ADS-B

摘要： 本校飞辅助工具搭建可移动的通信、监视和录音的最小系统来完成导航设备校飞的辅助工作。甚高频通信是利用现有的PAE T6TR收发一体机与机组建立甚高频通信,ADS-B信号处理是利用树莓派、SDR、Dump1090搭建监视系统来引接ADS-B信号,人机交互部分显示解码后的航迹和完成PCM语音数据处理。本工具经济适用,地面校飞人员可实时掌握机组动态,增强地面校飞人员的情景意识,提高指令识别准确性和校飞工作效率。

摘要： 传统干扰源信号类型识别方法在提取干扰信号的细微特征时,存在干扰信号调制类型分类精度低、识别效果差等缺点。对此,本文提出一种基于深度神经网络的ADS-B干扰信号调制类型识别算法。首先将ADS-B信号和干扰波形进行叠加混合,通过控制矢量信号发生器(VSG)进行仿真信号发射,并在接收端进行采集;接着对接收的基带I、Q数据进行人为添加随机噪声,并据此构造各种信噪比场景下的张量训练样本数据集;最后,利用训练样本数据对本文设计的神经网络进行训练,并在样本数据集上将传统分类算法和本文所提出的神经网络算法两者的识别性能进行对比分析。实验结果表明本文所提的神经网络算法相比于现有的传统识别算法,具有更好的识别性能。

摘要： 对ADS-B的基本概念和发展状况进行了阐述,并着重于对在我国的民用及发展企业应用ADS-B系统时,在空管导航、通信数据链路和地面站、管制程序等方面,所必须考虑的问题进行了分析与研究,并列举了若干可实际解决的基本思路与参考方式。

摘要： 为满足ADS-B二级数据中心接入信号的冗余度要求,乌鲁木齐区域管制中心针对北京一级数据中心(NDPC)回送的单播ADS-B信号,编写程序接收并进行组播转发。目前该方案已应用于生产平台,软件运行稳定,未发生软件异常和数据中断现象,运行效果良好。

摘要： 分析ADS-B在民用航空领域中的发展应用情况,包括公共运输航空、通用航空、无人机3个不同领域,阐述ADS-B作为新一代航行技术的核心技术之一的优势以及重要性,分析当前存在的问题,探讨可能的发展趋势。介绍ADS-B系统的构成、在监视系统中的应用以及开发避撞系统。作为ADS-B新型功能开发,重点讨论基于ADS-B开发通航和无人机避撞系统的优越性,并开发全空域全机型的一体化避撞系统的必要性。

摘要： 航空器的预测到达时刻(estimatedtimeofarrival,ETA)是间隔管理的基础。针对提高航空器的到达时刻的预测准确性,提高空中飞行容量的同时减小冲突,提出了基于ADS-B数据的小波神经网络预测方法。先将本机的原始ADS-B数据进行预处理,使用小波神经网络方法构建预测模型进行预测;同时获取前机空中广播的最新的ADS-B数据进行增量学习,实时辅助获取前方突发机动飞行空域的最新状况,提高模型的预测能力。最后以某航班为例建立仿真实验,结果显示预测到达时刻的平均绝对误差在15 s内,表明无论是在稳定状况还是突发状况,小波神经网络都有较高的准确性和稳定性。

摘要： 随着我国经济快速发展,通用航空的需求逐渐增大,但是对通用航空有效的监视保障系统还有待完善。针对通用航空存在无法有效实时跟踪监视的问题,利用ADS-B监视范围广的特点设计了通用航空监视系统软件,给出了软件的功能设计与系统架构,并详细介绍了监视系统软件实现的关键技术。最后利用ADS-B报文数据对通用航空监视系统软件进行测试,测试结果表明,所设计开发的通用航空监视系统软件可以对通用航空飞行器进行有效监视。

摘要： 广播式自动相关监视(ADS-B)系统作为新型航空监视技术,可及时为飞行员及空管人员提供航空器的位置和其他环境信息。为了降低系统的成本,数据信息采用明文方式进行广播,这导致ADS-B系统存在信息泄露及信息篡改等通信安全问题。文中主要分析了ADS-B系统被攻击的原因、攻击的类型,以及已有的防欺骗策略。最后,总结目前的ADS-B报文异常检测存在的问题和未来的发展趋势。

