船舶安全

摘要： 本刊主要栏目:热点聚焦:聚焦海运业热点问题,由知名专家进行深入分析;海运经济与管理:国际航运市场、修造船市场、海员劳务市场分析与评述,国家航运政策、发展战略评述与建议,港口与航运业管理研究等;海事管理:船舶安全监督、船员考试与发证管理、通航管理、危险品运输监督、海上污染防治等存在的问题和对策研究;国际公约:涉及海上安全与保安、防止海洋污染、海事劳工等方面的国际公约和国内法规的评述、解读、建议;船舶与人员安全:船舶安全管理、船舶保安、海上搜救等方面的问题与措施建议。

摘要： 1月19日,东北地区重要粮油、矿粉输出港锦州港的最低气温降至-15°C,海上出现了较大面积的海冰。为此,海事部门对陆地、海上导助航设施运行状态进行专项巡检,重点查看了辖区冰情及海冰对航标的影响,积极协调大马力拖轮在港池和航道内破冰,并采取"大船带小船,重载船带空载船"等编队航行方式,降低船舶受冰压冰困的概率,同时加强应急值守,安排港口拖轮分段驻守,随时准备应对突发情况,保障航路畅通,提高船舶进出港效率。

摘要： 随着经济迅速发展,科学技术水平不断提高,为各领域的进一步发展创造了有利条件,积极推动着社会建设与发展,其中船舶工业作为促进我国经济增长的中坚力量,在现代货物运输中发挥着关键性作用。同时船舶安全问题也逐渐成为当下人们关注的焦点,船舶检验质量好坏,直接关系着后期船舶是否能够顺利建设,传统船舶检验技术并不能满足无伤检验需求。基于此,结合船舶检验工作内容,分析荧光磁粉探伤法在船舶检验中的优势,希望能为有效提高船舶检验水平提供一些建议。

摘要： 本刊主要栏目:热点聚焦:聚焦海运业热点问题,由知名专家进行深入分析;海运经济与管理:国际航运市场、修造船市场、海员劳务市场分析与评述,国家航运政策、发展战略评述与建议,港口与航运业管理研究等;海事管理:船舶安全监督、船员考试与发证管理、通航管理、危险品运输监督、海上污染防治等存在的问题和对策研究;国际公约:涉及海上安全与保安、防止海洋污染、海事劳工等方面的国际公约和国内法规的评述、解读、建议。

摘要： 为优化内贸航运市场船员聘用机制,强化高素质船员队伍建设,保障船员合法权益,维护良好的水路交通环境和正常的航运市场秩序,从介绍非正式聘用船员临时顶岗替班现状、危害及产生原因入手,分析当前形势下海事部门管控船员替班现象的手段和短板,梳理总结新修订的《海上交通安全法》在管理和服务船员方面的突破,从深化“放管服”改革,构建海事监管领域信用评价体系,做好配套法律法规的“立改废”,建立健全船员投诉机制,强化海事执法,督促企业落实“管、用、培”主体责任等6个方面提出海事监管对策。

摘要： 人为因素一直是导致船舶事故发生的主要因素。为分析船舶火灾事故发生的原因,以一起船舶机舱火灾爆炸事故为例,运用“人为因素分析和分类系统”模型,从不安全的行为、不安全行为的前提条件、不安全的监督以及组织影响四个方面识别导致该起事故发生的人为因素,并从船公司和船员角度提出预防此类事故的几点建议,供船舶管理公司和船员参考。

摘要： 本刊主要栏目:热点聚焦:聚焦海运业热点问题,由知名专家进行深入分析;海运经济与管理:国际航运市场、修造船市场、海员劳务市场分析与评述,国家航运政策、发展战略评述与建议,港口与航运业管理研究等;海事管理:船舶安全监督、船员考试与发证管理、通航管理、危险品运输监督、海上污染防治等存在的问题和对策研究;国际公约:涉及海上安全与保安、防止海洋污染.

