系杆拱

摘要： 时速350 km的安九铁路沿线控制点较多,采用了连续梁、拱桥、斜拉桥和钢-混组合桁架梁等多种特殊结构。本文着重对安九铁路较具代表性的(80+136+80)m连续梁、1-80 m四线系杆拱、(2×50+224+672+174+3×50)m斜拉桥和1-96 m钢-混组合桁架梁四种特殊结构从方案选择、结构设计和设计特点等方面进行了详细论述。无砟轨道大跨度连续梁、双拱肋四线系杆拱、交叉索四线钢箱梁斜拉桥和低高度钢-混组合桁架梁等结构在安九铁路的成功应用,丰富了高速铁路桥梁结构类型,并为该类型桥梁结构在高速铁路上的推广应用提供了宝贵的设计经验。

摘要： 节段预制拼装施工方法是先进的桥梁施工技术,该方法速度快、效率高、成本低、质量有保证,可适用于多种桥梁类型。本论述以某实际工程为例,介绍了节段预制拼装技术在系杆拱桥施工中的应用。阐述了钢结构现场安装的施工流程,并重点分析了钢箱系杆拱整体拼装和钢箱拱肋整体安装的施工的技术要点。该工程施工效果良好,对推广和发展节段预制拼装施工技术具有一定示范意义,也可为同类工程施工提供一定参考和指导作用。

摘要： 随着铁路建设规模的增长,大跨度跨河、跨桥、跨路施工越来越多,系杆拱具有大跨度等优点,越来越多地被运用到基建建设中,系杆拱–混凝土组合施工越来越多,系杆拱混凝土一般为自密实补偿收缩混凝土,施工从拱脚一次性顶升到拱顶,混凝土顶升压力大,对混凝土流动性和压力泌水要求较高。结合灵江特大桥工程实际,详细阐述了自密实补偿收缩混凝土配合比适配及现场混凝土顶升施工质量控制,为系杆拱混凝土顶升施工提供参考。

摘要： 随着我国经济发展进入新时代,施工单位综合性要求越来越高,在建设大型的水中桥中需要对临近水中旧桥梁进行拆除。采用传统汽车吊拆除作业难度高,安全风险大,交通影响大,文中结合无锡市锡澄运河中黄石大桥施工案例,优化了施工方案,利用浮吊安全准点拆除了临近水中桥,解决了传统施工中的难题。希望能为大家以后的工作提供参考。

摘要： 复杂水域下系杆拱安装施工技术是一项原位吊装施工技术,适用于桥梁跨径大、结构较为柔性、无法封航搭设河内支架的钢结构桥梁。文章对复杂水域下系杆拱安装施工的发展现状进行了简单描述,基于实体工程项目,研究复杂水域下系杆拱安装各施工技术环节的问题,希望为相关人员提供帮助,提高施工质量管理水平。

摘要： 横跨南沙蕉门水道的凤翔桥,既是“南沙客厅”的中轴线,也是夜色中的焦点。其照明设计凸显桥身与系杆拱架的虚实关系:桥体以白色珠光串联,坚固流畅的线条宛如凤身;蓝紫光带环绕外倾式非对称系杆,勾勒出两片挺拔有力的拱轴,宛如彩凤张开的双翼,将引领这片新区腾空而起。

摘要： 采用无支架方式施工系杆拱桥时,施工期间的水平推力依靠施加于拱脚间的临时拉索进行平衡,随着施工过程的进行,水平推力不断发生变化,需要相应不停地调整临时索的索力。以泰东河大桥为背景工程,详细介绍了无支架施工临时索设计方法,并建立空间实体分析模型,研究了锚固区的受力特性。结果表明:临时索的施加对锚固横梁受力影响显著,横梁呈现明显的横向弯曲效应,为此提出钢束横向不均匀张拉的施工优化措施;锚固块主拉应力较大值主要出现在临时索锚下区及与系梁交界位置,应布置加强钢筋防止施工过程中开裂,锚固块整体主拉应力较小,满足受力要求。

