间隙

摘要： 分析梳理高速射钉铆接技术在北京奔驰车身一工厂应用过程中较常见的铆钉间隙问题,归纳总结原因并进一步提出需要关注的工艺重点。

摘要： 锂离子除盐器正常运行期间其滤头的滤片间隙设计值小于树脂的颗粒度,从而确保树脂可以保留在除盐器内,而一回路介质在流经树脂后,可通过滤头的滤片间隙流向下游,从而实现其除锂功能。当除盐器滤头的滤片间隙变大至大于树脂的颗粒度时,树脂就会通过滤片间隙,进入一回路系统,导致除盐床不可用。本文主要介绍了除盐器树脂泄漏后的原因分析,处理措施,以及实施后的效果。

摘要： 为研究航空发动机转子运行过程中非线性振动响应特性,构建了一种由滚动轴承支承的双转子系统力学分析模型。该模型两端由滚动轴承支承,高低压转子由中介轴承耦合,使用频谱图和轴心轨迹图描述在不同中介轴承间隙下系统动力响应情况,并通过相图、庞加莱截面及分岔图分析系统在非线性动力学状态演化中周期、拟周期和混沌等复杂的动力学现象。结果表明:随着中介轴承间隙变大,系统振动频率变得丰富,转子系统在竖直方向的振幅变化量比水平方向振幅变化量大;双转子系统处于混沌状态的转速区间变大,严重影响系统运行的稳定性。研究结果为系统的优化设计、振动的控制和失效预防提供了一定的理论参考。

摘要： 针对发射车转塔控制系统调试周期长的问题,设计了基于ADAMS和MATLAB的机电联合仿真系统。从理论上分析了齿侧间隙和轴承间隙的耦合关系以及对传动系统动力学的影响机理。采用UG建立了含间隙的传动系统三维模型;导入到ADAMS后进行了运动学仿真并验证了可靠性;在MATLAB中搭建了基于PI的三环控制系统,与ADAMS/Control接口模块对接后进行了联合仿真。仿真结果表明,搭建的机电联合仿真系统具有良好的动态响应和轨迹跟踪特性,为实际参数调试提供了一定参考,进一步证明该方法可有效提高调试效率。

摘要： 山东钢铁集团日照有限公司焦炉煤气制LNG工艺中的螺杆压缩机属于容积压缩机,煤气的压缩是通过装置于机壳内水平且平行安放的阴阳转子的齿槽容积变化来实现。由于阴阳转子之间、转子与气缸之间回转间隙很小,在安装、调试及运行阶段容易出现因硬质颗粒异物进入间隙,进而导致转子卡阻抱死问题。通过对可能造成螺杆压缩机转子抱死的原因进行分析,提出控制预防措施,从而有效避免转子抱死问题的出现。

摘要： 在现代大批量机械加工零件中,广泛应用在铣床加工带角度的零件,其高精度分度是加工中的一个难点。传统的分度台精度达不到加工精度要求,高精度的数控分度盘不能在普通设备上直接使用,同时又受到设备空间限制,价格也比较高。文中介绍了一种以锥面定位分度装置,该装置具有精度高、使用寿命长、制作简便的特点。

摘要： 文章结合零件质量、车身安装孔和装配工艺等因素,对仪表台中段下护板与仪表台本体间隙问题进行综合分析,最终确定白车身地板钣金下沉为造成间隙超差问题的要因,进而制定了相应的改善对策,消除钣金下沉带来的影响,提高了仪表台外观质量,为后续车型设计积累经验。

摘要： 为研究叶尖间隙对压气机中低转速性能的影响,以某六级高负荷高压压气机为研究对象,采用数值模拟方法,研究了不同叶尖间隙参数对多级轴流压气机在非设计工况条件下的间隙流动的影响。结果表明:压气机在各转速下的性能随叶顶间隙变化的趋势是相同的,流量、峰值效率和喘振裕度均随间隙的增大而降低,但间隙对低转速的影响程度明显弱于高转速。间隙的增大改变了压气机的级间匹配,进口级的工作区间逐渐偏向效率下降的左半支,而出口级却工作在偏堵点的状态,导致近喘点的流场分离区由出口级根部转为进口级尖部。

