锚固区

摘要： 新建济南至滨州高速铁路济阳黄河公铁两用特大桥主桥为(84+144+228+240+300+120+60)m矮塔钢桁梁斜拉桥。其索塔锚固区为空间构造,结构和受力相对较为复杂。为研究该桥索塔锚固区锚固结构的力学性能,本文利用有限元分析软件MIDAS FEA建立了索塔锚固构造的精细化有限元模型,主要研究在主+附作用下的锚固结构的应力变化规律、斜拉索的索力变化对于锚固结构疲劳特性的影响以及板件厚度对于锚固结构力学性能的影响。结果表明:(1)锚固结构在各类荷载的作用下,各个板件均处于弹性状态,各个板件的等效应力均小于疲劳容许应力幅,满足设计要求;(2)合理增加承压板和锚垫板板厚可以有效提高钢锚箱的力学性能。

摘要： 采用无支架方式施工系杆拱桥时,施工期间的水平推力依靠施加于拱脚间的临时拉索进行平衡,随着施工过程的进行,水平推力不断发生变化,需要相应不停地调整临时索的索力。以泰东河大桥为背景工程,详细介绍了无支架施工临时索设计方法,并建立空间实体分析模型,研究了锚固区的受力特性。结果表明:临时索的施加对锚固横梁受力影响显著,横梁呈现明显的横向弯曲效应,为此提出钢束横向不均匀张拉的施工优化措施;锚固块主拉应力较大值主要出现在临时索锚下区及与系梁交界位置,应布置加强钢筋防止施工过程中开裂,锚固块整体主拉应力较小,满足受力要求。

摘要： 本文利用ANSYS软件建立了乌龙江大桥吊杆与钢拱肋锚固区的局部精细化模型,以便更好地分析吊杆与钢拱肋连接处的受力状态,确保结构受力安全,同时可以为类似桥梁的设计研究提供参考。

摘要： 以某跨径为130m的下承式钢梁钢拱肋系杆拱桥为工程背景,建立精细化的局部有限元模型,分析其吊杆-系梁锚固区和吊杆-拱肋锚固区在外力作用下的局部变形和应力状态.结果表明:①在最不利荷载组合作用下,吊杆-系梁锚固区最大位移为0.55mm,吊杆-拱肋锚固区最大位移为0.36mm.②在最不利荷载组合作用下,吊杆-系梁锚固区最大应力为217MPa,吊杆-拱肋锚固区最大应力为184MPa,均出现在吊耳板的销孔内部.此外,锚固区横隔板、系梁、加劲梁应力均不超过100MPa.锚固区各部件强度均符合规范设计要求.

摘要： 斜拉桥是一种自锚式体系,斜拉索的水平力由梁承受,拉索连接了主塔与主梁,作用于锚固结构.而锚固结构的受力大、构造复杂,对材料及构造设计的要求很高.笔者通过对某斜拉桥锚固结构的仿真计算,展示了此类构造的分析过程与优化原理,为同类项目提供可参考的案例及依据.

摘要： 自锚式悬索桥主缆锚固区是悬索桥设计的关键部位,对沈阳东塔跨浑河桥锚固区进行了局部精细化分析.通过对主缆拉力工况的分析,得到锚固区主要受力板件应力扩散情况,从应力云图中可见应力沿主要受力板件均匀扩散.通过对锚固区钢格构进行总体受力分析,确定了最优板件尺寸.

摘要： 为研究斜拉索锚固区应力分布状态和箱梁悬臂端处剪力在横隔板与翼缘板之间的分配情况,本文以大跨度曲线预应力混凝土部分斜拉桥为背景,采用有限元软件MIDA SFEA分别对斜拉索首索附近梁段和尾索附近梁段建立空间实体有限元模型,分析了首索索力最大、尾索索力最大和尾索处主梁底板最不利3种工况下主梁在有无锚固区时的应力分布,探讨了在荷载标准组合和特殊荷载作用下索梁锚固区剪力的分配情况.结果表明:主梁在拟定工况下应力状况较好,压应力水平良好,拉应力水平仅在锚固区略超限.斜拉索锚固区竖向剪力由横隔板和翼缘板共同承担,主梁设计应按横隔板和翼缘板共同抗剪设计,且横隔板承担剪力不超过50％.

