航空运输

摘要： 为了分析航班运行风险传播过程,进而有效控制保障飞行安全,基于复杂网络理论,首先参照民航局咨询通告选取机组、航空器、运行环境共29个终端因素作为网络节点,统计民航安全监察记录,根据事件中节点关系,构建无向网络;统计前后节点间的作用关系和发生概率,提出一种有向带权的航班运行风险网络;然后,引入改进感染率和改进恢复率概念,构建一种适用于航班运行风险传播分析的改进SIR(Susceptible-infected-recovered)模型;定义感染起始范围,最后采取多参数控制方式,大规模计算该有向带权网络的传播和控制过程.结果 表明:有向网的平均最短路径为1.788,属于小世界网络;参照使用民航常规管控措施,有向网节点感染下降幅度可达到37.4％;对入度值排序前3或前4的节点控制后,感染节点峰值下降率高达50.6％和58.1％,网络传播抑制明显.结果 证实:在该航班运行风险有向带权网络中,按入度值控制节点对抑制风险传播最为有效.

摘要： 在新型冠状病毒肺炎疫情对航空货运的影响下,月度航空货运量出现异于历史趋势的极端数据,而传统航空货运量预测模型有在极端数据影响下误差较大的问题。因此,研究了适用于后疫情时代的中国航空货运量短期预测方法。对2009-2020年中国航空货运量月度数据进行分析,发现中国航空货运量呈稳定增长趋势。受疫情影响出现短期剧烈波动,在假设疫情对航空货运的影响逐渐减弱的前提下,选取Holt-Winters乘法模型与求和自回归移动平均ARIMA乘积季节模型分别提取航空货运量数据的长期趋势、周期特征和短期波动特征,并采用4种不同权重确定方法构建了多个航空货运量组合预测模型。运用Holt-Winter模型、ARIMA模型及其组合预测模型对2021-2022年中国航空月度货运量进行了预测,以2021年1月—5月的航空货运量数据作为验证数据集,对比分析了不同预测模型的预测误差。结果表明:Holt-Winters与ARIMA组合预测模型的平均绝对百分比误差与最大绝对百分比误差普遍小于自身单一模型的;基于最小二乘法赋权的组合模型预测效果最优,基于残差倒数法赋权的组合模型预测效果次优;最优组合模型的平均绝对百分比误差为1.93%,比次优组合模型降低了8.53%,较单一的Holt-Winters模型与ARIMA模型分别降低了71.70%与20.58%,验证了最优组合模型对后疫情时代中国航空货运量月度数据预测的有效性。

摘要： 航空运输是交通领域CO_(2)排放增长最快速的部门。文中选择中国民航使用频率较高的超大型、大型、中型和小型飞机的典型机型,基于不同飞机在起飞、爬升、巡航、接近和滑行阶段引擎油耗速率、运行时间和油耗量的变化,计算航空飞机CO_(2)排放因子。同时结合各机型碳排放因子、额定载客量与客座率评估旅客搭乘不同飞机时的人均CO_(2)排放量(即单位客运周转量CO_(2)排放因子)。结果显示,超大型飞机、大型飞机、中型飞机和小型飞机在其航程区间内的平均CO_(2)排放因子分别为49.8、31.7、16.2和8.5 kg CO_(2)/km;满载条件下单位客运周转量CO_(2)排放因子均值分别为102.6、95.2、81.7和112.4 g CO_(2)/(人∙km)。起飞和爬升阶段引擎油耗速率约为巡航阶段油耗速率的2.6~3.4倍和2.0~2.8倍,飞机CO_(2)排放因子随飞行里程的提高而降低。航空运输是高碳客运方式,相同里程条件下,航空单位客运周转量CO_(2)排放因子显著高于高铁、道路机动车等其他客运方式。提升燃油效率、减少短途航运、合理安排航线以提高客座率并减少中途转机是降低航空碳排放量的有效途径。

摘要： 针对航空差旅消费的潜在隐私泄露风险,提出一种可监管的交易隐私保护密码学方案,为航空公司、集团客户和差旅人员三方交易提供安全保障。通过在交易密文中额外添加一位接收方公钥,双接收方能够独立解密并获得相同的交易信息,确保了作为额外接收方的监管者能够分布式审查航空公司和集团客户之间的真实交易金额;通过设计同态加密算法,密文交易数据可以被正常分析,而隐藏的交易额可以通过零知识证明协议保证其正确性。实验分析表明,在添加了一位接收方的情况下,依然保持较高的执行效率。该方案不仅增加了交易系统的监管功能,还可解决航空差旅交易中隐私保护与精准核算的内在冲突。

