飞行程序设计

摘要： 基于国际民航组织和欧洲航空安全委员会关于直升机和垂直起降航空器的飞行程序设计标准以及传统民航飞行程序设计,对城区物流无人机垂直起降程序进行了设计。将垂直起降航空器的垂直起降程序分为6个程序模块。在起始进近、中间进近和最后进近程序中,对航段划分、超障要求和衔接形式等标准进行了总结;在紧急备降程序中根据进近阶段提出了多个紧急备降程序。选取航空器完成进离场时间为评价指标,基于不同的进场流量和管制限制情况,对设计的飞行程序进行了评估,结果表明在中低流量和低限流情况下该飞行程序具有较好稳定性。

摘要： 东北空管局测绘设计公司是中国民航首家能够综合提供东机场工程测量、测绘、特种航图制作和空域规划、飞行程序设计、飞机性能分析,机场/空域容量评估等航行服务研究全产业链服务的公司,隶属于民航东北空管局,是一家拥有50多人的基层国有企业。

摘要： 本文旨在分析飞行程序设计行业的现状,通过剖析飞行程序设计行业存在的问题,提出培养良好的飞行程序设计工作作风的重要意义.并提出在实际工作中如何养成良好的飞行程序设计工作作风,从而提高设计水平,提升设计质量,实现民航本质安全.

摘要： RNP程序的RF航段与传统ILS精密进近程序相结合能充分利用两类程序的优势,但两种程序的过渡阶段需要考虑最大下降角度的设计.本文分析过渡阶段程序的平面与剖面几何设计参数限制条件,以及从星基导航方式转为陆基无线电导航方式需要稳定截获航向信号与下滑台信号的运行限制条件;结合两种限制条件,设计一种可以从不同最后进近定位点(FAP)高度计算下滑道的偏离量与到最后航向截获点(FACF)的弧距离关系进行判断,从而确定最大下降角度的方法,并进行仿真验证.结果表明:该方法可以在不同过渡航渡长度与不同最后进近下降角度的限制下,根据给定最高程序假设温度计算得到符合两种限制条件的最大下降角,为RNP程序与ILS程序衔接过渡的下降剖面设计提供了一种基于理论基础且具有可行性的设计方法.

摘要： 随着民航业快速发展,机场终端管制区域内原有的直线进近程序不能适应航班流量的急剧增加,也不便于管制员对航班的调配.本文引入国外点融合进近程序设计理念,并对该程序作详细的分类论述.结合该程序在国内应用的案例,以及国内飞行程序设计标准和管制间隔要求,讨论该程序在西南地区机场应用的可行性,并确定程序的相关参数.

摘要： 在地形起伏较大的山区,飞行程序设计符合规范要求,仍会出现近地告警,影响航空器的运行安全.本文结合实例分析了易触发近地告警的情况,揭示了地形变化率与告警阈值之间的关系.通过概率分析论证,提出尽早建立着陆构型且截获盲降信号的优化建议,降低了因地形变化率过大而触发近地告警的概率,保障航空器运行正常.

摘要： The Required Navigation Performance Authorization Required(RNP AR)is the advanced tech-nology in flight program design,ICAO did not provide assistance calculation software in the second edition of Doc 9905,retained only a correlation algorithm.This paper analyzes the algorithm of ICAO and FAA, realizes the low temperature limit algorithm by software,and modifies the formulas of low temperature limit in Doc 9905.%要求授权的所需导航性能(RNP AR)是飞行程序设计专业最为尖端的内容,国际民航组织(ICAO)在第二版Doc9905规范的内容中未再提供辅助计算软件,只保留了相关算法.从ICAO及FAA的算法分析,实现了低温限制算法的软件化,并对Doc9905低温限制部分的公式进行了修正.

