摘要：在研究西安湿陷性新黄土Q3、Q4地层基础上,针对黄土隧道盾构施工,提出"湿陷性新黄土地层二元结构",结合西安轨道交通地铁二号线盾构施工地面沉降监测数据,采用数值模拟计算与理论分析,揭示湿陷性新黄土层盾构施工的变形规律,指出:在新黄土上元非饱和地层中盾构施工,与一般地层比较地层变形具有五个阶段,地层沉降变形主要影响因素是地层损失、盾尾注浆黄土湿陷和固结变形,地层变形存在湿陷突变脆性破坏;同时,与上元非饱和黄土结构相比较,下元饱和黄土盾构施工地层变形是地层损失,不存在盾尾注浆黄土湿塌的沉降突变,在上元非饱和黄土结构稳定区域产生"压力拱",约束下元结构的沉降变形.在分析施工掌子面稳定极限状态基础上,通过数值计算分析和施工监测,认为在盾构施工过程中,盾构施工围岩地层存在三区(挤压区、剪切区和松动区),黄土盾构施工影响范围在10％～30％.
