钢锚梁
钢锚梁的相关文献在2006年到2022年内共计217篇,主要集中在公路运输、建筑科学、测绘学
等领域,其中期刊论文125篇、会议论文14篇、专利文献298693篇;相关期刊68种,包括城市建设理论研究(电子版)、钢结构、山西建筑等;
相关会议12种,包括中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年全国桥梁学术会议、中国公路学会桥梁和结构工程分会2012年全国桥梁学术会议、中国钢结构协会桥梁钢结构分会2012年第八次学术年会等;钢锚梁的相关文献由511位作者贡献,包括刘昌箭、吴庆培、姜泛金等。
钢锚梁—发文量
专利文献>
论文:298693篇
占比:99.95%
总计:298832篇
钢锚梁
-研究学者
- 刘昌箭
- 吴庆培
- 姜泛金
- 徐登云
- 赵康
- 华新
- 岳莹
- 鄢云祥
- 韩大章
- 何承林
- 刘强
- 刘怀刚
- 吴小斌
- 周强新
- 周文
- 张延河
- 戴小松
- 朱东明
- 李劲
- 李磊
- 毛晓龙
- 王昌将
- 秦建刚
- 肖向荣
- 郑双杰
- 魏超
- 黄旭光
- 黄红林
- 付建辉
- 付望林
- 冯朝军
- 刘四田
- 刘琪
- 刘瑞斌
- 刘锋
- 匡敏
- 向彤
- 吴鸿胜
- 唐代新
- 姚新国
- 姜光辉
- 孙小猛
- 孙峰伟
- 孙现新
- 孙蕾蕾
- 孟庆敏
- 尤华军
- 师少辉
- 常英
- 庄小刚
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胡文军;
梅新咏;
张燕飞;
戴慧敏
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摘要:
沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1092 m的公铁两用钢桁梁斜拉桥,结合该桥结构受力和美学效果,对桥塔结构进行比选,确定桥塔采用330 m高的C60高强高性能混凝土钻石形塔,索塔锚固区采用钢锚梁锚固。桥塔塔柱与横梁采用C60高强高性能混凝土以减小桥塔截面尺寸和自重;采用以60 d强度作为混凝土配合比设计、强度评定依据,在关键区段设置防裂钢板网和冷却水管,优化配合比设计以及改进混凝土降粘、抗裂技术等措施,提高桥塔混凝土抗裂性和耐久性;采用三索面整体式钢锚梁索塔锚固结构改善索塔锚固区混凝土受力状态,提高索塔锚固区施工效率;通过在桥塔设置从桥面至塔顶的可检、可维、可达通道,为超高桥塔维养提供便利。有限元计算结果表明桥塔各项受力指标均满足规范要求。
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孙蕾蕾
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摘要:
浦仪跨江大桥主跨为500m的双塔双索面独柱形钢塔钢箱梁斜拉桥,索塔为中央独柱形钢塔,其中,上塔柱T11~T19节段为带有钢锚梁的纵向分体式钢塔结构。文章分析了钢锚梁纵向分体式钢塔的结构特点和制造难点,通过钢锚梁整体制作工艺、孔群制作工艺、螺栓连接工艺等一系列方案和措施,有效保证了项目钢塔节段顺利架设,为后续同类钢塔制造提供了借鉴作用。
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祝兵;
张子怡;
张振;
宋凡;
齐乐
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摘要:
大跨度斜拉桥索塔锚固区是传递拉索集中力的重要结构,也是桥塔设计的关键部位之一。为研究断索情况下钢锚梁的应力变化以及牛腿顶板与锚梁底板之间的摩擦和预应力的作用对钢锚梁结构应力的影响,以主跨560 m的大跨径斜拉桥为工程背景,采用有限元方法建立钢锚梁局部受力分析模型,通过钝化一侧索力模拟断索工况,并对钢锚梁结构进行线性和非线性受力对比分析。计算分析结果表明,断索工况下混凝土的主压应力明显增大,牛腿顶板等效应力较运营工况增大了约40%;考虑牛腿顶板与钢锚梁底板之间的摩擦后,牛腿顶板等效应力增大了50%;考虑预应力的作用后,混凝土与钢锚梁的等效应力明显增大,牛腿顶板应力增大了36%;钢锚梁腹板与底板焊接角点处、牛腿壁板与顶板及腹板焊接部位均存在应力集中现象,属于受力薄弱部位。为保证结构安全,在对钢锚梁进行应力分析时应考虑牛腿顶板与钢锚梁底板之间的摩擦作用和预应力的作用;对存在应力集中现象的板件焊接位置,应保证焊接质量并加强检测。
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夏焕文;
谭星星;
朱建阳
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摘要:
