人因可靠性

摘要： 随着水下生产系统的广泛应用,人员在设计、运行、操作、维修维护等工作中造成的故障和失效问题逐渐凸显。人因导致的操作失效已成为水下生产可靠性中重要的风险因素。因此,有必要对水下生产系统进行人因可靠性分析,找出对人因失效概率影响较高的因素,提出改进措施,降低人为操作失误概率。通过构建水下生产系统人因风险因素体系,利用信度、效度指标验证了数据的合理性,并借助结构方程模型确定人因风险因素的权重系数,构建贝叶斯网络,利用模糊理论量化人因概率,实现对水下生产系统人因风险的预测和评估。最后通过南海某水下生产系统的实例分析,验证了该方法的适用性,为水下生产系统的人因风险预测和防范提供了参考依据。

摘要： 结合汽轮机保护系统现状,参考故障容限设计理论,研究了失效-安全型故障维修影响。通过RBD模型识别增设保护回路后的系统结构变化,采用马尔可夫过程法获得带保护投切功能的系统可用度公式,对比分析系统整体失效率影响。通过对汽轮机保护投切过程进一步分析,识别出多项人机设计缺陷,证实了研究对象在维修过程中人因失效率有较大的波动性和随机性。结合操作行为认知过程图,提出人因失效链嵌入监测、操作人信道负荷均衡以及操作进程信息分发的保护系统优化三要素,对能源领域大多数服役期较长的汽轮机保护系统升级改造设计具有较高的参考价值。

摘要： 油气站场内安全仪表系统的联锁触发往往需要人员操作,为准确评价这部分安全仪表回路的SIL等级,在常规SIL验证的基础上,引入人因失效概率,将操作人员与安全仪表构成串联型结构,并将人的行为分为观察、诊断、操作三个过程,其中观察和操作阶段采用CREAM模型计算人因失效概率,诊断阶段采用HCR模型计算人因失效概率。以某站场ESD系统为例进行验算,发现当SIF回路中有人员操作干预时,人因造成的失效概率占比较大,可直接影响SIL等级的验证结果。研究结果可为有人员干预的安全完整性等级验证提供实际参考。

摘要： 目的为改进载人潜水器密闭舱室工业设计,提升设计可靠性与人机舒适性提供理论支撑。方法文中基于Scopus数据库与中国知网数据库下载并整理相关文献,采用Citespace软件对文献作者、机构、关键词等构建可视化图谱,分析得出结论。结论通过精读文献划分出目前载人潜水器密闭舱室工业设计的3个主要研究方向,包含造型结构设计、人因可靠性分析与布局优化设计;提取各研究方向中所采用的研究方法,涵盖智能算法、实验研究方法和三代人因可靠性分析方法等。对这些内容进行总结归纳,分析载人潜水器密闭舱室工业设计研究现状,为未来载人潜水器密闭舱室的工业设计提供参考和依据。

摘要： 高层住宅建筑火灾事故频发,引起社会关注。文章基于行为安全“2-4”模型,整合14起重特大建筑火灾事故,总结出六大习惯性不安全行为,利用人因可靠性总结出建筑火灾中三大人的可靠性。研究结果表明,高层住宅建筑火灾逃生中,环境刺激导致人的可靠性出现偏差,产生人的不安全心理,进而产生人的习惯性不安全行为。论文为高层住宅建筑火灾逃生中人的习惯性行为失误成因及解释提供了理论依据;同时,在实践层面,对建筑火灾疏散逃生策略的制定具有一定的启示作用。

摘要： 我国航运逐渐呈现出更加现代化的发展趋势,大型船舶在航运中的应用更加广泛,如若操作不当由于人为原因造成船舶引航事故将会造成严重的人员生命财产损失。因此需要对船舶引航员人因可靠性进行分析。通过现场调查、引航员访谈以及文献研究等方式,对船舶引航事故特征进行研究,随后,通过分析引航员的应急行为可靠性指标,通过建立模型分析船舶引航员的行为可靠性发现基于BP神经网络构建下的模型方针测算结果具有高精度表现,能够精准测算引航员人因可靠性。

