情境意识

摘要： 高中地理是一门非常重要的课程,与高中历史、政治、语文等课程的联系相当紧密,尤其是地理课程应用地理知识的内容较多。从当前西藏高中地理教学实际情况来看,学生对待地理课程不够重视。科学有效的教学情境能够有效提高学生的学习热情,提升课堂教学效率,因此西藏高中地理教师需要强化情境意识,为课堂教学设计高效的、良好的教学情境。良好的教学情境有利于提高学生地理学习的积极性,提高学生的认知水平,使西藏高中地理课堂成为高效课堂。教师也需要重视情境意识,能够创设丰富的、优秀的教学情境,能够使教学情境发挥最大价值,提高教学效率。

摘要： 为提高进近着陆绩效,结合航空事故调查分析,确定出机组成员间的有效沟通是确保安全飞行的基本要素之一。以机组成员的情境意识和机组的团队共享心智为中介变量,构建机组沟通对进近着陆的影响机制理论模型。采用Flight Simulator飞行软件,模拟单发失效应急情境,利用情境意识评定技术和团队共享心智测量量表,测量机组沟通对进近着陆阶段绩效的影响。实验结果表明:机组沟通、机组成员的情境意识及团队共享心智与进近着陆绩效间均存在显著的相关;在多重中介模型中,机组沟通主要通过三条路径的间接作用影响进近着陆绩效:机组成员情境意识的中介作用、机组团队共享心智的中介作用及情境意识和团队共享心智的链式中介作用。因此,通过提高机组沟通质量,进一步提高其机组成员的情境意识及团队共享心智水平,从而可以提高进近着陆安全水平。

摘要： 时政素材是思想政治学科的重要课程资源,素材的开发也是教师的一项关键能力。要提高时政素材资源开发的实效,教师必须基于课程标准和以学为中心的理念,对时政素材进行结构化处理,促进素材向学习情境的转变。

摘要： 随着智能汽车的发展,汽车导航系统逐渐在汽车行驶过程中占据重要地位。随着物联网等现代技术在汽车设计中的应用,现阶段汽车导航系统无论是在功能上还是交互性上都得到了显著提升,极大地满足了汽车驾驶者的导航及其他功能需求,对汽车行驶的安全性和体验也具有一定的影响。该文研究汽车导航系统交互设计,并且从任务分析的角度对汽车导航系统交互设计的相关因素及功能展开分析,以进一步推动汽车导航系统的设计优化。

摘要： 目的飞机座舱作为飞机安全高效运行的中枢,对座舱数字信息界面进行合理设计能够提升飞行员处理飞行数据信息及决策的情境意识水平,减少人为因素出错,提升飞行安全。方法对现有民用飞机及战机座舱的主飞行显示器(PFD)、头盔显示器(HMD)、全景座舱显示器(PCD)等数字信息人机界面设计研究进行梳理和归纳,总结飞机座舱人机交互设计的发展规律和未来发展趋势。结论从国内外研究综述表明,通过“机”的数字界面信息表征设计和“人”的情境感知、认知工效、认知体验研究,可以加强人机沟通与人机协作,改善飞行员获取飞机信息、判断与决策的认知绩效,有利于飞行员高质量完成飞行任务。

摘要： Caregiver旨在增强老年用户的听力、视力和情境意识,是一种智能手杖,它基于传感器技术为老年人和特殊群体提供无限美好的生活。智能手杖配备了GPS跟踪器、雷达成像摄像头和骨传导耳机,以帮助用户有效导航和听力。不使用时,Caregiver可停靠在其无线充电底座中,以帮助补充电池电量。与看起来很古老的手杖不同,Caregiver是一款时尚、先进的步行设备,具有极简的未来主义设计语言。它有一个适用于不同身高老人的伸缩式高度调节机制,并且在前面有一个可见性灯,可以在周围发光,让其他人知道老人的存在。

摘要： 针对现今道路预测性、解释性差的现状问题,提出驾驶情景及其构建的概念,探究驾驶情景构建中期望因素的重要性与研究的必要趋势,并从驾驶任务、信息处理以及驾驶人错误的产生三个方面阐述了驾驶期望作用机制的复杂性,对驾驶期望进行了较为全面的概念描述,为未来在考虑人为因素进行驾驶情景构建时更好地利用驾驶人期望因素提供指导性思路.