摘要： 通常情况下,飞行程序设计工作一直依靠手工进行,设计周期长,工作效率低.因此,为实现飞行程序设计的自动生成而进行飞行程序设计的辅助设计势在必行.文章讨论了基于AutoCAD软件,采用VisualLisp语言对其进行二次开发,结合国际民航组织的Doc 8168文件,经过调研研究,完成了航迹角小于75度的指定点转弯情况下离场保护区的自动生成.

摘要： 等待程序模板是飞行程序设计中经常使用的一种模板.传统模板绘制是基于手工作图的方法来实现,绘制过程繁琐、步骤复杂,不利于计算机的自动化处理.通过引入风螺旋线精确算法,可以将模板的绘制转化为风螺旋线的位置关系分析与趋势分析,使计算过程得到较大的简化,为计算机的自动化处理及模板优化提供理论参考.

摘要： 飞行程序是飞机飞行的生命线，飞行程序的好坏不仅直接影响到飞行安全问题，还会引起经济及社会性问题，如何正确评估已有或新设计的飞行程序至关重要。本文在参考国内外评估基础上，提出一种飞行程序的模糊综合评价法。通过分析飞行程序的设计、验证及应用，提出了综合评价的五方面因素，建立综合评判因素集，采用二元相对比较法建立各评价因素的权重，再用多种综合评价函数进行评判分析，进行了二次评价，得出评价结果。以当前正常运行的某一飞行程序为例，进行了有效评价。

摘要： 飞行程序是飞机飞行的生命线，飞行程序的好坏不仅直接影响到飞行安全问题，还会引起经济及社会性问题，如何正确评估已有或新设计的飞行程序至关重要。本文在参考国内外评估基础上，提出一种飞行程序的模糊综合评价法。通过分析飞行程序的设计、验证及应用，提出了综合评价的五方面因素，建立综合评判因素集，采用二元相对比较法建立各评价因素的权重，再用多种综合评价函数进行评判分析，进行了二次评价，得出评价结果。以当前正常运行的某一飞行程序为例，进行了有效评价。

摘要： 飞行程序是飞机飞行的生命线，飞行程序的好坏不仅直接影响到飞行安全问题，还会引起经济及社会性问题，如何正确评估已有或新设计的飞行程序至关重要。本文在参考国内外评估基础上，提出一种飞行程序的模糊综合评价法。通过分析飞行程序的设计、验证及应用，提出了综合评价的五方面因素，建立综合评判因素集，采用二元相对比较法建立各评价因素的权重，再用多种综合评价函数进行评判分析，进行了二次评价，得出评价结果。以当前正常运行的某一飞行程序为例，进行了有效评价。

摘要： 飞行程序是飞机飞行的生命线，飞行程序的好坏不仅直接影响到飞行安全问题，还会引起经济及社会性问题，如何正确评估已有或新设计的飞行程序至关重要。本文在参考国内外评估基础上，提出一种飞行程序的模糊综合评价法。通过分析飞行程序的设计、验证及应用，提出了综合评价的五方面因素，建立综合评判因素集，采用二元相对比较法建立各评价因素的权重，再用多种综合评价函数进行评判分析，进行了二次评价，得出评价结果。以当前正常运行的某一飞行程序为例，进行了有效评价。

摘要： 飞行程序是飞机飞行的生命线，飞行程序的好坏不仅直接影响到飞行安全问题，还会引起经济及社会性问题，如何正确评估已有或新设计的飞行程序至关重要。本文在参考国内外评估基础上，提出一种飞行程序的模糊综合评价法。通过分析飞行程序的设计、验证及应用，提出了综合评价的五方面因素，建立综合评判因素集，采用二元相对比较法建立各评价因素的权重，再用多种综合评价函数进行评判分析，进行了二次评价，得出评价结果。以当前正常运行的某一飞行程序为例，进行了有效评价。

