航空管理

摘要： 近年来国内外低轨卫星星座系统迅速发展,空间互联网的概念被提出并引起广泛关注。空间互联网系统的建立将对航空运输产业带来极大的促进作用,能够为大范围航空用户提供通信、导航、监视等信息服务。本文分析总结了空间互联网的特点与发展现状,归纳分析空间互联网在航空通信、航空监视的应用现状,在此基础上提出了面向航空领域的空间互联网应用需求及运行指标,并对空间互联网在航空领域的市场需求进行分析。文章最后指出,随着全球航空器数量的迅猛增长,对航空安全、航空管理等需求的不断增加,能够为航空飞行和航空管理提供集成性参数信息与数据传输的空间互联网将成为未来应用的主流系统。

摘要： 随着经济建设发展水平的不断提高,对航空业起到了极大地推动作用,也成了社会经济发展中必不可少的组成部分,同时近年来航行次数及速度也呈现不断增长的态势,为了确保航空业的持续、稳定、快速发展更进一步发展,需要增强航空管制能力,其中作为管制工作重要、直接的执行者,对航空管制人员也提出了更高的要求。本文就航空管理制人员应具备的素质和能力进行分析和探讨。

摘要： 为了减少航空器在地面滑行阶段因等待造成的污染物排放量.在起飞着陆(LTO)循环污染物排放量计算模型基础上,研究了航空器在地面滑行阶段滑行动作类型及对应推力,将研究出的不同滑行动作对应推力值代入LTO循环计算模型,提出了基于滑行动作的航空器污染物排放量计算模型,并以该计算模型为目标函数,以航空器过机场关键节点时间为决策变量,考虑滑行冲突、滑行速度、航空器开始和结束滑行时间3种约束建立航空器场面节能减排滑行优化模型,并利用遗传算法对该模型求解.以哈尔滨机场航班数据进行实例计算,同时借助TAAM仿真软件对机场进行实际运行仿真.通过与TAAM输出仿真数据比较,经过模型优化后污染物排放量总体降低了32.89％,说明通过控制离场航空器推出时间和进场航空器经过其滑行路径关键节点时间可达到节能减排目的.

摘要： 自二十ー世纪以来,中国的科学和技术的发展突飞猛进,国家的综合国力地位也在不断提升。随着国民生活水平的越来越高,促进了交通的发展,中国航空业得到了非常快速的发展,但是目前中国民用航空业的发展还存在很多的问题,本文将进行关于中国民用航空业未来的发展的研究,综合现在的实际情況,进行一些探讨,提出一些培养航空管理专业人员的措施,来推动民用航空业发展。

摘要： 始于10年前的通用航空热,最先引发的就是买飞机热。2010年至今,民航适航注册的通用航空器由1037架增长到3380架,翻了3倍还多。在总体形势喜人的背景下,细分市场上则是几家欢喜几家愁。本文使用2012年至2018年民航适航注册数据,结合民航通用航空管理系统运行相关数据,分析7年来我国通用航空器市场的变化趋势,梳理细分市场的发展特点,聚焦明星机型的成功原因,总结现阶段我国通用航空市场的需求,以供通用航空器制造和销售企业参考。

摘要： 项目管理模式已经在很多领域得到应用,而作为中国最早起步的航空领域,在项目管理中主要应用系统工程方法,也正是系统工程方法,保障了航空工程项目的正常发展,并取得一次又一次的飞跃.本文针对国内外最新的系统工程与项目管理结合的三维理念,分析了当前系统工程在航天项目管理中的应用及易出现的问题,力图完善系统工程的方法论,促进我国航空事业的进一步发展.

摘要： 文章首先对青海地区ADS-B台站传输情况进行了介绍,提出了适合解决青海ADS-B传输手段不足的无线VPN技术,其次对无线VPN进行了简单介绍,最后结合厂家成熟设备分析了解决台站传输的可行性方案.

摘要： 随着航空机务工作的不断完善和完善,航空机务的维修工作,为飞机的安全提供保障.飞机的安全关系到乘客的安全,随着飞行器技术的提高,飞机的维修和配套设备的维修,都变得非常复杂.近年来,我国在维修的管理体系上,有针对性地进行了质量的风险管控.本文就围绕机务维修中存在的问题以及对应的策略进行分析,期望能够为相关的工作者提供参考.

摘要： 文章首先对青海地区ADS一B台站传输情况进行了介绍,提出了适合解决青海ADS一B传输手段不足的无线VPN技术,其次对无线VPN进行了简单介绍,最后结合厂家成熟设备分析了解决台站传输的可行性方案.