摘要： 为研究现代民机驾驶舱告警系统的发展历程及应用现状,通过文献综述,以人因工程学为视角,结合事故调查分析、国内外民机驾驶舱告警系统应用进展,了解民机驾驶舱告警系统功能、告警方式和告警类别,总结国内外驾驶舱告警系统概况,分析民机驾驶舱告警系统现存问题.基于驾驶舱告警的适航管理规章要求和机组在飞行任务中的认知需求,探究驾驶舱告警系统的设计需求.结合人因工程领域的研究进展,提出驾驶舱告警系统的改进方向和发展趋势,即民机告警系统设计的及时性和可靠性还存在一定改进空间,驾驶舱告警系统整体结构的设计必须要突出重点,注重自主化及个性化设计,必要时考虑驾驶舱触觉感知的融合,旨在为后续告警系统的总体设计及优化提供参考.

摘要： 轨道交通驾驶员作为运营体系中的重要一环,是保障轨道交通安全运营的关键。文中结合城市轨道交通驾驶员的岗位业务内容以及轨道交通的交通特点,系统阐述了轨道交通驾驶员常见应激场景、驾驶员应激理论和情境意识理论并对其测量方法进行了比较分析。最后,论述了应激场景下驾驶员的情境意识水平对驾驶员安全绩效的影响并为驾驶员人员的选拔、培训和保障运营安全提供了相关理论基础支撑。

摘要： 脑力负荷生理测量在工效学中有着广泛的研究和应用.脑力劳动中的信息加工过程会引发神经系统的活动,神经系统的活动可引起相应生理指标的改变,从而间接反映脑力负荷的变化.本文首先重点介绍了认知负荷理论和信息加工模型来阐述信息加工与脑力负荷的关系.基于信息加工模型,进一步介绍了选择性注意的信息加工方式和加工控制对脑力负荷的影响,最后对脑功能成像方法结合信息加工理论和模型测量脑力负荷进行了展望.

摘要： 情境意识的概念虽然己经引入医疗领域，并随着发展越来越受到关注，在患者安全文化中具有良好的发展前景和空间，但是由于其本身的定义尚未统一，因此医疗背景中的操作性定义也不明确，对情境意识的测量工具也缺乏明确地信效度检验和具体化、可操作的“金标准”，因此可以考虑在后期的研究中，首先采取质性研究对情景意识的本质和内涵进行探索，使其定义概念化、明确化和可测量，再在此基础上进一步进行量化研究分析，将两者与中国文化背景和特色相结合，研制客观、有效的测评工具，使发展医疗领域的情景意识具有较强的可操作性。此外，还应将焦点从研究个体的情境意识扩展到团体和系统的情境意识，将不同科室、群体的医疗工作者联系起来，相互配合和促进，以期促进患者安全的发展。

摘要： 在对情境意识的关注上,具身认知与传统文化表现性艺术理念具有着核心观念上的相关性.通过对前人研究成果的分析和梳理,本文探讨了两者在空间认知与表达层面意识结构和言说体系的理论契合,期望以此清晰理解传统空间文化的具身性理路,丰富具身意识下空间研究的理论体系,把握传统空间文化与具身空间认知理论间异质同构的方法论脉络,为人居"空间"的研究和表达提供可资践行的理论线索.

