人为因素

摘要： 首先,为充分掌握导致邢台市大气污染严重的原因,并旨在对大气污染问题进行改善,对当前邢台市大气污染从污染物的时空变化和主要排放分析得出该市大气污染的主要特性;其次,从自然因素和人为因素详细分析了造成邢台市大气污染的主要原因;最后,针对性地从优化产业结构、调整能源结构等方面对大气污染问题进行治理,并对最终治理效果进行分析。

摘要： 水土流失是各种生态问题的集中体现,皖西大别山山地丘陵水源涵养保土区是国家级水土流失重点预防区,做好水土流失治理工作是当地经济可持续发展的基础。水土流失的问题严重影响该区的粮食安全和生态安全,除了当地的自然环境因素,人为因素是水土流失问题的重要因素。通过分析人为因素,包括企业、政府、公民行为,从各主体自身出发,探讨水土流失预防治理的举措。

摘要： 随着医学科学技术的发展,临床分子生物学诊断水平在不断提升,临床分子生物学检测从手工操作发展为更精准的自动化操作,可排除人为因素造成的误差及污染。根据临床实验室标准研究所(clinical and laboratory standards institute,CLSI)[1,2]以及中国合格评定国家认可委员会(China national accreditation service for conformity assessment,CNAS)[3~5]的要求,在新引入仪器进行常规应用前。

摘要： 多年来,我国民航对航空维修中的人为因素关注多限于对维修人员进行人的机能特征与局限性、维修差错原因分析等方面的培训,以满足民用航空规章CCAR-145部和维修人员执照考试的要求。人为因素是飞机维修中重要因素之一,将人为因素的理论和方法应用于维修实践中,才能达到保障民用航空安全、提高企业经济效益、保证维修人员安全和健康的目的。本文主要分析民航飞机维修中的人为因素以及如何避免不必要的差错,同时与我国民航维修工作的实际相结合,进行了深入的研究和探讨。

摘要： 定量区分导致草地生态系统植被变化的自然和人为因素,是生态系统科学管理和保育的关键。因此,综述当前应用较为广泛的定量区分方法,包括主成分分析法、层次分析法、残差趋势法和模型差值法等,比较不同方法的计算原理、优势及误差来源,进而结合典型区域或典型生态系统,对不同方法进行对比和分析。总体而言,每种方法各有其优势和缺点,当前采用同一方法在不同区域或生态系统类型应用的研究较多,但针对方法本身改进或优化的研究较少。此外,针对同一区域开展的不同区分方法间的结果也存在差异。定量区分的结果除受方法本身算法的局限外,也受数据源的时空连续性及分辨率的影响。未来定量区分方法将强调:(1)在指标的选取上,要兼顾全面、多角度、不冗余等原则;(2)进行多源数据与多时空尺度融合,在更高时空分辨率定量区分自然与人为因素,从单一因子的贡献率区分到更多综合性指标的贡献率区分;(3)对定量区分方法本身的改进,这是当前的重点与难点。以期为生态系统适应性管理与关键生态功能的针对性保育提供科学依据和政策导向。

摘要： 一、时间错位损失的概念时间错位损失是指在水量统计、采集、计算过程中,因时间不统一产生的时间错位损失即产销差率统计损失。时间错位损失始终贯穿着产销差控制每个环节和过程,根本无法完全避免。时间错位损失从产生原因分析,主要分为客观和主观原因。客观原因是指受外界气候、天气、节假日、统计周期及公历天数等客观因素引起的时间错位;主观原因是指受主观以及外界人为因素干预主观因素造成的时间错位。

摘要： 在鸡群生长过程中,预防鸡群感染疾病仍然是重中之重,传播途径主要受人为因素的影响,切断传播途径对防控鸡群感染疾病具有重要意义,所以说切断疾病传播途径是最有效和最经济的措施。在此将常见的主要传播途径:种蛋传播、孵化厅传播、空气传播、饮水或饲料传播、设备传播等进行详细介绍,并根据传播特点进行防控,避免鸡群摄入病原体,切断疾病传播途径,确保鸡群处于健康状态。

摘要： 田野考古发掘中,会发掘出许多不同类型的遗迹现象。因遗迹具有不可再生性,因此必须对其进行记录以方便后续研究。田野考古绘图便是记录遗迹的重要手段之一。传统田野考古绘图基本采用卷尺、垂球等工具进行测量和绘制,绘制效果及精确度受环境和人为因素影响较大。尤其是面对复杂的遗迹现象,对绘图员技术要求更高。