摘要： 第一条为进一步加强海洋渔业安全生产管理,规范海洋渔业船舶生产行为,压紧压实船舶所有人主体责任,提升海洋渔业安全生产水平,根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》《中华人民共和国渔业船员管理办法》《江苏省渔业安全生产管理办法》等法律、法规、规章,结合我省实际,制定本办法。

摘要： 本刊主要栏目:热点聚焦:聚焦海运业热点问题,由知名专家进行深入分析;海运经济与管理:国际航运市场、修造船市场、海员劳务市场分析与评述,国家航运政策、发展战略评述与建议,港口与航运业管理研究等;海事管理:船舶安全监督、船员考试与发证管理、通航管理、危险品运输监督、海上污染防治等存在的问题和对策研究;国际公约:涉及海上安全与保安、防止海洋污染、海事劳工等方面的国际公约和国内法规的评述、解读、建议。

摘要： 作为国际上广泛应用的船载消防设备,船用固定CO_(2)灭火系统通常可作为船舶机器处所、装货处所、液货泵舱、油漆间等处所发生火灾后的最后灭火措施,保持该系统处于随时可用的良好状态,对保障人命财产、船舶安全具有非常重要的意义。笔者长期工作在一线,时常发现二氧化碳灭火系统的维护存在不到位的现象,特将船用固定CO_(2)灭火系统工作原理、日常维护及检验要点进行总结供业界参考。

摘要： 西北太平洋,每年夏、秋季节,产生近20多个台风.台风给船舶安全营运带来极大的风险.对于船公司来说,要实现船舶安全营运,做好船舶防台工作,十分重要.以下结合实际工作经验,浅淡如何做好船舶防台工作.

摘要： 加强应急演练和训练事关船舶安全更是事关每一位船员的生命安全,只有在平时的应急演练和训练过程中给予高度的重视并积极投入其中,才能在发生各种紧急情况时能够沉着应对,不慌不忙、不急不乱,有序应对、成功化解.

摘要： 本文在对远洋船员及航海类专业学生广泛调研的前提下,结合大量的因为船员心理问题导致的海上事故,以马斯洛需求层次理论为基础,分析目前远洋船员心理问题产生的原因,初步探讨船员职业心理与船舶安全的关系,提出解决船员心理问题的措施,为改善及提高船员的心理素质提供有益的参考.

摘要： 海事行业中,人为失误占全部海上事故致因的80％以上,而船员不良的心理因素是产生海上事故的重要原因之一.此外,船员的心理健康与否直接影响其所从事工作的效率和成败.因此,船员的心理健康问题需引起国内外相关人士的关注与关心.本文通过借鉴国内外较成熟的数据,利用案例进行定量与定性分析,深入研究海事行业中,船员心理健康与船舶安全的关系.利用层次分析法,分析出船员心理健康的影响因素,以及船员心理健康的重要意义,这对实际工作中船员的选拔、培训以及经济效益和社会效益起到举足轻重的作用.此外,还可以通过建立心理健康档案和专业测评系统,引入实施EAP(员工帮扶计划)项目,对船员心理健康发展提供有力保障.

摘要： 文章通过对"丰盛油"船舶系列事故的分析,从船舶安全管理的角度,分析了事故发生的原因,并简要总结了船载危化品事故险情的应急处置和预防措施.

摘要： 乡镇农自用船舶在黑龙江省普遍存在,是农村尤其是涉水村屯重要的生产生活工具.乡镇农自用船舶存在船况差、船舶驾驶人员技术差安全意识淡薄、船舶救生消防设施配备不足或根本不具备等安全隐患,致使农自用船舶事故时有发生,对生命财产安全构成威胁.当前;无论是海事部门还是政府部门对农自用船舶的安全监管都十分重视,但对一家一户零散分布在乡村的农自用船舶,很难从根源上消除农自用船舶自身存在的问题,难以形成有效监管.以合作社模式对农自用船舶进行整合管理,能使船舶安全性能、船舶驾驶人员技能等多方面得到提升,同时也便于政府部门实行监管.本文就农自用船舶目前现状,监管中存在的问题以及合作社化管理的优势所在进行分析,寻求农自用船舶管理的新思路.农自用船舶作为生产工具的一种，不妨借鉴合作社化管理模式对其进行管理，放弃农户一家一户单打独斗式的农自用船舶管理模式，变成有船户的联合体。农民可以以船舶或者驾驶技能入社，由合作社对船舶进行管理使用，使分散的农自用船舶形成“集中管理、合理调配、良性发展”的态势。从提高船舶安全性能和便于管理的角度来看，发展农用船舶合作社化是一种较为实际和有效的方式。

摘要： 海员,是一个较特殊的职业群体.他们长期工作、生活在一个相对封闭的船舶中,高风险、高强度的工作环境,容易影响其心理健康.本文在介绍海员存在的心理健康问题的基础上,分析其成因并提出相应的应对策略,以期为后续深入研究提供一些参考.