摘要： “错、忘、漏”是民航空管工作中人误的主要形式，本文为探讨识别管制工作中"错、忘、漏"的基本形式和发生机理,提高管制员的识别能力,使他们能够建立和保持较高的情境意识.首先由航空人因学专家对受训管制员进行为期一天的空管人因理论教学,然后由航空人因学专家在雷达模拟机上对受训管制员完成规定任务过程中出现的"错、忘、漏"情况进行分析.结果表明受训管制员对于特定情景下的威胁缺乏识别意识和能力.通过训练，可以帮助管制员建立良好的情景意识和威胁与差错识别管理意识，进一步加强沟通技能。

摘要： 本研究通过3个实验,系统操纵车辆命名任务的难度和类别,探讨注意资源分配状况对客体-位置联系的内隐学习和外显记忆的影响.结果表明:命名任务的难度(即任务的注意资源需求)对客体-位置联系的启动效应和外显记忆有不同的影响,研究结果支持在驾驶场景命名任务认知加工中存在两种独立的知识系统—内隐知识和外显知识.

摘要： 本研究通过3个实验,系统操纵车辆命名任务的难度和类别,探讨注意资源分配状况对客体-位置联系的内隐学习和外显记忆的影响.结果表明:命名任务的难度(即任务的注意资源需求)对客体-位置联系的启动效应和外显记忆有不同的影响,研究结果支持在驾驶场景命名任务认知加工中存在两种独立的知识系统—内隐知识和外显知识.

摘要： 本研究通过3个实验,系统操纵车辆命名任务的难度和类别,探讨注意资源分配状况对客体-位置联系的内隐学习和外显记忆的影响.结果表明:命名任务的难度(即任务的注意资源需求)对客体-位置联系的启动效应和外显记忆有不同的影响,研究结果支持在驾驶场景命名任务认知加工中存在两种独立的知识系统—内隐知识和外显知识.

摘要： 本研究通过3个实验,系统操纵车辆命名任务的难度和类别,探讨注意资源分配状况对客体-位置联系的内隐学习和外显记忆的影响.结果表明:命名任务的难度(即任务的注意资源需求)对客体-位置联系的启动效应和外显记忆有不同的影响,研究结果支持在驾驶场景命名任务认知加工中存在两种独立的知识系统—内隐知识和外显知识.

摘要： 车辆驾驶和监测系统，包括：驾驶系统，其包括情境分析和计划单元，情境分析和计划单元配置为确定车辆情境信息；车辆情境概要确定系统，其配置为基于车辆情境信息来计算情境图像，情境图像是车辆的环绕视图，情境图像被计算为使得：位于界定情境图像的轮廓之内的至少一个静止元素或移动物体不显示在情境图像中或以可视度更低的方式显示，和/或附加驾驶信息显示在情境图像中；以及车辆情境概要输出系统，其包括显示装置，显示装置配置为当车辆正在行驶时连续地显示情境图像。

摘要： 本发明提供了一种基于动态通路模型的飞行员情境意识水平预测系统和方法。该系统和方法可实现由多种显示界面和任务操作组成的典型动态情境中飞行员情境意识水平预测的结果比较，具有适用性广、准确度高等特点，可为驾驶舱人因设计以及飞行员培训策略优化提供技术支撑。

摘要： 本发明公开一种基于眼动行为评价驾驶员情境意识的方法及装置，所述方法包括：获取驾驶员在驾驶过程中的眼动数据；基于所述眼动数据获取所述驾驶员的行为指标；基于所述行为指标，通过情境意识评价模型获取所述驾驶员的情境意识评价结果；其中，基于眼动行为构建所述情境意识评价模型。本发明能够准确地对驾驶员的情境意识进行量化评估，填补了驾驶员情境意识研究的空缺，为改善交通环境、提高交通安全水平以及实时评价驾驶员的状态有着相当大的作用。

摘要： 本发明实施例提供了一种测量隧道施工人员情境意识的系统和方法，所述系统包括VR装置、生理指标监测装置、云服务器；其中，所述VR装置、所述生理指标监测装置与所述云服务器通信连接；所述VR装置具体包括头部固定模块以及3D显示模块；所述生理指标监测装置用于将采集的生理特征数据上传到所述云服务器中；所述云服务器用于下发多媒体视频数据到所述VR装置以及根据不同时间点上传的生理特征数据建立数学模型；所述数学模型用于测量所述用户的情景意识。本发明能够通过云服务器下发的多媒体文件通过VR装置播放多媒体视频数据，根据不同时间点上传的生理特征数据建立数学模型，来实现隧道施工人员情境意识的测量。

