人为差错

摘要： 人为差错是航空事故最主要的致因因素,本文阐述了HFACS模型的基本结构和原理,并利用该模型对一起典型航空事故案例进行分析,得出了飞行员操作不当是导致本次事故的根源,提出了完善安全责任机制、加强飞行员教育培训和严格执行规章等对策建议,以期有一定的借鉴作用。

摘要： 据统计,在已发生的空中交通事故中,70%以上的致因都是人为因素。为了有效分析事故本质,吸取经验以防止类似事故再次发生,提出一种基于人为因素分析分类系统的分析方法,即HFACS方法。此方法从表层的不安全行为进行分析,直到深层次的组织影响层,从显性因素到隐性因素,解释事故发生的本质原因。本文基于HFACS模型对一起日本空中危险接近案例进行系统分析,建立四层逻辑体系,找到了本案例中航空事故诱因中的人为因素,并根据相关分析提供保证飞行安全的意见建议,案例分析表明HFACS方法适用于分析各类航空事故来找寻事故底层的诱因。

摘要： 文章通过质量问题案例分析提出了对生产制造过程中人为因素控制的问题,借助SHEL模型从多方面对生产制造过程中容易引发人为差错的人为因素进行了分析,从工艺策划、制造过程和监督检查等环节提出了开展防差错设计、提升工装设备自动化水平、合理分配工作任务、建立强制休息机制、推进标准化作业、改善现场作业环境等人为因素控制措施,能够有效降低人为因素的影响,避免人为差错造成的质量问题。

摘要： 由于航空维修具有高复杂性、高标准和高技术要求等基本特征,航空维修人为差错事故的发生往往是多因素并发形成的系统联动作用的结果,事故的有效控制需要从整体视角考察事件发生的可能成因组合及相互关系。基于Reason模型,从行为层、管理层、组织层、设计层四个层次确定了航空维修人为差错事故的前因条件,利用csQCA方法分析识别出航空维修人为差错事故的9种组态路径,并从严重事故和一般事故两个层面对航空维修人为差错事故路径的作用机理进行了分析。研究结果表明,组织层因素是航空维修人为差错严重事故发生的关键因素。研究为航空维修差错事故调查研究提供了新的思路和研究方法。

摘要： 随着民航运输业的迅猛发展,航空运输量和排班量大幅度增加。航空器在可靠性和安全性等诸多方面都有了大幅度提升。由机械故障导致的安全事故比例从80%下降到了20%,而维修过程中的人为差错占比却直线上升,成为影响民航安全、飞行安全及运行成本的重要因素。因此,民航业对于人为差错备受关注。为了降低民航维修中人为差错的发生几率,提高维修生产和适航质量,该文提出了4个层面、18个影响民航维修人为差错的因子。以东航虹桥基地为例,采用了问卷调查收集数据;通过灰狼算法(grey wolf optimization,GWO)结合粒子群算法(particle swarm optimization,PSO)以及增加三种改进策略,提出一种惯性自适应混合灰狼算法(inertial adaptive hybrid grey wolf optimization,IAHGWO);并构建了惯性自适应混合灰狼算法训练径向基函数神经网络(radial basis function neural network,RBFNN)评价模型;结果表明该评价模型具有良好的实用性及准确性,弥补了现阶段民航企业适航质量监管体系对维修人员个体的人为差错管控中针对性、实时性、预见性上的不足。

摘要： 身份识别是维护患者安全并降低医疗错误最首要的步骤,正确的身份识别流程能有效防范人为差错,维护患者安全[1].身份识别工具的合理使用与管理是患者身份识别的重要组成部分,正确合理地使用可有效减少医疗不良事件的发生[2].从2003年,美国联合委员会将患者身份识别的准确性列为国家患者安全的首要目标[3].

摘要： 人为差错对装备的安全性、可靠性、维修效率均有负面影响,避免或减少人为差错越来越受到航空业的高度重视。在解决实际航空类维修工程问题时,为了提高航空器的安全性能,人为因素已成为必须考虑的因素。了解航空维修中人为差错的影响和原因是减少人为差错,进而提高维修效益的首要课题。首先分析了导致航空维修中人为差错的一些关键因素,然后对如何减少人为差错提出了切实可行的对策措施。

摘要： 为减少用户使用产品时出现人为差错的概率,提高产品的使用效率,建立了面向人为差错的多通道约束匹配模型.分别从认知层面与执行层面对造成人为差错的因素进行探讨,应用基于假设的真值维护系统理论得到3种差错类型,分别为认知错误、认知失效和操作失误.从视觉、听觉和触觉3个通道为产品加载设计约束,构造问题求解器,建立差错类型环境与通道类型集合的映射关系,从而得到多通道约束匹配模型,实现非单调推理.以某品牌车载导航仪为例,提取人为差错因子,基于多通道约束匹配模型架构建立导航任务过程中的面向人为差错的多通道约束子模型,并通过该子模型找到导航出错的有效约束,从而减少车载导航仪在使用过程中产生的人为差错,提升车载导航仪使用绩效.建立面向人为差错的多通道约束匹配模型,为减少用户使用产品出现人为差错提供了基础研究架构.

