航空安全

摘要： 在很多人的认知中,飞机的安全性不如汽车和火车,但其实飞机是世界上最安全的交通工具之一,它发生事故的概率约为三百万分之一,也就是说,大约每三百万次航班才会发生一次事故。然而高安全性不代表低死亡率,飞机出行的特殊性决定了它一旦发生事故,大概率就是“机毁人亡”。基于这种特殊性,航空安全专家们设计了一种飞机信息记录工具——黑匣子。在调查空难事故的过程中,寻找黑匣子是非常关键的一步。

摘要： 目的有效识别飞行员进近着陆风险感知能力影响因素与偏差并实施风险感知能力客观测度。方法首先基于研究文献和专家建议,编制民航飞行员进近着陆风险感知影响指标初始问卷,针对问卷进行探索性因素和符合性因素分析,利用主成分分析和正交旋转验证问卷结构效度并实施问卷修正。然后对修正问卷通过相关系数矩阵和一致性检验检测其信效度,利用四因子原始结构卡方实验进行验证性因素分析,最后形成民航飞行员进近着陆风险感知能力测度正式问卷,并实施飞行员进近着陆风险感知能力测度应用验证。结果民航飞行员进近着陆风险感知影响因素包含个人身体状态、个人经验水平、人机交互关系和情景意识等4个维度指标22个问卷题项,验证性模型拟合较好,问卷各项信效度指标达到基本要求,应用实例验证了问卷有效适用性。结论调查问卷可应用于民航飞行员进近着陆风险感知能力测度和风险行为防控,为有效实施民航飞行员进近着陆风险管控提供了重要参考。

摘要： 为了提升航空管制安全水平,应全面分析人为因素产生的影响,践行全过程管理机制,打造更加和谐高效的人员管理方案。本文从技术因素、环境因素、个人素质、管理因素等方面分析了通用航空管制中人为因素对航空安全的影响,并针对具体情况提出了优化管控的建议。

摘要： 为提高进近着陆绩效,结合航空事故调查分析,确定出机组成员间的有效沟通是确保安全飞行的基本要素之一。以机组成员的情境意识和机组的团队共享心智为中介变量,构建机组沟通对进近着陆的影响机制理论模型。采用Flight Simulator飞行软件,模拟单发失效应急情境,利用情境意识评定技术和团队共享心智测量量表,测量机组沟通对进近着陆阶段绩效的影响。实验结果表明:机组沟通、机组成员的情境意识及团队共享心智与进近着陆绩效间均存在显著的相关;在多重中介模型中,机组沟通主要通过三条路径的间接作用影响进近着陆绩效:机组成员情境意识的中介作用、机组团队共享心智的中介作用及情境意识和团队共享心智的链式中介作用。因此,通过提高机组沟通质量,进一步提高其机组成员的情境意识及团队共享心智水平,从而可以提高进近着陆安全水平。

摘要： 鉴于影响航空安全的因素众多且大部分因素与工作中的人相关联,建立以SHELL模型为架构的航空安全影响因素分析模型,搭建航空安全风险评估指标体系。采用层次分析法计算各评估指标的重要度并筛选出重要指标,将重要指标作为节点建立基于贝叶斯网络的航空安全风险评估与诊断模型,分析出不同影响因素作用下航空不安全事件发生的概率。利用贝叶斯网络模型的诊断功能得到影响航空不安全事件发生的关键因素,并基于此提出预防措施,从而保证航空安全的持续性。

摘要： 作者通过对抚远东极机场夏秋季节不同生境中鸟类的动态变化调查,初步掌握了抚远东极机场夏秋季节鸟类种类组成及其分布情况,掌握了鸟类多样性变化与活动规律。鸟类多样性结果,树林生境中多样性指数(H)最高,灌丛生境的均匀度指数(J)和优势度指数(D)最高,作者提出鸟击防范的建议,为保障机场的航空安全提供了技术支持。