摘要： 11月10日,随着总重6400 t的系杆拱混凝土梁精准落在桥墩上,南昌市双港大街上跨南昌北站立交桥改造工程取得重大进展,标志着全国首次跨车站系杆拱混凝土梁顶推施工完成。据南昌市金开集团项目负责人介绍,此次实施顶推的混凝土梁重6400 t,长63 m、宽28.25 m,面积1779.75 m^(2),相当于4.2个篮球场。由于体积大、吨位重,同时受制于混凝土材质的材料特性,顶推过程中容易发生局部应力过大而导致梁体破裂。为此,建设与施工单位采用了步履式千斤顶,集起顶、前移、纠偏功能于一体,可实现梁体在水平、垂直方向同步受力,实现智能自平衡顶推,确保了工程高精度施工。

摘要： 针对支架现浇大跨度钢筋混凝土系杆拱桥施工周期长、不可控因素多、成桥线形控制难度大等问题,以广大(广通—大理)铁路支架现浇80 m跨度系杆拱桥线形控制为例,采用有限元软件MIDAS/Civil建立模型,对该桥进行了全施工节段仿真分析,得到各施工阶段理论变形值.通过控制现场立模标高,对各受力工况下挠度进行监测和调整,有效保证了系梁、拱肋最大挠度满足设计要求,确保了成桥线形符合设计要求,可为同类型桥梁工程线形控制提供参考.

摘要： 上海市北横通道工程上跨上海火车站机务段和轨道交通3、4号线时,由于铁路与轨道交通之间无法设置桥墩,需一跨跨越.新建桥紧挨既有桥,需与既有桥桥面高程保持一致,结构高度受到限制,因此采用76 m下承式钢系杆拱桥.钢系杆拱桥采用单片拱肋,主梁为单箱三室断面,采用步履式顶推施工.新建桥顶推到位后,切割既有桥人行道板,安装新建桥的翼缘板.介绍该钢拱桥的结构设计特点、新老桥之间的接缝处理、顶推施工方案;建立空间有限元模型,对结构整体受力、整体稳定、疲劳、局部受力和顶推施工阶段受力进行计算分析.结果表明:在平面位置和高程受到限制时,采用单拱肋下承式钢箱梁系杆拱桥是较好的解决方案;上跨铁路钢系杆拱拱桥采用步履式顶推施工,对铁路安全影响较小.

摘要： 本文首先论述了中承式系杆拱的结构特点、受力特点、施工特点及其美学和景观效果；其次介绍了内倾式、平行式、外倾式中承式系杆拱的结构造型、受力方式、稳定特征；最后对比了该三种桥型的静力、稳定及极限承载能力情况,旨在为中承式和系杆拱的结构设计及造型设计提供一些思路与理念。

摘要： 福厦铁路为近期时速200 km的客货共线、远期时速250 km的客运专线铁路,轨道形式为有碴轨道.线路多次以小角度跨越高速公路.受桥址地形和净空控制,钢系杆拱相对于梁式桥具有建筑高度低、跨越能力强、外形美观的独特优势.木兰溪特大桥和丘后特大桥选用了跨度128 m的钢箱系杆拱,吊杆为刚性吊杆,桥面形式采用了正交异性钢桥面板.这种结构形式在我国200 km/h客货共线铁路上是首次应用.设计中对主拱矢跨比、拱肋内倾角取值、吊杆形式及间距、横向联结系、桥面形式等进行了深入的分析研究,确定了福厦铁路128 m钢箱系杆拱的最终结构形式.

摘要： 本文以重庆菜园坝长江大桥主桥设计为背景,通过对大桥方案设计的影响因素的分析,以全新的设计理念,提出一种把场地条件、功能需求、材料特性、结构受力、景观需求自然融合的刚构、钢桁梁、系杆拱组合结构体系,并介绍其主要创新技术.

摘要： 该文较详细地论述了潮白河大桥主桥－中承式钢管混凝土系杆拱桥的总体设计及构造上的部分特点、各阶段的内力计算及分析，简要介绍了主桥的施工工艺。

摘要： 介绍了南河大桥主桥作为钢管混凝土下承式系杆拱总体设计及构造上的特点、各阶段的内力分析,并根据该桥的结构设计特点提出施工要点.