摘要： 飞行程序是飞机飞行的生命线，飞行程序的好坏不仅直接影响到飞行安全问题，还会引起经济及社会性问题，如何正确评估已有或新设计的飞行程序至关重要。本文在参考国内外评估基础上，提出一种飞行程序的模糊综合评价法。通过分析飞行程序的设计、验证及应用，提出了综合评价的五方面因素，建立综合评判因素集，采用二元相对比较法建立各评价因素的权重，再用多种综合评价函数进行评判分析，进行了二次评价，得出评价结果。以当前正常运行的某一飞行程序为例，进行了有效评价。

摘要： 飞行程序是飞机飞行的生命线，飞行程序的好坏不仅直接影响到飞行安全问题，还会引起经济及社会性问题，如何正确评估已有或新设计的飞行程序至关重要。本文在参考国内外评估基础上，提出一种飞行程序的模糊综合评价法。通过分析飞行程序的设计、验证及应用，提出了综合评价的五方面因素，建立综合评判因素集，采用二元相对比较法建立各评价因素的权重，再用多种综合评价函数进行评判分析，进行了二次评价，得出评价结果。以当前正常运行的某一飞行程序为例，进行了有效评价。

摘要： 本发明涉及一种用于航天器在轨推进剂补加的飞行程序设计方法，包括以下步骤：a.将推进剂补加过程中的航天器的飞行程序划分为多个子程序模块；b.根据推进剂补加方案中确定的补加贮箱类型和数量确定相应的子程序模块；c.按照时间轴顺序依次执行所述相应的子程序模块。根据本发明的用于航天器在轨推进剂补加的飞行程序设计方法可以解决推进补加各子事件间相互约束导致具体飞控实施难度大的问题，同时极大减轻地面飞控人员的工作量，缩短了推进补加的实施时间。

摘要： 本发明公开了一种基于航空噪声限制区域拟合的消噪飞行程序设计方法，首先采集目标机场预测交通流的流量、流向和机型数据，然后将机场周边学校、医院等相应敏感点的噪声等级要求，转化为三维空间内的航空噪声限制区域，采用最小二乘法拟合建立限制区域边界的空间曲面方程，最后通过求解起始航路点到曲面的切线，获得距离最优的消噪飞行程序。本发明避免了以往只有在设计飞行程序后才可以计算地面航空噪音的问题，提升设计工作效率，并且通过建立噪音限制问题解析模型，提高消噪飞行程序设计精确性。

摘要： 本发明是一种基于性能导航的飞行程序设计系统及验证平台和验证方法，属于航空导航领域。本发明的程序设计系统基于AIXM核心数据库，能够自动绘制程序保护区、评估障碍物、生成航图，可实现PBN程序保护区与传统飞行程序保护区的无缝连接等功能。系统可以根据飞行程序设计完成的数据自动生成航图，也可根据需求客户化编辑和修改，做到程序设计、出版一次完成。利用本发明可以直接在验证平台的导航数据库进行添加PBN程序，验证过程中可对导航数据库进行编辑和修改。另外，本发明增加了视景数据库，在验证PBN飞行程序时，能根据视景中的地形地貌直观发现程序设计的缺陷和不足，对程序进一步修改完善。

摘要： 一种飞行程序设计业务规则检查的方法及装置，检查方法创新、实用、高效，检查结果科学、合理，建立了飞行程序领域模型和关键参数标准库，解决了标准化管理和保存问题，解决了规范检查遗漏和使用不统一的问题，对不符合规范的规则检查项进行出错定级，并可定位到具体的参考文件出处，用于提示设计或审核人员注意。方法包括：(1)建立业务规则检查库结构；(2)建立领域模型及其属性值；(3)建立飞行程序数据标准库；(4)建立业务表达式树结构；(5)录入设计规范业务规则；(6)生成业务规则检查结果。

摘要： 本发明涉及一种用于航天器在轨推进剂补加的飞行程序设计方法，包括以下步骤：a.将推进剂补加过程中的航天器的飞行程序划分为多个子程序模块；b.根据推进剂补加方案中确定的补加贮箱类型和数量确定相应的子程序模块；c.按照时间轴顺序依次执行所述相应的子程序模块。根据本发明的用于航天器在轨推进剂补加的飞行程序设计方法可以解决推进补加各子事件间相互约束导致具体飞控实施难度大的问题，同时极大减轻地面飞控人员的工作量，缩短了推进补加的实施时间。