摘要： 2021年中国爆发四轮局部地区新冠肺炎疫情(简称疫情),造成国内航空运输和航煤消费量剧烈震荡、艰难恢复。汇总分析2021年国内、国际航线民航客货周转量数据,对2021年年度、月度,国际航线、国内航线的航煤消费量和各区域航煤消费量变化特点进行分析;基于对国内外疫情走势的判断,从利好、利空两方面因素分析了对国内航线和国际航线航空运输的影响,对2022年国内航煤消费量进行了预测。初步预计2022年国内航煤消费量在3000×10^(4) t左右,同比增幅11.0%,仍难以恢复到疫情前的消费水平。

摘要： 针对航空器自主运行模式的空中交通运行态势评估问题,本文重构了基于分布式空中交通管理系统的空中交通复杂性评价方法,并仿真验证了该方法在航空器冲突探测和自主航迹规划中的应用。首先,基于自由航路空域和航空器自主运行模式定义了空中交通复杂性,在通过三维空域栅格模型量化航空器时空位置的基础上,构建复杂度计算模型以反映航空器位置、航向、航速对空域各栅格的实时复杂性影响;其次,基于实际管制扇区(ZSSSAR01)及高度层,分别模拟自由航路与固定航路运行模式,对比两者空中交通复杂度时空分布差异;并结合自由航路运行模式,在空中交通复杂性与航空器冲突指标(冲突率、冲突比例)相关性分析的基础上,研究空域复杂度阈值确定方法;最后,初步探究基于空域复杂度阈值进行航空器自主航迹调整的方法,评估其运行效果。仿真实验结果表明:自由航路运行模式相对固定航路运行模式可显著降低空域最大复杂度值(平均降幅119%);模型计算得到,空中交通复杂度与空域中航空器冲突指标有强相关性(相关系数大于0.90);基于复杂度和复杂度阈值的航迹调整策略具备一定可行性。

摘要： 以中小机场航线网络为研究对象,利用链路预测理论与评价方法,从网络外生属性与内生因素角度各自建立了4种预测接近性指标,比较各指标的预测效果,并进一步设计出3种耦合接近性预测算法,选取预测精度最好的算法预测中小机场未来新增航线,并对预测结果进行实际检验。结果显示,4种内生因素指标的预测精确度均高于除起降架次以外的外生属性指标,其中局部路径(Local Path,LP)指标的预测精确度最高,挖掘网络内部的结构信息更有利于预测网络连接情况,耦合算法的预测效果优于单个指标。基于耦合算法的预测结果与未来新增航线对比发现,预测的中小机场航线在未来新增航线中占比高于1/3,预测航线主要集中在东部地区,多数中小机场依然会选择中心城市连接,结果较为符合中小机场实际连接情况。

摘要： 针对人工设计机场进场程序耗时较长且很难定量优化路径长度的问题,提出多条进场程序的三维自动优化设计方法。首先,根据区域导航规范(RNAV)对进场程序的几何构型及汇聚结构进行建模;然后,综合考虑机场布局以及障碍物规避、航路间隔等航空器运行约束,以最小化进场程序总长度为目标,建立了完整的数学模型;最后,开发了基于模拟退火算法和改进A*算法的混合算法,以对进场程序的汇聚结构进行自动优化设计。仿真结果表明,在基于瑞典阿兰达(Arlanda)机场的实验中,与现有相关的整数规划方法相比,混合模拟退火算法规划出的路径长度缩短了3%,且计算耗时减少了87%;在基于上海浦东机场的实验中,与实际进场程序相比,所提算法规划出的路径长度缩短了6.6%。从这些结果可以看出,该算法能够有效设计多条三维进场程序,可以为程序设计人员提供初步决策支持。

摘要： 在机场运行过程中,航空器噪声已成为亟需解决的重大环境问题之一,对机场周边人群集中地区造成了一定的负面影响。根据跑道构型和噪声敏感点位置,结合INM软件,生成了噪声等值线图,测算了相关数据,基于此对多跑道机场周边噪声敏感点减噪措施进行了研究。通过调整起降时刻,改变起降方向比例和机型组合,采用减噪飞行程序等不同措施全方位考虑削减多跑道机场周边噪声敏感点影响的技术方案,并进行减噪效果的分析,最后将分析结果进行比较。比较结果表明,上述方法均可对机场周边噪声敏感点起到减噪的作用,可以将其运用到机场设计和运行减噪中去。