摘要： 为正确评价人为因素对户外端子箱失效的影响,利用CREAM(Cognitive Reliability and Error Analysis Method)模型的共同绩效条件分析端子箱操作过程中人的行为机理以及行为可靠性因素;应用SLIM(Success Likelihood Index Method)模型计算人为失误概率,并采用比例故障模型计算户外端子箱自身的故障率;以某断路器端子箱为例进行验证.结果表明:研究案例的人为失误概率为1.56％,设备故障率为0.84％,系统的风险值为10.7％,系统的风险等级为3;从概率的角度说明事故发生原因中人为因素的影响更大.因此,从行为可靠性影响因素层面对人为失误概率进行调控,可使户外端子箱操作人因可靠性得到提高,系统的风险等级随之降低.

摘要： 为进一步完善综合能源环境下电力网络安全应急响应机制,文中提出一种基于人因可靠性分析(Human Cognitive Reliability,HCR)改进的领结法(Bowtie)风险分析模型.即在应对综合能源环境下网络安全突发事件流程中,针对其中关键环节的人因可靠性进行量化评估,并运用Bowtie模型得出整体的网络安全风险防护屏障.实践验证表明:在综合能源环境下,该方法最终建立的Bowtie风险防护屏障可以完善现有的网络安全应急响应机制,减小电力网络安全突发事件中的人因失误概率.

摘要： 为有效预测船舶引航员人因可靠性,以认知可靠性与失误分析方法(Cognitive Reliability and Error Analysis Method,CREAM)为基础,将模糊数引人通用行为条件(Common Performance Condition,CPC)绩效效应评价中,将先验条件概率从确定值转变为概率值,降低专家判断的主观因素对评价结果的影响.基于贝叶斯网络技术建立改进CREAM模型,确定控制模式并计算出人因差错率(Human Error Probability,HEP),根据结果分析出实际情景环境下引航员的人因可靠性.结果表明:改进的CREAM模型能获得特定情景环境下引航员HEP的精确值,相比CREAM基本法有更好的可靠性和敏感性,可为船舶引航员人因可靠性分析提供定量评估数据.

摘要： 为减少潜航员在深海复杂环境下的误操作,提高人因可靠性,优化载人潜水器舱室空间是一项非常重要的方法.狭小密闭空间的布局方法是通过建立仿真模拟器来进行系列优化研究与评估.以蛟龙号为例,构建基于多目标博弈下的潜航员作业姿态仿真模型,在虚拟的舱室环境中,多个目标、任务及潜航员的关节姿态、舒适性、平衡性等因素之间进行博弈.根据MAS(multi-agent system)合作式博弈框架模型,一个行为模式层级动作就意味着完成多次微分博弈,博弈算法采用梯度下降的方法,搜索步长以前一次的子行为为基准,能快速得到虚拟潜航员的最佳工作状态.潜航员多元目标冲突问题在协商的基础上,经多次行为模式的微分博弈达到最佳均衡,其结果累加最终可获得满足多种利益的最佳均衡状态Pareto最优解集.仿真结果表明,潜航员在高强度、长时间作业环境下能修正自身行为,表现出良好的适用性,验证了技术的可行性和有效性.仿真得到的系列动态数据为优化潜水器舱室布局,提高人因可靠性提供了一种思路和途径.

摘要： 为合理评估消防应急救援人因失误概率,基于认知可靠性与失误风险分析方法建立消防应急救援人因可靠性定量风险分析模型.构建应急救援作业事件序列图,结合消防应急救援作业特点,对共同绩效条件及评价标准进行改进,并以危险化学品事故作为目标事故场景进行实例应用分析.分析结果表明,该模型可基于事故情景定量评估消防应急救援人因可靠性,分析人员控制模式和人因失误概率.模型构建合理、方法直观,可为消防应急救援作业人员行为安全分析提供理论参考.