摘要： 该文介绍了一种弹塑性稳定的近似分析方法—折减弹性模量法，可用手工计算，是这种桥型方案设计的快速方法，其精度可以满足设计要求。

摘要： 京杭大运河韩庄大桥位于山东省微山县，桥梁孔径布置为30m＋80.9m＋30m，主跨为预应力无风撑系杆拱桥，桥梁宽度为18.8m。无风撑系杆拱桥目前国内已有一些报道，其设计的关键是面内外的稳定分析，以及架设方案。该桥的设计过程中采用近似公式和空间有限元程序对桥梁稳定进行了分析，拱圈采用预制拼装方法施工。该文介绍韩庄桥的构造设计和内力分析，着重介绍无风撑系杆拱的面内外稳定分析，全文共五个部分：1.设计条件简介；2．构造设计及内力计算分析；3.无风撑系杆拱桥的稳定分析；4. 施工工况简介；5．小结。

摘要： 本发明提供了一种系杆拱浮桥及系杆拱浮桥架设方法，涉及土木工程技术领域。系杆拱浮桥包括浮体结构、吊装结构和拱端支座；所述吊装结构设置于所述浮体结构的上方，并能够对所述浮体结构进行吊装；所述吊装结构，包括至少两个拱主体、多个横撑、多个垂直吊杆和多个系杆；各个所述拱主体的两端分别与所述拱端支座固定连接；相邻两个所述拱主体之间通过多个所述横撑连接；多个所述垂直吊杆的顶部均与所述拱主体连接，底部均与所述浮体结构连接；所述系杆的杆身与安装在相对应的所述拱主体上的各个所述垂直吊杆连接，所述系杆的杆端与相对应的所述拱主体固定连接。本发明结构简单，方便拆装。

摘要： 一种无支架系杆拱先拱后梁施工方法，属于建筑施工技术领域。它包括以下步骤：1、拱肋运输；2、拱脚段拱肋预埋；3、拱脚与桥墩临时固结；4、穿施工用临时索：临时索拉至安装端横梁处，通过锚具固定，循环施工穿索至结束；5、拱肋吊装；6、安装风撑；7、拱肋混凝土压注；8、吊杆预应力索施工；9、系梁和中横梁安装；10、安装预制桥面板、桥面铺装和防撞护栏；11、成桥吊杆索力的调整。本发明采用一种无支架先拱后梁的施工方法，缩短了施工工期、降低工人劳动强度；且施工时保证通航要求，有效保障了拱形结构施工当中受力变化的均衡性，确保了桥梁施工和后期的运营安全，保护了生态环境，具有广泛的推广应用价值和借鉴意义。

摘要： 本发明公开的桥梁系杆拱梁拱肋浇筑耐压止流管接头，是在止流阀座两侧分别连接浇筑管法兰与连接管法兰，在止流阀座内安装变向传动轴及操作盘，变向传动轴外安装保护罩，在浇筑管法兰的一端连通浇筑管，在连接管法兰的一端连通变径连接管。可利用阀门关闭混凝土浇筑管，使高压的混凝土不易回流，保证了拱肋浇筑混凝土的密实度，提高了系杆拱梁拱肋浇筑的质量，从而提高桥梁系杆拱梁的整体强度。本发明设计合理，结构简单，更换快速，使用方便，实用性强，性能稳定，成本低，效率高，且能重复循环使用，是一种理想的桥梁系杆拱梁拱肋浇筑耐压止流管接头。

摘要： 本发明公开了一种尼尔森体系系杆拱下锚管多角度调节胎具，涉及拱桥建造技术领域，包括调平系统及调节系统，调节系统设置在调平系统上，调平系统包括调平板、调平杆和调平螺母，调平螺母均匀设置在调平板上，调平杆分别通过调平螺母设置在调平板的四边的中心位置，调节系统包括调节杆、调节板和调节螺母，调节杆分别设置在调平板的四个边角，调节螺母对应设置在调节板的四个边角，调节杆均通过调节螺母与调节板紧固连接。本发明能够减小现场下锚管测量定位，加快下锚管现场安装及加固定位的速度。

摘要： 本实用新型公开了一种基于先拱后梁法施工系杆拱桥临时系杆的提升装置，包括下部临时系杆和上部拱，所述上部拱上设置有拱端扁担梁，所述下部临时系杆上固定有梁端扁担梁，所述拱端扁担梁与所述梁端扁担梁相互垂直；所述拱端扁担梁上设置有起重组件，所述起重组件用于控制所述梁端扁担梁的高度。在使用时先安装下部临时系杆及提升装置至相应位置，然后对起重组件施加张拉力，使钢绞线带动梁端扁担梁及下部临时系杆向上提升，直至提升至所需高度位置；结构简单、施工快捷高效、施工成本低的特点，可以较小的代价快速解决“先拱后梁法”法施工系杆拱桥临时系杆提升的问题。

