钢结构桥梁

摘要： 近日,交通运输部发布四条行业标准。《高速公路改扩建交通组织设计规范》(JTG/T 3365-05-2022)自2022年6月1日起施行;《公路装配式混凝土桥梁设计规范》(JTG/T 3365-05-2022)自2022年8月1日起施行;《公路水下隧道设计规范》(JTGT 3371-2022)自2022年6月1日起施行;《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》(JTG/T 3365-05-2022)自2022年8月1日起施行。

摘要： 吊装是桥梁钢箱梁施工中的重点环节。以复杂环境下的桥梁工程实例为依托,对吊装临时支架的搭设、设备的选用及吊装施工要点进行详细的分析,以探寻兼具安全性、可靠性的钢结构桥梁吊装施工技术。

摘要： 钢结构桥梁是现代桥梁建设领域的常见形式,在其施工全流程中,焊接为重点作业内容,焊接质量将直接影响钢结构的稳定性。受残余应力、应力集中的作用,焊接处易显现出早期病害,威胁到钢结构桥梁的安全使用。为此,有必要采用科学的检测技术来判断焊接质量,予以有效的把控。其中,无损检测技术因具有操作便捷、无结构损伤性问题的优势而取得广泛的应用。鉴于此,该文结合钢结构桥梁工程实例,着重围绕无损检测技术的具体应用展开探讨,含外观检测、超声探伤检测、射线检测三方面。

摘要： 阐述了耐候钢钢混组合梁桥的建设特点及施工流程,重点介绍了沈康连接线项目在落实和开展交通运输部首批钢结构建设示范过程中的工程管理方法和重点,为同类结构的推广应用提供参考。

摘要： 为有效解决钢结构桥梁工程中冷涂锌及其复合涂层配套体系施工问题,对冷涂锌及其复合涂层配套体系特点和冷涂锌及其复合涂层配套体系的应用要点进行分析,提出明确具体的施工条件、层间附着力不达标问题与解决对策、涂层脱落问题与解决对策、封闭剂起泡问题和解决对策等,能够确保冷涂锌及其复合涂层配套体系得到更好应用,进一步提高了钢结构桥梁工程的防腐性能,减少外界环境因素对钢结构桥梁产生的不利影响,以期为相关人员提供参考。

摘要： 在基于三维激光扫描点云数据的钢结构数字虚拟预拼装中,现有方法大多数均为基于点特征匹配的方式,该方法存在自动化程度低、精度差且不能完全适用于钢结构桥梁预拼装的问题。为此,本文提出了一种基于底面特征匹配的方式,以实现钢结构桥梁的数字化虚拟预拼装。该方法首先提取两拼装构件的底面特征,然后基于提取的底面特征实现两构件的数字化虚拟预拼装。采用两相邻点云构件对所提方法进行实验验证,结果表明,所提方法能有效实现钢结构桥梁构件的虚拟预拼装,具有较高拼接精度,且人工干预少、自动化程度高。所提方法对大型钢结构桥梁的数字化虚拟预拼装具有一定的借鉴作用。

摘要： 近年来,钢结构桥梁在我国桥梁工程设计领域应用广泛,但钢结构桥梁疲劳设计问题也越来越突出。钢结构疲劳设计直接关系整个桥梁工程的安全性和耐久性,因此,积极优化钢结构桥梁疲劳设计是非常必要的。基于此,本篇文章对关于钢结构桥梁疲劳问题的综述进行研究,以供参考。

摘要： G22青兰高速巉柳五十五桥为钢筋混凝土拱桥,现已不能满足设计荷载等级要求,论文结合该桥梁的应急抢修工程,分别从方案比选、主要材料、钢梁制作、施工步骤等方面详细阐述了工字钢-钢混组合梁在危桥抢修中的应用。

摘要： 文章结合当今交通基础设施建设的现状,阐述了跨高速公路和跨国省道桥梁建设的重要性,介绍了钢结构桥梁的特点、挂篮施工技术的发展过程和操作期间关系到人身安全的注意事项,针对目前应用最为广泛的菱形桁架式挂篮技术,突出了其相比于其他类型挂篮施工技术的优势。并且,考虑到桥梁的施工可能会造成大气环境污染、水污染、光污染和噪声污染等不利影响,为积极响应国家对可持续发展的倡导,基于绿色施工原则探讨绿色施工技术,提出了绿色环保背景下跨高速公路和跨国省道桥梁的施工改善措施。

