管制员

摘要： 基于地空数据链通信系统的数字化自动航站情报服务(D-ATIS)目前已广泛应用于国内各机场。以大兴机场空管现场为例,介绍了当前D-ATIS系统的架构及基本工作原理,更深入分析了D-ATIS系统筛选更新AFTN报文的逻辑判断方式。为管制员操作使用和技术人员运行维护该系统提供了参考。数字化航站自动情报服务系统(D-ATIS)是利用话音合成技术与地空数据链通信技术来实现对飞行中的航空器进行机场气象及跑道信息的播报,特别是在起飞降落阶段的航空器,DATIS系统的自动化播放与数字化传递显得尤为重要。

摘要： 针对管制员工作疲劳问题,提出一种基于陆空通话分析的方法。利用雷达模拟机设计实验环境,采集一组包含PVT值和陆空通话记录数据。基于声学特征,分析了其对疲劳水平的贡献。随着疲劳程度的加重,各个参数均发生变化。通过SVM的基础上,验证了特征组合能够较准确地检测疲劳等级,为进一步形成管制员疲劳监测工具提供支持。

摘要： 无线电陆空通话作为管制员与飞行员间传递信息的主要手段,是确保民航安全的重要一环。通过德尔菲法筛选出影响通话负荷的6个因素,分别为相似航班号、不标准指令、无线电设备、空域流量大小、从业时间、执勤时身体状态。利用问卷调查获取影响因素与通话负荷间的相关数据,并用logistic回归模型进行分析。结果表明空域流量大小、不标准指令、无线电设备情况对通话负荷存在显著正向影响。

摘要： 为科学评估管制员压力的具体来源及影响,结合布尔代数运算法则,以上海虹桥跑道入侵事故中管制员行为差错为例,提出了一种基于事故树的压力源分析方法。在对管制员压力来源进行分类分级的基础上,结合实际情况,针对不同的压力源分级,给出了具体的管制员压力源应对策略。

摘要： 合理的管制员排班不仅可以提高工作效率和安全度,还能提高管制员自身的满意程度。结合国内外的研究,通过实地走访,以区域管制为例,建立管制员班组内排班影响因素的指标体系,采用DEMATEL方法和图论分析法相结合,有助于明确主导和关键影响因素,分析影响因素之间的内在关联性和影响关系的强弱、影响因素与系统之间的关系,找出相互交互作用连通性较强的影响因素。分析结果表明,年龄、学历、工作经验、职称、记忆能力和理论知识是关键影响因素,强连通性子集表明,年龄、性别、学历、身体素质、性格特点与其他因素的连通性不强,这几个因素对其他影响因素的作用较小,但也表现出较弱的连通性,其他因素之间都有较强的连通性。强连通性子集中任何一种影响因素对其他因素都会产生影响,有时这种影响会十分显著。对现有的管制员班组内排班技术提出合理化建议,优化班组资源,提升管制工作效率及安全度。

摘要： 在空管行业,如何通过培训提高管制员的特情处置能力,是提高管制员资质能力,保障空管运行安全的要素之一。本文从川航8633风挡破裂特情入手,着重通过对空管特情培训现状和原因进行分析,探讨提高管制员特情处置能力的培训方法,希望对保障飞行安全有一定的帮助。

摘要： 场面航空器冲突是指某一时间内航空器与特定目标(另一航空器、限制空域、地面障碍物等)之间的距离小于规定的最小间隔,以至于如果任何一方不改变其运动状态或管制员不提前采取相应措施,就有可能发生碰撞危险的现象。随着机场交通流量的不断增加以及在雨雾等外部环境的影响下,运行模式将会变得复杂。这为调度员的工作带来巨大挑战,由此难免不会引起场面航空器间发生冲突。同时,为降低冲突率,提高安全性,就需要保证机长和管制员能提前采取措施减少冲突发生。减小管制员的工作压力,保障航空器场面运行安全。

摘要： 随着社会的不断发展和人们生活水平的日益提高,人们出行选择更加多样化,使得民航业不断发展,因此催生了民航业对安全、快捷、高效的不断追求,并同时决定了民航业要加强合作互联。管制员作为民航业中重要的一环,每天工作前要处理大量文件以及高频率地进行考核,这对管制员产生了极大的挑战。管制通是辅助管制员日常工作的安卓移动App,它可以发布、接收、整理、存储管制员日常工作文件,为管制员提供当日文件学习的考核并对考核数据进行统计和展示,辅助管制员对当日工作文件的掌握,可在一定程度上满足管制员管理标准化、学习及考核便捷化、信息流转规范化的需求。