摘要： 飞机驾驶人为差错是导致飞行不安全事件/事故的重要因素之一,为有效预测飞机驾驶人因可靠性,减少人为差错,确保飞行安全,提出一种基于FBCREAM(fuzzy Bayesian cognitive reliability and error analysis method)的飞机驾驶人因可靠性评估模型.考虑飞机驾驶的情境环境及人因特征,调整原始CREAM(cognitive reliability and error analysis method)中的人为差错形成条件使其更合理地表征驾驶舱中飞行员工作情境.引入模糊逻辑方法,利用隶属函数对人为差错形成条件的不确定性和模糊性进行建模.以人为差错形成条件的隶属度为输入参数,人为差错模式隶属度为输出构建贝叶斯网络模型,通过解模糊化方法计算人为差错概率精确值.选取单发故障情境环境下执行飞行任务进行实例分析,结果表明该方法能够准确评估飞机故障情境环境下的飞机驾驶人因可靠性,可为航空安全评估提供有效的工具和重要支持.

摘要： 作为一项重要、严谨的高要求工种,飞机的维修工作十分重要。航空安全及航班的正常运转都离不开良好的飞机维修技术。在飞机维修过程中,首要保障的安全质量问题。在维修过程中,维修人员的人为操作占比很高,如何将人为失误降到最低,是当前的主要问题。本文从飞机维修中人为差错的定义入手,再通过结合实际工作中出现的问题分析,针对性地提出解决措施,希望能给飞机维修工作带来一定的帮助。

摘要： 直升机上加改装是对直升机性能的进一步完善和有效补充,如处理不好则可能成为潜在的安全隐患,给机务保障增加工作难度,本文重点是对加改装过程中发生的问题和遗留问题进行剖析,提出避免出现质量问题和人为差错的有效措施,以及开展预防性维修的几点思考和建议.

摘要： 飞行员直接操纵或监控航空器运行,是防相撞工作的主体,其人为差错已成为导致航空器相撞事故的重要致因.简述了航空人因飞行事故致因分析模型的发展,介绍了改进的HFACS航空人因事故致因分析模型,重点分析了航空器相撞事故中涉及的各类飞行员不安全行为及其致因,以航空人因飞行事故致因分析模型为基础,提出了预防飞行员不安全行为的若干建议.该研究工作对于防相撞工作的稳步开展具有重要参考意义.

摘要： 本文结合部队实际,分析了航空装备保障人为差错的概念、类型以及影响因素,提出了预防航空装备保障人为差错应采取的措施,要搞好针对性教育，注重心理素质培养，不断提高业务能力素质，适时进行专项整顿，为确保飞行质量和安全,满足部队完成飞行训练和作战任务提供理论指导.

摘要： 本文通过对国外几起典型飞行事故案例的剖析,进一步说明飞行事故产生的主要原因是人为差错,并针对人为差错引发的飞行事故进行了专题论述,探求解决措施.指出减少由机械因素引起的飞行事故的关键在于控制航空发动机的总体制造质量和可靠性，尤其是转动部件的制造质量和可靠性。人们从两方面进行了大量成效显著的工作，加强预测预报能力，提高预防能力，做到趋利避害，使得由环境因素导致的飞行事故越来越少。在故障分析过程中，一定要实事求是地开展工作，不论是研制单位还是使用单位，不论是设计部门还是制造部门，都应针对故障发生的过程，故障现象，故障件的制造资料如实地反映出来，不应隐瞒某些实情，不得更改记录。只有找准故障原因，才能制定出针对性的改进、控制措施，进而减少、甚至杜绝同类故障、事故的发生。

摘要： 人为差错成为航空事故的大敌,本文提出了预防人为差错的措施,实践表明，因设计原因造成的人为差错问题，只要技术上能够实现，只要经费上能保证，就必须从设计源头上根本解决。这是有效消除人为差错必须遵循的一条重要原则，从管理上防止人为差错，就是要从装备、人，以及装备与人的结合上全面系统地抓好安全管理工作，防止造成后果。

摘要： 针对飞行中的人为差错,从分析人安全行为构成模式出发,在建立飞行员飞行中的安全行为构成模式基础上分析了飞行中的人为差错成因以及特点,并提出利用灰色-模糊-BP神经网络构建飞行员飞行中的安全行为模式评价模型,从理论上对飞行员安全行为进行科学合理的预测和评估,也简单阐述了对控制预防飞行中人为差错的建议和措施.

