软土地区

摘要： 城市综合体项目一般具有工程规模大、施工难度高、工期要求紧、周边环境复杂等难点。以位于上海软土地区、紧邻地铁的竹园商贸区2-16-1地块项目为例,通过充分分析项目特点及难点,继而提出在地下室施工、主体结构、幕墙和装饰、机电安装施工等各阶段施工时的具体措施,从而在确保地铁安全的前提下,使工程进度符合要求。

摘要： 某垃圾填埋软土区域拟建中型泵站一座,地下垃圾的埋深与规模对后期场地的施工有直接影响,甚至导致泵站场址的变更,考虑到传统钻探方法工作效率偏低,具有“以点代面”的缺陷,为提高勘察精度,将高密度电法与地质雷达法用于某水利工程软土区域地下垃圾分布情况的调查,结果表明电阻率剖面相对高阻底界面深度与钻探结果吻合,但地质雷达成果仅可见同相轴局部连续的强电磁反射信号,故用于划分表层垃圾与下伏淤泥质土分界面的效果较差;高密度电法能反映电阻率差异仅几欧姆米级的地下电性差异,在软土地区地下垃圾探测的效果较地质雷达法好,研究成果可为类似工程的勘测设计工作提供参考。

摘要： 235国道是杭州市亚运会交通主干道,主线桥采用柱式桥墩和门架式墩预应力钢筋混凝土盖梁,地表主要为淤泥质土和粉质黏土,地基承载力差,线下施工工期6个月。针对项目工期紧、地质差、盖梁跨度大的施工难题,对支架结构选型、安拆方式、基础处理及预压方案等进行深度优化研究,采用钢管立柱与三角托架组合受力的装配式三角托架结构,大幅提高了支架安拆效率,降底了盖梁施工成本,实现了软土地区城市高速公路大跨度盖梁快速施工,为类似项目施工提供了经验。

摘要： 为提高软土地区已运营高速公路边坡的稳定性,需采用一种施工方便且能较快提高其安全系数的加固措施。高压旋喷桩近些年来作为一种软土地区地基加固措施因其施工方便且效果理想而被广泛采用,但其在软土边坡加固工程中的应用案例较少。本文以宁波某运营多年的沿海高速公路路堤边坡采用高压旋喷桩加固为例,对加固施工期间的路面裂缝及路堤边坡的沉降、水平位移进行监测并分析。监测结果表明随着高压旋喷桩桩施工产生扰动,导致路堤边坡裂缝、沉降及水平位移继续发展,但随着桩体强度增长,路堤边坡的沉降、位移速率得到有效控制,边坡稳定性较处治前明显提高。

摘要： 顶管施工作为一种常用的暗挖施工方法,近年来越来越多用于综合管廊的非开挖铺设。论文结合上海某综合管廊工程中三格矩形沉井作为顶管井的应用案例,对顶管井在软土地区常用的围护形式进行了比较,通过经济性、工期和相关工程经验的对比分析,最终确定采用三格矩形沉井。通过对沉井平面尺寸、稳定性、截面配筋等内容的设计计算分析。论文得到的结论为:设计的三格矩形沉井方案在软土地区的应用安全可靠,经济合理,工期较短,对后续类似工程有一定的借鉴参考意义。

摘要： 地下结构的地质构造通常包括可压缩、低强度、高灵敏度和低透水性的软土层,上述性质导致露天矿山工程软土地基表面产生较大变形和严重的不均匀沉降,因此在露天矿山施工过程之中地质工程软土地区勘察工作十分重要,需要加以重视。本文主要对软土特性以及勘察工作重点和需要注意的事项进行探究,希望能够在实际生产中得到应用。

摘要： 双排钢板桩围堰因其具有受力性能好、止水效果好以及施工效率高等优点,而广泛应用于泵站、水闸、堤防等水利工程的施工中。本文结合广州市南沙区某泵站工程的施工围堰,采用工程设计规范中常用的计算方法,将双排钢板桩围堰简化为单排钢板桩+锚杆模型和重力式水泥土墙模型,利用理正深基坑软件对围堰宽度和稳定安全系数进行计算。结果表明,该方法适用于初定双排钢板桩围堰设计方案阶段。

