事故预防

摘要： 高速公路的交通事故预防研究是交通管理领域中的重要课题.通过具体分析事故发生前特定时间段的交通流量分布规律,统计交通流量中小型车和大型车等车型占比,建立交通流量计算模型,确定交通流量在事故高发时的阈值,通过高速公路实践验证结果的正确性,为今后高速公路精准控制交通流量,预防交通事故的发生提供了理论依据.

摘要： 随着农业机械化的快速发展,农机作业的安全隐患问题也上升为农机化管理的主要矛盾,加强农业机械的安全监督日益提上议事日程。在农业机械化发展中,必须把各项安全措施落到实处,加强源头管理,增强农机操作手的交通安全意识和守法意识,确保人民群众生命财产安全。一、农机安全监理存在的问题1.认识问题由来已久。长期以来,一些干部群众对发展农机化的重要性认识不足,有放弃、离开的思想,许多人甚至鄙视农机化,实际工作中对农机化的地位作用也提及不够,导致没有引起全社会的足够重视。

摘要： 近年来,广东交警紧紧围绕“防事故、保畅通、强服务”工作重点,全力推进事故预防工作,充分利用科技手段,开展交通安全隐患源头治理,打造“智慧新交管”建设的“广东样板”。2018年底,广东交警总队建成上线“广东省公安交通管理大数据分析研判平台”(以下简称“广东交管大数据平台”),依托该平台开展了“企业画像”工作,深化跨警种、跨部门信息关联共享。

摘要： 2月23日,湖北省应急管理厅举行的一场视频培训,“吸引”2000余人在线收听收看。这场培训聚焦的内容很特别——安全生产责任保险(简称安责险)。所谓安责险,是指保险机构对投保的生产经营单位发生的生产安全事故造成的人员伤亡和有关经济损失等予以赔偿,并且为投保的生产经营单位提供事故预防服务的商业保险。在功能上,其保障的范围不仅包括企业从业人员,还包括第三者的人员伤亡和财产损失,以及相关救援救护、事故鉴定和法律诉讼等费用。

摘要： 安责险是法律法规规定的强制性商业险种,在企业投保的众多保险中,属于“半路杀出”的,要在高危行业领域全面推行,势必打破长期以来的“平衡”。为有效开展工作,我省各地纷纷采取各种“硬措施”。以评促改打通安责险“堵点”“在今天的检查过程中,我们发现部分保险机构存在合同约定不到位、事故预防不到位等21处问题,并提出相应改进措施25条,要求必须高度重视,在规定期限前完成整改。”

摘要： 近年来,随着经济社会的快速发展,浙江省台州市境内交通流量猛增,交通安全形势严峻。为有力推进事故预防“减量控大”工作,筑牢交通安全防线,台州交警锁定事故多发的国省道沿线区域,发动群众组建宣传队,创建交通安全示范村居、企业和学校,收获事故预防“红利”。

摘要： 依托公安交通管理综合平台中事故处理模块的相关功能,结合南京市宁杭高速交警大队事故处理工作,对宁杭高速近年来的交通事故情况进行统计、梳理,并对该路段的交通事故情况开展致因分析,最后从道路设计、交通标志设置、速度管控、违法治理、宣传教育方面提出事故预防工作对策。

摘要： 成立于2007年的湖北景深安全技术有限公司(以下简称景深公司)近两年来一直在密切关注安责险。“安责险对企业来说非常有必要,但因多方面因素影响,目前推动安责险高危行业全覆盖还面临一些困难。”景深公司总经理、湖北省第二届安全技术专家黄兆云告诉记者。近两年来,包括景深公司在内的多家第三方安全生产技术服务机构与不少保险公司就提供事故预防服务的合作都有过沟通。

摘要： 当前,工贸行业有限空间作业事故有攀升势头,发挥“互联网+监管”和“技术+专家”作用,健全事故预防及救援机制,制定应急处置及救援新措施,能有效提升有限空间作业事故应急处置及救援能力。