摘要： 海员,是一个较特殊的职业群体.他们长期工作、生活在一个相对封闭的船舶中,高风险、高强度的工作环境,容易影响其心理健康.本文在介绍海员存在的心理健康问题的基础上,分析其成因并提出相应的应对策略,以期为后续深入研究提供一些参考.

摘要： 海员,是一个较特殊的职业群体.他们长期工作、生活在一个相对封闭的船舶中,高风险、高强度的工作环境,容易影响其心理健康.本文在介绍海员存在的心理健康问题的基础上,分析其成因并提出相应的应对策略,以期为后续深入研究提供一些参考.

摘要： 海员,是一个较特殊的职业群体.他们长期工作、生活在一个相对封闭的船舶中,高风险、高强度的工作环境,容易影响其心理健康.本文在介绍海员存在的心理健康问题的基础上,分析其成因并提出相应的应对策略,以期为后续深入研究提供一些参考.

摘要： 本发明提供一种安全阀系统、储罐、船舶及船舶中的安全阀系统的运用方法。本发明的安全阀系统(20A)具备：主阀(21)，具有导入来自储罐的压力的导入端口(21a)及释放压力的释放端口(21b)；高压侧先导阀(22)及低压侧先导阀(23)，彼此被设定为不同的工作压力值，且在压力超过工作压力值时连通导入端口(21a)与释放端口(21b)并释放压力；及切换部(24A)，仅将除了工作压力值最大的高压侧先导阀(22)以外的低压侧先导阀(23)切换成不工作。

摘要： 本申请提供一种船舶乘客安全保障系统和船舶乘客安全保障方法，所述船舶乘客安全保障系统包括：相互连接的乘客安全模块、船员安全模块以及安全保障系统平台；乘客安全模块设有乘客安全手环单元，乘客安全手环单元监测乘客生命特征状态并将异常生命状态作为报警信息推送给安全保障系统平台，安全保障系统平台将报警信息推送给船员安全模块，船员根据船员安全模块收到的报警信息对相关乘客采取安全保障措施。本申请能够通过人员定位、视频联动、图像识别、应急救援等信息化技术，针对人员安全风险进行有效的预警和报告，降低事故灾难的发生概率，提升了船舶人员的安全。

摘要： 本发明提供一种安全阀系统、储罐、船舶及船舶中的安全阀系统的运用方法。本发明的安全阀系统(20A)具备：主阀(21)，具有导入来自储罐的压力的导入端口(21a)及释放压力的释放端口(21b)；高压侧先导阀(22)及低压侧先导阀(23)，彼此被设定为不同的工作压力值，且在压力超过工作压力值时连通导入端口(21a)与释放端口(21b)并释放压力；及切换部(24A)，仅将除了工作压力值最大的高压侧先导阀(22)以外的低压侧先导阀(23)切换成不工作。

摘要： 本发明公开了一种基于PPU的港口安全船舶引航系统及港口安全船舶引航方法。该系统包括PPU、船端海事安全信息显示系统、船端引航安全自动报告系统、岸基引航辅助信息推送系统、岸基引航安全监管系统和数据中心；船端引航安全自动报告系统与岸基引航安全监管系统间通信，岸基引航辅助信息推送系统与船端海事安全信息显示系统间通信。该方法包括在船端建立引航安全记录机制，在岸基建立数据中心；建立船岸协同，采用“订阅‑发布”机制；利用船岸间的通信，实现引航自动报告和海事安全信息推送，实现引航作业中的船岸互联互通和信息共享。本发明提升了引航业务数据和海事安全信息共享效率，保障了引航安全，加强了引航安全监管。

摘要： 本申请公开了一种船舶防翻沉安全装置以及船舶，船舶防翻沉安全装置于船舶上设置有多个，包括折叠气囊、放置所述折叠气囊的桶体，所述桶体于船舶甲板向下凹设形成，所述桶体顶部设置有盖体，所述盖体与船舶甲板持平，所述折叠气囊设置于网具内部，所述网具收容于所述桶体内部，所述网具底部固定连接于船舶承载钢梁，所述折叠气囊通过阀门连接于高压储气罐，所述阀门打开时，所述折叠气囊充满气体并自所述盖体脱离于所述桶体。本实用新型的优点在于使得船舶在发生危险时能够仍然漂浮在水面上，等待救援即可，而不会直接沉入海底。