摘要： 目前,大跨度桥梁多越来越多的采用了"恒载零弯矩"理论进行指导设计,完善施工过程中的应力分布,对减少后期运营阶段梁体下挠有很明显的作用.但是,基于此种配束的特点,为抵抗二期恒载等成桥后荷载,需要配置一定数量的体外束.而由于体外束的设置一般较粗,同时需要预留更换空间,故体外束在横梁上的锚固位置较为受限,因而在传统横梁的竖向受力模式下又叠加了纵向受力.因而有必要对其进行应力分析.本文结合某跨黄河特大桥做了箱梁端横梁的节段分析,得到了应力分布,并根据相关规范进行了指导配筋.

摘要： 为了更好地推广扁形焊接锚垫板,提高扁形焊接锚垫板的设计水平,依据锚固区有限元仿真分析结果和锚固区传力性能试验结果,在满足现行标准、规范要求的情况下,提出了确定扁形焊接锚垫板平板尺寸的方法.具体做法是:取单位宽度的锚垫板平板,将其当作悬臂梁,把锚垫板的锥筒当作该悬臂梁的固定端支承,锚垫板平板下面的混凝土当作锚垫板的弹性支承,用弹性地基梁理论推导了在预加力作用下锚垫板平板的挠度、转角、弯矩等方程,确定了最大弯矩,根据最大弯矩计算了平板的尺寸.以5孔扁形锚垫板为例,对锚垫板的平板尺寸进行了计算.结果 表明,采用这种方法,可以较方便地计算出锚垫板的平板尺寸,便于扁形锚垫板规格化、规范化生产,提高了锚垫板设计与优化的效率.

摘要： 提出了钢板先冲压后焊接成型的预应力锚垫板结构形式与制作工艺,并对7孔预应力锚垫板的锚固区受力性能进行了有限元分析和荷载传递试验.研究结果表明新型预应力锚垫板结构安全可靠,满足荷载传递试验的规范要求,且锚固区数值分析结果与试验结果基本一致.该类冲压与焊接成型的新型预应力锚垫板,相对于铸造式预应力锚垫板,塑性性能更好,并改善了结构受力且节约了材料用量.

摘要： 本文作为锚固区安全探讨之六,将杭州浙锚预应力有限公司为主三年来摸索的试验方法,向同行人员作一个初步介绍,以响应我国新锚具标准的实施和开展此项试验认可工作.技术上不成熟之处在所难免,抛砖引玉,愿与同行专家共同探讨.我国预应力工程进入国际市场日渐增多,国际预应力行业对结构上预应力锚固区承载性能都有标准要求,我国在这方面的研究恰是一个弱项.铸造型锚垫板和螺旋筋是夹片式锚具的组成部分,国际预应力协会(FIP)、欧洲标准(EN)及技术认证组织(EOTA)、美国国家公路和运输协会(AASHTO)及后张学会(PTI)都要求结合锚具在结构物上的排布进行试验认证,经认可的产品才允许在工程上实用.我国即将修订的锚具标准,也会有与之相当的规定.我国预应力锚具生产行业、结构设计单位和工程业主等部门很快就将面临此项复杂而又严格的陌生试验.

摘要： 锚垫板和螺旋筋是预应力锚固区的重要预埋件,他们和结构混凝土共同工作,承担锚具传来的巨大集中荷载.市售和工程正式采用的锚垫板及螺旋筋,都应符合认可标准试验.预应力结构物的锚固区,可能只有一个锚具,也可能有分布多样的多个锚具.这个区域的混凝土及锚垫板应力复杂多变,结构设计规范很难提供用之皆准的计算准则.预应力技术发祥于西欧,这里的权威们制订了技术认可标准,产品生产者及结构设计者都严格遵从.锚垫板及螺旋筋的产品设计,不可能完全脱离计算,至少估算是需要的.有限元分析法能探讨锚垫板的应力分布状况,有助于拟订锚垫板的设计.本文依据发表在《第十一届后张预应力学术交流会论文集》(2011年)上的"预应力锚固区安全探讨之三",拟订了圆形夹片式锚具下配用的锚垫板及螺旋筋系列尺寸,可供产品生产者设计产品之用,也可供工程设计、施工单位参考.本文的估算办法参考了美国PTI标准用于普通钢板加工型锚垫板的计算准则,只用了简单的结构力学和经验参数.本文仅拟订了Φ15钢绞线1～37孔锚具的锚下配件.实践经验对预应力技术很重要,本文列出了法国Freyssinet体系、瑞士、VSL体系、中国QM、OVM、QVM体的系锚垫板、螺旋筋、波纹管尺寸,可供对照参考.本文考虑了我国铁道部门的相关要求.