摘要： 近年来国内外低轨卫星星座系统迅速发展,空间互联网的概念被提出并引起广泛关注。空间互联网系统的建立将对航空运输产业带来极大的促进作用,能够为大范围航空用户提供通信、导航、监视等信息服务。本文分析总结了空间互联网的特点与发展现状,归纳分析空间互联网在航空通信、航空监视的应用现状,在此基础上提出了面向航空领域的空间互联网应用需求及运行指标,并对空间互联网在航空领域的市场需求进行分析。文章最后指出,随着全球航空器数量的迅猛增长,对航空安全、航空管理等需求的不断增加,能够为航空飞行和航空管理提供集成性参数信息与数据传输的空间互联网将成为未来应用的主流系统。

摘要： 精确的航空安全预测是科学开展安全预警的前提。航空事故不仅致因机理复杂,还存在迟滞效应,给安全样本时序信息的深度挖掘加大了难度。基于此,提出一种基于改进长短期记忆(long short-term memory,LSTM)模型的航空安全预测新方法。首先基于相关系数热图优选致因指标,再以步进搜索和Adam算法相结合的方式优化LSTM模型超参数,最后以2019年某型运输机事故数据为算例,选取多种常用时序预测模型作为对照。实验结果表明本文所提方法,预测误差较现有方法降低了28%以上,同时具有较好的泛化能力和鲁棒性。

摘要： 塔台飞行管制员的指挥能力直接影响航空安全和空域资源利用率。塔台指挥模拟训练作为快速提升塔台飞行管制员指挥能力的有效途径,训练效果评判难是制约其训练效率的重要因素。研究塔台模拟训练系统的智能化辅助评估功能,开展评估基本规则制定、指标设计、平台设计和评估结果界面设计,期望为塔台指挥模拟训练系统智能辅助评估功能提供参考依据,优化模拟训练效果评估手段,将教员从传统的随堂逐人、逐系统跟训跟评的模式中解脱出来,提高训练考评效率。

摘要： 低空风切变是航空安全的重大威胁,为了研究高原机场典型低空风切变精细结构和演变规律,针对西宁机场2020-02-13出现的两类低空风切变过程,利用FC-Ⅲ型激光测风雷达资料,结合地面实况和风廓线雷达资料进行了分析。结果表明,两类风切变成因和演变特征有所差异,顺风切变线呈“锥形”,由机场西侧向东“嵌入”跑道,而逆风辐合线则呈“弓状”,自东向西影响机场,最大风速均超过20m/s;风场垂直结构具有不同特征,超过15m/s风速带向下传播造成顺风切变,逆风切变时风向首先在近地面变化超过160°;两次过程下滑道模式相邻时刻风速差均超过15m/s。高时空分辨率激光测风雷达能较好地探测到风切变的演变过程和精细结构,这对提高航空安全保障具有重要意义。

摘要： 本文以航空安全预警为核心目标,以空间信息监测技术为手段,以大数据数据库为基础平台,对相关问题进行了探讨.以2010年冰岛火山喷发期间欧航局全面禁飞案例为导向,运用中国自主研发气象卫星FY系列卫星云监测技术,构架全球航线上活火山(主要是火山灰大数据,包括喷发案例灰层及扩散全过程遥感影像)的基础数据库.在火山喷发应激状态下,为中国国际航线穿越正在喷发的火山口上空航空路线,提供火山灰浓度的定性指标和定量性监控线,基于航线上火山灰光谱数据库的预警系统,重新给定安全航空路线.

