飞行安全

摘要： 随着飞行负荷以及飞行时长的增加,因飞行疲劳导致的航空事件时有发生,对飞行疲劳进行量化、评估、检测与预防等具有重要意义。基于神经网络的疲劳检测方法在陆地交通领域的应用较早也较多,但在民航领域的应用较少。因此,将基于神经网络的疲劳检测方法迁移应用到民航领域,对于促进飞行安全有重大意义。阐述传统飞行疲劳检测的方法及其特点,以及神经网络在飞行疲劳检测中的应用,并对飞行疲劳检测方法的发展趋势进行展望。

摘要： 自动飞行控制是指利用一套专门的系统,在无人参与的条件下,自动操纵飞机按照规定的姿态和航迹飞行。其用于在长距离飞行时代替飞行员驾驶飞机,减轻飞行员工作负担。在复杂环境下,飞行员难以精确控制飞机或者无法正确判断飞机状态时,代替飞行自动控制飞机,使飞机进入安全状态以保障飞行安全。自动飞行控制系统的任务就是形成对飞机运动的控制信号,实现飞机的自动控制和指引控制。根据飞行控制任务的要求,自动控制系统设置了多种工作方式及相应的控制律.

摘要： 直升机在运转过程中出现异响,会影响到机组人员的正常工作,更可能是威胁飞行安全的征兆。因此针对直升机运转时的异响,进行及时排除具有非常重要的现实意义。本文结合某架次直升机在地面启动过程中出现的异响故障现象,对异响产生的原因进行分析排查,避免了后续同样问题的发生后影响试飞工作,提出了异响问题的故障排除流程,对快速处理故障具有参考意义。

摘要： 航空GPS信号的安全有序使用,是民航安全飞行的有效保障。随着民航运输业的迅速发展,机场、航线及航班数量不断增加,航空GPS干扰也日益增多。近两年来,山东省烟台蓬莱国际机场作为国内首批主要采用ADS-B系统进行航空调度与管制的机场,已连续报告了多次航空GPS信号受干扰事件,严重影响了飞行安全。本文结合近期对部分典型航空GPS信号干扰的查处实例,对航空GPS信号干扰的无线电监测、定位工作进行分析研究,对减少和消除航空GPS信号干扰提出了思考和建议。

摘要： 提高管制员特情处置能力是飞行安全的重要保证。由于受到航空器性能、客观因素影响及人为因素的制约,航空器可能会遇到特情。本文分析了管制员特情处置能力现状,针对其能力不足之处,分别从管制员心理训练、特情处置训练以及经验积累等方面提出了建议。

摘要： 目的为探究我国飞行员心理健康水平随年代变化状况,以达到提高飞行安全的目的。方法采用元分析方法将检索筛选的47篇原始文献进行逐步回归分析和效应量分析,以探索我国飞行员心理健康水平变化趋势以及不同群体飞行员心理健康水平差异。结果1996-2004年间,人际敏感因子在均值上与年代呈显著的负相关(P<0.05);2005-2013年间躯体化、强迫、人际敏感、抑郁、焦虑、恐怖、偏执、精神病性因子和年代呈显著的正相关(P<0.05);1996-2019年飞行员强迫因子得分总体上最高,恐怖因子的得分总体上最低;2014-2019年间与1996-2004年间相比整体效应量均值(d=0.22)和2014-2019年间与2005-2013年间相比整体效应量均值(d=0.22)在中效应区间,年代间有显著差异;军航飞行员心理健康水平与民航飞行员心理健康水平差异未达显著水平。结论相关部门可根据我国飞行员心理健康水平的变化情况,制定干预策略,提高飞行员心理健康水平。

摘要： 起飞超轮速严重威胁飞行安全,为了有效评估运输飞机起飞时在不确定性因素影响下的超轮速风险水平,提出一种基于云模型和贝叶斯网络的评估模型。选取抬轮速度、总重、低压转子转速、抬轮率、抬轮时机、升降舵控制量、风的分量、总温8个指标,建立超轮速风险指标体系;运用基于启发式高斯云变换算法和正向高斯云算法的云模型,实现超轮速风险等级软划分和指标离散化,并确定各指标的先验概率;构建超轮速风险的贝叶斯网络,基于所建网络和节点信息计算节点后验概率,通过网络反向诊断得到超轮速的主要诱因。结合实际运行数据进行仿真验证,结果表明:评估结果符合实际情况,验证了模型的有效性。研究结果可为超轮速事件分析、民航运行安全风险管理提供理论依据。