摘要： 跨既有线路桥梁施工相较于普通桥梁工程而言,施工场地相对有限,工期较紧,同时需要考虑既有线路的运营需求,这就导致桥梁安装施工活动受到较大限制,并且面临较大安全防护压力。而顶推施工技术适用于作业面较小、施工场地有限以及地形条件较为复杂的钢结构桥梁安装施工,可以有效规避不良因素的影响,因此在跨既有线路桥梁钢桁梁安装施工中,适宜采用顶推施工技术。本文结合具体的工程案例,研究钢桁梁跨既有线路顶推施工技术。

摘要： 钢结构桥梁塔柱拼装可以采用实体预拼装和数字化模拟预拼装两种方式.现阶段国内工程大多采用实体预拼装方式,其可靠性高,但周期长、成本大;与实体预拼装相比,数字化模拟预拼装可以极大地节约成本并缩短工期,对于大型复杂工程和施工条件恶劣的工程,数字化模拟预拼装的经济效益尤为明显.本文以北京永定河大桥为项目背景,以数字化模拟预拼装技术为主要内容进行论述.

摘要： 作为钢结构桥梁两类时变损伤,腐蚀与疲劳是影响钢结构桥梁耐久性的主要因素.腐蚀过程中,交变应力和腐蚀相互促进加速了裂纹的扩展.环境腐蚀介质与交变应力耦合作用下,钢桥焊接节点的疲劳性能的加速劣化问题值得关注.为深化对钢桥焊接节点腐蚀疲劳问题的认识,通过对既有研究进行梳理,从钢桥腐蚀原因及特点、焊接节点腐蚀疲劳性能影响因素及焊接节点腐蚀预测模型等方面进行了总结,探讨了钢桥焊接节点腐蚀疲劳研究的现状和发展趋势.针对环境腐蚀下疲劳裂纹萌生机理,重点讨论了点蚀疲劳损伤过程.基于3种典型的腐蚀疲劳模型(叠加模型,竞争模型和乘积模型),对腐蚀疲劳裂纹扩展机理进行了综述.对基于S-N曲线和Miner线性累积损伤理论和基于断裂力学裂纹扩展速率公式的两种主要的腐蚀疲劳寿命预测方法进行了归纳.研究结果表明:钢桥焊接节点腐蚀疲劳体现为环境介质和循环应力双重驱动下的裂纹扩展问题,其疲劳破坏模式、疲劳损伤机理、抗疲劳设计等问题更为复杂;钢桥腐蚀疲劳损伤驱动机理、腐蚀疲劳寿命评估方法及适用的疲劳性能强化技术,是钢桥的全寿命周期设计理论的重要基础和钢桥可持续发展亟待解决的重要研究课题.

摘要： 本文实践了基于BIM技术的钢结构桥梁正向设计,探索了桥梁设计“建模”——“计算”——“出图”全过程的“参数化建模”、“BIM软件与结构计算软件数据交互”、“创新的三维图纸表达方式”,并展望了BIM技术在公路工程设计中应用的未来.

摘要： 为推进钢结构桥梁建设,交通运输部发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》,决定推进钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等公路钢结构桥梁建设,发挥钢结构桥梁性能优势,助推公路建设转型升级、提质增效.江苏省交通运输厅印发了《江苏省公路钢结构桥梁推广实施方案》,着力践行绿色交通发展理念,推进江苏公路建设转型升级,助力江苏公路交通可持续发展.2018～2020年,江苏省力争每年建设公路钢结构桥梁不少于50座,有力推进江苏由“桥梁大省”向“桥梁强省”迈进.钢结构桥梁质量检验是推进钢结构桥梁建设,保障施工安全与桥梁品质的关键.制定钢结构桥梁质量检验标准,研发新型无损检测技术,提高钢结构桥梁质量检验的智能化和标准化水平,可以更好地保证该类桥梁建设的可靠性和安全性,为进一步推进钢结构桥梁的推广应用奠定基础.

摘要： 针对火灾对钢结构桥梁的影响与破坏问题.列举了国内外桥梁火灾重大事件,分析了桥梁火灾发生的原因,总结了钢结构桥梁抗火的研究现状,分析了受火范围和腹板抗火能力对钢结构桥梁的抗火性能的影响.研究结果表明:钢结构桥梁在油罐车火灾下的垮塌时间不超过1h;受火范围影响桥梁的耐火极限;腹板的抗火能力决定桥梁整体的抗火水平.

摘要： 针对钢结构桥梁中出现的高强螺栓松动问题,国内外学者提出了多种检测螺栓松动的方法,以求实现对高强螺栓轴力的的实时检测.本文通过分析传统检测技术和图像识别检测技术的优缺点,深入地探析了图像识别处理技术的螺栓松动检测方法的原理与应用,将两种检测技术进行了对比,论证了基于深度学习的高强螺栓松动图像识别测技术的可行性,为进一步研究提供了科学依据.

