体系在本工程上的应用.

摘要： 港珠澳大桥岛隧工程东人工岛在地基处理中采用高低置换率变径挤密砂桩进行软基处理,在确保地基加固效果的前提下,提高工效、节约成本.文章介绍了变径挤密砂桩的关键施工技术及施工效果,可供类似工程参考.

摘要： 青东5区块1#人工岛系胜利油田在黄河三角洲软弱土地区建设的规模最大滩浅海人工岛,对其开展施工在线监测非常必要.本文在人工岛工程地质条件和设计参数介绍的基础上,论述了监测项目内容与监测点布置,详细介绍了表层沉降、分层沉降、测斜和孔隙水压力监测的原理与方法,最后对监测结果进行了分析,推算出人工岛的最大沉降影响标高、最大水平位移影响标高以及地基最终沉降量,表明在线监测能够有效指导人工岛施工,可以为今后该区域的类似建设提供借鉴.

摘要： 本文利用Delft3D数值模式建立了嵌套中山翠亨海域的珠江口二维潮流和泥沙数学模型,在对模型进行了验证基础上,模拟了翠亨人工岛实施前后海床冲淤演变和潮流变化.中山翠亨人工岛填海规模较大,工程实施引起项目附近水动力环境改变,进而影响海床冲淤演变的变化.由于珠江口含沙量较低,床沙粒径较粗,中山翠亨人工岛实施后附近海域流速变小,床沙不易起动进而导致海床冲淤幅度较小.由于人工岛北侧和横门东水道水流动力增加,人工岛北侧和横门东水道局部为冲刷.

摘要： 介绍了港珠澳大桥的建设背景,分享了建设过程中包括人工岛工程、沉管隧道工程在内的建设难点及创新点,对各项隧道建设新技术进行了展望.

摘要： 本发明公开了一种人工岛节段、装配式人工岛及其建造方法，其中人工岛节段包括预制件的本体，本体设有内腔体；装配式人工岛包括至少两个人工岛节段，相邻两个人工岛节段相互连接。本发明的人工岛节段包括预制结构件的本体，以及在本体内设有的内腔体，该装配式人工岛包括各个人工岛节段预制结构件，因此可以事先进行分段预制，然后再拖运至待安装位置并进行拼装，相对于现有通过抛石斜坡、围堰筑岛和深插大直径钢圆筒筑岛方式，减少了水上作业、水底基础开挖量，也取消了深基坑，减少了地基处理工作量，降低了环境影响、减少了施工难度、节约了施工时间，对通航带来影响也较小，降低了成本较低，可以适应各种不同地基土质的工况，适应性强。

摘要： 本发明涉及一种组合平板坝式空心人工岛的建造方法及其予制构件，该方法包括施工海域的软基处理、陆地单体构件预制、托运入海域目的地及就位安装，其特征在于它是由在安装好的人工岛上进行打桩及接头止水、插板填沙加重、场内排水、挖排水沟、竣工交付几步工序所组成，其予制构件是由底板、面板、扶壁及防浪墙所构成，若干予制构件经组合装配即形成一空心人工岛。其优越性在于：1、结构简单、全部予制化，装配式连接且可拆卸；2、安全可靠，质量易于控制；3、岛体功能全；4、工程量小，工期短，费用低，打油井多，适应风险性强。

摘要： 本发明公开了一种人工岛抛石堤岛壁内侧倒滤层的建造方法，(1)在人工岛岛壁内侧铺设一层二片石形成第一斜坡倒滤层；在其外铺设一层碎石形成第二斜坡倒滤层；然后铺设针刺复合土工布。(2)在针刺复合土工布外铺设第一层大充填袋，然后对第一层大充填袋充砂后扎紧袋口。(3)在第一层大充填袋上铺设第二层大充填袋，然后重复步骤(1)(2)的过程，依次类推，直至完成常水位线下多层大充填袋堆垒反压；在常水位线上堆垒多层小充填袋直至标高6.8～7.2米，并沿着人工岛岛壁的长度方向展开，完成全部堆垒过程。本发明提高了倒滤层的建造质量，降低了建造成本。

摘要： 本发明公开了一种采用大型方体驳船建造外海人工岛抛石堤岛壁的方法，包括以下步骤：(1)改装大型方体驳船；(2)大型方体驳船被拖带至外海建造人工岛抛石堤岛壁的区域，使其纵向中心线垂直于人工岛抛石堤岛壁的轴线；(3)运输船分别靠泊在大型方体驳船两舷侧卸石料至大型方体驳船上；(4)大型方体驳船自带的挖掘机、自卸车抛石建石料堆垒台，并通过大型方体驳船的钢搭板驶上石料堆垒台抛石、理坡建成一段抛石堤岛壁，如此反复循环，使抛石堤岛壁逐段成型向前推进直至建成。本发明使外海人工岛岛壁的水上施工变为陆上推进，减少风浪天气对施工造成的影响，大大加快了人工岛的建造速度。