摘要： 为弄清某型直升机连续发生的两起异常离地后加速快转事故的原因,根据直升机尾桨涡环的机理,结合事故直升机的状态特点,进行了计算、分析,有关参数计算结果与事故直升机飞参记录的数据一致。研究表明,由于该型机在地面处于尾桨小拉力状态时,进入尾桨涡环的临界偏转角速度小,因而异常离地时一旦意外偏转,尾桨涡环易进、难改,即尾桨涡环特性显著变差。经分析,提出了相关应对措施,有利于提高该型机的起降安全水平。研究结论对其他类似机型也有参考价值。

摘要： 自动气象观测系统(即AWOS)是民航空管气象设备的重要组成部分,保障自动气象观测系统运行正常对飞行安全有着重要的意义,因此自动气象观测系统的维护与故障排除工作特别重要。本文介绍北京大兴国际机场自动气象观测系统组成及工作原理、并结合实例讲述故障排除和解决方法。

摘要： 针对大风天气对飞行安全的影响,结合内蒙古地区的乌兰察布机场的气候特征,分析大风天气形成的原因,总结大风天气背景下对飞行安全造成影响的种类,梳理大风天气对飞行安全的影响程度,从严格规章制度、完善进近准备、牢固树立稳定进近意识、扎实的拉平与着陆技术和果断复飞决策五个方面提出大风天气背景下安全飞行的应对措施,达到航空公司在恶劣天气背景下持续安全的目的。

摘要： 外场油液监控实验室监测能力关系到飞机故障隐患的发现和飞行安全可靠的保障。本文介绍外场油液监控实验室比对的目的和作用。论述外场油液监控实验室监测能力比对的策划和实施。采用稳健统计法和Z比分数法对比对数据和比对结果进行评价。通过实例应用,证明外场油液监控实验室监测能力比对对提高外场油液监控实验室监测能力,进一步完善和规范外场油液监控实验室监测工作,保障飞机飞行安全具有重要意义。

摘要： 不稳定大气对流运动形成积雨的上升和下降,这种气流运动强烈多变.能迅速地生成雷电、暴雨、冰雹等恶劣气象状态.机载气象雷达是人们为防范气象风险,保证飞行安全而研制的航空电子系统.机载气象雷达系统是载机探测前方气象情况、地图形势必备的设备.对某雷达系统的各功能工作原理进行描述,并根据其原理及时定位排查雷达常见故障.

摘要： 随着无人机技术逐渐成熟、成本越来越低廉,无人机在生活中的应用逐渐增多,诸如无人机送快递、更换路灯、喷洒农药.但是无人机的飞行安全问题仍需要加以重视,无人机在飞行中遇到突发事件轻则坠机,重则危及地面财产甚至人身安全.针对这一问题开发了基于大数据的无人机飞行预警系统,能够自主判断无人机的飞行安全状况.完成了对飞行数据的采集和标注,采用了随机森林、AdaBoost和额外树3种算法相结合的方式对标注后的数据进行训练,最终将机器学习算法部署在阿里云服务器上,能够实时对无人机当前飞行的安全状况进行判断.整套系统的时延低于0.5s,准确率高达93.8％.

摘要： 本文针对试验飞行特点,研究试飞过程风险源识别流程与确定方法,为飞机试飞得到科学管理提供技术支持,降低风险概率,保证飞行安全.

摘要： 在机载设备测试中,各种测试信号的准确定义和检测是保证飞行安全的关键因素.本文提出一种面向自动测试机载设备测试需求描述的信号模型,通过将机载设备测试需求中所涉及到的信号进行分类,以及将测试设备和被测设备之间传送的信号视作带有一组参数的动作,建立适用于自动测试机载设备需求描述的信号模型,旨在解决目前工业界中机载设备自动化测试需求中的信号规范描述问题.

摘要： 本文针对航空机务保障地面设备管理存在的思想认识不重视、管理制度不完善、设备使用不熟练、维护保养不及时等实际问题,提出了强化思想认识、加强维修管理、健全管理机制、开展技术革新等解决措施,以加强航空机务保障地面设备的管理与使用，加强航空机务保障地面设备的管理是航空安全的基本保障，要想从根本保障地面设备的可靠性运行，首先，应充分认清地面设备的地位及作用，提高对地面设备重要性的认识;其次，建立健全地面设备管理制度，不断加强地面设备的管理和使用;再次，在维修实践中不断积累、丰富维修知识，广泛开展技术革新活动，提高机务人员的地面设备管理和维修技能;最后，针对航空机务保障地面设备管理中存在的具体问题，采用相应的手段，利用信息数据，制定解决对策，采取针对性措施，提高地面设备的良好率和利用率，从而确保飞机的飞行安全。

摘要： 简要概述气象/信标雷达综合测试系统的建设组成、主要参数及雷达的发展状况,通过论述为气象/信标雷达综合测试系统的构建提供参考.气象信标雷达是为了防范飞行中的气象风险，保证飞行安全、舒适的重要设备。随着科技的发展，气象信标雷达已经具备完成风切变，湍流等危险环境探测的功能，本文仅是系统建设过程中一种雷达实际用例的论述，对于不同需求及功能的雷达在测试系统技术指标的要求上会有所区别，可参考本文的建设思路完成相应测试系统的建立。