摘要： 建筑工程经济管理工作的开展与高质量落实,对保障项目效益目标实现可起到积极促进作用。现针对建筑工程经济管理问题,展开具体的论述,围绕实际问题,提出优化经济管理的策略,共享给相关人员参考借鉴。首先,概述建筑工程经济管理的基本要求。其次,分析建筑工程经济管理的主要影响因素。最后,提出优化建筑工程经济管理的策略。

摘要： 在飞机飞行的过程中,所安装的各种设备都会在一定程度上受损。设备的体积不仅非常大,而且功率大,其在运行的过程中要保证质量,这直接关系到运行安全,所以做好机务维修工作非常必要。在进行机务维修的过程中会受到各种因素的影响,其中人为因素是需要高度重视的,这就需要具有针对性采用完善措施。本论文着重研究机务维修工作中的人为因素以及完善措施。

摘要： 本文主要从可能影响船舶航行安全的人为因素的船员心理、生理、知识技能、环境等方面进行分析,有针对性地提出了预防和消除的措施.

摘要： 本文主要从可能产生影响船舶航行安全人为因素的船员心理、生理、知识技能、环境等方面进行分析,并有针对性地提出了如何预防和消除人为因素对船舶安全航行所造成影响的安全举措.

摘要： 驾驶舱人为因素设计的优劣直接影响着飞行员的身心健康、意识活动、工作效率和飞行安全.对飞机驾驶舱人为因素设计理念和评价进行研究,有助于充分发挥飞行员的工作效率,以确保飞机的安全运行.

摘要： 通过运用系统安全分析中的故障树分析理论,研究在飞行事故发生时,人为因素在整个事件发生过程中的作用.第一部分介绍故障树分析的基本理论;第二部分介绍故障树的运用方法,结合一起飞行事故进行举例分析,给出人为因素的风险控制措施;最后得出结论,故障树分析方法为寻找和预防人为因素对飞行事故的影响提供了一个解决问题的方法与途径.本文通过故障树分析出人为因素在整个飞行事故中的重要地位,为后续开展风险管理,减少事故的发生提供一种管理方法.

摘要： 2018年3月11日以来云南省瑞丽市景成地海温泉(24°0′44″N,97°53′43″E)呈现异常变化,由原来的天蓝色变成青绿色,同时抽水井井口的白色钙化之上最新沉积了一层厚3mm的黄褐色物质.直到作者著文时这种现象仍在延续,前后已持续3个多月.是何原因导致这种异常变化?其形成机理如何?这又意味着什么?显然这些是大家最为关心的问题,因此,分析并阐明其形成机理无疑具有重要的科学价值和现实意义.经研究认为，其异常现象发生机理有:①挖井、深基坑作业等人为因素改变了地下水的径流通道或者破坏了原生矿床环境，导致地下水中混杂了富含铁质的矿物成分，致使位于盆地中的温泉水变色，出水日附近由于水头压力突然减小产生黄褐色Fe(OH)3沉淀;②区域地壳应力增加或集中或因断层运动，改变了地下水的径流通道并破坏了原生铁矿床所致。如果是后者，则为重要的地震前兆异常信息，对该地区地震预报具重要的指示意义，应加强水量变化和区域地下水监测对比研究，密切监视其变化过程。若为前者，深入分析该温泉水异常形成机理和成因，将对今后监测预报工作中地下水异常分析、甄别具有积极的借鉴意义和科学分析价值。

摘要： 本论文对船舶碰撞进行研究,得出船舶碰撞为人为因素、船舶因素、环境因素和其他因素.在得出船舶碰撞事故成因后,本文又通过对船舶碰撞事故各影响因素的权重进行分析,运用改进的AHP方法确定各影响因素的权重,对提出有效的避碰措施提供依据.

摘要： 随着科技的发展,数字化、智能化、开始参与生产生活的各个环节,在电力生产过程中,煤质指标在节能管理,环保、设备安全和经济指标方面有着重要指导意义,也是供需双方关注的焦点;数字化煤质化验室通过提高仪器的自动化水平,利用数字不落地系统,暗码接样转码系统,使得煤化验过程中可能存在的不利因素降至最低,最大可能减少各种人为因素,从根本上确保煤质检验工作的正规化、透明化、标准化,本文着重介绍沁北电厂煤质化验室数字化实现.

摘要： 入厂煤化验结果是火力发电厂燃料管理、安全生产、成本分析的主要依据之一,通过分析燃煤采、制样的过程可以看出,只要正确使用采样工具,保证足够的子样数目和子样质量、在制样过程中充分做好准备工作、规范缩分等制样过程,同时在采、制样过程中尽可能避免人为因素的影响,可有效的保证入厂煤化验结果的准确性.