摘要： 新冠疫情防控给航空旅客安全出行带来诸多流程和措施的改变,其中保持社交距离的规定严重影响了以快速高效为目标的旅客登机效率。利用元胞自动机登机仿真模型,对随机(random,RD)、从外至内(outside-in,OI)、从后往前(back-to-front,BF)、倒金字塔(reverse pyramid,RP)、半块交叉(half-block,HB)等常见登机策略在新冠疫情防控下的旅客登机效率重新进行科学评估,对相关影响因素进行敏感性分析,并提出可恢复登机效率的可操作对策及对策组合。研究表明:保持社交距离平均延长2.4~2.8倍的登机时间,造成58.0%~64.1%的旅客登机效率下降;过道社交间距是影响登机效率的最主要因素,以RD登机策略为例,社交间距平均每增加0.4 m,登机效率降低17.2%;改用OI登机策略、限制旅客随身行李、使用双舱门等登机对策可分别平均恢复3.0%、3.2%、27.9%的效率损失,采用登机对策组合可恢复40.3%的效率损失,在保证疫情防控安全下有效恢复了降低的登机效率。

摘要： 我国是传统的灾害多发国家,洪水、地震、台风、泥石流等自然灾害经常发生;而随着我国石油化工项目、城市超高层建筑、地下建筑特别是地铁建设的高速发展,在客观上也导致了大型消防安全事故频发.消防部队为了能够在最短时间内调集充足的力量以应对灾害事故,经常进行跨区域力量调动.而航空运输所具有的快速、高效、受地理空间限制较少等优势,日益成为消防部队人员、装备、物资远距离应急调动的重要运送方式.但由于消防应急物资种类繁杂,有一部分物资属于危险品甚至是航空禁运品,还有像泡沫原液等属于非常规的空运物品.这些应急物资的运输手续办理复杂耗时长.严重影响了应急物资调运速度,抵消了航空运输的速度优势.

摘要： 民航客运量是航空运输的重要组成部分,对民航客运量的精确预测是航空港口规划和管理的重要依据之一.为了降低民航客运量各影响因素间的复杂相关性对模型性能的影响,建立了一种基于深度信念网络(DBN)和最小二乘支持向量机(LSSVM)相结合的民航客运量预测模型.首先通过深度信念网络对数据进行特征提取,消除变量之间的相关性,以减少最小二乘支持向量机模型的输入;并结合一种新型混沌粒子群—模拟退火混合优化(CPSO-SA)算法对模型参数进行优化,以提高模型的预测性能及泛化能力.通过将DBN-LSSVM模型方法应用于全国民航客运量的预测中,并与RBF、 LSSVM及PCA-LSSVM模型相比,结果表明DBNLSSVM模型方法能有效提高民航客运量的预测精度和预测稳定性.

摘要： 针对一批军用航空货物,为了实现以最少的架次以及合理的装载布局对该批航空货物的运输,这里提出一种航空货物装载布局规划方法.通过对军用航空货物的特殊性和飞机货舱装载约束条件的分析,建立航空货物装载布局规划流程,编写航空货物装载布局规划算法,利用VC++软件实现合理装载布局的快速输出显示界面.为军用航空运输中货物装载快速规划提供了帮助.

摘要： 近年来中国航空运输业发展迅速,民航运输业表现尤为明显.随着社会经济的发展、居民收入水平的提高,及人们对生活质量与工作效率的追求,乘坐飞机出行成为越来越多消费者的选择.这本是航空公司与消费者互利双赢的交易,但事实上由于各种自然原因与人为原因的介入,无论是从航空公司的经济运行现状与购票、退票、改签等制度设计方面,还是消费者的满意程度来看,目前情况都不尽如人意.rn 其中航空公司退票制度建设尤为落后,消费者的权利得不到保障;另外由于并没有专门规制航空公司票价运行、退改签行为的法律法规或者其他规范性文件,导致航空公司在票价制定、退票收费、改签调度等方面拥有相当大的自由权且不受约束,消费者往往哑巴吃黄连有苦说不出,在维权方面颇具难度.本文试从几个典型案例来分析航空旅客退票表现的形式,退票遇到的主要问题,从法律方面分析问题出现原因,最后结合消费者权益保护法提出相关对策,以此推动航空运输领域相关立法工作,保障消费者的合法权益.

摘要： 借助Map-reduce平台对旅客订票日志进行挖掘,并采用LDA算法挖掘旅客出行意图,进而计算航线的潜在价值.在2011年中航信民航旅客订票日志上的实验结果表明:采用LDA算法挖掘的航线与实际热门航线的Jacarrd相似系数达92％,比基于航班次数统计的传统方法高出2％,能够更准确、更有效地预测航线的未来价值.

