线路
线路的相关文献在1975年到2023年内共计105589篇,主要集中在电工技术、铁路运输、公路运输
等领域,其中期刊论文7144篇、会议论文33篇、专利文献98412篇;相关期刊1952种,包括城市轨道交通研究、城市公共交通、中国道路运输等;
相关会议27种,包括中国土木工程学会燃气分会应用专业委员会、中国土木工程学会燃气分会燃气供热专业委员会2013年会、2010中日电子电路秋季大会暨秋季国际PCB技术/信息论坛、第二届全国架空输电线路技术研讨会等;线路的相关文献由49999位作者贡献,包括李波、王伟、不公告发明人等。
线路—发文量
专利文献>
论文:98412篇
占比:93.20%
总计:105589篇
线路
-研究学者
- 李波
- 王伟
- 不公告发明人
- 陆佳政
- 王磊
- 束洪春
- 刘洋
- 曾惠敏
- 林富洪
- 方针
- 张伟
- 李鹏
- 张健
- 李勇
- 李伟
- 刘伟
- 王勇
- 刘刚
- 张磊
- 李强
- 苏陟
- 王辉
- 王强
- 王鹏
- 李明
- 王军
- 梁志忠
- 王超
- 王峰
- 王涛
- 张波
- 王成
- 张涛
- 张红先
- 王新潮
- 张强
- 张勇
- 杨帆
- 李涛
- 李军
- 李辉
- 刘凯
- 刘勇
- 张峰
- 张鹏
- 张杰
- 李斌
- 田鑫萃
- 王斌
- 王飞
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张瑞
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摘要:
数字经济时代,新基建背景下大数据再次上升为国家战略,尤其在交通、物流等方面有着重要的影响。在铁路货运信息化的改革进程中,如何遵循大数据导向提升运输效率,成为了当前急需解决的问题。根据当前铁路货运信息系统的现状,基于大数据导向下进行运输效率分析,发现其中的问题并通过搭建Hadoop和GIS大数据平台的方式,利用Java、Spark及Sqoop来实现铁路货运的大数据存储,并对货车状况进行全流程及实时作业效率、通过情况分析,进而实现利用大数据技术解决铁路货运的运输效率较低的问题,提升货运质量与运输效率。
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刘坤
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摘要:
在铁路运输中,业界愈发关注供电监控的平稳性、坚固性以及实时性,为此,正在积极探寻更为先进的自动化技术,促使能够自动监控与管理贯通、自闭电力线路,提高铁路运输的效率。基于此,本文将以所在工程为例,对其铁路贯通、自闭电力线路自动化技术的应用展开细致、深入的分析。
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吕智;
谭杰
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摘要:
针对医院公共广播系统和消防应急广播系统合用时存在的问题进行分析探讨,根据医院主要公共场所环境噪声的实测数据,对医院特殊场所的扬声器设置提出建议,分析广播线路、功放及电源设计时容易忽视的问题并提出设计建议。
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侯秀芳;
梅建萍;
左超
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摘要:
截至2021年底,中国大陆地区共有50个城市开通城轨交通运营线路长度9 192.62 km,其中,地铁线路长度7 253.73 km,占比78.9%。2021年当年共新增城轨交通运营城市5个,新增线路长度1 222.92 km,其中,新增地铁线路长度971.93 km。新增运营线路涉及8种系统制式,分布在35座城市,共62条(段)线路,新投运线路条(段)数及所涉及城市数均为历史新高。
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邢宪文
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摘要:
靖西至龙邦铁路项目位于广西壮族自治区西南部,线路沿线存在岩溶、危岩落石、洪水漫流、膨胀岩土、软土等不良地质条件。通过比选线路走向方案,推荐经坡当西方案线路,具有线路顺直,投资最省,拆迁少利于项目实施等优点。同时坚持“环保选线”理念,工程避绕了大部分环境敏感区,并能通过采取相应的环境保护举措使工程建设对环境的危害减少到最小化限度,为后项目实施提供方案支撑。
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刘明潇;
徐梦鑫;
朱勇杰;
孙东坡;
骆亚茹;
蒋冠宇
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摘要:
在河漫滩建设公路可能对河流行洪及整治工程产生干扰,为了兼顾河漫滩开发与河道行洪安全,必须对拟建工程选线进行科学分析与影响评价。以黄河小浪底水库下游右岸河漫滩内拟建公路为例,借助水力学及河流动力学方法,首先研究了未来水沙条件下,公路涉及河段河床边界和控制断面洪水位的变化及预测确定方法;然后通过洪水数值模拟分析与冲刷计算,对有无工程建设的河道洪水位、河势变化及整治工程进行了研究。分析表明,滩区建路选线远离主槽、顺河道行洪方向布置,工程建设对漫滩大洪水的影响很轻微;预测未来25 a遭遇10000 m^(3)/s漫滩洪水时,因建路引起局部行洪影响概化为3个阈值:洪水位壅高不超过0.06 m,主流流速增值不到1.6%,控导工程局部冲刷增量最大为0.17 m。研究河段整治工程体系与洪水河势有较好的互适性,可以维持中小洪水河势稳定,漫滩大洪水依然保持原有河势不变,拟建公路没有对整治工程增添新的不利影响。这种多角度的综合评估方法适用于水库影响下的游荡型河段。
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吕恒文