摘要： 邻近铁路桥梁修建新的建(构)筑物,会导致铁路桥梁墩台周边土体应力重分布并发生变形,从而导致墩台随之发生位移,软土地区的影响效应则更加明显。新建中山西路下穿杭绍台铁路椒江特大桥,杭绍台铁路椒江特大桥采用有砟轨道,为了保证新建市政道路施工及运营过程中杭绍台铁路桥梁的安全,采用数值分析的方法对下穿方案施工和运营期间引起的铁路桥梁墩台变形进行分析,得出施工和运营对杭绍台铁路桥梁墩台基础变形影响均小于控制限值的结论,并提出了减弱影响效应的意见,对今后软土地区类似工程实施具有较大的参考价值和借鉴意义。

摘要： 燃机电厂在软土地区建筑物多采用预应力高强度混凝土管桩(以下简称“PHC桩”),为给设计提供桩基动力特性参数,完成多个项目的动刚度试验。介绍试验的设备、过程及两个燃机项目的实测结果,讨论阻尼比、抗压刚度等参数的计算和取值,对动、静刚度作对比分析,论证以模型基础实测动刚度的必要性,提出无条件实测时计算抗压刚度的思路。

摘要： 上海属于典型的软土地区,淤泥质土层厚且具有高含水量、高压缩性、高灵敏度、低强度等特征,对基坑工程影响较大。文中以上海轨道交通14号线某地铁站110kV主变电站项目深基坑工程为背景,介绍了复杂环境条件下的深基坑设计方案,阐明了软土地区复杂环境条件下深基坑工程的设计思路和需注意的要点。分析现场监测数据结果表明,工程实施效果良好,取得了良好的社会效益,可为类似工程设计提供一些实践经验。

摘要： 地下式污水处理厂具有二次污染少,空间利用率高等优点,近年来在国内一些城市开始兴起.地下式污水处理厂基坑存在面积大,深度大,构筑物地下层数少,无换撑条件等特点.对于软土地区的地下式污水处理厂基坑,传统大面积深基坑内支撑支护形式很难适用,而一般无支撑支护深度有限难以满足要求.回顾无支撑支护技术发展现状,一些无支撑支护技术已经在软土地区深基坑中得到成功应用,如双排桩支护,分级支护等.结合上海白龙港污水处理厂提标改造工程背景,介绍了无支撑双排桩支护在该工程地下式污水厂基坑中的应用.基坑监测结果表明,无支撑支护在该地下式污水厂基坑中应用效果良好.

摘要： 斜撑支护体系是基坑支护的一种常用支撑体系,由于其布置灵活,在使用上不受周边建筑基础及地下管线的限制,在基坑工程中得到了广泛的应用.本文以佛山市梧桐广场基坑工程为背景,通过MIDAS GTS NX建立有限元模型,对斜撑与排桩联合支护体系在软土地区的基坑工程进行研究,分析了软土层厚度、被动区土体加固方式等因素对该支护体系的影响.结果表明:软土层厚度对桩体水平位移、坑底隆起及斜撑轴力均有不同程度的影响;加固宽度与深度的变化对斜撑轴力影响较大,当加固宽度较大时,斜撑轴力反而增大,而当加固深度增大时,其轴力值出现了大幅下降的趋势.结果可为斜撑支护体系在软土地区基坑工程的应用提供理论与指导建议.

摘要： 地下工程工业化建造是地下工程的发展方向,目前传统明挖法地下道路隧道工业化率较低,钢筋绑扎、混凝土浇筑等作业均需在现场完成.采用全装配式预制拼装技术可以大幅减少现场作业量,提高人口利用效率,同时提高隧道本身的结构质量.但受制于明挖隧道的特点,在软土地区城市核心地区修建明挖地下道路隧道依然存在着部分技术难点,目前尚未有成功案例.以《复杂环境下明挖隧道工程绿色工业化智能建造关键技术研究》科研课题为背景,结合上海某工程,提出软土地区全装配式预制拼装技术的解决方案,对未来全装配式预制拼装技术的推广提供借鉴.