摘要： 随着信息存储技术、处理分析技术的发展,大数据成为近两年最为流行的关键词之一,本文介绍了大数据的概念、特点及应用领域,阐述了航空安全数据应用的发展过程及特征,以及大数据在航空安全领域的重要作用和在未来的应用前景与展望.大数据在航空安全领域中应用的作用举足轻重，从飞机的设计制造、生产运行到其性能提升和改进，以及预防飞行事故发生等，贯穿于一切航空安全管理活动之中，它就如人体的神经系统，随时反应和验证航空安全管理的全过程。未来随着数据量的进一步扩展，数据的收集分析和管理正在日渐成为网络信息技术研究的核心，通过大数据在航空安全领域更深入的研究和广泛应用，提高挖掘这些海量数据价值的技术，拥有数据预测和数据决策的能力，大数据必将推动航空安全水平实现革命性的突破。

摘要： 分析了开展航空安全实时预警研究的必要性,提出了开展研究的具体思路和主要技术方案,对研究中遇到的关键技术难点进行了梳理分析.该研究是按照大数据思想,基于信息更新理论和综合安全指数思想,通过构建航空综合安全指数对航空安全中的不安全事件开展实时、动态预测预警;其次,研究将利用事故致因模型和灵敏度分析方法,在分析航空安全影响因素并建立相应量化指标体系的基础上,提出航空不安全事件预防对策制定方法和航空安全预防对策数据库;此外,所开发的航空安全实时预警系统,将为航空安全精细化管理、科学化决策提供重要技术手段支持.

摘要： 随着中国民航事业的不断发展,航空安全也起着越来越重要的作用.民航飞行密度不断提高与空域的日趋紧张都对航空安全性监控提出了更高的要求,安全监控对于保障飞机的安全运行极为重要.本文以空天一体协同发展为契机,提出基于通信卫星和北斗导航卫星构建新一代航空安全监控系统,探索其应用模式,拟建立一个中国综合有效的安全监控平台.

摘要： 无人机在民用领域具有广阔的应用前景,其对今后航空安全的影响问题也同样值得重视.本文从减少飞行员人为事故诱因的角度,对无人机在提高民机安全性方面的潜在优势进行了初步分析.同时根据近年来世界各国在相关领域的研究动向,指出了当前条件下民用无人机在安全可靠性方面存在的主要技术问题,最后提出了一些应对措施.如开发和应用无人机自主感知规避技术，优化无人机指挥控制系统设计并加强安全防护，在民用无人机营运初期采取适当的过渡性措施。

摘要： 为提高航空安全管理的精细化程度和科学决策能力,将综合指数方法与决策树方法引入航空安全领域开展事故分析与预测预防.首先,借鉴综合指数理念,利用线性加权思想,建立综合安全指数模型,将飞行事故严重程度的多个指标向单一量化指标转化,避免了现有事故分级不清晰、不直观的问题.而后,依靠决策树ID3方法对文献中的30起航空事故进行分类和归纳,最终得出成因与事故、成因与成因之间的内在关联.最后,利用15起事故进行了验证,证明了所提方法对飞行事故分析和预测的可行性.

摘要： 航空安全越来越受到人们的重视,而飞机相撞事故是空难事故中后果比较严重的一种类型,目前已有的航空管理系统及设备仍然不能杜绝相撞事故的发生,本文从基于案例推理(CBR,Case-Based Reasoning)出发,结合空域管理中飞行冲突判断法,通过对以往事故案例的分析,提取关键特征判断出航空器间存在的潜在飞行冲突的可能性,并将冲突信息和基本解决方案反馈到管制人员,最后由管制人员处理解决可能的飞行冲突.其中关键问题在于以往案例与新案例的匹配度,这会影响最终的判断结果,本文在传统CBR的基础上,融入灰色关联分析理论,对匹配算法进行了改进,使案例的分辨度更高.

摘要： 民航安全日益受到人们的重视,国际民用航空组织普遍安全监督审计计划的目的是定期对缔约国进行审计,进而确定缔约国的安全监督能力,从而促进全球航空安全.通过对中国民航不安全事件的统计,利用Mann-Kendall趋势分析方法定量分析了当前的中国民航安全形势.结合在计划中审计出的问题,为政策的制定者提供指导性建议.