摘要： 作为电梯重要组成部分的制动器一旦发生故障,极易发生电梯冲顶或蹲底的严重事故。其中,制动轮和闸瓦之间的间隙是表征制动器是否正常工作的重要参数。本研究针对该间隙检测难题,利用工业摄像机拍摄电梯制动器工作过程中制动轮与闸瓦之间的间隙变化,基于高斯模糊处理和二值化处理方法对图像进行预处理,采用轮廓检测算法检测出制动轮和闸瓦的轮廓;采用曲率匹配的方法提取得到制动轮和闸瓦的弧形边缘;根据工业相机的内部参数和安装位置进而得到实际的间隙宽度。该方法可用于电梯制动轮与闸瓦间隙的检验检测,也可用于电梯制动器工作状况的长期远程监控,为按需维保、故障诊断、事故预测预防提供技术支持。

摘要： 为提高三排滚柱式转盘轴承载荷分布的有限元计算效率,基于该装配体的结构特点,提出一种采用壳单元和非线性弹簧单元相结合的等效建模方法。利用弹簧单元替代滚子的载荷变形行为,并采用壳单元模拟滚子-滚道的接触面。该建模方法减小了非线性接触的计算量,以较低的计算规模有效地获取轴承的载荷分布。并通过静加载实验验证了有限元计算模型的有效性。根据有限元计算分析提供的最大载荷,对滚子-滚道进行接触分析,研究了不同间隙下滚子-滚道接触的应力分布。结果表明,随着间隙增大,滚子-滚道接触的边缘区域应力值增大,从而导致轴承疲劳寿命减小。

摘要： 本文通过介绍NA0l轿车白车身外观间隙面差的控制手段以及在控制过程中存在的问题来说明白车身外观间隙、面差标准制定的必要性;通过引入前后四门间隙的工程变化量,详细介绍了白车身外观间隙标准的制定过程;通过对前后门下垂量、空气动力性考虑以及结合车间现场装调存在的实际问题来介绍白车身外观面差标准的制定;最后介绍标准制定所取得的效果.

摘要： 进行了AA5052-20钢管磁脉冲连接试验研究，重点分析了被连接管接头环槽特征和管间隙对连接接头拉伸强度的影响规律。结果表明，磁脉冲连接接头的拉伸强度随放电电压的增加而提高，双矩形环槽有利于获得最佳拉伸强度，在接头铝管侧产生45度断裂破坏,环槽的棱角处倒圆角有益于提高连接强度，并且连接区距离被连接管端部要保证足够的距离，以免因冲击载荷使连接管件产生剪切破坏,接头抗拉强度随间隙的增大先提高后降低，对应最高拉伸强度存在一个临界间隙值，在本研究条件下为1.0mm。

摘要： 本文介绍中国晋南荆1000kV输电线路杆塔空气间隙距离选择的原则、方法和结果.塔宽和试验电压波前时间对特高压线路杆塔空气间隙的放电电压有明显的影响.本研究采用特高压真型杆塔进行空气间隙的放电电压试验.操作冲击试验电压的波前时间为1000μs,和特高压线路操作过电压的实际波前时间比较接近.工作电压下的空气间隙距离选择时考虑(1)最大工作电压;(2)100年一遇的最大风速;(3)多间隙并联对放电电压的影响;(4)闪络概率为0.13%.相对于海拔500m、1000m和1500m,工作电压下的最小空气间隙距离要求值分别为2.7m、2.9m和3.1m.操作冲击下的空气间隙距离选择时考虑(1)沿线最大的统计(2%)操作过电压水平Us为1.7p.u..操作过电压波前时间tf以1000us计;(2)考虑多间隙并联对放电电压的影响;(3)计算风速为0.5Vm(最大风速);(4)闪络概率为0.13%.相对于海拔500m、1000m和1500m,要求的最小空气间隙距离分别为6.7m、7.2m和7.7m(中相);5.9m、6.2m和6.4m(边相).边相导线对杆塔的空气间隙距离受工作电压控制,中相导线对杆塔的空气间隙距离受操作冲击电压控制.雷电冲击下的空气间隙距离对杆塔塔头尺寸不起控制作用.可以不规定雷电冲击下的空气间隙距离要求值.