摘要： 依托南京江北地区某线形隧道基坑,搜集了35个南京地区支挡结构加内支撑的明挖基坑案例,对南京软土地区基坑开挖的墙体变形性状进行了比较系统的探讨.研究表明:墙体的最大侧移量随基坑开挖深度的增大而明显增大,变化范围为0.05％He～0.69％He,平均值约为0.24％He;最大侧移深度均位于He-8～He+2之间,其中多数位于基坑开挖底面以上;南京地区侧墙变形具有显著的时空效应,施工过程应注意尽可能缩短坑底暴露时间;SMW工法支护对于墙体侧移的控制能力相比地连墙及钻孔桩支护较弱.另外,围护结构的插入比和基坑的长宽比亦会对墙体变形产生影响.

摘要： 软土地区基坑开挖引起的变形具有明显的空间效应,为了进一步研究开挖引起周边地面及建构筑物变形的特性,结合对温州某大型深基坑工程的监测,从垂直于基坑围护墙以及平行于围护墙两个方向,对基坑外地面道路以及建筑物的沉降和裂缝情况进行了监测分析,总结了开挖引起基坑外地表沉降的分布特性,分析发现:基坑边角对围护墙变形以及地表沉降具有明显限制作用;在垂直于基坑方向上,处在沉降主要影响区2He范围内,建筑物均具有明显的差异沉降,最大角变量达到1/1300;平行基坑方向距离边角(0.4～1.2)He(最大开挖深度)范围观测到纵向裂缝,沉降变化率较大,可能破坏道路或建构筑物:此外,桩基础的建筑物总沉降以及差异沉降均明显小于条形基础建筑.

摘要： 本文以上海市中山南二路30号综合楼项目为背景,介绍了软土地区既有建筑由于不均匀沉降影响正常使用,通过采用锚杆静压桩进行地基基础加固,有效控制了既有建筑的沉降发展.通过本工程实例,阐述了锚杆静压桩的设计要点等,可以为类似工程提供一定的参考.

摘要： 为了深入认识厚层软土地区超深基坑减压降水引发地面沉降的过程,并为地面沉降防治及基坑工程安全提供技术参考,以上海地区为例,从工程水文地质特性、影响因素、综合分区、沉降估算等方面开展了前瞻性研究.超深基坑减压降水需求估算结果表明,超深基坑减压降水将会涉及更多、更深的承压含水层;在分析总结超深基坑减压降水引发地面沉降的主要影响因素的基础上,进行了综合分区研究;基于数值计算和多元回归分析,提出了距基坑3倍开挖深度处降水目标含水层水位降深值及地面沉降量计算公式,并以上海某在建典型超深基坑工程为例进行了验算应用探讨.

摘要： 天津某地铁深基坑位于市中心,周边分布有住宅小区、在建高层住宅、学校、研究所等,该基坑深度约17.72m.该基坑开挖面积大,基坑深度深,地下水位高,土层以粉质黏土等软土为主.该基坑围护结构采用地下连续墙与内支撑联合支护型式.本文通过控制变量法研究了地下连续墙嵌固深度不同时地下连续墙自身受力变形特征及周边地表沉降规律.研究得出地下连续墙及周边地表沉降变形规律,以此确定围护结构最优支护方案.研究成果可以为类似基坑方案设计提供参考.

摘要： 为了研究工程建设尤其是深基坑降水对上海市既有重大基础设施的影响,本文基于某工程现场监测数据,分析了深基坑开挖降水引起的地铁隧道和高架道路等交通基础设施的沉降分布特征,进一步结合现场试验获得的水位变化及土层分层沉降监测数据,揭示了基坑开挖降水对交通基础设施变形的影响机理.研究表明:深基坑降水会使地铁隧道和高架道路发生严重的沉降,且降水影响范围可达30倍开挖深度,在降水结束之后地铁隧道和高架道路的沉降速率显著减小,甚至发生回弹.抽承压水会造成含水层和隔水层的水位降低,而人工回灌能够有效控制含水层水位下降.水位降低会导致含水层及其上覆隔水层的压缩而使土层发生沉降,且由于隔水层的土体特性,其释水过程缓慢而持久,最终沉降量也要大于含水层,而由回灌引起的土体膨胀主要在含水层中发生.