摘要： 为提高机场安检人员工作效率,运用网络层次分析法,对影响安检的因素的相对重要性进行分析,考虑到指标量化判断时的模糊性和不确定性,将模糊评判引入ANP中.通过计算评价指标权重,得到三大主要因素为人力资源、设备以及程序和责任结构.其中对于提高安检工作的最重要因素是人力资源,在工作中应重点关注这一因素并加以管理,为机场安检提出有效的管理方案.

摘要： 为提高机场安检人员工作效率,运用网络层次分析法,对影响安检的因素的相对重要性进行分析,考虑到指标量化判断时的模糊性和不确定性,将模糊评判引入ANP中.通过计算评价指标权重,得到三大主要因素为人力资源、设备以及程序和责任结构.其中对于提高安检工作的最重要因素是人力资源,在工作中应重点关注这一因素并加以管理,为机场安检提出有效的管理方案.

摘要： 一种航空安全事故因果关系抽取方法。其包括文本数据预处理；显式因果关系抽取；隐式因果关系抽取；因果关系链的生成。本发明效果：将模式匹配方法应用于航空安全事故显式因果关系的抽取，基于自注意力机制的双向LSTM方法(self‑Att_BiLstm+PI)应用于隐式因果关系抽取，在有效实现单一航空安全事故因果关系对的识别与抽取的基础上，给出了单一事故因果关系链，为航空安全事故的情景重现和全面分析提供了良好的数据与方法支持。

摘要： 本申请提供了针对航空安全报告的自动分类方法和装置，提出了一种kg2vec+CNN的航空安全报告自动分类方案，利用kg2vec模型训练航空安全报告的词向量作为航空安全报告文本数据的特征矩阵，输入卷积神经网络中，经过卷积核池化后得到新的文本特征向量，此时的特征向量不仅包含了丰富的语义特征还包含了语法特征，最后输入softmax分类器进行分类，得到分类结果，以此实现针对航空安全报告的自动分类，在真实的航空安全报告数据集上进行了详实的实验，实验结果表明，kg2vec词向量能够有效提高航空安全报告的分类准确率；在所有对照实验中，本申请kg2vec+CNN自动分类方案的F1‑score值最高并且具有高达91.4％的分类准确性。

摘要： 本发明公开了基于航空安全信息报告文本的通用航空运行风险识别方法，包括如下步骤：构建风险信息文本识别库，对风险信息文本识别库中的风险信息文本进行风险分级；获取待识别的航空安全信息报告文本信息，得到安全信息报告文本，识别所述安全信息报告文本中是否包含第一级文本，将第一级文本与对应的同义文本组成特征文本，并发出高风险预警信息；同时通过特征文本对后续获取的航空安全信息报告文本先进行特征识别，若检测到特征文本，则发出持续高风险预警信息；若未检测到特征文本，则返回步骤四；进行次级文本识别，若识别到次级文本，则根据识别到的次级文本生成风险提示信息。

摘要： 本发明公开了一种提高航空安全的机场大厅安全门系统，包括：第一门板，其设有两个，所述两个第一门板的内侧壁均滑动连接有第二门板，所述第二门板从所述第一门板的顶部延伸出，所述两个第二门板的内侧壁固定连接有安全门主机，所述两个第一门板的相向侧均固定连接有红外线传感器，所述红外线传感器的电性输入端与所述安全门主机通过导线连接；当用户需要调节安全门整体的高度时，首先，用户控制电机，电机带动螺杆转动，由螺杆在支撑座内转动，使螺杆带动滑块在滑座上向上滑动，其次，由滑块在滑槽内滑动，并带动第二门板向上位移，使第二门板的高度升高，进而便于不同身高的人员穿过安全门。

摘要： 本发明公开了航空安全管理监控装置，包括底座、安装板和控制箱，所述底座的底部固定连接有多个固定桩，所述底座与安装板的底部通过立柱固定连接，所述控制箱与安装板的底部固定连接；所述安装板的顶部固定连接有第一电机；控制方法包括以下步骤：步骤1：先通过通信模块接收控制指令，对红外传感器、探照灯和摄像头的高度和方向进行调节；步骤2：然后红外传感器和摄像头对外部情况进行监测；步骤3：并通过通信模块发送到远程控制中心。本发明通过可调式太阳能板发电组件的设置，使装置可以利用太阳能进行电能的供给，同时通过自动调节机构的设置，使监控机构可以进行自由的调节，从而有效提升了监控装置的使用效果。