摘要： 本研究依据先前利用德菲法探讨电子白板与简报功能需求调查之结果,来开发一套「体感式电子白板与简报系统」,并进行可用性评估,以了解人因(性别、使用经验、身分)对此系统各层面之影响.结果显示:性别与使用经验对此系统的可用性评估无显着差异,而身分对此系统的可用性评估部分构面有显着差异.其中学生在「系统与真实世界之间的匹配」、「一致性与标准」、「灵活性与使用效率」比教师满意,显示出教师对此系统在此三个构面有更高期望.

摘要： 本研究依据先前利用德菲法探讨电子白板与简报功能需求调查之结果,来开发一套「体感式电子白板与简报系统」,并进行可用性评估,以了解人因(性别、使用经验、身分)对此系统各层面之影响.结果显示:性别与使用经验对此系统的可用性评估无显着差异,而身分对此系统的可用性评估部分构面有显着差异.其中学生在「系统与真实世界之间的匹配」、「一致性与标准」、「灵活性与使用效率」比教师满意,显示出教师对此系统在此三个构面有更高期望.

摘要： 本发明涉及一种基于人为因素强迫停运模型的建立及其判别方法，该基于人为因素强迫停运模型的建立步骤如下：步骤1)在时间相关型、过程相关型、应急相关型的人因可靠性分析基础上，得到其三种人因的设备修复率模型；步骤2)确定人为因素强迫停运模型的特征参数；特征参数包括影响因素数N、设备状态数M、初始状态下设备影响因素的概率值π、状态转移概率矩阵A、和设备状态概率矩阵B；步骤3)将特征参数代入隐马尔可夫模型建立基于人为因素强迫停运模型。本发明通过考虑基于人为因素强迫停运模型可以得到不同人因的设备停运序列的停运概率。判别出人为因素，针对不同的人为因素采取有效的措施，减少设备强迫停运时间，提高电力系统可靠性。

摘要： 本发明公开了一种考虑全路段环境及人为因素的列车自动驾驶预测控制方法，属于城市轨道交通控制技术领域。本发明首先建立列车的动力模型，考虑到了列车的牵引力、制动力、基本阻力和附加阻力；然后以列车的动力学模型作为预测模型，建立列车的优化控制目标函数，并确定目标函数求解的约束条件；引入列车行驶路段中的环境因素和人为因素，用于更新列车的动力学模型和控制约束条件；获取列车行驶信息，结合实时路段信息，求解优化控制目标函数，得到预测时段内的牵引力控制期望值。本发明凭借模型预测控制算法对解决约束系统控制问题的优势，考虑了列车实际运行过程中的环境影响和人为影响，实现列车舒适而高效的自动驾驶控制。

摘要： 本发明公开了一种包含人为因素和自然因素的土壤风蚀模型，建立方法为：根据风洞实验结果，建立风蚀率与风速、地表破坏率的数学关系；对植被对风蚀的抑制作用和地表破坏后的放大作用线性分离，以风蚀比率代表被覆盖率的作用，改进传统风蚀比率与被覆盖率之间的数学表达式；最后给出瞬时植被覆盖率与土壤风蚀比率之间的关系方程式；考虑可土壤中的可风蚀成分，对土壤风蚀方程修正；量化人为影响因素对土壤风蚀的作用；对风蚀方程进行积分，并根据风速概率分布特征，进行简化，给出年风蚀量计算公式。本发明提高了土地生产力、改善生态环境，构建了包含人为因素和自然因素的土壤风蚀计算方法。

摘要： 本发明公开了一种基于ATHEANA‑STPA混合方法的航空人为因素分析方法，包括以下步骤：S1、对航空安全事故进行详细审查，得到事故背景；S2、明确航空安全事故的分析目标和研究问题；S3、对可能引发的系统级事故进行分级；S4、对可能导致系统级事故的危险因素展开分析，得到危险因素分析结果；S5、使用STPA方法构建系统控制模型；S6、通过系统控制模型和事故背景识别得到不安全控制行为序列；S7、通过不安全控制行为序列识别得到迫使失误情景；S8、计算得到人因失误的发生概率；S9、制定风险管控措施；然后进行管控优先级排序，最终得到风险管控方案；S10、将危险因素分析结果与风险管控方案相结合，形成人为因素分析报告。