摘要： 射击精度是衡量火炮性能的重要指标，火炮俯仰机构的间隙对火炮射击精度有很大影响，所以提取间隙特征对于火炮俯仰机构间隙的动态调整、提高火炮的射击精度具有重要意义。采用第二代小波包分解、重构和信息熵指标相结合的方法，利用第二代小波敏感频带的信息熵，初步给出了火炮俯仰机构间隙特征的判别方法，并进行了实验验证。

摘要： 车身外覆盖件与车身之间的间隙和面差是衡量一个车型外观质量的重要条件,间隙和面差的控制在汽车制造中却是个难点.要解决装配问题,保证装配精度,就要识别出影响装配精度的各种因素,并加以分类.利用先进的工具及合理的解析手法,有针对性的对这些因素进行分析,这样就能够使装配过程处于可控状态,达到保证装配精度的目的.本文基于某款皮卡车型的开发过程中的经验来探讨装配精度解析、提升的方法.车体装配精度是一个复杂而又庞大的课题，但总结来讲，造成白车身装配精度偏差的因素可以分为三个方面:车体精度、外覆盖件精度、装配工装产生的误差。只要能够找出影响装配精度的主导因素，通过采用对策整改这些不良因素，车体装配精度的提升的问题就会迎刃而解。

摘要： 研究了防空导弹舵系统的非线性气动弹性响应问题，研究对象包括折叠舵面的间隙非线性和液压舵机中存在的复阻尼非线性。仿真结果表明两类非线性环节都将导致系统出现亚临界颤振，即极限环振荡，为了提高颤振速度，降低非线性环节的影响，控制间隙大小、保证质量平衡是舵面设计应遵循的原则。

摘要： 详细介绍了邯宝2#高炉鼓风机恢复性大修的主要项目内容和大修中暴露问题的处理经过及调试中问题，实用性可操作性强，为今后同类型机组大修提供了可参考的经验。

摘要： 详细介绍了邯宝2#高炉鼓风机恢复性大修的主要项目内容和大修中暴露问题的处理经过及调试中问题，实用性可操作性强，为今后同类型机组大修提供了可参考的经验。

摘要： 详细介绍了邯宝2#高炉鼓风机恢复性大修的主要项目内容和大修中暴露问题的处理经过及调试中问题，实用性可操作性强，为今后同类型机组大修提供了可参考的经验。

摘要： 间隙测量装置是用于测量壳体的内周面与旋转体的外周面之间的间隙的装置。在该装置中，朝向旋转体的外周面分别射出具有第一波长的光及具有第二波长的光，经由具有与第一波长对应的透射波段的第一过滤器接受来自外周面的反射光，并经由具有与第二波长对应的透射波段的第二过滤器接受来自外周面的反射光，基于旋转体的检测时机的时间差来测量间隙。

摘要： 本发明提供一种间隙控制垫、间隙控制系统及间隙控制工艺，用以解决现有技术中两个存在间隙要求的零件在安装时，因为零间隙或干涉导致的零件磨损和寿命缩短的问题。该间隙控制垫包括：片状的固定部件以及间隙控制部件，该间隙控制部件包括多个片状具有弹性的间隙控制片，每个间隙控制片的第一端与该固定部件的第一侧面连接，连接后每两个间隙控制片之间存在一定的间隙。由于本发明中该间隙控制垫的间隙控制部件为多个具有弹性的间隙控制片，因此当存在间隙要求的两个零件安装时，可以将该间隙控制片安装在两个零件存在间隙要求的表面之间，减低噪音、避免零件之间的磨损及电化学腐蚀，从而可以延长零件的寿命。

摘要： 本发明的课题在于提供能够适当地抑制具备间隙的结构体中的由间隙的边缘部导致的不良影响的间隙堵塞方法。本发明涉及下述间隙堵塞方法，其为通过沿着具备间隙的结构体的间隙插入丝状粘合体而将间隙堵塞的间隙堵塞方法，其中，以丝状粘合体与间隙的内表面的至少一部分、及间隙的边缘部接触的方式向间隙中插入丝状粘合体。