摘要： 高强度螺栓连接技术是钢结构桥梁连接中常用的连接方式之一,近年来在桥梁中得到广泛的应用.美国、日本在这个领域的研究处于世界领先地位.文章简要回顾了高强度螺栓技术的发展过程、介绍了日本在高强度螺栓常见病害方面的检查与评估、近期开展的研究工作以及今后的发展方向.

摘要： 基于BIM技术探索了桥梁设计“建模”—“计算”—“出图”全过程的“参数化建模”、“BIM软件与结构计算软件数据交互”、“创新的三维图纸表达方式”,并展望了BIM技术在公路工程设计中应用的未来.

摘要： 国内外研究表明,正交异性钢桥面板的结构细节及制造技术工艺对疲劳裂纹有较大影响,驸马长江大桥主桥钢箱梁采用正交异性钢桥面板结构.通过对正交异性钢桥面板组装精度、焊接技术、U肋熔深控制等方面的分析研究,总结出合理可行的正交异性钢桥面板制造技术工艺,从而提高正交异性桥面板的疲劳耐久性.

摘要： 国内外研究表明,正交异性钢桥面板的结构细节及制造技术工艺对疲劳裂纹有较大影响,驸马长江大桥主桥钢箱梁采用正交异性钢桥面板结构.通过对正交异性钢桥面板组装精度、焊接技术、U肋熔深控制等方面的分析研究,总结出合理可行的正交异性钢桥面板制造技术工艺,从而提高正交异性桥面板的疲劳耐久性.

摘要： 本实用新型涉及一种钢结构及包括该钢结构的桥梁，其包括安装杆与垂直插接于安装杆上的连接杆，所述安装杆上开设有插槽，所述连接杆通过插槽插入安装杆内；所述连接杆插入安装杆一端转动连接有齿轮体与啮合于齿轮体的齿条，所述安装杆供连接杆插入处开设有卡槽，所述卡槽与插槽连通；所述连接杆插入安装杆后，所述齿轮体转动，可带动齿条移动，使齿条插入卡槽内或者从卡槽内移出。本实用新型能够使连接杆可拆卸连接于安装杆，从而便于连接杆的拆卸，具有方便、快捷的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种用于桥梁伸缩缝稳固连接的桥梁钢结构，包括桥梁A和桥梁B，所述桥梁A与桥梁B顶端相邻位置处均设有连接槽，所述桥梁A与桥梁B位于连接槽底端相对位置处均套接有固定座，所述桥梁A与桥梁B位于连接槽底端位置处均安装有混凝土，所述桥梁A位于混凝土上端位置处安装有连接座A，所述桥梁B顶端位于混凝土上端位置处安装有连接座B，所述连接座A内部位于连接座B一侧靠近底端位置处设有滑移槽。本实用新型解决了现有装置结构较为简单，在桥梁发生形变后，连接处易发生损坏，连接稳固性不佳，且防水装置无挤压缓冲结构，在桥梁发生形变后，易崩开，影响其防水效果的问题，提高了本实用新型的使用稳固性。

摘要： 本实用新型属于焊缝检测技术领域，具体为一种公路桥梁桥梁钢结构十字交叉焊缝检测装置，其包括：装置主体、收纳盒、把手和挂环，所述装置主体右侧壁顶部设置有线缆，所述线缆中央设置有卷线器，所述线缆末端设置有探头，所述装置主体右侧壁设置收纳盒，所述收纳盒右侧壁铰接有盒盖，所述装置主体左侧壁设置把手，所述装置主体底部左侧设置挂环，能够将线缆和探头收纳在盒体内部，对线缆和探头进行保护，在线缆上安装卷线器，方便对线缆进行收放，便于携带使用，在装置底部设置绳索和锁扣，在使用时，将绳索一端挂在工作人员身上另一端连接装置主体，避免在对桥梁进行高空检测时装置掉落。

摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁桥梁钢结构十字交叉焊缝检测装置，包括焊缝检测本体、固定在焊缝检测本体顶部的顶板和检测探头，所述焊缝检测本体的右侧设置有收纳机构，所述收纳机构包括绕线轮，所述焊缝检测本体右侧的顶部开设有安装槽，且安装槽内壁的左侧通过转动轴与绕线轮的左端转动连接，所述绕线轮远离安装槽内壁的一端固定连接有手柄，本实用新型涉及焊缝检测技术领域。该公路桥梁桥梁钢结构十字交叉焊缝检测装置，通过焊缝检测本体的右侧设置有收纳机构，收纳机构包括绕线轮，将导线缠绕在绕线轮上，检测探头通过L型杆挂在固定板上，将导线与检测探头进行固定放置，提高了收纳时的安全性，防止其受到损坏。