摘要： 空管自动化系统能够接收处理多部雷达数据,接收处理各种报文,实现雷达目标与飞行计划的相关,提供面向管制员的雷达数据综合显示及飞行计划显示服务。近年来,民航业飞速发展,航班流量不断增长,空中交通管制的压力随之加大,为了确保雷达数据及飞行计划数据及时准确的集成显示给管制员,空管自动化系统的维护是至关重要的一环,进而保障管制员指挥航班高效稳定飞行。因此,规范自动化系统的维护流程,优化自动化系统结构及工作方式,分析空管自动化系统飞行计划处理、雷达数据处理、软硬件及附属设备的常见问题,对保障空管安全运行具有重要意义。

摘要： 本文对AirNet自动化系统中关于自动拍发起飞报、落地报的条件进行介绍,并对日常维护工作中常见的拍发起飞、落地报的问题进行案例分析,以供参考。空中交通管制自动化系统是民航空管单位实行空中交通管制的核心系统之一,是管制员实施对空指挥的主要工具和工作界面。民航黑龙江空管分局的空中交通管制系统使用的是民航二所生产的AirNet7.5和AirNet5.8自动化系统,目前两套系统分别作为主备自动化系统。

摘要： 双岗制是中国民航空管基层安全管理的重要措施,合理分配指挥席与协调席任务是确保双岗制有效实施的前提,因此分析不同席位管制员工作负荷是一项有意义的工作.本文以时间线分析方法为基本思路,结合DORATASK方法建立管制员工作负荷评价模型,利用该模型对指挥席工作负荷和协调席工作负荷进行测量.通过对某管制室实时数据的采集和分析,得出两个席位上的工作负荷存在显著差异,并且这种差异性在该管制室主要受协调航班量的影响.

摘要： 从系统观点的角度,结合空中交通管制工作实际,分析了空中交通管制员操作可靠性的影响因素,并确定了管制员操作可靠性评价指标体系。利用模糊评判理论,分析了各影响对于飞行安全的影响程度,为提高民航空管安全提供了理论依据。

摘要： 本文归纳国内外管制员心理选拔系统的研究理论和方法,为建构我国管制员心理选拔系统提供建议.采用文献综述和对比分析的方法,探索和发现国内管制员心理选拔系统存在的缺陷和问题有:①缺乏系统性；②可靠性不完善；③选拔系统的效度没有保证.国内建立逐渐成熟的心理选拔系统需要借助心理测量学方式和方法,最后经过测量学信、效度检验形成正确有效的选拔系统.

摘要： 信息处理能力是管制员能力和工作负荷的重要组成部分.针对此方面缺乏系统研究的实际,详细分析了管制员信息处理能力的影响因素,给出了评价指标体系,建立了多级模糊评价模型,实现了此能力的量化评价.通过对管制员的具体评价,符合管制员的自身情况,证明了方法的有效性.

摘要： 管制员的人为因素对空管系统的安全效益起着非常重要的作用,许多飞行事故的发生都和管制员的人为因素有关.本文以TELEPHONICS AEROTRAC自动化系统为例,阐述了人为因素在空管系统中如何发挥积极作用,从而促进整个空管系统安全保障水平的提高.

摘要： 本文针对现有管制员工作负荷计算的模型并未直接涉及到对输入变量选择的现状,运用因子分析非线性多元统计方法提取运行数据的有用信息,寻求能够最大程度反映跟管制员工作相关的一些因素的输入变量.

摘要： 随着民航事业的发展,空中交通流量的增大,管制员工作负荷迅速增加,如何评估管制员工作负荷的大小,对确定扇区容量和保证空域的安全具有重要的意义.本文在管制员工作负荷分为监视管制负荷、冲突管制负荷和协调管制负荷的基础上,对监视管制负荷和冲突管制负荷进行了详细地分析,进一步给出了管制员工作负荷评估模型；最后结合杭州地区的实际空域对评估模型进行了仿真,验证了所给出的管制员工作负荷评估模型的正确性.