摘要： 近年来,国内预应力技术专业人员越来越重视预应力锚固区的安全问题.铁路、公路桥梁及特种结构的设计、施工单位及锚具主要生产企业,都把锚垫板、螺旋筋的承载能力放在首位.锚固区承载力的鉴定试验方法和标准,国外几十年前就已制订发布,我国业已开始探讨,预计不久将普遍开展.本文搜集了英国、国际预应力混凝土协会、欧洲标准化委员会、欧洲技术认证组织、美国国家公路和运输协会、美国后张学会等组织的七份标准,将其中有关预应力锚固区的荷载传递试验介绍给读者.主要内容有:试件的设计规定、试验时混凝土强度的要求、试件的加荷程序、试件数据的采集与分析等.希望能为同业人员开展此类工作时提供参考.

摘要： 结合大连金州某斜跨钢拱桥的设计,分析斜跨钢拱桥拱肋锚固区的构造特点,建立钢锚箱结构的有限元模型,采用空间有限元法对拱肋钢锚箱节段模型进行仿真分析,给出了钢锚箱的应力分布特点.分析表明:在钢锚箱基本板件组合的基础上,横隔板外侧采取相应的补强设计,部分区域虽存在一定程度的应力集中,但整体性能好,索力传递流畅,吊索索力能较合理地分散到钢拱肋上.

摘要： 结合大连红星海世界观项目二号景观桥——不对称独塔双索面斜拉桥,介绍了该斜拉桥钢混组合索塔钢锚箱新颖的构造方式以及受力特点,并采用空间有限元方法对其钢锚箱节段模型进行仿真计算分析,并论述选择ANSYS中恰当的Shell单元对薄板进行模拟,并指出了索塔锚固区的应力分布特点.

摘要： 结合自锚式悬索桥工程的主缆与箱形钢主梁具体结构,对其主缆与主梁锚固区的受力特性开展相关研究.采用大型通用有限元软件详细模拟了主缆锚固区结构,计算分析了最不利荷载工况下的主缆锚固区受力,得到了锚固区各部分构件的应力分布特点,总结了锚固区板件间的传力途径.计算分析表明在自锚式悬索桥钢主梁与主缆这种复杂结构的锚固区中,结构构件受力复杂,主梁的顶板、底板是主要的传力构件,顶板传递轴向压力,而底板主要受拉.由于锚固区三个方向板件交错布置,锚固区板件的局部稳定性能良好.

摘要： 意大利米兰市"材料检验试验室"作为官方机构,完成了一项夹片式锚具铸造型锚垫板的荷载传递试验,以确认此项锚垫板用于混凝土结构的负荷能力及安全性.它依据的标准是欧洲标准ETAG 013《预应力结构后张成套组件》和它的"理解文件"(2007年12月发布).欧洲28个成员国都执行这项标准,域外工程单位也多有采用.我国即将实施的新版锚具国家标准(GB/T 14370)与欧洲标准基本一致.这份试验报告对我国当前情况很有参考价值.在我国预应力行业中,多数从业人员对"荷载传递试验"还比较陌生,不久将会遇到这种试验的工作要求.本文按试验报告原件的章节对试验过程进行了综合梳理和说明,并补充了欧洲标准的相关要点。)3个试件的破坏荷载都高于要求限值，锚垫板没有断裂：在3个荷载控制点时，3个试件的裂缝宽度都未超过裂缝宽度限值:荷载上限第一次达到0.08Fpk时和荷载下限最后一次达到0.12Fpk时，裂缝宽度都没有超过0.15mm;荷载上限最后一次达到0.8Fpk时，裂缝宽度没有超过0.25mm;裂缝宽度的读数，直到循环荷载的最后阶段都是稳定的；混凝土试件的横向和竖向变形读数，直到循环荷载之最后阶段都是稳定的。

摘要： 钢绞线索作为一种应用于桥梁、建筑等行业的重要基础构件,其在使用的过程中常存在腐蚀等失效形式.本文针对钢绞线索中锚固区内缺陷检测的难点,提出了一种基于开放磁路的磁致伸缩导波传感器,该传感器利用永久磁铁和螺线管线圈从钢绞线端部激励和接收纵向导波完成检测过程.在两根长4000mm,直径15.24mm的7芯钢绞线上进行缺陷检测实验,分别得到了240kHz检测频率下多处断丝位于钢绞线中同一根钢丝上和不同根钢丝上的缺陷信号,为进一步将该传感器应用于检测钢绞线索锚固区腐蚀提供了基础.