摘要： 本申请公开了一种钢结构桥梁的施工方法及钢结构桥梁。该钢结构桥梁的施工方法包括：预制桩选型并施工；在所述预制桩的顶部设置承台组件；将辅助用的钢管临时支架固定到所述承台组件上；安装钢箱梁，并在安装完成后拆除所述钢管临时支架；在所述钢箱梁上铺设上层构件。本申请解决了由于钢管临时支架费用高，且重复利用率低的技术问题。

摘要： 本发明涉及桥梁监测技术领域，公开了一种钢结构桥梁全寿命周期测点装置及桥梁，包括定位基座、定位孔以及连接件，所述定位孔开设在钢结构桥梁的预设测点位置，所述定位基座插设在所述定位孔内，所述定位基座的顶端设置有用于与既有的测量装置连接的安装部，所述安装部的中心、所述定位基座的中心以及所述定位孔同轴；所述连接件连接所述定位基座和所述钢结构桥梁。本发明测点装置的测点精度高。测点装置是在基准状态下设置的测点，在钢梁的全寿命周期内均可以使用，并且易保护、易更换。占用空间小，安装位置自由。强磁环稳定磁吸在钢结构桥梁的表面，防抖动，施工及运营期振动对其影响小。

摘要： 本实用新型提供一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置。所述钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置包括支撑座；装配槽，所述装配槽开设在所述支撑座的顶部；丝杆，所述丝杆转动安装在所述装配槽的内壁上，且所述丝杆的一端贯穿所述支撑座；滑动座，所述滑动座螺纹安装在所述丝杆上；两个凹槽，两个所述凹槽开设在所述滑动座的顶部；活动座，所述活动座滑动安装在所述凹槽内，且所述活动座的顶部延伸至所述凹槽外；楔形孔，所述楔形孔开设在所述活动座上。本实用新型提供的钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置具有使用方便、便于对桥梁左右微调、有利于桥梁的对接、保障施工效率的优点。

摘要： 本实用新型公开一种钢结构桥梁安装调整及桥梁下降装置，包括第一承载板，第一承载板的两侧对称安装有两组第一液压千斤顶，两组第一液压千斤顶的输出端均连接有第一连接板，第一连接板的一侧与第二承载板相互焊接，第二承载板与第一液压千斤顶轴线垂直的方向设置有两组第二液压千斤顶，两组第二液压千斤顶的输出端均连接有第二连接板，本实用新型通过对称安装的两组第一液压千斤顶伸出或者收缩，均可带动第二承载板以及第三承载板移动，从而拖动钢结构桥梁前进或者后退，具体移动方向根据实际需求进行调整，通过第二液压千斤顶的伸出或者收缩，带动第三承载板移动，从而使拖动的钢结构桥梁左右移动，可以调整钢结构桥梁左右方向的位置。

摘要： 本实用新型涉及一种钢结构桥梁梁端的外包混凝土组合横梁及桥梁，横梁包括横梁本体，所述横梁本体两端分别连接于钢主梁，所述横梁本体包含骨架和外包混凝土，所述骨架包含底板、顶板和腹板，所述腹板两侧面和所述钢主梁的所述外包混凝土侧均设有若干剪力钉，所述外包混凝土内沿横梁纵向和横向均设有钢筋结构。采用本横梁能够提供较大的面内及面外抗弯刚度，以提高钢结构桥梁端横梁处的横向连接性能，提高钢结构桥梁的整体刚度及伸缩缝位置处的竖向刚度，进而改善动力性能，大幅度减少汽车荷载的冲击效应及伸缩缝处梁体的振动，从而有效提高桥梁耐久性；梁端刚度较大，可作为钢桥支座更换的临时千斤顶支承，方便桥梁日后的支座更换及日常维护。

摘要： 本实用新型提供一种钢结构桥梁安装调整及桥梁整体下降装置，涉及桥梁建设技术领域，以解决在桥梁建设的过程中，由于桥梁很难一下吊装安装到位，而常规的调整装置在使用的过程中只能升降操作，很难做到微调，并且在装置撤离的过程中，难以快速撤离，需要拆卸装置的问题，包括底座；所述底座顶部平面四角处分别垂直安装有顶升气缸。本实用新型中由于顶升气缸的活塞杆上套装有减震弹簧，而顶升气缸活塞杆的上端则抵在桥梁基体的底部平面上，而丝杆的末端固定安装有手轮，其丝杆上螺接有调整块，调整块的上端为与挤压槽相适应的楔体状结构，当旋转手轮时，可使得调整块进行移动，从而可挤压垫板上的挤压槽，以便于达到调整桥梁基体位置的目的。