摘要： 一种使用感知启发的事件生成用于车辆的情境意识的方法，包括：接收来自车辆传感器的感知输入数据；并处理感知输入数据以分类和生成与车辆附近的外部实体相关的参数。该方法包括生成分层事件结构，该分层事件结构通过将外部实体分类在关注度区域内并根据外部实体的风险级别值对关注度区域内的外部实体优先排序来对感知输入数据进行分类和优先排序。较高的风险级别值表示关注度区域内的较高优先级。该方法还包括基于分层事件结构来开发车辆的行为规划。

摘要： 一种用于确定工作现场(13)中的情境意识的方法，包括在机械上或机械的外部中的至少一个设置至少一个环境建模设备(EM)；在机械上或机械的外部中的至少一个设置至少一个跟踪设备(TA)；由至少一个跟踪设备(TA)获取数据并由至少一个环境建模设备获取数据。此外，该方法包括由至少一个位置确定单元(PDU)接收与至少一个跟踪设备(TA)有关的数据和与至少一个环境建模设备(EM)有关的数据，并由至少一个位置确定单元(PDU)至少部分地基于所接收的数据确定机械在工作现场(13)中的位置和方向。

摘要： 本发明提供一种人员情境意识测评与训练方法、系统及存储介质，该方法包括：获取情境意识场景和情境意识任务；通过所述情境意识场景下的情境意识任务进行人员情景意识测试或情境意识训练，并获取人员在执行情境意识任务过程中基于多种传感设备采集的对于多个情境意识任务每个维度的客观数据，获取人员在人员情境意识测试或人员情境意识训练后的主观评价结果；基于客观数据和主观评价结果进行多元回归分析，得到情境意识任务的单任务单维度评价结果、单任务评价结果和总任务评价结果；在每次人员情境意识训练结束后，复盘人员情境意识练。本发明应用场景灵活，情境意识测评科学合理，并能够将测评与训练过程相结合。

摘要： 本发明提供了基于决策层融合的飞行员情境意识判别系统，包括：数据采集模块，用于采集飞行员的个人信息数据、眼动设备数据、心电设备数据；数据接口模块，用于接收数据采集模块传输的数据并进行转换指标计算；判别模块，用于对读入的飞行员生理特征进行实时评估和综合判别；输出报告模块，用于进行上述模块中的信息和在线评估结果的综合输出，包括录入的个人信息数据、选用的情境意识判别模型、飞行员情境意识判别等级及决策融合优化后的飞行员情境意识判别结果等数据。本发明实现了飞行员情境意识状态水平的在线评估，能够实时判别飞行员在多种任务环境下的情境意识水平，以保障飞行安全、减少人为失误提供依据。

摘要： 本发明提供了一种基于动态通路模型的飞行员情境意识水平预测系统和方法。该系统和方法可实现由多种显示界面和任务操作组成的典型动态情境中飞行员情境意识水平预测的结果比较，具有适用性广、准确度高等特点，可为驾驶舱人因设计以及飞行员培训策略优化提供技术支撑。

摘要： 垂直着陆载具、情境意识系统及其方法。一种垂直着陆载具(100)包括：机身(101)，其形成舱体(102)并具有联接到机身(101)的至少一个机翼(103)；至少一个接近传感器(210)，其联接到机身(101)；以及飞行控制系统(220)，其包括控制处理器(225)和操作员接口(230)，所述至少一个接近传感器(210)联接到控制处理器(225)，控制处理器(225)被配置为从所述至少一个接近传感器(210)接收接近信号(211)，并且通过操作员接口(230)并基于接近信号(211)呈现相对于舱体(102)和所述至少一个机翼(103)在垂直着陆载具(100)的预定距离(X,Y)内的障碍物(300)的情境意识信息(231)。