摘要： 本实用新型公开的桥梁系杆拱梁拱肋浇筑耐压止流管接头，是在止流阀座两侧分别连接浇筑管法兰与连接管法兰，在止流阀座内安装变向传动轴及操作盘，变向传动轴外安装保护罩，在浇筑管法兰的一端连通浇筑管，在连接管法兰的一端连通变径连接管。可利用阀门关闭混凝土浇筑管，使高压的混凝土不易回流，保证了拱肋浇筑混凝土的密实度，提高了系杆拱梁拱肋浇筑的质量，从而提高桥梁系杆拱梁的整体强度。本实用新型设计合理，结构简单，更换快速，使用方便，实用性强，性能稳定，成本低，效率高，且能重复循环使用，是一种理想的桥梁系杆拱梁拱肋浇筑耐压止流管接头。

摘要： 一种钢箱拱肋系杆拱桥的钢拱座与墩柱临时连接限位结构，包括有钢拱座、柱墩以及设置在钢拱座与柱墩之间的支座；所述钢拱座竖向连接在支座的顶部，并且在钢拱座的下部、沿钢拱座的外侧面设有一圈水平的搭接板，该搭接板的外边线呈矩形；所述柱墩的顶部、位于搭接板的前后侧分别设有两根限位柱，并且搭接板前侧的限位柱与后侧的限位柱对应设置；所述限位柱靠近搭接板的一侧、对应搭接板底部位置处设有托接搭接板的水平的限位板；所述限位板的顶部、位于限位柱与搭接板之间的位置处连接有限位块。本实用新型解决了传统的拱座与柱墩的对准操作较困难以及拱座的安装精确度较低的技术问题。

摘要： 本实用新型属于建筑施工中的微调工具技术领域，为解决如何提高拱肋在吊装安装过程中的安装精度的技术问题，提供了一种提篮式系杆拱拱段安装微调装置，包括支撑钢管、下垫板、滑板、齿轮、千斤顶、角度控制斜撑和挡板，支撑钢管设置在下垫板的下部，齿轮转动安装在下垫板上，下垫板上设置有一滑板，滑板的下部沿长度方向设置有一长条形凹槽，凹槽内设置有一与安装在下垫板上的齿轮相啮合的齿条，角度控制斜撑、千斤顶和挡板分别设置在滑板的上部，角度控制斜撑和挡板分别设置在千斤顶的左右两侧。本实用新型结构简单，使用方便，采用本实用新型即可将拱肋进行空间定位，又可以使其在三维方向进行微调，提高了安装精度。

摘要： 一种钢箱拱肋系杆拱桥系梁钢骨架外包混凝土吊模体系包括系梁钢骨、模板支撑结构和模板结构；系梁钢骨的两端固定连接在拱脚位置处，该系梁钢骨的横截面呈矩形；模板支撑结构包括有垫块、上横杆、下横杆、拉接杆和托接杆；垫块布置在系梁钢骨的顶部；上横杆铺设在垫块的顶部；拉接杆有两组，分别连接在上横杆的两端的部位上；下横杆有一组，沿纵向平行间隔布置在待浇筑外包混凝土底部下方；下横杆与待浇筑外包混凝土底部之间留有间距；下横杆的两侧通过拉接杆吊接在上横杆上；托接杆有一组，沿横向平行间隔铺设在下横杆的顶部、对应两侧拉接杆之间位置处。本实用新型解决了传统的钢拱桥采用搭设脚手架浇筑系梁外包混凝土会影响通航的技术问题。

摘要： 本实用新型涉及一种基于系杆拱梁的桥梁结构及桥梁体系，桥梁结构包括顶板、拱圈、横梁和预应力牵拉组件，顶板和拱圈分别位于两个横梁之间，顶板和拱圈的两端均分别与对应的横梁连接固定，顶板设置在拱圈的上方，且拱圈的弧形顶部与顶板的中部抵接，预应力牵拉组件的两端分别与两个横梁对应连接固定。通过顶板和拱圈在横梁处相交，结合成一个整体结构，结合了拱圈受压承载能力大的优势和预应力牵拉组件承受拉力大的优势，在相同的条件下，能够有效的减小桥梁结构高度，增大桥梁结构的跨径，从而实现节省材料、节省造价，简化施工缩短工期的目的，既可以采用现浇施工、又可以采用预制吊装施工，能大幅提高施工效率、并保证了桥梁安全性、美观性。