电池电量

摘要： 新手机的电池电量通常可维持一整天,但有的手机用了一两年,电池的续航能力就有所下降。这是为什么呢?如何充电才能使电池更耐用?电池长期处在高电量状态会“折寿”有的人习惯让手机时刻都保持在“满电”状态,这样他们会很有安全感,不至于为手机电量感到焦虑。

摘要： 锂电池是一种高能量密度、低质量、体积小、循环充电寿命长、绿色环保的电池,随着新能源汽车的推广,锂电池将拥有更大的市场与发展前景。锂电池的剩余电量也具有很高的研究意义,测量剩余电量的精准度也是一项难题。本文主要研究锂电池剩余电量与锂电池实时电压的关系,在控制输出电流的情况下,使用库仑计法测量锂电池的剩余电量。通过绘制了硬件电路,编写了软件程序,实现了对锂电池电量的检测。分析了锂电池SOC与电压的关系、锂电池电压随时间变化关系。

摘要： 一盏喜跃LED灯,用户误用12V充电器给灯具充电后,灯一直亮,该灯无法关灯。该灯内置3.7V锂电池,其实绘电路如图1所示。D1~D4指示锂电池电量。控制芯片(型号已抹去)①脚是供电端,脚接地,脚外接LED亮度切换开关K1(共有亮、暗、关三挡)③脚是驱动脉冲输出端,通过改变脉冲亮度,改变流过LED灯珠的电流,从而实现亮度调节。

摘要： 近年来,随着我国新能源客车发展,客车轻量化的需求变得更加迫切。福田欧辉与山东魏桥集团合作研发的欧辉全铝车身新能源公交车,作为国内公交系统大范围推广全铝轻量化车身的大胆探索,在助力我国客车轻量化的发展方面发挥了积极的推动作用。“铝”林豪杰,轻量化车身显神威如今,随着国家新能源客车不断推广,对整车质量、电池电量、续航里程要求的提高,车身降重成为必要趋势。铝合金以其优越的强度、轻量化特性、灵活的设计、高防腐蚀性、高回收利用率等特点,被认定为新能源客车的车身首选。

摘要： 主动轮椅助力系统这是一种创新的轮椅移动解决方案,能够让使用者轻松扩展活动半径。系统位于使用者的重心下方,从而最大限度减少剪切力,便于操纵、转向。使用者可以通过关联应用程序自定义驾驶参数,相关应用程序还可显示驾驶时间、距离、平均速度和电池电量等信息。

摘要： Caregiver旨在增强老年用户的听力、视力和情境意识,是一种智能手杖,它基于传感器技术为老年人和特殊群体提供无限美好的生活。智能手杖配备了GPS跟踪器、雷达成像摄像头和骨传导耳机,以帮助用户有效导航和听力。不使用时,Caregiver可停靠在其无线充电底座中,以帮助补充电池电量。与看起来很古老的手杖不同,Caregiver是一款时尚、先进的步行设备,具有极简的未来主义设计语言。它有一个适用于不同身高老人的伸缩式高度调节机制,并且在前面有一个可见性灯,可以在周围发光,让其他人知道老人的存在。

摘要： 经过在“Arena del Futuro”赛道上的数月测试,全球第四大汽车制造商Stellantis与其项目合作伙伴在意大利Chiari展示了动态无线电力传输(DWPT)技术的能力,当电动汽车在该专用车道上行驶时,会对其进行无线充电。

摘要： 很多人在使用电动车的过程中会发现,每到冬季电瓶容量就会比夏季时下降不少,并且充电困难,甚至无法启动。造成这一现象的原因是使用者忽略了冬季对电池的养护。目前,市面上电动车蓄电池正常的工作环境温度为15~40°C,超出此范围,就会对其运作产生影响,导致使用寿命缩短。一般合格电动车电池可保证最远行驶距离为50公里。由于热胀冷缩原理,在低温环境中,电池电量无法百分之百放出,因此冬季电动车充满电后,其行驶里程会比其他季节中减少很多。所以,冬季要做好电动车电池的养护工作。