摘要： 在海洋平台安全疏散过程中,人因组织因素起着重要的作用.本文分析了影响安全疏散的人因组织因素,由于缺乏人因失误数据,本文利用专家判断和证据理论确定贝叶斯网络的先验概率,利用NETICA软件建立了海洋平台安全疏散人因可靠性模型,并利用贝叶斯网络定量评估疏散过程中人因可靠性,通过敏感性分析找到影响安全疏散的薄弱环节.最后利用成功似然指数法计算安全疏散中人因失误概率,并且和贝叶斯网络得到的失误概率进行比较,两种方法得到的结果基本一致.

摘要： 人不是绝对可靠的,由人造成的设备故障案例屡见不鲜.人因可靠性分析较多应用于核能、交通等安全领域,但在产品研发过程中对人因可靠性的研究较少.通过分析影响人因可靠性的内部和外部因素,阐述人因可靠性的含义,对航空发动机电子控制器(EEC)研发过程中相关人员的人因可靠性进行了分析,并提出了开展人因可靠性分析,营造良好的工作环境,完善研发组织管理,以及建立人因可靠性数据库来提高人因可靠性,为提高EEC研发效率,提升EEC产品质量,减少EEC研发成本提供了指导.

摘要： 高投入、高风险的特点使得可靠性研究成为航天器设计、研制和发射过程决策的重点,而在卫星研制中,对人因可靠性分析的应用和评价相对薄弱和欠缺.文章介绍了人因可靠性及人因失误的模型和分析方法,并就人因对卫星研制的影响进行了分阶段讨论,应用了CREAM方法(认知可靠性与失误分析法即CREAM）对其进行了初步建模和分析,对HRA在卫星研制过程中的应用前景进行了展望.rn 人因可靠性是用来描述人的绩效的术语。(如果有时间要求)，在系统运行的任一阶段，国外文献给出的定义是在规定的最小时间内人员成功完成任务或工作的概率。在这一定义下，人因可靠性分析的目的是如何获取这个概率值，并趋向于通过假设检验等手段来确定人为差错的概率分布，这与传统的系统(单机)可靠性分析手段基本相同。但是，传统的系统可靠性分析手段有一个前提。即系统的失效率不受应用场景的影响，而人因可靠性很明显无法满足这一前提。90年代，国际上HRA的主要目标是正确评估人为差错风险和寻求降低人为差错影响的方式，因此对人因可靠性的分析可以转向人为差错的分析，具体过程分为差错辨识、差错概率确定和差错规避措施设计三个阶段。

摘要： 在系统可靠性的研究中人因可靠性是其中重要的一部分,研究人因可靠性可以有效的降低工业生产中事故发生的概率.本文利用中国期刊全文数据库、万方数据知识服务平台,以人因可靠性为关键词进行检索,搜集了近5年内国内外关于人因可靠性的研究论文.统计了近5年来国内人因可靠性研究相关的文献数量,并按照各工业领域划分了各领域中相关的人因可靠性先关的文献.概括了近5年来国内人因可靠性研究中侧重的研究方向,以及现阶段国内人因可靠性研究所面临的问题,分析了今后国内人因可靠性研究中需要攻克的难点.

摘要： 海洋结构物在其全生命周期的设计、建造和工作等阶段中发生的灾害性事故(船舶和海洋平台的碰撞、搁浅、腐蚀疲劳破坏、沉船、火灾、爆炸等等)大多与人为错误和组织错误(HOE)有关.据统计,大约60℅～90℅的事故是由HOE引起,因此海洋工程中进行人因可靠性分析和研究很有必要.在全面地回顾了近年来各国在这一领域的研究现状,分析和总结了人因可靠性评估(HRA)的研究方法的基础上,重点介绍了失效模式及影响分析(FMEA)、事件树/故障树方法、概率影响图方法以及SAM方法,并展望了目前人因可靠性的研究热点和发展趋势,以及当前我国海洋工程人因可靠性研究领域急需解决的一些问题.

摘要： 为满足武器装备和系统使用安全分析的需要，基于组织协同行为目的分析,将组织协同行为分为信息交流、任务交互以及行为干预三类.给出组织协同行为模式下的个体认知模型以及三类组织协同行为可能的失误模式.从行为可靠性分析的角度,将组织协同行为产生的依据归结为规程、职责以及自觉,并给出了面向组织协同行为可靠性分析的组织协同行为框架.该框架使用交互结构和规程描述有组织群体内角色见的组织协同行为关系.在此基础上给出用于组织协同行为人因可靠性分析模型以及应用实例.