摘要： 随着空中交通流量的不断增加。终端区所承受的管制运行压力不断加大。超负荷运行情况时有发生。针对此类情况，空域规划部门通过扇区再划分的方法来重新均衡管制员的工作负荷。终端区扇区优化技术可以有效利用空域资源,缓解容量和实际需求之间的矛盾.本文在考虑均衡管制员工作负荷的基础上，利用Voronoi图对扇区结构进行优化，分析管制员工作负荷，建立合理的优化模型，利用遗传算法对扇区最优化问题进行求解,并使优化的新解满足扇区划分的约束条件.最后,利用成都终端区管制扇区的实际数据验证了扇区优化方法的可行性.空域规划技术的理论研究与实际应用，在国内属于起步阶段．扇区优化方面大多停留在经验实践上。本文仅考虑了扇区划分中的一些显著约束，对于例如军航活动、恶劣天气等影响因素对扇区结构也存在较大影响，如何有效地对各类形象因素建模并纳入模型体系尚待进一步研究。

摘要： 高峰时段的扇区交通拥挤给管制员带来了极大的工作负荷.寻找产生交通拥挤的根源,是目前急需进行的研究课题.本文运用地面交通流的分析方法,针对北京进近管制的部分扇区在高峰时段的输入输出过程及其间产生的交通延误情况进行了分析,计算了相关的指标,并通过对比向南运行和向北运行时的延误情况和扇区交通强度,提出了应对流量高峰的对策.分析表明,扇区的交通延误指标与运行方式、跑道使用策略、管制员人为因素等有密切关系.

摘要： 探讨监控席作用的正确发挥,分析现今监控席在实际工作中出现问题的深层次原因,探索监控有力的科学方法；根据实际工作中出现的问题,从心理学、组织行为学和作者的工作经验出发进行分析研究；在实际工作中监控席及监控的作用并没有得到有效发挥有两个方面:第一个方面,由于管制员责任心缺失、脱离工作状态和配合失效等原因造成监控失效.另一方面,由于空管单位规章制度界定不清,也由于管制员本身混淆了职责与权力,监控席对主班管制员的工作干涉过多,造成对管制员的心理压力,从而产生安全隐患；正确发挥监控席作用的有效途径:①监控席独立工作；②建立监控干预的分级制度；③推行正确的观念教育,营造良好的工作氛围.

摘要： 本发明提供了一种管制员疲劳检测方法及装置，该方法预先获取每个管制员不同疲劳状态时的脑电数据和心率数据，再在工作时对管制员的脑电数据和心率数据进行实时检测，并与预先存储的该管制员的脑电数据和心率数据进行匹配，用来评估该管制员的疲劳状态数据，或者根据处理后的脑电数据和心率数据，与预先存储的该管制员的脑电数据和心率数据共同组成疲劳证据库，基于D‑S证据理论来获取管制员的疲劳状态数据；空管系统根据管制员的疲劳状态做出相应安排保障空中交通管制安全。本发明还提供了一种管制员疲劳响应方法及装置，对应不同疲劳状态，驱动相应设备做出响应，保障空中交通管制安全。

摘要： 一种基于管制员指令语义识别的机场管制决策支持系统及方法。系统包括语音采集模块、噪声处理模块、语音识别模块、语义识别模块、冲突识别模块和显示报警终端；本发明优点：能有效杜绝在管制过程中的因人为因素而造成的事故及其事故征候，可大大提高飞机地面运行安全。区别于普通语音识别和语义识别，针对的是航空管制特有的语音发音，进行语音语调的数据标注，最终构建出符合机场管制标准用语的语音库。无需场监雷达辅助，也不依赖高级场面活动引导控制系统，无需在管制席以外进行任何设备的安装或改造，仅需在管制席位上安装语音采集装置和显示报警终端，是极具经济性和实用性的机场管制决策支持系统。

摘要： 本发明提供了一种管制员疲劳检测方法及装置，该方法预先获取每个管制员不同疲劳状态时的脑电数据和心率数据，再在工作时对管制员的脑电数据和心率数据进行实时检测，并与预先存储的该管制员的脑电数据和心率数据进行匹配，用来评估该管制员的疲劳状态数据，或者根据处理后的脑电数据和心率数据，与预先存储的该管制员的脑电数据和心率数据共同组成疲劳证据库，基于D‑S证据理论来获取管制员的疲劳状态数据；空管系统根据管制员的疲劳状态做出相应安排保障空中交通管制安全。本发明还提供了一种管制员疲劳响应方法及装置，对应不同疲劳状态，驱动相应设备做出响应，保障空中交通管制安全。

摘要： 一种基于管制要求的管制员公平性排班方法，包括如下步骤：步骤一、集中选出人员en；步骤二、判断人员en是否请假，若不是，则直接进行下一步，若是则对备选工作人员的数量进行判断，选取席位S的最大值及当前人员；步骤三、判断人员en健康证是否有效和是否满足席位要求的资质，若是，则进行下一步，若不是进入步骤二中，人员en请假后的步骤；其技术要点为，利用本发明的排班方法可使排班根据规则和标准进行自动排班，排班达到的目的为：实现每个人员工作量均衡，且实现人员和席位的最佳搭配，以保证企业的正常高效运作。