摘要： 本发明公开了一种基于航空噪声限制区域拟合的消噪飞行程序设计方法，首先采集目标机场预测交通流的流量、流向和机型数据，然后将机场周边学校、医院等相应敏感点的噪声等级要求，转化为三维空间内的航空噪声限制区域，采用最小二乘法拟合建立限制区域边界的空间曲面方程，最后通过求解起始航路点到曲面的切线，获得距离最优的消噪飞行程序。本发明避免了以往只有在设计飞行程序后才可以计算地面航空噪音的问题，提升设计工作效率，并且通过建立噪音限制问题解析模型，提高消噪飞行程序设计精确性。

摘要： 本发明是一种基于性能导航的飞行程序设计系统及验证平台和验证方法，属于航空导航领域。本发明的程序设计系统基于AIXM核心数据库，能够自动绘制程序保护区、评估障碍物、生成航图，可实现PBN程序保护区与传统飞行程序保护区的无缝连接等功能。系统可以根据飞行程序设计完成的数据自动生成航图，也可根据需求客户化编辑和修改，做到程序设计、出版一次完成。利用本发明可以直接在验证平台的导航数据库进行添加PBN程序，验证过程中可对导航数据库进行编辑和修改。另外，本发明增加了视景数据库，在验证PBN飞行程序时，能根据视景中的地形地貌直观发现程序设计的缺陷和不足，对程序进一步修改完善。

摘要： 公开了一种区域导航飞行程序设计的装置，包括：工程与数据管理模块，其存储飞行程序设计方案，并对组织关系进行管理；区域导航飞行程序设计模块，其设计空域布局、规划进离场航路走向、保护区参数，绘制保护区，并评价障碍物；评估工具模块，其评估有下滑引导的航段；制图模块，其设计飞行程序上报使用的程序图和保护区图。该装置在符合国际民航组织区域导航飞行程序设计标准的基础上，提供了满足最新技术标准的飞行程序设计装置，为区域导航技术的推广使用和新技术下飞行程序设计工作的开展提供了手段和支持。

摘要： 本实用新型公开了一种民航机场飞行程序设计图纸快速处理装置，包括柜体，所述柜体正面铰接有两个门板，两个所述门板均分别连接有一个把手，所述柜体内部固定连接有多个支撑板，多个所述支撑板上表面固定连接有多个收纳盒，多个所述收纳盒内部固定连接有多个隔板，多个所述收纳盒正面固定连接有多个记号牌、一个编号牌和一个拉把，所述柜体下表面固定连接有四个支撑腿，其中一个所述门板正面固定连接有一个标号牌，所述柜体上表面连接有热风机，多个所述支撑板两侧均分别开设有一个槽口，所述热风机两侧面分别固定连接有一个输气管道，且两个所述输气管道贯穿多个所述槽口分别固定连接有一个输风机，所述柜体上表面固定连接有放置箱。

摘要： 本实用新型提供了一种基于性能导航的飞行程序设计系统和验证平台，属于航空导航领域。本实用新型的程序设计系统基于AIXM核心数据库，能够自动绘制程序保护区、评估障碍物、生成航图，可实现PBN程序保护区与传统飞行程序保护区的无缝连接等功能。系统可以根据飞行程序设计完成的数据自动生成航图，也可根据需求客户化编辑和修改，做到程序设计、出版一次完成。利用本实用新型可以直接在验证平台的导航数据库进行添加PBN程序，验证过程中可对导航数据库进行编辑和修改。另外，本实用新型增加了视景数据库，在验证PBN飞行程序时，能根据视景中的地形地貌直观发现程序设计的缺陷和不足，对程序进一步修改完善。