摘要： 借助Map-reduce平台对旅客订票日志进行挖掘,并采用LDA算法挖掘旅客出行意图,进而计算航线的潜在价值.在2011年中航信民航旅客订票日志上的实验结果表明:采用LDA算法挖掘的航线与实际热门航线的Jacarrd相似系数达92％,比基于航班次数统计的传统方法高出2％,能够更准确、更有效地预测航线的未来价值.

摘要： 借助Map-reduce平台对旅客订票日志进行挖掘,并采用LDA算法挖掘旅客出行意图,进而计算航线的潜在价值.在2011年中航信民航旅客订票日志上的实验结果表明:采用LDA算法挖掘的航线与实际热门航线的Jacarrd相似系数达92％,比基于航班次数统计的传统方法高出2％,能够更准确、更有效地预测航线的未来价值.

摘要： 借助Map-reduce平台对旅客订票日志进行挖掘,并采用LDA算法挖掘旅客出行意图,进而计算航线的潜在价值.在2011年中航信民航旅客订票日志上的实验结果表明:采用LDA算法挖掘的航线与实际热门航线的Jacarrd相似系数达92％,比基于航班次数统计的传统方法高出2％,能够更准确、更有效地预测航线的未来价值.

摘要： 当前航空产业发展迅猛,空管行业也随之崛起,而现有的空管法律法规标准已不能满足日益增长的需求.本文以促进航空业健康发展为目的,从空管法制建设现状入手,分析目前空管法制建设需求,针对现有不足,提出相关法制建设构想,并给出相应的解决对策.

摘要： 当前航空产业发展迅猛,空管行业也随之崛起,而现有的空管法律法规标准已不能满足日益增长的需求.本文以促进航空业健康发展为目的,从空管法制建设现状入手,分析目前空管法制建设需求,针对现有不足,提出相关法制建设构想,并给出相应的解决对策.

摘要： 本发明涉及一种运输车辆(1)，其用于向带有多个架排的存储架系统(15)的多个存储位置中装入和从中移出货物集装箱(9，14)，其中，所述存储位置在多个装入平面中垂直相叠和水平相邻。为了创造一种应用在前述的存储架系统(15)中的运输车辆(1)，该运输车辆相对传统的运输车辆在装入和移出存储单元时具有更高的效率，并且减小了这种存储架系统(15)的投资成本，建议所述运输车辆(1)设计用于同时接收和运输至少两个货物集装箱(9，14)。

摘要： 本发明涉及一种运输车辆(1)，其用于向带有多个架排的存储架系统(15)的多个存储位置中装入和从中移出货物集装箱(9，14)，其中，所述存储位置在多个装入平面中垂直相叠和水平相邻。为了创造一种应用在前述的存储架系统(15)中的运输车辆(1)，该运输车辆相对传统的运输车辆在装入和移出存储单元时具有更高的效率，并且减小了这种存储架系统(15)的投资成本，建议所述运输车辆(1)设计用于同时接收和运输至少两个货物集装箱(9，14)。

摘要： 本发明涉及供用于地面与航空运输的机动运输载具变换用的方法。机动运输载具包括具有机舱的本体(7)、前轮轴(10)和后轮轴(11)、至少一个致动系统、机翼、壳盖和包括支撑部和尾部表面的尾部。为了将用于航空运输的机动运输载具变换成用于地面运输的机动运输载具，执行下列变换步骤：通过使机翼绕着它们的水平轴线转动而最小化机翼(1)的覆盖范围，所述轴线延伸通过机翼宽度的一半或接近一半；翻转两个本体壳盖(2)；将折叠后的机翼(1)转动到竖直位置中；使折叠后的机翼(1)绕着与机动运输载具的长度垂直的水平轴线从竖直位置朝着后方位置转动，随后向后翻转本体壳盖(2)；向外翻转支撑部壳盖(3)；将尾部表面(5)的支撑部(4)缩回在翻转后的支撑部壳盖(3)下；向后翻转支撑部壳盖(3)。

摘要： 本发明提供了一种大型航空器公共航空运输中飞行机组排班方法，包括构建大型航空器飞行机组排班模型；通过求解该模型得到飞行机组排班方法。本发明所构建的模型包括飞机分配模型和飞行机组排班模型。飞机分配模型可通过设置长航线优先级的方式提高飞机的利用率，即相同飞机可分配比实际更多的飞行任务和实现总飞行时间更长的效果，而总飞行时间变长也会降低成本指数CI，使航空公司总成本降低。飞行机组排班模型中通过设置飞行员比重较大的基地作为优先级，可有效的减少因飞行员数量不够导致更换机型的复杂情况出现，同时降低因飞行员数量不足导致的调派飞行员成本过高的问题。