摘要： 随着航空机务工作的不断完善和完善,航空机务的维修工作,为飞机的安全提供保障。飞机的安全关系到乘客的安全,随着飞行器技术的提高,飞机的维修和配套设备的维修,都变得非常复杂。近年来,我国在维修的管理体系上,有针对性地进行了质量的风险管控。本文就围绕机务维修中存在的问题以及对应的策略进行分析,期望能够为相关的工作者提供参考。

摘要： 广播式自动相关监视ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)技术受到我国航空管理系统的关注.ADS-B技术的欺骗也成为航空运输和国土防空的新威胁.为此,本文提出了一种基于ADS-B报文时间的天基对空目标定位方法.利用本方法对空中目标的定位与ADS-B报文中位置信息的比对结果,实现对ADS-B欺骗目标的识别和定位.该方法利用空中目标发送ADS-B报文时间与各星接收到ADS-B报文的时间之差,计算出目标到各星的距离,据此完成对空中目标的定位.

摘要： 通用航空管理涉及到空管相关实体或单位，为了保证通航空域飞行安全和空防安全，系统之间需要进行各种空管信息的交换与共享。监视资源主要包括：雷达、ADS或MDS等监视设施设备，涉及部门有军民航管制中心、航空和地方气象服务部门、航行情报服务部门、飞行服务站、飞行单位和私人飞行用户等。而需交换的信息则包括：飞行申请、监视情报、气象情报、航行情报、告警服务、搜索救援服务等数据。为及时、完整地实现各类空管信息交换，需要建设相应传输网络，使用IP网络技术在通航飞行用户、飞行服务站、飞行服务中心以及空管部门之间构建通航飞行信息传输交换网络。通用航空飞行器大多数以目视飞行为主，通信和监视保障的要求更为紧迫，所以应加强通信和监视保障网络的建设，并适当兼顾导航功能。通过利用现有及新建的通信资源，建设通用航空信息传输网络，使用网络技术实现通航飞行用户、飞行服务站、空管部门之间的通航飞行信息交换，支持通航飞行计划受理和动态管理以及航行情报、监视、气象、告警服务等信息的交换，及时掌握通航飞行空域内的飞行情况，以确保航空器的飞行安全。未来的通航信息网络应该是个强大的超级网络，飞行服务是一个以网络为中心的通信服务保障系统，所有设备依托该网络运行，并共享公共数据库资源，飞行服务站能够经某一公共数据库获取飞行计划等信息，飞行用户能够通过各种手段获取飞行服务。同时该网络能够支撑国家级飞行服务中心、区域（地区）飞行服务中心和飞行服务站的对通信服务的保障要求，完成与管制中心系统、航行情报系统和气象情报系统的信息交换以及飞行计划的通报。总之，通过通航信息网络建设能够实现通航飞行用户、飞行服务站、空管部门之间的通航飞行信息交换，支持通航飞行计划受理和动态管理以及航行情报、监视、气象、告警服务等信息的交换，及时掌握通航飞行空域内的飞行情况，以确保航空器的飞行安全。

摘要： 在分析我国航空情报服务现状的基础上,结合国际航空情报信息管理发展趋势,提出了由支撑层、数据层、服务层和应用层组成的航空情报信息管理系统体系结构,并对涉及的数据处理技术如数据库构建、数据抽取、主题数据库设计以及数据驱动等进行了研究.

摘要： 在分析我国航空情报服务现状的基础上,结合国际航空情报信息管理发展趋势,提出了由支撑层、数据层、服务层和应用层组成的航空情报信息管理系统体系结构,并对涉及的数据处理技术如数据库构建、数据抽取、主题数据库设计以及数据驱动等进行了研究.

摘要： 在分析我国航空情报服务现状的基础上,结合国际航空情报信息管理发展趋势,提出了由支撑层、数据层、服务层和应用层组成的航空情报信息管理系统体系结构,并对涉及的数据处理技术如数据库构建、数据抽取、主题数据库设计以及数据驱动等进行了研究.

摘要： 在分析我国航空情报服务现状的基础上,结合国际航空情报信息管理发展趋势,提出了由支撑层、数据层、服务层和应用层组成的航空情报信息管理系统体系结构,并对涉及的数据处理技术如数据库构建、数据抽取、主题数据库设计以及数据驱动等进行了研究.

摘要： 随着我国经济的持续发展、人民生活水平的普遍提高,通用航空飞行需求将急剧增长.然而,由于我国特殊的国情,我国低空空域管理不能完全照搬美国的模式.而且,由于低空飞行航空器种类繁多、性能差异大、任务性质复杂、受天气因素影响大,民航现有空管系统难以提供可靠、灵活的飞行服务.为此,本文针对我国低空空域管理特点,分析我国低空空管的现状,结合我国自主研发的北斗导航系统的应用,设计一种基于北斗RDSS和ADS-B的通用航空飞行动态监视系统的体系结构,为低空空域通用航空的安全飞行提供了一种技术保障手段.