武汉青山长江公路大桥,设计为双塔双索面全漂浮体系斜拉桥,主跨跨度938 m,一跨过江;主塔采用A形结构,其中北塔塔高279.5 m,包括0~6号索导管、7~31号钢锚梁的大型锚固件安装定位工程。受施工条件限制,索导管及钢锚梁定位精度要求高、难度大;为保证施工质量,探索出一系列锚固件的安装定位技术:索导管“十字法”快速定位法、索导管中心标定器的设计、钢锚梁预拼导向助力快速初定位法、钢锚梁3点快速定位法等,快速、高效、精准完成项目施工。
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马增
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摘要:
南京长江五桥为主跨600 m的三塔组合梁斜拉桥,索塔锚固区采用钢锚梁和钢牛腿组合锚固形式。在传统钢锚梁的基础上,通过优化钢锚梁腹板高度,并在钢锚梁腹板顶部设置对拉杆,实现了钢锚梁的轻型化设计。采用轻型化钢锚梁,有利于实现索塔节段与钢锚梁一体化制造、整体吊装,大大降低现场吊装调整的工作量,提高钢锚梁安装定位精度与索塔整体施工工率。该轻型化钢锚梁结构设计在相关桥梁中有一定借鉴参考价值。
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殷绪敏
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摘要:
斜拉桥因具有跨度大、刚度大、可充分发挥钢混材料等优势,加上造价的经济性较高,被越来越广泛地运用于400~600m跨度的桥梁工程中。其中钢锚梁构造作为常见的斜拉桥索塔锚固形式之一,一般由预埋牛腿、锚梁和预埋索导管三部分组成。在实际施工中,受到塔吊起重吊装能力影响,钢锚梁的安装一般有总体安装和分别安装两种,且要加以严格区分。鉴于此,文章以广西壮族自治区相思洲大桥钢锚梁的安装工程为例,研究了斜拉桥钢锚梁安装定位技术,旨在为类似项目提供参考。
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饶阳
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摘要:
结合温州市七都大桥北汊桥工程主通航孔索塔的施工,对独柱式变截面长圆形索塔的施工关键技术进行了研究。鉴于主塔结构形式,经分析后决定,下塔柱施工采用整体定型钢模板模架一体化施工工艺,中塔柱和上塔柱采用液压爬模施工工艺,利用定型筋性骨架进行钢筋的安装和固定,钢锚梁、钢牛腿及索导管于塔侧平台上拼装、整体吊装定位,主塔混凝土采用汽车泵和固定泵配合浇筑的方式,并在主塔施工过程中,严格把控各道工序的施工质量和进度,确保主塔按期封顶。总结的经验可为类似工程提供借鉴。
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康玉梅;
常彦虎;
朱新华
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摘要:
以临港公铁两用长江大桥为例,介绍了钢锚梁结构的组成,分析了大型钢锚梁制造重点及难点,论述了大型钢锚梁的加工制造工艺及关键技术,解决了钢锚梁制造过程精度控制、焊接变形等诸多技术难题。
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张东
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摘要:
斜拉桥索塔锚固区局部受力复杂,以某主跨300 m的斜拉桥为研究对象,建立了索塔锚固区空间有限元模型,分析了钢锚梁与牛腿的受力特点,为大桥建设提供了依据。
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袁锋
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摘要:
结合斜拉桥的构造及受力特点,针对受力关键部位以及结构复杂区域进行局部应力分析。新建中山至开平高速公路银洲湖特大桥双塔双索面混合式结合梁斜拉桥工程,半漂浮体系,跨径组合为56.8+131.2+530+131.2+56.8 m,边中跨比约为0.355,全长906 m。地处粤南地区江门市新会区三江镇内。主梁中跨采用组合梁,边跨采用混凝土梁,钢混结合部位于中跨过主塔8.75 m处。采用双悬臂不平衡主梁施工工艺,通过建立其索塔锚固区有限元模型,分析该区域在主梁不平衡施工过程中的局部应力分布规律,为后续类似工艺桥梁设计提供参考。
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王梓龙
- 《四川省公路学会桥梁专业委员会2018年学术年会》
| 2018年
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摘要:
针对大跨径叠合梁斜拉桥钢锚梁安装精度控制,为确保钢锚梁高精度安装施工质量,避免后期斜拉索安装过程中出现斜拉索与钢锚梁索导管干扰现象,因此钢锚梁安装过程中必须控制好精度,结合宜宾南溪长江公路大桥钢锚梁安装施工实践,就钢锚梁吊装方法及精度控制所采用方法进行论述,为同类桥梁施工提供参考.