摘要： 机务维修中的人为差错因素是导致飞行事故的重要原因,分析试飞阶段机务维修人为因素及其特点,采取针对性措施,对于预防飞行事故发生至关重要.传统的机务维修人为因素分析,多采用定性分析,具有一定的主观随意性,工程可操作性不强;如何针对试飞阶段的人为差错事故模型,客观科学地定量分析及辩识出事故中最主要的人为影响因素,提高试飞阶段飞行效率是一个亟待解决的重要问题.本文结合试飞阶段机务维修人为影响因素的特点,考虑到数据的模糊性和小样本性,建立了基于多层次模糊综合评判的航空人为因素分析模型.通过ARJ21-700飞机试飞阶段飞行故障实例验证了本文提出方法的有效性.

摘要： 在分析航空维修差错含义、基本特征及分类模式的基础上,对人为差错的类型与产生原因进行了研究剖析,提出了有针对性的人为差错控制和预防措施.除按照人机工程要求对飞机及保障设备进行“防差错设计”外，最重要对策还是提高技术人员的行为可靠性，以减少人为差错。在机务保障工作中，人为失误不可能完全消除，但完全是可以控制的。通过提高各级管理人员对人的行为进行预测、控制和引导的能力，开展各种活动，不断激励广大官兵的安全动机，消除各种不利因素，人为失误可大大减少。“绳在细处断，冰在薄处裂”，只有夯实安全基础，治理安全薄弱环节，提高全员业务水平，调整好心态，安全体系建设才可以水到渠成，安全管理水平才可以再上新台阶，人为差错才能大幅度降低。

摘要： 本文就直升机维修中人为差错发生的原因,探讨、研究预防的一些措施.身心辅导工作主要用来提高机务维修人员的身体素质和及时矫正人的心理挫折，适时给予帮助指导，减少人为差错的发生。在日常的维护工作中要做到有计划地分阶段进行有关安全的教育和宣讲。其形式可结合部队工作，采取集中、分散、个人学习、事故陈列、安全知识抢答会、现身说法、经验交流等等多种多样形式。让每位机务人员都清楚地知道自己所维修的直升机发生过那些事故和危险因素，提高安全防范意识。在机务维修人员上岗之前，必须进行岗前专业培训，通过考核之后方能上岗。在上岗之后，还要注重加强技术理论学习，实际操作演练和工作经验交流。比如针对某一具体故障的判断和排除，开展技术讨论，不断促进技术素质的提高。维修作业现场应有干部负责组织协调。现场所有机务人员及各种车辆的司机均应听从指挥。必须确保提供的程序的正确性和可操作性，程序便于工作者使用，并且适用于相关的机务维修人员要努力提高自己的综合知识水平、职业道德水平和维修工作技能，增强工作责任心和积极性，提倡无私奉献和爱岗敬业的主人翁精神，减少人为差错，开创机务安全保障工作的新局面。

摘要： 运用S-O-R方法对雷达测量系统中人为差错进行了分类分析,确定了三种差错模式的判定标准,面向航天发射测量任务,建立了系统中人的可靠性分析模型,并模拟实例,得出了系统的可靠度,提出了雷达测量系统中人的可靠性研究的进一步方向.

摘要： 本发明的实施例包括基于ECC的编码和解码方案，其很好地适用于校正定相突发的差错或删除以及附加的符号差错和位差错。每个代表本发明的实施例的编码和解码方案是由两个或更多分量纠错码和映射函数f(·)构造的。除了单个位差错和符号差错之外，代表本发明的实施例的复合纠错码与单独的任何一个分量码相比能够分别校正更长的定相突发或更大数量的删除，并且比先前开发的用于校正与附加的位差错和符号差错结合的定相突发的符号差错和删除的基于ECC的编码和解码方案更高效。

摘要： 提供一种用于检测振荡器的差错的差错检测器和方法。所述差错检测器包括：接收器，接收参考信号和振荡器的振荡信号；控制器，在频率范围内改变振荡信号以与参考信号对应，并基于改变的振荡信号确定在振荡器中是否产生了差错。

摘要： 为了使判定传输线路上的差错率的装置规模小型化,并且减少运算量,归一化次数累计电路在运算状态测量的ACS电路中,在规定时间内累计进行归一化的次数。存储将归一化次数累计电路中累计的归一化次数和传输线路上的差错率对应记述的表。使用该存储的表来判定、输出与输入的归一化累计次数对应的差错率。

摘要： 本发明的实施例包括基于ECC的编码和解码方案，其很好地适用于校正定相突发的差错或删除以及附加的符号差错和位差错。每个代表本发明的实施例的编码和解码方案是由两个或更多分量纠错码和映射函数f(·)构造的。除了单个位差错和符号差错之外，代表本发明的实施例的复合纠错码与单独的任何一个分量码相比能够分别校正更长的定相突发或更大数量的删除，并且比先前开发的用于校正与附加的位差错和符号差错结合的定相突发的符号差错和删除的基于ECC的编码和解码方案更高效。