摘要： 快速发展的通用航空急需配备相应的监视系统。文章针对通用航空运行特点和监视需求对比分析几种主要监视手段,规划以ADS-B技术为核心结合多种信息源的通用航空监视系统。该系统考虑多种航空器协同运行的监视问题,利用多源数据融合,多种监视手段互补的方式满足通用航空监视需求,具有较好的应用前景和推广价值。

摘要： 在现实生产过程中,航空器的空中航行常常因天气原因,发生返航、备降、盘旋等待等情况,从第一个环节开始就打乱了整套生产链的安排。该文选取2021年7~9月昆明-腾冲航班进行研究,通过VariFlight ADSB与Flightradar24获取的航班飞行数据(ADS-B),从周期的角度和趋势的角度两方面举例论证了航班异常判定方法确实可行,表明一种航班异常检测方法的运用,在机场应急处理及全链条生产运行中,提高机场安全生产余度,益于机场发展。

摘要： 在本論文中,我們提出了一種目標物與航跡配對處理的方法。本方法是用雙重循環的方式將雷達、ADS-A以及ADS-B等目標物回報與航管系統的航跡做快速比對,然後更新系統航跡的資訊。由於本方法可以加快目標物與系統航跡比對的速度,因此可以提高未來航管系統同時追蹤航跡的數目。

摘要： 在本論文中,我們提出了一種目標物與航跡配對處理的方法。本方法是用雙重循環的方式將雷達、ADS-A以及ADS-B等目標物回報與航管系統的航跡做快速比對,然後更新系統航跡的資訊。由於本方法可以加快目標物與系統航跡比對的速度,因此可以提高未來航管系統同時追蹤航跡的數目。

摘要： 在本論文中,我們提出了一種目標物與航跡配對處理的方法。本方法是用雙重循環的方式將雷達、ADS-A以及ADS-B等目標物回報與航管系統的航跡做快速比對,然後更新系統航跡的資訊。由於本方法可以加快目標物與系統航跡比對的速度,因此可以提高未來航管系統同時追蹤航跡的數目。

摘要： 在本論文中,我們提出了一種目標物與航跡配對處理的方法。本方法是用雙重循環的方式將雷達、ADS-A以及ADS-B等目標物回報與航管系統的航跡做快速比對,然後更新系統航跡的資訊。由於本方法可以加快目標物與系統航跡比對的速度,因此可以提高未來航管系統同時追蹤航跡的數目。

摘要： 在本論文中,我們提出了一種目標物與航跡配對處理的方法。本方法是用雙重循環的方式將雷達、ADS-A以及ADS-B等目標物回報與航管系統的航跡做快速比對,然後更新系統航跡的資訊。由於本方法可以加快目標物與系統航跡比對的速度,因此可以提高未來航管系統同時追蹤航跡的數目。

摘要： 在本論文中我們介紹了新的監視技術ADS-A以及ADS-B,並且提出融合雷達、ADS-A、ADS-B監視資料的方法。

摘要： 在本論文中我們介紹了新的監視技術ADS-A以及ADS-B,並且提出融合雷達、ADS-A、ADS-B監視資料的方法。

摘要： 在本論文中我們介紹了新的監視技術ADS-A以及ADS-B,並且提出融合雷達、ADS-A、ADS-B監視資料的方法。

摘要： 在本論文中我們介紹了新的監視技術ADS-A以及ADS-B,並且提出融合雷達、ADS-A、ADS-B監視資料的方法。

摘要： 在本論文中我們介紹了新的監視技術ADS-A以及ADS-B,並且提出融合雷達、ADS-A、ADS-B監視資料的方法。

摘要： 本发明提供了一种基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法，包括步骤：步骤1：实时接收ADSB数据；步骤2：根据所述ADSB数据，分析计算出飞机的上下轮档时间。本发明的有益效果包括：实现飞机上下轮档时间检测，避免了时间检测中的人为干预；基于ADSB数据检测，解决了检测标准不一致的问题；实时依据更新的ADSB数据进行计算，提高了上下轮档时间检测的精确度；提供一套完整的方案，该方案能让旅客实时了解到飞机的状况，并能第一时间内为旅客提供飞机的起飞、落地时间，从而减少旅客等待时间，提升服务质量，增强机场竞争力。