摘要： 为预防校园踩踏事故的发生,减少事故发生带来的危害,本文结合行为安全“2-4”模型,总结分析近20年48起校园踩踏事故的直接、间接、根本、根源原因,并将事故原因中的主要影响因素进行量化,建立校园踩踏事故层次分析模型,计算各影响因素权重,得到影响因素的重要度排序。结果表明:习惯性行为不佳和安全管理体系欠缺是校园踩踏事故的主要影响因素。据此提出事故预防策略,验证了行为安全“2-4”模型分析校园踩踏事故的实用性,以及与层次分析法结合的准确性。

摘要： 随着社会经济的飞速发展,社会电气化程度不断提高,电器应用范围越来越广,安全隐患也逐渐增多,过负荷、接触不良等原因导致电气火灾发生越来越频繁,尤其是在我国农村地区,由于消防安全意识水平整体较低,电器产品使用不规范等引起各类电气火灾事故呈明显上升趋势.本文结合消防工作实践,以电气火灾事故为研究对象,通过一起农村电气火灾事故调查,分析当前农村电气产品使用领域消防安全存在的突出问题,总结经验教训,并针对电气火灾事故的预防提出对策与建议.

摘要： 为了有效地预防建筑坍塌事故,采用行为致因理论“2-4”模型对69起建筑坍塌事故的不安全动作进行统计与分析,得出了建筑坍塌事故中的一次性不安全动作和所有不安全动作的个数,进行不安全动作的统计,归纳整理,对一次性不安全动作进行原因分析,包括间接原因、根本原因、根源原因,为预防建筑坍塌事故预防提供有效依据.

摘要： 简要介绍汽车火灾的重大危害,预防汽车火灾的重要性.分析、归纳汽车火灾的成因,保护重点,灭火措施,以及预防措施,重点是根据各种车辆的特点,进行适当的改装,增强初期火灾的防控能力,防止小火酿成大灾,从安全教育着手,通过一系列措施,提高驾乘人员的安全防护意识,防灾意识.

摘要： 简要介绍汽车火灾的重大危害,预防汽车火灾的重要性.分析、归纳汽车火灾的成因,保护重点,灭火措施,以及预防措施,重点是根据各种车辆的特点,进行适当的改装,增强初期火灾的防控能力,防止小火酿成大灾,从安全教育着手,通过一系列措施,提高驾乘人员的安全防护意识,防灾意识.

摘要： 简要介绍汽车火灾的重大危害,预防汽车火灾的重要性.分析、归纳汽车火灾的成因,保护重点,灭火措施,以及预防措施,重点是根据各种车辆的特点,进行适当的改装,增强初期火灾的防控能力,防止小火酿成大灾,从安全教育着手,通过一系列措施,提高驾乘人员的安全防护意识,防灾意识.

摘要： 简要介绍汽车火灾的重大危害,预防汽车火灾的重要性.分析、归纳汽车火灾的成因,保护重点,灭火措施,以及预防措施,重点是根据各种车辆的特点,进行适当的改装,增强初期火灾的防控能力,防止小火酿成大灾,从安全教育着手,通过一系列措施,提高驾乘人员的安全防护意识,防灾意识.

摘要： 简要介绍汽车火灾的重大危害,预防汽车火灾的重要性.分析、归纳汽车火灾的成因,保护重点,灭火措施,以及预防措施,重点是根据各种车辆的特点,进行适当的改装,增强初期火灾的防控能力,防止小火酿成大灾,从安全教育着手,通过一系列措施,提高驾乘人员的安全防护意识,防灾意识.

摘要： 近年来,电气火灾日益严重,为了降低电气火灾,需要快速准确地识别电气火灾引火源,进而切断故障电路.本文针对各类产生电气火灾的故障电流波形特征,基于STM32芯片的硬件检测及动作电路和软件识别算法程序,经过大量实验后,运用小波变换,设定产生引火源的最低动作阈值,快速识别并切除故障,进而实现切除电气火灾引火源的目的.