摘要： 笔者单位遇到一起意外停电,结果造成单位虚拟化管理平台重启后发生一系列故障。笔者对此进行了尝试恢复操作,并通过该过程分享了一些相关的小技巧,希望能对读者有所帮助。一天晚上,因工地施工导致笔者单位内大面积停电。在市电恢复前,单位中心机房UPS由于电池电量耗尽而关机,所有服务器、存储及网络设备全部宕机。第二天凌晨来电后,服务器、网络设备和部分存储自动加电启动。

摘要： Q检修一辆2014款比亚迪春混合动力汽UP车,在发动机驱动模式时,车辆能维持正常行驶状态。后来给车辆充了电,即使在动力电池电量达95%的情况下,车辆仍没有纯电驱动模式。同时仪表盘上出现了“请检查动力系统”的提示,用该车的诊断仪调出动力电池管理器BMS有提示漏电的故障码。维修时要考虑安全问题,请老师指导如何查找高压电漏电的故障?

摘要： 国内大多数井下控制系统采用电池供电,由于电池电量的不足可能导致井下控制系统不能正常运行.针对这一问题,文章以高温电池作为检测对象,设计了一种便携式电池电量检测电路.通过对电池的电压进行采集、处理,根据预先采集电池放电参数建立的电量与电压分段线性关系,计算出电池的电池电量,在液晶显示屏上显示电池的剩余电量并报警提示.该控制系统操作简单,具有便携性、精度较高等优点.

摘要： 本发明涉及一种电池电量计和包括电池电量计的电动工具。该电池电量计(25)用在可再充电电池(30)中，用于向电气负载(22)供给电力。电压测量单元(26)测量可再充电电池(30)的端子间电压(Vt)。通知单元(27)基于端子间电压的测量来通知可再充电电池的剩余容量信息。通知请求开关(28)输出用于请求通知剩余容量信息的通知请求(SC)。通知单元在没有向电气负载供给电力的时间段内，在接收到通知请求的情况下通知剩余容量信息，并且在向电气负载供给电力的时间段内，与是否接收到通知请求无关地，不通知剩余容量信息。

摘要： 本发明适用于电子测量领域，提供了一种电池电量测量电路、测量装置及电池电量计，所述测量电路通过负载电阻RL与待测电池BT连接，其特征在于，所述测量电路包括：检流电阻RS，用于对负载电阻RL上电流I0进行采样，输出模拟采样电压；时钟单元，用于产生时基信号；模数转换单元，用于将所述模拟采样电压在所述时钟信号的控制下转换为数字采样电压；积分单元，用于将所述数字采样电压进行累加，输出电量检测信号。本发明通过对电流积分测量电池的剩余电量，提高可测量精度高和测量效率，并且对该测量数据实现实时显示，方便用户实时掌握电池剩余电量的情况，该电路结构简单、成本低。

摘要： 本发明公开了一种估算电池电量的方法，包含以下步骤：收集已有的不同实验条件下的电池数据，并且规范化所有训练样本并形成具有代表性的训练集T；运用训练集T以及大范围搜索的所有可能性的权值（c,g）训练SVM，并且计算每个训练样本的平均平方差，选择平均平方差最小的所对应的两个较优权值（C，G）；再次运用训练集T和围绕较优权值（C，G）缩小范围搜索的所有可能性的权值（c,g）训练SVM，并且计算每个训练样本的平均平方差，选择平均平方差最小的所对应的两个最优化权值（Best C,Best G），得到运用（Best C,Best G）最优化估算SOC的SVM估算函数；输入采集的各个电池的数据，即可估算出各个电池的荷电状态估算值。本发明的方法和系统，其精度高、实时监控、适用范围广，且实现起来并不复杂。

摘要： 一种移动终端及其电池电量显示系统、及获取电池电量的方法，用于移动终端电池在充电的恒压阶段准确获取电池电量，选取充电恒压阶段由高至低多个等级的电流值作为电流阈值存储，恒压阶段充电电流值等于电流阈值寄存器中的电流阈值时，系统中断并查找当前初始电流阈值所对应的电池电量进行显示，循环直至充电电流值等于最低等级的电流阈值时，电池充电完成。本发明未采用电池电量计量芯片，而是预先设置电池充电恒压阶段的多个等级的电流值，并测量各个等级电流值所对应的电池电量；当恒压阶段充电电流等于各个等级电流值时，将各个等级电流值对应的电池电量输出显示，以显示出更加精确的电池电量信息，免去额外添加电路的硬件，降低了产品的成本。