摘要： 软土的物理力学参数是软基处理设计的基本依据.以珠海市西部中心城区首期开发项目(A片区)大量资料分析为基础,通过实验测试数据统计来探讨珠海市西部中心城区软土的分布和参数的空间异性规律.研究结果如下:通过对勘探数据处理,得到珠海西部中心城区A片区软土厚度分布等值线图;先期固结压力,无侧限抗压强度随深度的增加而增加,灵敏度和有机质含量不受深度变化影响;含水率、液限、塑限和塑性指数随深度的变化规律为先增大后减小;直剪强度指标随深度变化规律与含水率、液限、塑限等指标相反,呈先减小后增大的规律;原位试验结果与室内实验所得的结果有一致性又有区别,在使用室内试验强度指标设计时应充分参考原位试验结果.

摘要： 本发明涉及一种湿陷性黄土地区软土地基大管径机械顶管施工工艺，包括以下步骤：S1：对施工区域进行地质勘察，以判定软土地基位置；S2：软土地基处理：S201、布置桩孔位置；S202、钻机就位、调平，利用钻机将带有喷头的注浆管钻设至所设定深度的土层中，用浆液高压冲击土体，使土体与浆液搅拌混合，在土中形成固结体，其中，顶管工作深度至所设定深度充填素混凝土；S203、桩基挤密夯实；采用灰土进行分层回填夯实，分别从两个方向对称下料，夯扩密实后方可填料，以此反复至地面；S3：开挖机械顶管工作井、接收井，并进行设备安装；S4：机头顶进；S5：管道顶进；S6：测量、纠偏；S7：注浆减摩设备拆除。本发明加固软土地层，经济性好。

摘要： 本发明涉及一种湿陷性黄土地区软土地基大管径机械顶管施工工艺，包括以下步骤：S1：对施工区域进行地质勘察，以判定软土地基位置；S2：软土地基处理：S201、布置桩孔位置；S202、钻机就位、调平，利用钻机将带有喷头的注浆管钻设至所设定深度的土层中，用浆液高压冲击土体，使土体与浆液搅拌混合，在土中形成固结体，其中，顶管工作深度至所设定深度充填素混凝土；S203、桩基挤密夯实；采用灰土进行分层回填夯实，分别从两个方向对称下料，夯扩密实后方可填料，以此反复至地面；S3：开挖机械顶管工作井、接收井，并进行设备安装；S4：机头顶进；S5：管道顶进；S6：测量、纠偏；S7：注浆减摩设备拆除。本发明加固软土地层，经济性好。

摘要： 本发明提供了一种基于水平冻结法的软土地区深大基坑土体超前加固方法，该方法如下步骤：先对施工场地进行平整，施工基坑四周的围护结构，进行竖井支护结构施工，竖井内土体开挖；开挖至第一层冻结加固区设计底面时，向第一层冻结加固区设计底面两侧水平打入冻结管直至基坑围护结构处，布置好冻结设备，继续开挖；重复上述步骤，并在开挖至最后一层冻结加固区底面后，布置冻结管和冻结设备，开始进行土层冻结，同时施工基坑的混凝土水平支撑。本发明将常规的竖向冻结法转变为水平冻结法，用于软土地区深大基坑土体的超前加固中，能提高了基坑土体超前加固效率，提高基坑的加固效果，实现了绿色低碳施工，并减小了冻结管对基坑挖土作业的影响。

摘要： 本发明公开了一种解决软土地区顶管施工穿过既有道路时覆土厚度不足的方法。将顶管顶进范围沿线、顶管标准段垂直顶管顶升方向的道路上方依次满铺铁板层、SMA沥青混合料面层，分散车辆荷载，减少车辆通行对顶管作业的影响。所述铁板层由依次叠放的铁板组成，所述沥青为SMA沥青混合料。本发明在顶管穿越北环快速路上铺钢板作为搭板，增加顶管上方荷载和减少行车对顶管施工的影响，本方案相比浇筑混凝土搭板施工速度快，对交通影响小，造价低，因此本项目选用此方法。

摘要： 本发明公开了富水软土地区上跨深埋大管线上的基坑支护及施工方法，基坑对应管线两侧的位置设置双排正常段基坑围护桩，对应管线正上方位置设置多根管线段基坑围护桩；在管线段基坑围护桩外侧设置与相应的管线段基坑围护桩形成重力式挡墙的大直径的MJS桩；在管线两侧范围各打设一排与多根大直径的MJS桩形成的重力式挡墙有效搭接形成止水帷幕的MJS桩。施工时，先施工正常段基坑围护桩和管线段基坑围护桩；完成管线两侧的MJS桩，形成加固兼止水帷幕桩后，再施工大直径的MJS桩，并形成重力式挡墙；最后，施工冠梁和第一道混凝土支撑，并进行基坑开挖。本发明避免富水软土地区上跨基坑的深埋大管线迁改，减少基坑开挖对既有管线的影响。