摘要： 近年来,电气火灾日益严重,为了降低电气火灾,需要快速准确地识别电气火灾引火源,进而切断故障电路.本文针对各类产生电气火灾的故障电流波形特征,基于STM32芯片的硬件检测及动作电路和软件识别算法程序,经过大量实验后,运用小波变换,设定产生引火源的最低动作阈值,快速识别并切除故障,进而实现切除电气火灾引火源的目的.

摘要： 近年来,电气火灾日益严重,为了降低电气火灾,需要快速准确地识别电气火灾引火源,进而切断故障电路.本文针对各类产生电气火灾的故障电流波形特征,基于STM32芯片的硬件检测及动作电路和软件识别算法程序,经过大量实验后,运用小波变换,设定产生引火源的最低动作阈值,快速识别并切除故障,进而实现切除电气火灾引火源的目的.

摘要： 本发明是在车身内部合适位置安装一套微型吸风装置和探测器，探测器根据驾驶员呼吸气体判断是否属于酒驾并且反馈给车辆控制系统，如果车辆控制系统判断驾驶员属于酒驾状态则使车辆处于危险报警状态并且车辆不能行驶操作和移动，当车辆处于连续行驶一段时间或者在高速上行驶达到某点速度不判定和控制车辆处于报警状态，让车辆保持安全行驶中，在车辆前身合适位置安装多个远光灯照射探测器和车身前方挡风玻璃换成调光玻璃，当车辆没有被远光灯照射时，让调光玻璃处于清澈透明状态和驾驶员视线清晰和安全，当车辆被对面远光灯照射时，远光探测器反馈给车辆控制器，车辆控制器输出合适的模拟信号，让调光玻璃过滤掉远光灯照射的光线保证驾驶员视线清晰和安全（车辆前部档风玻璃是其他调光玻璃，自动过滤强光，不管车辆外部有无远光灯强光照射状态，驾驶员在玻璃上的视线都是清晰安全）。

摘要： 本发明公开了一种预防快速路二次事故的车路协同动态车道控制系统及方法，在事故发生后，交管中心基于实时交通流数据，一方面控制事故断面上游2000米范围内的RSU设备发布安全信息，并通过车车通信转发，向网联车提前告知下游事故状况。另一方面控制不同断面处的可变信号标识发布动态车道控制指令，引导上游来车提前于上游自由流段合理换道以减少下游事故影响，降低下游事故引发的二次事故风险。本发明从根本上缓解了上游来车受事故影响开始排队后因不了解下游事故信息盲目频繁换道的现象，降低了该现象产生的追尾等二次事故风险，同时提高了通行效率，并基于车载自组网技术为网联车提供更丰富的事故信息。

摘要： 本发明属于炼钢连铸领域，涉及一种预防转炉倾翻事故的联锁控制方法，通过该联锁控制，在转炉主控室进行摇炉操作时，仅依靠摇炉手柄只能将转炉摇至某一定特定位置(炉前70°，炉后‑80°)，转炉自动停止，确保钢水不能完全被倒出，以达到控制倾翻事故发生的目的。

摘要： 本发明公开了一种塞棒及预防连铸开浇低温事故的方法，属于连铸开浇技术领域。塞棒包括塞棒本体以及贯穿塞棒本体的氩气通道，塞棒本体底端为塞棒头，所述塞棒本体侧面开设若干个成螺旋式分布的扁平式气体通道，所述扁平式气体通道连通氩气通道。方法为在中间包开浇前，采用上述的塞棒向中间包吹入惰性气体，根据扁平式气体通道的数量选择性控制吹入惰性气体的流量，达到预防连铸开浇低温事故的效果。无需改造现有设备，只需要的塞棒氩气通道进行重新设计，因此制作容易，成本低廉，操作方便；通过氩气搅拌均匀钢水温度，把中间包碗口低温钢水和上部高温钢水进行热交换。