摘要： 本发明公开了航空运输安全管理危险物处理设备，包括主箱体和防爆箱，所述主箱体的底部转动连接有多个万向自锁轮，所述主箱体的顶部固定连接有推把，所述防爆箱滑动设置于主箱体内伸；处理方法包括以下步骤：步骤1：先将危险物放入防爆箱内，然后启动电机带动螺杆转动，将防爆箱带入主箱体内；步骤2：然后利用插销固定住防爆板，然后将挡板插入安装口内，再利用L型卡杆固定住挡板；步骤3：再通过气体传感器、温湿度传感器和摄像头对防爆箱内部进行监控，同时通过推把将主箱体移动到安全地带进行后续处理。本发明通过自动移动机构和双层防护机构的设置，可以快速安全的对危险物进行转运防护，从而有效提升了处理设备的处理效率和处理安全性。

摘要： 本发明涉及产生用于航空运输的推力的设备，所述设备包括主推力装置和辅助推力装置，所述辅助推力装置配置为产生辅助推力，以使航空器能够垂直起飞和着陆。所述设备进一步包括：机翼，其固定至飞行器的机身的左侧和右侧；旋翼，其安装在机翼上并且配置为产生推力。具体地，主推力装置利用电机和发动机向旋翼提供驱动力，辅助推力装置安装在机身中，其重心配置为与飞行器的重心重合。

摘要： 本发明公开了一种基于航空运输托盘的自动化检测设备，其结构包括底框、撑柱、放置架，底框共设有三个，撑柱共设有三根，三根撑柱焊接连接在三个底框内侧，放置架共设有八根，八根放置架下端焊接连接在三个底框上方；本发明的底框，能够在框体放置于地面，并且地面潮湿有水分时，通过防滑装置来与地面紧密接触摩擦，提高底框的防滑效果，框体放置的地面有水，并吸水器的吸水装置下端接触到水后，框体下方的积水从下而上进行吸收，防止托盘下端放置在机舱内部时滑动位移，本发明的挤压器与带动装置，能够在叉车将托盘上抬时，向下滑动的带动装置，对吸附了水分的吸收块上下端一起进行挤压，并引导水流的排落，使吸水器能够快速的重复使用。

摘要： 发明属于物流运输领域，为一种航空运输的宠物用物流箱，一种航空运输的宠物用物流箱,包括箱体，所述箱体上侧设有通气孔,所述箱体内设有宠物安置腔，所述箱体内设有密封加压装置，密封加压装置用于在航班飞行中对箱子密封并增加内部气压，所述箱体内设有转运腔，所述转运腔内设有排泄物处理装置。本发明在在航空运输宠物的准备过程中，自主发电作为能源备用，并且拉杆能够控制刹车，不会在飞行途中产生位移，飞行途中能保证气压的稳定，不会受到飞机货舱不加压问题的困扰，能自动处理宠物可能产生的排泄物，保证箱内的卫生程度，同时能将浑浊气体循环利用，改善了运送途中箱内的环境。

摘要： 本实用新型涉及一种航空运输救援生活品运输投放装置，包括放货通道、装置本体和配重座，所述装置本体的内部设置有放货通道，所述装置本体的底端设置固定连接有配重座，凹槽的内部设置复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置有限位块，所述配重座内部底端的两侧皆设置有扭簧铰接轴，扭簧铰接轴上焊接有铰接板，所述配重座位置处的外侧设置有罩体，配重座外侧的罩体内侧设置有进风管，所述进风管的另一端与设置有进风口，所述装置本体远离配重座的一端套接有固定架，固定架内部的两侧设置有两组卡接座，所述装置本体外侧的固定架底部两侧皆焊接有伸缩杆，连接环内插入连接绳，本实用新型方便大量的进行投放，节省投放的时间，同时加快的充气的速度。

摘要： 本实用新型公开了一种航空运输升降打板机机械式锁止机构，包括：电机、传动轴、锁止块、螺杆、螺套及导向轴；传动轴的两端通过两个螺杆安装在升降打板机上；电机通过传动部件与传动轴连接；每个螺杆的外侧均安装有导向轴；锁止块上加工有导向通孔；其中一个导向通孔内固连有一个螺套；两个锁止块分别安装在两个螺杆及其对应外侧的导向轴上；锁止块的导向通孔分别与螺杆和导向轴一一对应孔轴配合，且一个导向通孔的螺套与螺杆螺纹配合，另外导向通孔分别与导向轴滑动配合；锁止块的前端侧面加工有圆弧形凹槽，该圆弧形凹槽可与升降打板机的剪叉臂的下端圆弧配合。本实用新型能够有效防止升降打板机出现自然沉降的现象。