摘要： 大气数据传感器是影响飞行器飞行安全及武器精确打击的重要飞行传感器.根据雷达频段的分布特点,利用电磁场分析软件FEKO,仿真分析了外露于飞行器表面的大气数据传感器及与飞行器表面齐平安装的嵌入式大气数据传感器在水平极化方式和垂直极化方式下对飞行器雷达散射截面积的影响;定量分析了探测器工作波段、嵌入式大气数据传感器表面温度及表面积对红外辐射度及飞行器红外隐身性能的影响.总结了降低大气数据传感器对飞行器隐身性能影响的方法.

摘要： 保证飞机安全运行的核心任务之一是监测航空发动机的运行状态,并对可能的故障进行诊断以及对剩余寿命进行预测.航空发动机运行周期长,传感器监测数据维度高,这些因素都为提出一个能够准确而稳定的剩余寿命预测模型提出了挑战.为此,本文提出了一种基于特征提取与Stacking算法的航空发动机剩余寿命预测神经网络模型.该模型首先应用随机森林算法实现数据降维,然后借助Stacking算法将MLP、LSTM、Bi-LSTM和GRU等深度学习模型进行选择性集成,得到发动机剩余寿命的最终预测结果.使用C-MAPSS数据集进行实验验证发现,本文所提出的模型在各方面表现上均优于现有的单个深度学习模型,这一结论为维护发动机健康稳定运行提供了重要参考.

摘要： 保证飞机安全运行的核心任务之一是监测航空发动机的运行状态,并对可能的故障进行诊断以及对剩余寿命进行预测.航空发动机运行周期长,传感器监测数据维度高,这些因素都为提出一个能够准确而稳定的剩余寿命预测模型提出了挑战.为此,本文提出了一种基于特征提取与Stacking算法的航空发动机剩余寿命预测神经网络模型.该模型首先应用随机森林算法实现数据降维,然后借助Stacking算法将MLP、LSTM、Bi-LSTM和GRU等深度学习模型进行选择性集成,得到发动机剩余寿命的最终预测结果.使用C-MAPSS数据集进行实验验证发现,本文所提出的模型在各方面表现上均优于现有的单个深度学习模型,这一结论为维护发动机健康稳定运行提供了重要参考.

摘要： 本发明提供了一种飞行器飞行的安全控制方法、安全控制系统和服务器。安全控制方法包括：针对飞行器飞行过程中的至少一个飞行参数设定第一安全阈值和第二安全阈值；获取该飞行器在飞行过程中的至少一个飞行参数值；并且根据至少一个飞行参数值执行安全操作，其中，当至少一个飞行参数值在第一安全阈值和第二安全阈值之间或等于第二安全阈值时，使飞行器的炸毁系统解除保险；当至少一个飞行参数值大于第二安全阈值时，使炸毁系统炸毁飞行器。本发明的安全控制方法，可以通过对飞行器在飞行过程中的飞行参数设定安全范围，形成确保飞行器安全飞行的管道，从而可以更好地应对及处理飞行器飞行中的故障，避免对地面设施和人员造成伤害。

摘要： 本申请涉及飞行器飞行计划的安全排序。提出了一种用于操纵飞行器飞行计划航段的方法。航空电子计算(例如，飞行计划排序)的结果是从多个结果中选择的，所述多个结果由并行执行并处于竞争的多个系统确定，每个系统将由计算结果满足的条件传送给至少部分其它系统，该方法包括如下步骤：当且仅当其自身的计算结果满足从至少一个其它系统接收的条件时，多个系统中的给定系统与至少一个其它系统共享其自身的计算结果。改进特别描述了以下的各种模式：结果的协商和/或选择、系统的独立和/或停用的切换、表决和/或加权机制。描述了软件和系统方面。

摘要： 一种用于飞行器(尤其是用于水陆两用飞行器)的安全装备(300、310、320、330、340)，其被配置为确定着陆表面的类型(例如水面/坚硬地面)并且包括：被配置为操作于电磁波长上的第一收发器(301)、被配置为操作于超声波长上的第二收发器(302)和确定装置，所述确定装置用于根据所述电磁和超声波长的反射的属性确定所述着陆表面的类型以及用于输出指示所确定的着陆表面的类型的信号。