摘要： 本发明公开了一种人工岛岛堤建造的定位抛石方法，步骤如下：(1)先用GPS定位装置将各钢管桩按一定间隔依次定位在距岛堤轴线外15～17米处、再将钢管桩逐根打入水底土内。(2)多条用于运输石料的网兜船同时驶进建岛堤水域指定的各桩位，各网兜船的船首、船尾用缆绳靠泊在钢管桩旁，船尾抛后锚将网兜船停泊在抛石区域。(3)用网兜船的船载吊机多次吊运船舱中的石料到指定的位置抛石，抛完石料后即驶离现场。(4)下一批满载石料的网兜船接着驶进抛石现场，不断重复步骤(2)～(3)过程，直至该处人工岛堤断面抛填完成。本发明采用钢管桩取代定位驳船，大大降低了施工成本，提高了工效，缩短了人工岛岛堤的建造周期。

摘要： 本发明公开了一种人工岛节段、装配式人工岛及其建造方法，其中人工岛节段包括预制件的本体，本体设有内腔体；装配式人工岛包括至少两个人工岛节段，相邻两个人工岛节段相互连接。本发明的人工岛节段包括预制结构件的本体，以及在本体内设有的内腔体，该装配式人工岛包括各个人工岛节段预制结构件，因此可以事先进行分段预制，然后再拖运至待安装位置并进行拼装，相对于现有通过抛石斜坡、围堰筑岛和深插大直径钢圆筒筑岛方式，减少了水上作业、水底基础开挖量，也取消了深基坑，减少了地基处理工作量，降低了环境影响、减少了施工难度、节约了施工时间，对通航带来影响也较小，降低了成本较低，可以适应各种不同地基土质的工况，适应性强。

摘要： 本发明涉及的人工岛是按照覆盖自然植被的火山岛景色的类型建造的,用于在其中放置油/气生产和提炼设备,同时恢复海洋生物资源,并用于建造具有社会基础的封密的生产/提炼联合体,并能彻底处理工业和生活废物。在建造人工岛的位置,进行海底的平整,按照支撑桩(5)和周边封袋的形式建成支撑。随后,通过安装用环形堤岸连接的主浮桥形成内部海湾。在沿环形堤岸外则周边与主浮桥相对的一侧打下浮桩(6)并固定到所述浮桥上。除去用于具有阻挡能力的航行通道的位置,沿环形堤岸的内侧周边把支撑桩打到海底坚硬的承载岩石(13)上。接着的步骤是建造至少一个具有阻挡能力的航行通道用于内部海湾与公海的连通。在内部海湾的上方在支撑桩上建造穹顶,用于安放油/气生产(21)和提炼(22)设备,以及发电系统(23),生产区(24)和起居室(25)。

摘要： 针对刚性整体浮动式人工岛存在晃动幅度过大的问题，本发明提供一种新的多体组合浮动式人工岛方案。本发明的浮动式人工岛，包括起承载作用的浮动式平台，所述浮动式平台由至少两个浮体构件拼接而成，相邻浮体构件采用连接件相互连接；且连接件为弹性体，使组成浮动式平台的各浮体构件之间能够发生相对偏转或位移，并能够恢复该偏转或位移。上述方案解决了浮动式人工岛受波浪力作用下晃动幅度过大的问题，从而使浮动式人工岛能够适应远海等风浪海域。

摘要： 本发明公开了一种人工岛抛石堤岛壁内侧倒滤层的建造方法，(1)在人工岛岛壁内侧铺设一层二片石形成第一斜坡倒滤层；在其外铺设一层碎石形成第二斜坡倒滤层；然后铺设针刺复合土工布。(2)在针刺复合土工布外铺设第一层大充填袋，然后对第一层大充填袋充砂后扎紧袋口。(3)在第一层大充填袋上铺设第二层大充填袋，然后重复步骤1(2)的过程，依次类推，直至完成常水位线下多层大充填袋堆垒反压；在常水位线上堆垒多层小充填袋直至标高6.8～7.2米，并沿着人工岛岛壁的长度方向展开，完成全部堆垒过程。本发明提高了倒滤层的建造质量，降低了建造成本。

摘要： 本发明公开了一种人工岛岛堤建造的定位抛石方法，步骤如下：(1)先用GPS定位装置将各钢管桩按一定间隔依次定位在距岛堤轴线外15～17米处、再将钢管桩逐根打入水底土内。(2)多条用于运输石料的网兜船同时驶进建岛堤水域指定的各桩位，各网兜船的船首、船尾用缆绳靠泊在钢管桩旁，船尾抛后锚将网兜船停泊在抛石区域。(3)用网兜船的船载吊机多次吊运船舱中的石料到指定的位置抛石，抛完石料后即驶离现场。(4)下一批满载石料的网兜船接着驶进抛石现场，不断重复步骤1(2)～1(3)过程，直至该处人工岛堤断面抛填完成。本发明采用钢管桩取代定位驳船，大大降低了施工成本，提高了工效，缩短了人工岛岛堤的建造周期。