摘要： 本发明提供了一种适用于软土地区的塑料板排水悬臂式挡土墙及施工方法，包括立板、底板、阻滑键、塑料排水板，底板包括趾板、踵板；立板竖直设置，立板底部一侧水平连接有趾板，立板底部另一侧连接有向下倾斜的踵板；趾板和踵板交界处连接有竖直向下的阻滑键；底板内设有挡墙底板排水通道，底板底部预留有若干竖直方向的泄水孔道，泄水孔道与挡墙底板排水通道连通；底板下方竖直设置有塑料排水板，塑料排水板通过泄水孔道与挡墙底板排水通道连通。本发明结构简单，施工方便，经济可靠、传力明确，可以极大地限制软土地区悬臂式挡土墙下覆地基中超静孔隙水压力的形成和发展，维持挡墙地基土体强度的稳定性。

摘要： 本发明提供了一种软土地区钢套筒中盾构隧道锚索拔除的实施方法，步骤S1，旋喷桩施工；场地测量定位，进行管线调查后，施工旋喷桩进行地层加固，形成封闭止水环；步骤S2，竖井开挖及钢套筒护壁施工；在旋喷桩形成的封闭止水环内侧，采用地面机械进行竖井开挖，竖井护壁采用钢套筒；步骤S3，人工下井，拔除侵入盾构隧道的锚索；钢套筒安装完成后，工作人员下井，先沿锚索轴线方向打入钻机套管，再用千斤顶顶出锚索，锚索顶出后分段切割，吊出竖井外，直至锚索全部拔除；步骤S4，钢套筒拆除及竖井回填。本发明可实现软土地层下安全拔除侵入盾构隧道锚索，为地铁盾构区间创造安全施工条件。

摘要： 本发明公开了一种适用于软土地区的拉锚组合式基坑支护结构及其施工方法，属于基坑施工技术领域，其包括设置于基坑开挖边界的排桩支护构件和施工于深厚软土层中的土层加固体，并在两者之间设置拉锚固定组件，以拉锚固定组件和土层加固体的组合形成对排桩支护构件的张拉，形成稳固的基坑支护结构。本发明的适用于软土地区的拉锚组合式基坑支护结构，其结构简单，能有效减少锚杆自由段和锚固段的长度，在保证基坑支护结构整体稳定性的同时，提高拉锚支护结构在深厚软土层且地面周边环境复杂情况下的适用范围，减小工程成本，降低了施工难度，节约资源，符合可持续发展的战略要求，具有很好的社会及经济效益。

摘要： 本实用新型公开一种软土地区无专用桩基塔吊基础，包括本体，所述本体用于安装塔吊(1)，其特征在于：所述本体设于四个工程桩组(2)之间并设于四个工程桩组(2)的上端，四个所述工程桩组(2)呈矩形设置，所述塔吊(1)设于矩形的两条对角线的交点上，所述本体设于地下室(3)内，所述塔吊(1)穿过地下室(3)的顶板(3.1)设置。本实用新型提供一种利用工程桩及地下室基础结构作为塔吊基础的塔吊桩，保证塔吊构建安全性的一种软土地区无专用桩基塔吊基础。

摘要： 本实用新型提供一种适用于软土地区的土压力盒埋设装置，包括：底座，所述底座的顶部分别开设有安装孔与固定安装有伸缩套，且安装孔与伸缩套的数量均为两个，两个所述伸缩套的外部一侧均螺纹连接有旋钮，两个所述伸缩套的内部均滑动安装有伸缩杆。本实用新型提供的一种适用于软土地区的土压力盒埋设装置在土压力盒主体安装前需要在软土的表面开设一个深坑，在深坑的正上方通过螺钉与安装孔之间的配合将底座进行安装，转动摇把，使得下压板移动至最高处，再将第二下移板放到深坑的内部，通过转动摇把带动下压板向下移动，使得下压板带动第二下移板向下移动，有效的将土压力盒主体移动至规定的深度，结构简单，便于使用，提高了安装效率。