摘要： 一种电子装置包括一电池模块、一存储模块、一处理模块以及一显示模块。该处理模块定时侦测该电子装置当前的工作状态以及当前工作状态下的电压值，并对当前电压值进行补偿。确定补偿后电压对应的电压权值，计算一预定时间段内N个补偿后电压值的平均电压值，并根据该平均电压值、补偿后的电压值、该补偿后电压值对应的电压权值以及侦测次数计算出加权平均电压值。该电子装置根据该加权平均电压值确定电池电量。该显示模块显示该电池电量。本发明还提供了一种电子装置中电池电量的确定方法。本发明提供的电子装置以及电子装置中电池电量确定方法通过计算加权平均电压值确定对应的电池电量，提高了电池电量侦测的准确性，节省了成本。

摘要： 本发明公开了一种电池电量采集电路、电池电量监控系统及方法，其中，电池电量采集电路包括分压电路、电流放大电路以及电流采集电路，其中，分压电路连接于电池的正极与负极之间，电流放大电路与所述分压电路连接，所述电流采集电路与所述电流放大电路连接。本发明通过采集电池的电流及电压，并根据电流及电压进行积分运算，得到电池的实时动态电量，从而能够实时精准的了解电池的电量情况，为巡检机器人的控制提供了电量监控基础，促使够巡检机器人电池电量低于设定至时，可控制机器人返回到电池组更换站，有效的防止巡检机器人半路停车，造成人员拖动机器人回电池组更换站的问题。

摘要： 本发明涉及电动车电池电量统计方法，其特征在于，具备下述步骤：电量读取步骤，在规定时期间内按照规定时间间隔读取电池电量信息；示图形成步骤，基于上述电量读取步骤读取的电池电量信息构成表示上述规定时期间内的电池电量变化示意图；以及示图显示步骤，将使得所述试图形成步骤形成的示意图显示在电动车的中控屏上。根据本发明，用户可以示意图了解自己的充电频率，能够更有计划地进行充电，合理安排充电时间。

摘要： 本发明公开了一种电池电量均衡控制电路、终端及电池电量均衡控制方法，其中的电池电量均衡控制电路设置于终端内，且终端内具有串联连接第一电池组和第二电池组。该电池电量均衡控制电路包括均衡控制器，分别与第一电池组和第二电池组并联连接的第一分流电路和第二分流电路。均衡控制器在第一电池组和第二电池组充电过程中获取第一电池组和第二电池组的实时电压差，并根据实时电压差对第一分流电路或第二分流电路进行实时分流控制。解决了现有技术中随着使用时间的增长，两个串联的电池出现性能差异而导致的电池使用寿命短的问题。本发明还公开了一种终端及电池电量均衡控制方法，进一步提高了电池的使用寿命和用户的体验度。

摘要： 本实用新型涉及一种电动车电池电量计算装置，用于计算铅蓄电池的电量，包括壳体和线路板；线路板上连接有电池连接线、电机连接线、电源连接线和电量数据线；电池连接线，其电连接于该电动车铅蓄电池的负极端；电机连接线，其电连接于行走电机的输入电源的负极端；电源连接线，其电连接于该电动车操控电路的输入电源的正极端；电量数据线，其电连接于该电动车操控电路的电量数据输入端；电机连接线和电池连接线之间连接有库伦计电路，库伦计电路设置在线路板上。本申请的电动车电池电量计算装置能够便捷地将电动车的铅蓄电池和行走电机相连接，且能够将电量数据输出，具有结构紧凑的优点。本申请另提供一种防止电池电量过放的电动车。

摘要： 本实用新型公开一种电池电量检测电路和电池电量检测系统。该电池电量检测电路包括主控电路、开关电路和电压采样电路；所述开关电路，与电池和开关信号输出端相连，根据所述开关信号输出端输出的开关信号导通或断开；所述电压采样电路，与所述开关电路相连，用于在所述开关电路导通时，对所述电池的电压进行采样并输出；所述主控电路，与所述电压采样电路相连，用于检测所述电池的电压，以输出所述电池的电量。本实用新型所提供的电池电量检测电路，可在开关电路断开时，不对电池进行电量检测，从而节省电池损耗，延长电池的供电时间，在一定程度上延长电池的使用寿命。