摘要： 本发明公开了一种面向恶劣海况船舶安全保障能力提升的船舶控制方法，将控制策略分为面向恶劣海况和面向非恶劣海况两种情形，其中面向恶劣海况时，以保证稳定性为主要目的，采用二阶闭环增益成形算法，实现航向不稳定船舶的稳定控制，保证大风浪下船舶有良好的稳定性，面向非恶劣海况时，以保证综合性能为主要目的，对二阶闭环增益成形算法进行改进，加入非线性反馈技术、积分项以及比例常数项形成先进控制算法，保障航行综合性能。两种策略相互配合，既可保障船舶的航行效率又能在特殊情况下保障航行安全。

摘要： 本发明提供了一种船舶防海盗安全舱室及防海盗船舶，涉及船舶安全防护技术领域。船舶防海盗安全舱室包括舱体、第一人孔盖、第二人孔盖和封盖工具，舱体的内部具有容纳空间，第一人孔盖设置于舱体的一侧，第二人孔盖设置于舱体的另外一侧，第一人孔盖和第二人孔盖的厚度均大于舱体的舱壁的厚度，它们所封闭的舱体的出入口的尺寸均小于舱室门所封闭的进出口的尺寸，封盖工具放置于容纳空间且用于人员在容纳空间中关闭第二人孔盖。防海盗船舶包括功能舱室和船舶防海盗安全舱室，船舶防海盗安全舱室与功能舱室相连。船舶防海盗安全舱室及防海盗船舶能够为船员提供安全的庇护场所，避免或减少海盗劫持船舶的可能性，争取更多的营救时间。

摘要： 本发明涉及一种基于云数据中心的船舶安全监控方法，所述云数据中心包括监控平台、船舶数据管理平台、船舶定位模块和船舶通讯模块；所述安全监控方法包括以下步骤：船舶上的作业人员通过所述船舶通讯模块连接所述船舶数据管理平台，将船舶的基本信息上传至所述船舶数据管理平台；管理人员在所述船舶数据管理平台为每一与船舶数据管理平台连接的船舶编设一编号，各船舶的编号不重复；管理人员在所述监控平台上预设定各船舶行驶的安全范围；所述船舶定位模块获取船舶当前位置，并通过所述船舶通讯模块发送至监控平台；所述监控平台通过预设定的当前船舶行驶的安全范围判断船舶是否处于安全行驶范围内。

摘要： 本发明公开了一种船舶防撞舱壁阀安全控制结构及船舶，涉及船舶安全技术领域。该结构包括：艏部甲板；防撞舱壁，其前部由上到下依次设置有空隔舱和艏尖舱，其后部由上到下依次设置有储藏间、艏侧推舱和第一功能舱室，储藏间和艏侧推舱内均设置有灭火机构；压载管线，其位于艏尖舱内的一端设置有液动螺旋截止阀；电动液压泵站，设在储藏间内并通过液压控制管线与液动螺旋截止阀传动连接；液压手摇泵，设在艏部甲板上方的露天区域并通过液压控制管线与液动螺旋截止阀传动连接。无论是否发生火灾事故，通过上述结构均可对防撞舱壁阀进行远程控制，从而既能保证船舶压载水装载及调拨的效率，又可以确保船舶安全返港，提高船舶的安全性能。

摘要： 本发明提供了一种船舶安全控制系统、方法和船舶，涉及船舶控制领域，该系统包括依次连接的传感单元、决策单元、告警单元以及控制单元；传感单元用于采集船舶外部信息及船舶内部信息；决策单元用于根据船舶外部信息和船舶内部信息确定当前船舶的状态信息；告警单元用于在状态信息异常时生成告警信息；控制单元用于接收到告警信息时，向当前船舶的功能执行系统下发控制指令，以通过功能执行系统对当前船舶进行控制；其中，功能执行系统包括设置于当前船舶的能源动力系统、航行系统和姿态控制系统。本发明可以在无需人员介入的情况下针对船舶安全风险进行自主决策及应对，提升了船舶安全控制能力，进而为船舶的无人化及自主化奠定了基础。