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程波
- 《全国测绘科技信息网中南分网第三十一次学术信息交流会》
| 2017年
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摘要:
索导管与钢锚梁是斜拉桥主塔上部结构中重要组成部分,索导管和钢锚梁的精密定位是斜拉桥施工的关键技术之一.其定位精度将直接影响到主塔与钢箱梁的内部受力,所以它的施工测量精度非常重要,结合九江长江公路大桥北主塔索导管与钢锚梁的精密测量定位实践,介绍在其精密定位中主要应用的测量技术,以期对今后斜拉桥施工起到推进作用.
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陈向阳;
赵长军
- 《中国钢协桥梁钢结构分会2016年第十次学术年会》
| 2016年
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摘要:
本文介绍了一种适用于大跨径斜拉桥拉索塔端锚固的新型构造—钢锚梁和钢牛腿组合结构,并针对钢牛腿剪力钉同时受拉剪的缺点发展了一种先张预应力锚固技术,利用先张中空预应力钢管承受牛腿锚固拉力,保证预埋钢板不与混凝土脱空,剪力钉仅受剪力,从而提高钢牛腿锚固的可靠性,使钢锚梁和钢牛腿组合结构可推广应用于更大跨径斜拉桥.
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郝海龙;
贾立峰
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年全国桥梁学术会议》
| 2013年
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摘要:
钢锚梁在越来越多的斜拉桥中得到了应用,各种形式的钢锚梁在构造上无太大区别,主要的区别在于钢锚梁与钢牛腿之间的约束形式上.本文对滑动式钢锚梁、固结式钢锚梁分别进行分析,得到两种约束方式下的钢锚梁锚固区受力规律.滑动式钢锚梁受力明确,结合布置适当的预应力,在通常状态下能够实现塔壁应力满足规范要求。在断索工况下塔壁的承载力是足够的。固结式钢锚梁同样在通常状态下能够实现塔壁应力满足规范要求。滑动式钢锚梁在断索工况下存在塔壁开裂的可能。在选择采用何种钢锚梁约束形式的时候,应结合具体的索塔形式、塔柱尺寸、桥梁有无特殊要求及设计者的设计思路详细确定。
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刘玉擎;
张皓;
郑双杰
- 《中国公路学会桥梁和结构工程分会2012年全国桥梁学术会议》
| 2012年
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摘要:
钢锚梁索塔锚固结构的构造特点,是通过梁端锚固区的焊钉连接件将斜拉索力传递到混凝土塔壁,连接件处于复杂的受力状态.通过建立包含23个钢锚梁节段组合索塔锚固区的三维板壳—实体有限元模型,考虑焊钉连接件的滑移和拉拔效应,比较分析在不同钢锚梁端部支承条件下锚固区连接件的作用机理.研究结果表明:钢锚梁索塔锚固区钢壁板连接件受力分布极其不均匀;钢锚梁端部支承形式的不同对钢壁板连接件竖向剪力分布影响不大,而对拉拔力分布影响较大。
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