摘要： 一种基于管制员指令语义识别的机场管制决策支持系统及方法。系统包括语音采集模块、噪声处理模块、语音识别模块、语义识别模块、冲突识别模块和显示报警终端；本发明优点：能有效杜绝在管制过程中的因人为因素而造成的事故及其事故征候，可大大提高飞机地面运行安全。区别于普通语音识别和语义识别，针对的是航空管制特有的语音发音，进行语音语调的数据标注，最终构建出符合机场管制标准用语的语音库。无需场监雷达辅助，也不依赖高级场面活动引导控制系统，无需在管制席以外进行任何设备的安装或改造，仅需在管制席位上安装语音采集装置和显示报警终端，是极具经济性和实用性的机场管制决策支持系统。

摘要： 本发明涉及一种空中交通管制管制员与航班行为融合构建装置及系统，包括：航班运行周期模块、管制员交接模块和构建模块；航班运行周期模块，用于获取航班运行数据，根据航班运行数据，提取航班主键并建立航班关联键，航班主键与航班关联键相关联；管制员交接模块，用于获取管制员数据，根据管制员数据，提取管制员主键并建立管制员关联键，管制员主键与管制员关联键相关联；构建模块，用于基于管制员关联键与航班关联键，获取管制员与航班运行数据的映射关系。在整合了空管、机场的各类生产数据，建立航班信息共享服务平台同时，首次加入了管制员数据，对航班行为数据的分析更人性化和客观化，为人为因素下的管制行为分析提供数据基础。

摘要： 本发明实施例提供了一种管制员的工作状态和工作效能监测方法、系统及存储介质，该方法包括：获取管制员的眼动数据；获取空中交通管制的运行场景变化的场景变化信息；若管制员存在指令行为，获取指令行为的指令行为数据；根据场景变化信息和眼动数据分析管制员的工作状态和工作能效；或者，根据指令行为数据和眼动数据分析管制员的工作状态和工作能效；其中，眼动数据可以反映管制员对运动场景变化的感知情况，指令行为可以反映对用户的感知信息的应对情况，从而，可基于分析管制员的眼动数据、指令行为数据、场景变化信息来判断管制员的工作状态是否合格，以及是否存在延迟、是否睡岗等不良情况，以及分析管制员的工作效能高低。

摘要： 本发明涉及空管安全管理技术领域，具体的说是一种管制员安全绩效管理指标评价方法，包括以下步骤：根据空管运行安全管理各指标因素间关系，使用不确定层次分析法建立递阶层次结构；使用区间数判断矩阵计算各评估指标区间权重；根据集值统计原理确定各指标最终权重；由各级评价指标和关键评价指标权重构建关键评价指标体系，完成绩效指标灰色多层次综合评价。在使用区间判断数矩阵计算时，先对同一层次的各指标比较并建立不确定型判断矩阵，再使用区间数判断矩阵的一致性逼近得到所需权重向量，最后利用误差传递理论确定区间权重。本指标评价方法可对管制员安全绩效水平进行客观反映、评价与验证，为空管运行单位进行安全绩效评价提供决策依据。

摘要： 本申请公开了一种用于管制员智能评价的进化神经网络、权重更新方法和装置，所述进化神经网络的结构包括顺序设置的以下各层：第一输入层，包括多个与二级指标对应的节点；第二输入层，包括5个与一级指标对应的节点面；人工权重层，所述人工权重层的节点中的数值为第二输入层中的节点中的数据与人工赋权求积后获得；NEAT神经网络隐藏层；第一输出层和第二输出层，包括5个与一级指标对应的输出节点和1个综合结果节点；所述进化神经网络以管制智能模拟机中记录的计算机操作作为输入以及对应的打分结果作为输出实现训练；其中，所述人工权重层在训练时的初始人工赋权的权重为通过反向传播神经网络训练获得。

摘要： 本申请提供一种管制员疲劳预警方法、装置、系统和预警阈值获取方法，通过获取全部管制单位预设时间段内的疲劳预警参数进而获取整个管制行业和各个管制单位的疲劳系数、通过比较岗前疲劳测试获取的班组疲劳程度与通过预测所述班组将要值勤岗位的岗位疲劳需求获得的班组预警阈值、通过比较岗中疲劳监测获取的管制员个人疲劳程度与通过预测所述管制员未来一段时间段内的岗位值勤疲劳需求得到的管制员个体疲劳预警阈值，实现了在管制单位组织层面战略阶段、班组层面预战术阶段、个体层面战术阶段对行业整体、独立管制单位、班组和管制员个体上的疲劳监测、预测和预警，有利于从多方位对不同需求进行疲劳风险管控以保障航空安全。