摘要： 随着我国经济的持续发展、人民生活水平的普遍提高,通用航空飞行需求将急剧增长.然而,由于我国特殊的国情,我国低空空域管理不能完全照搬美国的模式.而且,由于低空飞行航空器种类繁多、性能差异大、任务性质复杂、受天气因素影响大,民航现有空管系统难以提供可靠、灵活的飞行服务.为此,本文针对我国低空空域管理特点,分析我国低空空管的现状,结合我国自主研发的北斗导航系统的应用,设计一种基于北斗RDSS和ADS-B的通用航空飞行动态监视系统的体系结构,为低空空域通用航空的安全飞行提供了一种技术保障手段.

摘要： 随着我国经济的持续发展、人民生活水平的普遍提高,通用航空飞行需求将急剧增长.然而,由于我国特殊的国情,我国低空空域管理不能完全照搬美国的模式.而且,由于低空飞行航空器种类繁多、性能差异大、任务性质复杂、受天气因素影响大,民航现有空管系统难以提供可靠、灵活的飞行服务.为此,本文针对我国低空空域管理特点,分析我国低空空管的现状,结合我国自主研发的北斗导航系统的应用,设计一种基于北斗RDSS和ADS-B的通用航空飞行动态监视系统的体系结构,为低空空域通用航空的安全飞行提供了一种技术保障手段.

摘要： 随着我国经济的持续发展、人民生活水平的普遍提高,通用航空飞行需求将急剧增长.然而,由于我国特殊的国情,我国低空空域管理不能完全照搬美国的模式.而且,由于低空飞行航空器种类繁多、性能差异大、任务性质复杂、受天气因素影响大,民航现有空管系统难以提供可靠、灵活的飞行服务.为此,本文针对我国低空空域管理特点,分析我国低空空管的现状,结合我国自主研发的北斗导航系统的应用,设计一种基于北斗RDSS和ADS-B的通用航空飞行动态监视系统的体系结构,为低空空域通用航空的安全飞行提供了一种技术保障手段.

摘要： 本申请公开一种民航空管跨网安全数据交换管理平台，包括交换数据处理子系统、交换数据展示子系统、自监控子系统和外部接口子系统；交换数据处理子系统包括交换数据采集模块、交换数据存储模块、交换日志记录模块和统计汇总模块；交换数据展示子系统包括交换数据查询/导出/下载模块和统计报表查询模块；自监控子系统包括监控数据管理模块、巡检数据管理模块和监控展示模块；外部接口子系统包括协议实现模块、权限检查模块、数据检索模块和数据存储模块。通过跨网数据安全交换对相互独立的数据信息进行整合，统一管理，并建立合理的更新机制，避免重复录入，保证数据的一致性、实时性、安全性。

摘要： 航空器用轮胎管理系统具备：管理装置(40)，其能够经由网络与轮胎厂商(10)、MRO提供公司(20)以及航空公司(30)进行通信；获取装置，其获取航空器用轮胎(60)的轮胎个体信息和轮辋的轮辋个体信息。获取装置向管理装置(40)发送在轮胎厂商(10)中获取到的轮胎个体信息，向管理装置(40)发送在MRO提供公司(20)中获取到的安装在轮辋(70)上的航空器用轮胎(60)所涉及的轮胎个体信息以及轮辋个体信息，向管理装置(40)发送在航空公司(30)中获取到的轮辋个体信息。管理装置(40)将轮胎个体信息与轮辋个体信息关联起来，并输出至少包含轮胎识别信息、位置信息以及日期和时间信息的轮胎管理信息。

摘要： 一种多功能航空管路检测装置属于航空管路检测技术领域。本发明包括包括检测机构和固定机构，其特征在于，所述检测机构包括连接座，所述连接座的一端插入连接有出气管，所述连接座的另一端连接有旋转机构的一端，所述旋转机构的另一端连接有卡接头，所述连接座的另一端插入连接有导气管，所述导气管贯穿所述旋转机构和所述卡接头，所述连接座的内部设置有总压腔，所述出气管与所述导气管均伸入至所述总压腔内，所述导气管与所述旋转机构配合连接并能够同时旋转，所述导气管的另一端设置有进气嘴。本发明能够有效解决现有检测装置测试方向准确性差的问题，且包括贴片装置用于放各种传感器，用于检测具体是什么故障和故障的程度。