摘要： 【课题】提供一种具有简易的构成，且能在展开时，顺畅且迅速地展开降落伞等被展开体的飞行器用安全装置，以及在该飞行器用安全装置中收纳被展开体的方法。【解决手段】飞行器用安全装置100，具备活塞部件10；收纳该活塞部件10，设置有用于运行时使该活塞部件10向外突出的孔部13的气缸14；被活塞部件10沿一个方向上推的上推部件15；被该上推部件15支撑且上推的被展开体16；作为使活塞部件10在气缸14内移动的动力源的气体产生器17；和成为收纳活塞部件10、气缸14、上推部件15、被展开体16、和气体产生器17的筒状收容器的第1部件18和第2部件21。被展开体16以在径向形成多层的方式收纳于收容器。

摘要： 本发明提供了一种飞行器飞行的安全控制方法、安全控制系统和服务器。安全控制方法包括：针对飞行器飞行过程中的至少一个飞行参数设定第一安全阈值和第二安全阈值；获取该飞行器在飞行过程中的至少一个飞行参数值；并且根据至少一个飞行参数值执行安全操作，其中，当至少一个飞行参数值在第一安全阈值和第二安全阈值之间或等于第二安全阈值时，使飞行器的炸毁系统解除保险；当至少一个飞行参数值大于第二安全阈值时，使炸毁系统炸毁飞行器。本发明的安全控制方法，可以通过对飞行器在飞行过程中的飞行参数设定安全范围，形成确保飞行器安全飞行的管道，从而可以更好地应对及处理飞行器飞行中的故障，避免对地面设施和人员造成伤害。

摘要： [课题]提供可以简便容易地诊断电路异常的电路异常诊断装置、具备该电路异常诊断装置的电流产生装置、具备该电流产生装置的飞行器用被展开体射出装置、具备该电流产生装置的飞行器用安全气囊装置、以及具备该电流产生装置的飞行器用切断装置。[解决手段]电路异常诊断装置110具备运算部1、检查用电源2、整流元件3、过电流防止用电阻4、5、电压增幅部6、电压读取部7、发光部8，在预定时间(包括初期搭载时)或每隔预定时间诊断电路是否异常。电路异常诊断装置110将电压值处于预先设定为表示电路正常的电压值范围的第1电压值V

摘要： [课题]提供一种能够提高在安全面上的可靠性的飞行器用起动装置，飞行器用起动装置的误运行防止方法，飞行器用推力产生装置，降落伞或滑翔伞的展开装置及安全气囊装置。[解决方法]飞行器用点火器具有点火部11；点火异常检测部21，其检测该点火部11的运行状态；飞行状态检测部22，其检测飞行器的飞行状态；通电电路25，其具有用于使点火部11着火的通电电路开关25a；运算部23，其将点火异常检测部21的检测结果和飞行状态检测部22的检测结果与预先设定的阈值分别进行比较，基于该比较结果，打开通电电路开关25a。

摘要： 当飞行器无法连接到数据库服务器时，便携式手持计算机充当数据库服务器和单个飞行器之间的中介。由于是便携式的并且在本地链接(随着时间的推移)到不同的飞行器，中间计算设备可以提供数据上传验证和审计，以用于从服务器提供的飞行数据库的数据库使用的准确计费。这确保了接收上传数据库的每架飞行器都有权根据付费许可证接收上传。因此，数据库供应商的计费基于使用情况。许可和数据认证由中间计算设备进行调解。

摘要： 本发明公开了一种用于飞行汽车的智能安全逃生飞行座椅，所述智能飞行座椅包括飞行座椅本体以及设置于座椅本体两侧的旋翼组件和控制手柄；所述飞行座椅本体采用躺椅型设计，包括第一承重平台、第二承重平台、头部支撑平台以及连接第一承重平台和第二承重平台的腿部支撑平台、连接第二承重平台和头部支撑平台的背部支撑平台；所述头部支撑平台设有防护头枕；所述第一承重平台下侧安设有旋转减震底座；所述旋翼组件设置于第一承重平台两侧扶手处；所述头部支撑平台内设置微处理器；所述控制手柄设置于第一承重平台扶手侧与微处理器电连接；通过控制手柄与微处理器对安全逃生飞行座椅的操控来实现保护乘客并安全降落。

摘要： 本发明公开了一种基于飞行安全区法的航天器集群飞行控制方法，包括：利用碰撞概率密度函数计算碰撞概率；基于碰撞概率，将目标航天器的外区域依次划分为非规避区、安全机动区和终端接近区；当跟踪航天器位于非规避区时，跟踪航天器不做避障控制；当跟踪航天器位于安全机动区时，利用改进等碰撞概率线法生成避障控制力，对跟踪航天器进行避障控制；当跟踪航天器位于终端接近区时，利用自适应混合高斯模型法生成避障控制力，对跟踪航天器进行避障控制。本发明的基于飞行安全区法的航天器集群飞行控制方法能够在考虑任意复杂外形的目标航天器和不确定性因素影响的情况下，实现航天器集群的安全飞行控制，计算工作少，控制精度高。