摘要： 本发明公开了一种同时辨识滑动副间隙的间隙值和间隙接触刚度的方法，步骤：在有限元软件中构建去除滑动副间隙后的线性结构，通过模态分析得到基础线性结构的特性矩阵；形成含滑动副的非线性结构扩展力的传递矩阵；对含滑动副间隙的非线性机械结构进行振动测试，测量该结构激励位置、滑动副间隙位置和参考位置处的位移响应信号以及激励力信号；根据上述信号，构建非线性结构时域非线性传递方程，得到结构中包含的滑动副间隙非线性力；根据滑动副的间隙非线性力的分段非线性表达式结合非线性最小二乘算法，对构建的目标函数进行优化计算，输出结果为间隙值和间隙接触刚度。本发明通过目标函数的优化计算实现了滑动副间隙值和间隙接触刚度同时辨识。

摘要： 间隙测量装置是用于测量壳体的内周面与旋转体的外周面之间的间隙的装置。在该装置中，朝向旋转体的外周面分别射出具有第一波长的光及具有第二波长的光，经由具有与第一波长对应的透射波段的第一过滤器接受来自外周面的反射光，并经由具有与第二波长对应的透射波段的第二过滤器接受来自外周面的反射光，基于旋转体的检测时机的时间差来测量间隙。

摘要： 本发明披露了制备间隙填充剂的方法；通过所述方法制备的间隙填充剂；和使用所述间隙填充剂的半导体电容器。制备间隙填充剂的方法包括将卤代硅烷注入碱性溶剂并以约1g/hr至约15g/hr的速度加入基于100重量份卤代硅烷的约50重量份至约70重量份的氨以提供氢化聚硅氮烷。

摘要： 本发明提供一种间隙控制垫、间隙控制系统及间隙控制工艺，用以解决现有技术中两个存在间隙要求的零件在安装时，因为零间隙或干涉导致的零件磨损和寿命缩短的问题。该间隙控制垫包括：片状的固定部件以及间隙控制部件，该间隙控制部件包括多个片状具有弹性的间隙控制片，每个间隙控制片的第一端与该固定部件的第一侧面连接，连接后每两个间隙控制片之间存在一定的间隙。由于本发明中该间隙控制垫的间隙控制部件为多个具有弹性的间隙控制片，因此当存在间隙要求的两个零件安装时，可以将该间隙控制片安装在两个零件存在间隙要求的表面之间，减低噪音、避免零件之间的磨损及电化学腐蚀，从而可以延长零件的寿命。

摘要： 本申请属于轨道交通技术领域，提出了一种间隙探测系统及基于激光雷达的间隙探测方法，能够有效解决现有的探测方法探测不准确的问题。该系统包括控制设备和M个探测设备；M个探测设备，用于探测所有屏蔽门与列车门的间隙，其中，每个探测设备用于探测多个间隙，并且每一个间隙都对应有N个探测设备，N≥2且N≤M；控制设备，用于根据每一个间隙的N个探测设备的探测结果，判断间隙中是否存在障碍物。

摘要： 本实用新型公开了一种伸直间隙、屈曲间隙相结合的间隙检测器，其特征在于，包括伸直间隙板，伸直间隙板与手柄固定连接，伸直间隙板的底部设有后髁板，后髁板的一侧与伸直间隙板固定连接，后髁板另一侧表面设有与屈曲股骨相匹配的弧形结构，后髁板的底部设有用于安装补充板的安装结构。本实用新型的检测器在现有的基础上增加了后髁板，使得检测器能更加贴合的卡在胫骨与股骨之间的间隙内，避免股骨的晃动，提高了股骨切除的精确度；同时通过增加不同数量的补充板，能更好的使得检测器卡在间隙内。

摘要： 本实用新型涉及间隙调节器组件及用于间隙调节器组件的间隙调节器主体。间隙调节器组件包括间隙调节器主体和泄沉柱塞。间隙调节器主体包括外圆柱表面和内圆柱表面，所述内圆柱表面包括泄沉部和盲孔。泄沉柱塞抵靠所述泄沉部可滑动地接纳在所述内圆柱表面内。至少所述内圆柱表面的泄沉部包括采用亚临界温度工艺施加的防磨损表面层，所述泄沉部维持处于在施加防磨损表面层之前存在的成形态。