摘要： 本发明提供了一种基于ADSB的飞机上下轮档时间检测方法，包括步骤：步骤1：实时接收ADSB数据；步骤2：根据所述ADSB数据，分析计算出飞机的上下轮档时间。本发明的有益效果包括：实现飞机上下轮档时间检测，避免了时间检测中的人为干预；基于ADSB数据检测，解决了检测标准不一致的问题；实时依据更新的ADSB数据进行计算，提高了上下轮档时间检测的精确度；提供一套完整的方案，该方案能让旅客实时了解到飞机的状况，并能第一时间内为旅客提供飞机的起飞、落地时间，从而减少旅客等待时间，提升服务质量，增强机场竞争力。

摘要： 本实用新型涉及一种基于ADSB的防空演练装置放置箱，其特征在于：箱体内设置有支撑架，支撑架包括支腿及支撑板，支撑板的底端四角均固定安装支腿，支腿与箱体底端形成存放空间，存放空间内固定安装有电源及信号接收模块，支撑板上平行设置有两条绑带，支撑板上通过绑带放置有信号处理模块，支撑板表面设置有两个螺栓孔，两个螺栓孔内固定安装有地面接收天线放置架，地面接收天线放置架上设置有U型卡环，U型卡环内卡装有信号放大器，支撑板及地面接收天线放置架的对应位置处均设置有ADSB天线插孔及GPS天线插孔。本实用新型设计科学合理，结构布局合理，携带便捷，工作使用时组装及拆卸方便，大大节省组装时间，提高工作效率。

摘要： 本实用新型涉及一种基于ADSB的防空演练集成地面工作站，其特征在于：包括箱体及箱盖，箱盖内设置有显示器放置台，显示器放置台上设置有显示器卡位；箱体内设置有上面板及下面板，下面板下表面固定安装有集成控制器、电源、放音器，下面板的上表面固定安装有键盘，下面板上设置有鼠标卡孔及若干连接串口，电源、放音器、键盘、显示器及若干连接串口均连接至集成控制器；上面板上对应所述下面板设置有键盘卡孔、透音孔、鼠标卡孔及连接串口卡孔，上面板及下面板通过螺栓连接并与箱体底端设置的螺柱固定。本实用新型设计科学合理，结构布局合理，连接牢固，节省空间，外形美观，能够将各个元器件集成在一起，便于使用。

摘要： 本实用新型涉及一种通航飞机ADSB发射装置，所述ADSB发射装置布置在飞机中，该装置包括：气压传感器，用于采集飞机的气压信息并转换为高度信息；晶振电路，用于产生时间信号；GNSS信号接收机，用于获得飞机的导航定位信息；处理器，用于处理飞机状态信息；ADSB发射机，用于将飞机位置、高度、速度和飞机号信息发送给地面基站；电源，用于为小型飞机定位装置供电；所述气压传感器、晶振电路和GNSS信号接收机与处理器的输入端相连，所述ADSB发射机与处理器的输出端相连。本装置体积小，制造成本低，信号好且为便携式，适合大范围推广。

摘要： 本实用新型涉及一种基于GPS/北斗双模导航的通航飞机ADSB发射装置，所述发射装置布置在通航飞机中，该装置包括：气压传感器，用于采集飞机的气压信息并转换为高度信息；晶振电路，用于产生时间信号；GNSS？信号接收机，用于获得飞机的导航定位信息；处理器，用于处理飞机状态信息；ADSB发射机，用于将飞机位置、高度、速度和飞机号信息发送给地面基站；电源，用于为小型飞机定位装置供电；所述气压传感器、晶振电路和GNSS？信号接收机与处理器的输入端相连，所述ADSB发射机与处理器的输出端相连。本装置体积小，制造成本低，信号好且为便携式，适合大范围推广。

摘要： 本实用新型公开了一种降低辐射干扰的adsb天线用辅助结构，本实用新型涉及天线防辐射技术领域，包括杆体，所述杆体上端面固定安装有上置盘，所述上置盘上端面固定安装有内置天线体，所述上置盘上端面两侧位置处均开设有嵌入圆槽，所述上置盘上端面活动连接有外置遮挡圈，所述外置遮挡圈下端面两侧位置处均固定安装有下置固定柱，所述内置活动槽内壁两侧均活动连接有抵触面块，两个相对应的所述抵触面块之间固定连接有内置抵触簧。该辅助结构不仅能够直接完成对外置遮挡圈的固定作用，便于外部人员进行安装处理工作，加快了安装效率，也能够对不同长度的内置天线体进行遮挡，避免内置天线体受到外物辐射的影响。