摘要： 本发明涉及一种基于BERT模型的航空安全报告多原因分类方法，包括以下步骤：S1、构建航空不安全事故的历史数据集；S2、对历史数据集进行数据预处理；S3、构建BERT模型，包括模型微调、模型训练和模型评估；S4、对于训练好的BERT模型实时输入数据集并预测不同层次的事故原因类别。与现有技术相比，本发明能够有效提升事故原因分类表现，预测不同层次的事故原因类别。

摘要： 本发明公开了一种航空安全检测管理系统，包括中心处理模块；设施反馈模块，用于获得实时的航空安全的检测反馈数据；数据分类模块，用于将检测数据按照不同类型设备或不同管理功能进行分类；流程管理规划模块；分析管理模块；对比模块；管理执行模块，用于执行管理命令和生成管理推荐建议；间断连接模块。能够对航空不同设备类型的安全检测数据进行管理和分析，实现分类管理、流程管理和计划管理，保证数据在安全可控的区间内；通过计划可控的间断连接方式作为安全验证，并加入应急检测模块来保证数据的安全性和对连接的监督性；设备可根据设定自动执行管理计划，并生成管理流程轨迹，从而让整个管理流程，能够更好辅助管理人员进行操作。

摘要： 本发明公开了基于文本相似度模型的航空安全报告分析评价方法，将SBERT文本相似度模型应用于航空安全报告，得到相似报告的原因叙述、措施建议等信息，并对文本相似度表现评价，满足航空领域的精度要求。其技术方案为：基于航空安全报告的叙述性文本信息，形成事故语料集；对事故语料集数据预处理；利用TF‑IDF模型、LSI模型、Doc2Vec模型和SBERT模型分别构建多个文本相似度模型，用于计算不同模型中的文本相似度；制定基于包含关系的相关性分数的计算方法，得到输出结果的实际评分，评价所有模型评分与实际评分的相近程度；在模型的实际应用中，对事故语料集和查询语句进行预处理操作，利SBERT模型获得事故语料向量集和查询语句向量，计算余弦相似度，输出结果集。

摘要： 本实用新型公开了一种用于航空安全的监控装置，包括放置座，所述放置座的内部放置有支架，所述支架的底部固定连接有底板，所述底板的顶部装设有滑槽，所述支架之间放置有监控设备主体，所述放置座的右侧装配有翻转把手。该用于航空安全的监控装置通过设置有底板、活动框、安装螺栓和翻转把手，将监控设备主体滑动装配在支架内，再将底板放在活动框之间，利用安装工具，将安装螺栓安装在活动框和支架之间，完成对支架的装配，使用时，逆时针旋转翻转把手，将支架翻转至90°立起，方便使用，不使用或闲置时，顺时针旋转翻转把手，将支架放平在放置座的内部，结构简单，方便操作，解决的是使用后不方便将其收起的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种航空安全信息处理装置，包括支撑台、弹簧、显示器、压簧和弧形槽，所述支撑台的内部活动安装有连接轴，且连接轴的上方固定连接有转盘，并且转盘的侧面固定连接有连接板，所述连接板的表面轴承安装有转杆，所述支撑台的表面开设有限位槽，所述连接轴的上方转动安装有固定框，且固定框的四周固定连接有连接套，并且连接套和支撑台之间为固定连接，所述连接套的内部固定设置有弹簧，且弹簧的前端固定连接有活动块，所述固定框的内部贴合放置有外框，且外框的内部开设有内槽和安装槽。该航空安全信息处理装置方便快速进行拆卸和安装工作，而且可以对光照进行遮挡，提升了装置的使用效果。