摘要： 本实用新型公开了一种高速公路预防二次事故和连环事故的报警装置，包括电子桩，相邻电子桩之间连接有显示屏，所述显示屏根据与报警的电子桩的远近显示警示信号；所述电子桩上设有报警开关和控制停止电子桩工作的锁扣。本实用新型通过显示屏直接警示位于事故后方的驾驶员，其前方发生交通事故需减速慢行或靠边停车，同时可以通过相应的显示屏向驾驶员提供各类前方路况信息。本实用新型的信号发射源可以有效报警，向高速公路警察报警和提示车祸发生点，有效降低出警时间。本实用新型结构简单，使用方便，维修容易。

摘要： 本实用新型公开了一种预防二次事故激光发射单元，包括一球形或类似球形的实心载体和一具有激光头的激光器，所述实心载体具有一完全穿透于所述实心载体两侧的、用于激光投射的激光通道，所述激光器设置于所述激光通道内与所述实心载体成为一体。本实用新型体积小、制作成本低，球形或类似球形实心载体结构的设置可使本实用新型在安装使用时实现角度的万向调节；实心载体采用金属材料，在使用时能够方便散热。

摘要： 公开了一种具有事故预防系统（10）的车辆（12）。车辆（12）包括车身（30）。车辆（12）还具有用于停止该车辆（12）的脚制动器（42）。系统（10）包括传感器装置（14），用于感测该车辆（12）的后端（38）后面的对象，该传感器装置（14）在感测到车辆（12）后面一定范围内的对象时，产生对象识别信号。传感器装置（14）包括在后端（38）上的被动式IR传感器（15）或反射脉冲传感器，例如声呐或雷达传感器（50）。在从传感器装置（14）接收到对象识别信号时，控制器（20）产生事故预防响应信号。制动实施器（26）可操作地耦接到制动器（42），以便当控制器（20）产生事故预防响应信号时停止车辆（12）。便利地，系统（10）还包括报警器（22），用于同时发出报警信号声音。系统（12）有助于预防以低速倒车的车辆与人员相撞的事故。

摘要： 一种基于二次交通事故预防的高速公路动态限速控制方法，包括如下步骤：①利用视频检测设备对高速公路待控制区域的交通流数据进行采集，包括速度、流量、占有率和密度，同时利用环境监测站对控制区域的环境数据进行采集；②根据采集的交通流数据和环境数据，计算一次事故发生后二次事故的发生概率值；③确定可变限速的启动事故风险阈值及目标安全车速：④将步骤②概率值与可变限速的启动事故风险阈值进行比较，判断是否启动可变限速控制策略；⑤进行相邻可变限速控制路段协调控制；⑥将限速值通过可变限速控制系统进行发布；⑦完成一个周期的检测之后，可变限速控制系统自动检测下一个周期内交通流，重复步骤①‑⑥，确定是否需要调整当前快速路限速值。该方法根据检测得到的实时交通流运行状态计算二次事故发生概率，对高速公路进行动态限速控制，提高了行车的安全性。

摘要： 公开了一种具有事故预防系统（10）的车辆（12）。车辆（12）包括车身（30）。车辆（12）还具有用于停止该车辆（12）的脚制动器（42）。系统（10）包括传感器装置（14），用于感测该车辆（12）的后端（38）后面的对象，该传感器装置（14）在感测到车辆（12）后面一定范围内的对象时，产生对象识别信号。传感器装置（14）包括在后端（38）上的被动式IR传感器（15）或反射脉冲传感器，例如声呐或雷达传感器（50）。在从传感器装置（14）接收到对象识别信号时，控制器（20）产生事故预防响应信号。制动实施器（26）可操作地耦接到制动器（42），以便当控制器（20）产生事故预防响应信号时停止车辆（12）。便利地，系统（10）还包括报警器（22），用于同时发出报警信号声音。系统（12）有助于预防以低速倒车的车辆与人员相撞的事故。

摘要： 本发明涉及驱动轴(1)，包括带有事故预防端部保护装置(19)的端部万向接头(5、7)。每个事故预防端部保护装置包括润滑剂贮存器，由相应的万向接头(5；7)的内叉(23)的套筒(63)沿径向向内界定，并且由事故预防端部保护装置的刚性环形结构沿径向向外界定。