摘要： 海洋油气开发风险巨大,极易发生泄漏、火灾.本文针对海洋平台作业的情景环境,对共同绩效条件进行系统地分类.基于模糊理论改进CREAM方法,借助多元线性回归拟合得出控制模式与共同绩效条件对应规则,实现人因失误概率的定量计算.最后通过墨西哥湾深水地平线井喷事故案例分析,验证了该方法的可行性.

摘要： 人在游艇布局设计中发挥着主导作用.本文采用指数分布描述游艇布局设计的可靠性分布,结合认知人因可靠性分析方法确定游艇布局设计中的人误概率,获得人在游艇布局设计中的可靠性,提出优化游艇布局设计可靠性的建议.

摘要： 从我国目前煤矿安全生产的现状出发,分析了我国煤矿安全生产事故频发的原因,提出了改善煤矿安全生产的方法和途径,指出要对煤矿加大监察力度,以"安全第一,生产第二"的指导思想,强调人-机-环境系统工程在煤矿安全生产中的应用,以人为本,全面改善煤矿的安全生产状况.

摘要： 本发明公开了一种基于可靠性增长的独立运载系统设备可靠性评估方法，涉及独立运载系统设备可靠性评估技术领域，解决现有可靠性评估技术在独立运载系统设备适应性差的技术问题，包括以下步骤：开启新的评估阶段，通过FMEA选取优先级最高的多个潜在失效模式，选取的失效模式数量为M；通过可靠性建模进行多次可靠性评估获取设备总体的可靠性评估结果，可靠性评估结果用于对设备进行优化并更新FMEA，可靠性评估的次数为K，每两次相邻可靠性评估的时间间隔均为；获取本评估阶段的可靠性增长中间参数；得到多个可靠性增长中间参数，通过可靠性增长模型得到可靠性增长评估结果。本发明具有便于在独立运载系统实施的优点。

摘要： 本申请公开了一种电迁移可靠性测试结构及电迁移可靠性测试方法，该测试结构包括：测试线，测试线为集成电路中的互连线；第一通孔，第一通孔的第一端和测试线的第一端连接；第一引线，第一引线与第一通孔的第二端以及第一电流线连接，第一引线和第一通孔的第二端的连接位置和至少一对电压感测线连接；第二通孔，第二通孔的第一端和测试线的第二端连接；第二引线，第二引线与第二通孔的第二端以及第二电流线连接，第二引线和第二通孔的第二端的连接位置和至少一根电压感测线连接。本申请通过在通孔附近连接至少一对电压感测线，能够增加捕捉到测试线电阻变化的几率，提高了电迁移可靠性测试的精确度；同时，当通孔附近设置有一对以上的电压感测线时，能够进一步增加捕捉到测试线电阻变化的几率。

摘要： 本申请涉及一种圆片键合质量可靠性测试结构及可靠性测试方法；其中，圆片键合质量可靠性测试结构，包括依次相接触串联固定在机械支撑层上的多个圆片键合结构组件；还包括设于首个圆片键合结构组件处的第一测试位点，和设于末端圆片键合结构组件处的第二测试位点；圆片键合结构组件包括通过导电的桥梁结构连接的两个圆片键合结构；圆片键合结构包括依次层叠在机械支撑层上的金属层、结构层；任一圆片键合结构的结构层通过桥梁结构连接另一圆片键合结构的结构层；任一圆片键合结构的金属层与相邻圆片键合结构组件中任一圆片键合结构的金属层通过金属布线相接触；本申请可通过测试圆片键合结构的接触电阻，实现对圆片键合的无损检测。

摘要： 本发明提供一种基于可靠性关键特性的航空机电产品设计可靠性控制方法，其包括以下步骤：S1、产品关键故障模式分析；S2、根据步骤S1得到的产品的关键故障模式，分析故障发生的原因和机理，并建立故障机理模型；S3、识别故障模式中的可靠性关键设计特征量：S4、对关键设计特征量进行可靠性关键工艺特性分析：S5、利用工艺故障模式及影响分析，对步骤S4制定的工艺过程进行识别，得到关键工艺及控制要求；S6、基于过程能力控制图进行制造过程的关键性工艺过程控制。本发明基于可靠性关键特性，提供了完整的可靠性设计实现和工艺控制、制造过程保证流程，能够实现可靠性的制造保证。