摘要： 本发明涉及电力系统技术领域，具体涉及一种基于人为因素的变压器的可靠性评估方法。A）根据工作强度、人员心理状态、人员技能经验、环境因素和人员身体状态，计算人员工作可靠性函数；B）根据变压器维护涉及的具体操作，计算人为失误概率；C）根据操作完成时间计算行为类别的失误概率；D）建立变压器及主保护状态空间图，计算每个状态失效的概率，从而获得当前状态下变压器的可靠概率。本发明的实质性效果是：本发明方法仅依赖客观数据，不依赖主观判断，评估结果更客观公正；采用三类人为失误情况进行分析与评估，更具科学性与系统性。

摘要： 本发明公开了一种铁路运输智能系统用预防人为因素用预警装置，涉及铁路运输技术领域。本发明包括仪表座，仪表座内嵌入设置有控制终端和数字车载台，控制终端包括的机座上端两侧固定连接有固定机构包括的固定座，固定座内部卡接有复位弹簧，复位弹簧卡接有扣板，机座上端固定连接有端座，端座两侧设置有麦克风，端座上侧上部中央位置设置有扬声器，控制终端内置识别电路模块和控制电路模块，识别电路模块和控制电路模块与麦克风以及扬声器之间呈电性连接。本发明通过设置控制终端对驾驶室内的噪音进行消除以及固定机构对控制终端的固定，具有避免噪音对驾驶员接收或发出语音信息造成干扰以及便于安装拆卸控制终端的优点。

摘要： 本发明涉及一种基于聚类法的考虑人为因素的动态山火风险评估方法，包括以下步骤：获取输电线路沿线需要进行山火风险评估的森林、草原地区的植被影像；对于森林、草原地区的植被影像进行预处理，确定植被覆盖的区域，排除非植被覆盖的区域；对植被覆盖的区域进行森林可燃物载量定量估测，利用模糊聚类法，划分植被覆盖的区域的山火火险等级；获取植被覆盖的区域内人类活动轨迹情况；对人类活动轨迹中人次达到预设阈值的区域，提高根据聚类法划分的所述山火火险等级，并对山火火险等级高的区域加强防护。本发明不仅是充分考虑了人为因素的山火风险评估方法，而且实现了动态评估，对输电线路沿线地区的山火防控具有很大的意义。

摘要： 本发明实施例提供了一种民机维修程序人为因素验证场景设计方法和装置。其中，该方法包括：从维修保障全流程的维度，确定维修人为因素验证内容和要求；从维修人为因素验证内容，设置用于评估维修人为因素的评价指标，明确验证时机要素集；根据评价指标和验证时机要素集，结合维修保障任务分别从静态场景和动态场景验证民机维修人为因素。本发明实施例是针对目前维修人为因素验证主动设计不足，验证不系统、不充分而提出的，为提升维修保障效率，避免维修差错，保障飞行安全提供了重要技术支撑。本发明实施例可简单、准确、闭环的验证维修人为因素，增强维修人素工程验证的广度、深度和精度。

摘要： 本发明涉及一种危险化学品运输人为因素风险评估方法及系统，其中该方法包括：从直接和间接因素两个方面建立危化品驾驶员人为因素安全风险评估指标体系，将贝叶斯网络中各根节点的安全风险值指标划分等级，采用层次分析法赋予权重，建立模型的拓扑结构；动态选取危化品公司近两年运营数据为训练样本，通过权重值得到各个父节点的得分，采用核密度估计法建立警戒值，将各个父节点的得分与警戒值进行对比，得到每个父节点不同安全等级的得分，对样本数据进行先验学习，建立贝叶斯网络的各节点条件概率表；对所需评估的数据进行测试，更新根节点的边缘概率，环比分析后找到危化品运输人为因素各指标之间的关系，得到运输风险评估结果。

摘要： 本发明公开了一种考虑全路段环境及人为因素的列车自动驾驶预测控制方法，属于城市轨道交通控制技术领域。本发明首先建立列车的动力模型，考虑到了列车的牵引力、制动力、基本阻力和附加阻力；然后以列车的动力学模型作为预测模型，建立列车的优化控制目标函数，并确定目标函数求解的约束条件；引入列车行驶路段中的环境因素和人为因素，用于更新列车的动力学模型和控制约束条件；获取列车行驶信息，结合实时路段信息，求解优化控制目标函数，得到预测时段内的牵引力控制期望值。本发明凭借模型预测控制算法对解决约束系统控制问题的优势，考虑了列车实际运行过程中的环境影响和人为影响，实现列车舒适而高效的自动驾驶控制。