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摘要:
通信工程技术与其他行业相比具有复杂性和专业性等特点,其主要作用就是满足公众的信息交流,推动文化和社会经济的发展。与一般的工程相比,通信工程技术非常关键,若是在技术方面存在问题,可能会造成各种各样的通信安全事故,不仅影响到企业的经济效益,也影响着我国人民的日常生活。基于这一情况,必须加强对通信工程施工技术的研究,将通信线路施工技术合理运用到工程施工中,从而提高通信工程的施工质量,确保通信工程的建设目标得以顺利完成。鉴于此,本文就通信工程中的线路的施工技术进行了分析,提出了通信工程施工过程中的关键技术和问题,并提出了解决方案,为读者提供参考。
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丁杰;
殷仁述;
熊英;
付霞
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摘要:
针对现场应用反馈的HXD1型电力机车车载设备故障率较高的问题,开展HXD11342号电力机车在株洲—贵阳路段的线路振动测试,结合GB/T 21563—2018从时域和频域角度分析不同部位测点在不同工况下的振动特性。研究结果表明,轮轨作用是电力机车最主要的振动来源,轴箱在运行工况下的振动频谱密集且以低频为主,经过一系、二系弹簧减隔振作用后明显减弱,但仍是车体和牵引变流器等设备的主要振动成分。牵引变流器工作环境复杂,换热器风机在柜体内的安装基础固有频率较低,受风机转频及其倍频、电磁激励等作用而出现横向振动超标严重。传动控制箱受车体振动传递、电磁激励和风机激励等,出现横向振动超标。功率模块的振动主要来自电容电磁振动、风机振动和车体振动传递等作用。实际线路振动测试可为车载设备的结构改进提供数据基础。
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丁沛
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摘要:
这期杂志上市之际,正是春节假期开始时。辛辛苦苦忙一年,这个假期"宅"在家里不出门,显然是对不住自己的。去哪里?疫情这么复杂。中国之大,可去的地方多着呢。本期专题,我们就为车友们选择几条不受疫情影响的"低风险"休闲线路,为大家的节日增加些亮色。你可以根据所处位置,在做好防疫准备的前提下就近前往其中的线路……
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谷定燮;
周沛洪;
陈勇;
霍锋
- 《第二届全国架空输电线路技术研讨会》
| 2009年
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摘要:
本文介绍中国晋南荆1000kV输电线路杆塔空气间隙距离选择的原则、方法和结果.塔宽和试验电压波前时间对特高压线路杆塔空气间隙的放电电压有明显的影响.本研究采用特高压真型杆塔进行空气间隙的放电电压试验.操作冲击试验电压的波前时间为1000μs,和特高压线路操作过电压的实际波前时间比较接近.工作电压下的空气间隙距离选择时考虑(1)最大工作电压;(2)100年一遇的最大风速;(3)多间隙并联对放电电压的影响;(4)闪络概率为0.13%.相对于海拔500m、1000m和1500m,工作电压下的最小空气间隙距离要求值分别为2.7m、2.9m和3.1m.操作冲击下的空气间隙距离选择时考虑(1)沿线最大的统计(2%)操作过电压水平Us为1.7p.u..操作过电压波前时间tf以1000us计;(2)考虑多间隙并联对放电电压的影响;(3)计算风速为0.5Vm(最大风速);(4)闪络概率为0.13%.相对于海拔500m、1000m和1500m,要求的最小空气间隙距离分别为6.7m、7.2m和7.7m(中相);5.9m、6.2m和6.4m(边相).边相导线对杆塔的空气间隙距离受工作电压控制,中相导线对杆塔的空气间隙距离受操作冲击电压控制.雷电冲击下的空气间隙距离对杆塔塔头尺寸不起控制作用.可以不规定雷电冲击下的空气间隙距离要求值.
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周刚;
王劲;
李力;
刘仲全
- 《第二届全国架空输电线路技术研讨会》
| 2009年
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摘要:
本文通过对海拔高程超过2000m地区重冰线路采用不同分裂型式的钢芯铝绞线、全铝合金绞线、钢芯铝合金绞线在导线过载能力、输送容量、电磁环境、扭转复原特性、节能降耗、线路投资等多方面的技术经济比较,提出海拔超过2000m地区、20mm、30mm冰区的500kV交流线路可采用具有丰富设计和长期成功运行经验的四分裂钢芯铝绞线和钢芯铝合金绞线,不仅能够保证线路安全运行,并且方便施工和运行维护;全铝合金绞线合金绞线一次投资较省,可在20mm冰区试用,以积累运行经验.
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谷定燮;
周沛洪;
戴敏;
修木洪
- 《第二届全国架空输电线路技术研讨会》
| 2009年
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摘要:
本文包括两部分:1)特高压线路雷电性能研究;2)特高压变电所和开关站雷电侵入波过电压研究.线路雷电性能研究,既考虑了单回特高压线路,又考虑了同塔双回线路.比较了不同塔型线路的雷电性能.指出造成特高压线路雷击跳闸的主要原因是绕击,要特别重视地面倾斜角较大的山区线路的绕击问题.建议减小地线保护角以减小绕击跳闸率.变电所雷电侵入波研究包括对两种类型的两个变电所:晋东南GIS变电所和荆门HGIS变电所站的计算分析.根据两个变电所各自的特点提出相应的MOA布置方案及其防雷可靠性分析.变电所的进线段均采用地线保护角<-5°的酒杯塔,并计划增设第三根地线或把地线高度增加2m.
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