摘要： 研究双层钢桁架吊桥锚箱的疲劳性能.以大连南部滨海大桥——双层双塔地锚式悬索桥的主桥——为工程背景,其典型索梁锚固区的钢锚箱采用普通焊接形式,通过ansys-workbench对锚箱的足尺模型进行疲劳分析,得出锚箱在200万次循环疲劳加载作用下能保持完好的抗疲劳性能,结果表明双层吊桥锚箱符合设计要求,认为此分析方法对双层吊桥锚箱的设计有着一定意义.

摘要： 本发明公开了一种运用于桥塔预应力锚固区的锚固装置，其特征在于；具有预应力钢束锚固槽口、锚固端圆形PT锚具或张拉端低回缩锚具、预应力管道、竖向主筋、桥塔竖向主筋、桥塔水平箍筋、L型钢筋、竖向钢筋。本发明有效解决桥塔锚固区截面小、受力复杂、钢筋密集、结构复杂以及预应力管道定位精度要求高等问题。两端预埋锚固槽口，桥塔钢筋与锚固槽口采用“L”型钢筋焊接；钢绞线待混凝土浇筑后再穿束；减少锚下钢筋数量，保证混凝土有足够的流动通道以及振捣空间。可避免模板开孔，增加模板的周转次数同样可以保证混凝土的外观质量。保证桥塔刚度、强度以及受力要求。

摘要： 本发明提供了一种斜拉桥索梁锚固区技术状况的观测方法及监视窗，包括在锚固区靠近锚头位置的拉索套管上开设窗口，通过窗口在拉索套管内部设置摄像头以采集索梁锚固区的状态图像，对所述状态图像进行分析，得到索梁锚固区积水及拉索腐蚀状态的观测结果，以及斜拉桥桥体的变形状态分析结果。本发明通过对斜拉桥锚固区内部所获取的状态图像进行分析，来实现对索梁锚固区积水状态、拉索的腐蚀状态及桥梁的变形状态的综合评估。

摘要： 本申请涉及具有阻抗特性改进的锚固区的电接触件。用于电连接器的电接触件包括具有安装端和对接端的本体、接触梁和锚固区。接触梁包括相互侧向间隔开的第一边缘和第二边缘，以及在第一边缘和第二边缘之间延伸的第一宽边和第二宽边。锚固区包括第一部分、第二部分和中间部分。第一部分从接触梁朝向安装端延伸，并且具有与第一边缘侧向向外间隔开的第一侧。第二部分从安装端朝向第一部分延伸，并且具有与第一边缘侧向向外间隔开的第一侧。中间部分在第一部分和第二部分之间延伸，并且具有从第一部分的第一侧和第二部分的第一侧侧向向内内凹的第一侧。

摘要： 本发明公开了一种独塔单索面斜拉桥桥塔锚固区环向预应力束配置与优化方法。本发明提出的方法以桥塔锚固区危险区域的拉应力大小为优化目标，以环向预应力束的张拉系数为优化变量建立了优化模型，利用智能算法对优化模型进行求解，从而改善锚固区的应力状况，使环向预应力束配置更加经济合理。本发明中采用的智能算法结合并改进了遗传算法与蜂群算法，改善了遗传算法容易过早收敛到局部最优解的问题，提高了算法的全局搜索能力；本发明中采用的优化指标亦可根据工程实际需要进行调整，更好地实现桥塔锚固区环向预应力束的配置优化目标。

摘要： 本发明公开一种浪溅区桥梁的锚固式UHPC曲面防撞护栏，包括UHPC护栏主体及UHPC浇筑带，桥梁主梁的边缘位置凹陷形成有锚固区，UHPC护栏主体包括用UHPC材料一体加工成型的护栏基座、加劲肋、第一固定部和第二固定部，护栏基座包括冲击面及背面，冲击面为向远离浪溅区方向凹陷的曲面，加劲肋设置于背面上，第一固定部与主梁位于浪溅区一侧的侧壁通过横向螺栓锚固，第二固定部与锚固区的底部通过竖向螺栓锚固，UHPC护栏主体与锚固区的侧壁间隔形成有浇筑区，UHPC浇筑带浇筑于浇筑区内，UHPC浇筑带完全包覆第二固定部。本发明还提供一种浪溅区桥梁的锚固式UHPC曲面防撞护栏的施工方法。本发明提供的浪溅区桥梁的锚固式UHPC曲面防撞护栏施工周期短、使用寿命长。

摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，且公开了一种用于混凝土桥塔锚固区的钢内模，包括塔柱内模和螺纹钢筋，所述塔柱内模是使用钢板焊接形成四周闭合上下开口的箱体，所述塔柱内模的数量为多个，多个所述塔柱内模首尾焊接在一起，所述塔柱内模的外侧壁焊接固定有若干个所述螺纹钢筋；本发明中，该工法提出一种永久钢内模的技术手段，根据混凝土桥塔锚固区几何构形，使用钢板焊接成多个半封闭箱体作为塔柱内模，钢板与混凝土接触一侧焊接螺纹钢筋，桥塔锚固区施工时，内模钢箱分节段吊装，相邻节段焊接成整体，混凝土浇筑时钢板箱体作为内模板，螺纹钢筋埋入塔柱中，锚固区混凝土浇筑完成后，钢内模无需拆卸，后期参与桥塔受力，该施工工法减少高空作业，提高施工精度与施工效率。

摘要： 本发明公开了一种改善桥梁缆索锚固区成像效果的方法，在拍摄缆索锚固区图像时，结合调节补光灯亮度和调整相机参数两种方法，能够得到包含大量缆索锚固区细节的图像序列；通过将图像序列中的每张图像利用图像引导滤波器分成基础层和细节层两部分，其中基础层主要包含了图像亮度与颜色的大范围强度变化，细节层主要包含了图像中的小比例细节，将基础层和细节层分别应用权值图公式，分别得出基础层与细节层的融合权值图，权值图归一化后对基础层与细节层进行加权融合，最终得到亮度均匀、颜色饱满、细节丰富的缆索锚固区图像。

摘要： 本实用新型公开了一种带组合锚固装置的斜拉桥索塔锚固区钢牛腿，包括顶板、支撑板和预埋钢板，顶板呈水平状，预埋钢板沿索塔竖向通长布置，顶板、支撑板及预埋钢板两两互相垂直焊接；预埋钢板上横向设有组合锚固装置，组合锚固装置由预应力锚固装置和剪力钉或剪力键组成；预应力锚固装置包括预埋钢管，预埋钢管的两端各设有一锚固件，预埋钢管内设有贯穿预埋钢板的预应力钢筋。本实用新型通过在钢牛腿的预埋钢板上设置组合锚固装置，张拉合适的预应力，使得剪力钉承受全部剪力，预应力钢筋承受锚固区的全部拉力，保证预埋钢板和混凝土不会脱空，提高斜拉桥的使用安全性。本实用新型适用于斜拉桥索塔锚固区的钢牛腿，还可适用于其它桥梁建造。

摘要： 本实用新型公开了一种悬索桥锚固吊耳区临时保护装置，包括第一盖板、第二盖板、第一密封垫、第二密封垫、第一加劲肋、第二加劲肋、第三加劲肋、螺杆、套筒式密封螺母和螺栓导向管。本实用新型能够隔绝外部空气，使腹板吊耳锚固区得到有效保护；该保护装置能有效隔绝空气中的水汽减缓加工面锈蚀，并避免磕碰和划伤，使用该装置前在需保护的区域涂抹黄油，保护效果更佳，有效避免了保护区生锈和施工时的磕碰及划伤。

摘要： 本实用新型属于建筑施工技术领域，尤其是一种桥梁伸缩缝锚固区裂缝修复结构，包括桥面、锚固砼和伸缩槽，还包括裂缝修复装置，所述裂缝修复装置包括底座、搅拌填料机构和抹平机构。该桥梁伸缩缝锚固区裂缝修复结构，通过设置搅拌填料机构，包括搅拌箱、第一电机、搅拌轴、搅拌棒、水泥泵、折叠管道和喷嘴，启动第一电机，第一电机输出轴的转动作为驱动力带动搅拌轴进行转动，从而带动搅拌棒对注入搅拌箱内的水泥进行搅拌，避免搅拌箱内的水泥凝固，水泥泵将搅拌箱内的水泥通过折叠管道运输到喷嘴中，通过喷嘴将水泥填涂到锚固砼上的裂缝处，达到自动喷涂水泥的效果。