摘要： 本发明公开了一种基于抄表差错风险模型的抄表差错监控方法及系统，针对拆表底度数据错误以及尖峰平谷之和不等于总示数两大常见问题，克服现有技术的不足，将电能表的拆表数据按照区域内的班组进行分组，将电能表的费率时段尖峰平谷电能量数据按照电能表厂家进行分组，并利用审计风险点分别提取出对应数据组的特征量，分别统计各个班组或者各个电能表厂家发生数据差错的风险概率，对数据组特征量以及差错量的特征向量用加权平均的方法算出某区域内的抄表差错风险概率，从而决定差错风险是否达到可接受的值以及是否需要进一步扩大审核范围，实现了降低电量计费错误风险。

摘要： 提供了一种用于使用多单元存储单元组对非易失性存储器进行编程以提供保持差错的差错位置信息的方法和设备。非易失性存储器中的每个存储单元利用阈值电压电平被编程，并且根据来自多个页的位来编程每个存储单元。存储器控制器将存储单元组织为存储单元组，其各自存储利用阈值电压电平所编程的信息的m个位。确定要用于存储单元组中的每个存储单元以利用定义多个有效状态之一的阈值电压电平在存储单元组中对所选择的k个位进行编程的一个阈值电压电平。对于任何2个有效状态中的存储单元组的存储单元的至少一个的阈值电压电平相差至少2个阈值电压电平。

摘要： 本发明公开了一种面向任务的飞机驾驶人为差错风险评估方法，包括如下步骤：任务分析，风险指标计算，人为差错风险模糊推理。通过任务分析和分解生成结构化的层次任务体系，考虑人机交互过程中飞行员发生人为差错的概率以及产生的后果，明确人为差错概率、差错影响概率及差错后果严重度作为度量人为差错风险的指标，计算风险指标精确值；结合具体任务，以人为差错概率、差错影响概率和差错后果严重度为输入，人为差错风险为输出，并根据输入/输出的逻辑关系，通过模糊推理方法对人为差错风险进行评估。本发明能够解决专家主观判断和数据不足导致的结果不确定性问题，提高人为差错风险评估的准确性，为飞机驾驶人为差错风险预防和控制提供依据。

摘要： 本发明公开了一种具备防人为差错功能的A/C模式应答机系统，该系统由收发主机、控制盒和全向天线3个LRU组成；收发主机主要完成收发信号的处理、协议处理、接口适配和应急识别与管理，收发主机会通过对系统状态的监控对外部操作进行辨别，进而选定工作模式；控制盒根据收发主机提供的系统及飞机飞行状态开放工作模式和参数的设置权限，进而完成飞行人员对系统工作模式和参数的设置；全向天线用于接收地面二次雷达发来的询问信号。该系统尽量减少人为操作权限，并对必须人为操作增加失误操作和违规操作防错容错设计，能够有效降低人为因素影响造成的设备和系统故障，大大提高系统冗余性，进而为地面持续有效监视提供支持。

摘要： 本实用新型提供一种防人为差错的油液加注设备安全销，包括压盖、限位螺钉、油箱、密封圈、挡销，压盖一侧设有上限位孔，油箱上设有箱口，箱口上设有下限位孔，压盖与油箱上的箱口完全配合时所述上限位孔和所述下限位孔重合，挡销设置在所述下限位孔下方，挡销上方能伸进所述下限位孔内，密封圈套在挡销上，限位螺钉设置在挡销上方并能在所述上限位孔和所述下限位孔内上下移动。本实用新型的目的在于提供一种防人为差错的油液加注设备安全销，利用所设置的挡销和限位螺钉对压盖进行限位保护，防止压盖的随机转动引发的事故，本新型实用具有结构简单，操作及使用方便，使工作有了安全保障，极大地提高了工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种防人为差错灯光语音告警工具箱，包括箱体、蜂鸣器和发光二极管，箱体内底部设置有带有工具位的海绵，箱体内底部与海绵之间设置有主电路板，主电路板上设置有与海绵上的工具位位置相对、数量相同的微动发光模块，所有的微动发光模块并联设置，并联后的微动发光模块的一端与总开关串联后与第一电源连接，第一电源的另一端与微动发光模块的另一端连接，且每个微动发光模块均与总发光二极管并联，总发光二极管与微动发光模块之间设置有电阻R1，每个工具位内均设置有工具，每个工具上均设置有计时告警模块。本实用新型能够提醒维修员，工具箱内的工具是否齐全，防止工具清点不齐，避免工具清点不齐而导致的飞机故障和事故。