摘要： 本发明涉及一种民航空管组织质量指标评价方法，计算方法简便，能够将所有的指标进行量化分析，清楚的算出某一年的飞行组织质量评定得分，并与符合性标准水平对比，可得到高出符合性标准水平的数值，清晰明了。

摘要： 本发明属于磁力清洗研磨技术领域，具体涉及一种航空管路管内壁清洗磁研磨抛光设备，其特征在于，箱体上端设有电机，电机下端输出轴连接第一磁极轴，且第一磁极轴的下端连接第一磁极，同步立柱的上半部设有传动轮二，传动轮二通过皮带一与设于第一磁极轴上的传动轮一相连接；同步立柱的下半部设有传动轮三，传动轮三通过皮带二与设于第二磁极轴上的传动轮四相连接；第二磁极轴的顶端连接第二磁极；第一磁极与第二磁极之间水平左右对称设有第一夹持装置和第二夹持装置。本发明的有益效果是：1）能够固定住不同粗细和不同长短的航空管路，适用范围广使用方便。2）对航空管路内壁进行研磨清洗抛光，有效的提高了研磨清洗抛光效率，且省时省力。

摘要： 本实用新型涉及易于清理的工装夹具技术领域的一种易于清理的航空管件用夹具，包括夹具板，所述夹具板的顶面固定安装有两个相对的轴承座，两个所述轴承座之间转动连接有通过步进电机驱动的转轴，所述支撑杆远离密封块的一端延伸至第二金属管的开口外侧，且固定安装有与管件内壁接触的第二防滑块。通过设置第一金属管和第二金属管，可以使螺纹杆旋转进第一金属管内部时，利用密封塞与空气压，将气顶进第二金属管，然后经气推动位于第二金属管内部的密封块，进而使密封块带着支撑杆推出与支撑柱配合使用，让管件的两端内壁经第二防滑块和第一防滑块抵住进行限位，用内部限位的方式形成夹具效果，便于防止金属屑进入夹具难以清理。

摘要： 本实用新型涉及航空管件加工用密封吸盘夹具技术领域的一种航空管件的密封吸盘夹具，包括基座，所述基座的上表面开设有若干横向和纵向交错的真空口，所述基座的内部设有通过隔板隔开的真空吸附腔，且每个真空吸附腔与每条横向的真空口相通，每个所述真空吸附腔的开口处均通过导风口固定连接有第一吸嘴，且导风口与第一吸嘴相通。通过设置由隔板隔开的真空吸附腔，可以使真空口在正常吸附的状态下，具有选择使用的效果，便于吸附多个零件，可具有使用的多样性。

摘要： 本发明提供了一种基于大数据的航空管理平台数据处理方法及装置；其中，所述方法包括：S10，基于降落请求信息获取航空大数据；S20，基于所述航空大数据确定降落方案；S30，将所述降落方案反馈给发出所述降落请求的航空器；本发明的方案基于大数据级别的航空大数据来生成降落方案，生成的降落方案更为合理、准确。

摘要： 本实用新型公开了一种北斗航空的航空管理监控装置，包括装置本体，装置本体通过电线分别与北斗卫星信号收发天线和若干监控摄像头相连，装置本体的正面设有气象显示屏，气象显示屏的一侧设有位置显示屏，位置显示屏的下部均匀分布有若干监控显示屏，且若干监控显示屏与若干监控摄像头一一对应连接，监控显示屏的下部设有操作台，装置本体的内部设有北斗卫星定位仪，北斗卫星定位仪的下部设有51单片机，51单片机的一侧设有无线调制解调器。该种监控装置，具有检测航空天气、监控飞机内部情况和飞机航线定位的功能，满足航空检测的需求，实用性高，并且通过北斗卫星导航系统来作为装置的监控系统，能够更加安全保密，准确度也较高。

摘要： 本实用新型公开了一种基于北斗定位系统的航空管理监控装置，包括支撑架，所述支撑架的一端上表面设置有调节机构，所述支撑架的另一端设置有固定机构，所述调节机构包括连接柱、旋转球、第一螺栓、滑动槽、夹板和橡胶垫，所述支撑架的一端上表面设置有连接柱，所述连接柱的上表面设置有监控装置主体；通过在固定座上设计固定孔，避免在固定安装时由于原来的固定孔与螺栓固定时为统一的规格固定，在多变的情况下无法固定，可以通过固定连接完毕通过固定座与物体紧密贴合，通过固定孔可以对物体连接的不同螺栓孔位置由第二螺栓进行螺纹旋合固定，解决了在规格不同的情况下，螺栓孔与螺栓不对称无法旋合连接的问题。