摘要： 本发明公开了一种基于混合可靠性模型与神经网络响应面的PMA可靠性优化方法，属于可靠性优化设计技术领域。首先，建立产品可靠性优化设计的数学模型；其次，确定数学模型中的截尾概率变量与超椭球凸集合非概率变量；然后，采用神经网络响应面法拟合目标函数与功能函数；接着，基于PMA的序列优化算法框架，将可靠性优化数学模型分成确定性优化与可靠性逆分析两部分；最后，采用混沌‑Powell算法对确定性优化与可靠性逆分析先后进行优化搜索得到最优值。数值算例表明，本发明极大的减少了可靠性优化搜索的计算量，为部分不确定参数数据样本缺乏、目标函数与功能函数是复杂非线性隐函数条件下的产品可靠性优化设计提供了一种新思路。

摘要： 本发明涉及可靠性设计辅助装置、可靠性设计辅助方法以及可靠性设计辅助程序。关系式计算单元(10)对数据列进行近似计算来计算关系式，所述数据列将根据用户或者环境而变化的对象因素的值与在使用对象装置时计测到的输入应力计测值建立关联。输入应力计算单元(20)根据关系式和对象因素的指标数据来计算输入至对象装置的输入应力。故障率计算单元(40)根据输入应力和对象装置的特性值分布来计算对象装置的故障率。

摘要： 本发明所述的工作区电脑（101）和/或运行时电脑（102）基于描述了对象系统可靠性的相关要求和规格的可靠性描述数据，求出定量地表示对象系统可靠性价值的D值。

摘要： 可靠性评估测试装置(10)，包括晶片存放单元(12)，该存放单元存放晶片(W)，该晶片则处于该晶片上形成的若干器件的电极衬垫与接触器(11)的凸起彼此完全电气接触的状态。该晶片存放单元(12)向/从测量单元(15)发送/接收一个测试信号，并具有与外界隔离的绝热结构。该晶片存放单元(12)具有对接触器(11)加压的压力机构(13)以及直接将与接触器(11)完全接触的晶片(W)加热到预定高温的加热机构(14)。该半导体晶片上形成的一层互连膜与绝缘膜的可靠性可以在加速条件下加以评估。

摘要： 本发明提供一种基于结构识别方法和贝叶斯网络高效求解可靠性框图模型的方法。目的和解决的问题是：提升大规模复杂系统可靠性框图模型的建模能力和计算效率。该方法首先识别可靠性框图模型中的基本结构，这些结构包括串联、并联、表决、和联，将这些基本结构作为模块，并重复这个识别过程，最终形成一个具有层次化结构的可靠性框图模型；其次，从上到下遍历层次化的可靠性框图模型，直至到最底层的模块后，将这些模块按照结构类型转换为对应的贝叶斯网络，并向上回溯，层层转换，形成层次化的贝叶斯网络模型；最后，利用贝叶斯推理算法，得到贝叶斯网络中全部节点的概率分布，贝叶斯网络的叶节点的概率分布为系统的失效概率分布，中间节点的概率分布为不同模块的失效概率分布。

摘要： 本发明涉及一种可靠性试验装置及可靠性试验方法，所述可靠性试验装置包括：底板；立板，所述立板与所述底板呈夹角连接，且所述立板上设有第一安装孔，所述第一安装孔为多个，多个所述第一安装孔在所述立板上间隔设置；支撑结构，所述支撑结构连接于所述底板与所述立板之间，所述支撑结构用于支撑所述立板。本可靠性试验装置，结构简单，操作方便，且无需考虑产品形状来对产品进行固定，能够满足多个不同形状的产品进行快速固定，有利于减少测试试验，降低夹具的费用，提高测试结果的真实性和测试效率，节省人力物力，降低测试成本。