连续梁

摘要： 随着我国交通强国的建设,转体桥在涉铁工程中因其对铁路运营影响小而应用越来越广泛,转体技术发展也逐渐纯熟,但是考虑转体桥施工难度大、精度要求高,不同的边界条件,其设计难度也略有差异,且转体系统作为转体桥的关键技术,故严格把关转体系统的设计显得十分必要。本文以郑州国道310线重难点控制工程-上跨京广铁路立交桥(52+92+52)m连续梁设计为背景,结合转体连续梁转体系统的设计实例,针对设计中所面临的转体系统的设计计算、施工工艺、注意事项等进行概述,旨在为同类工程的设计提供借鉴。

摘要： 连续梁曲弦钢桁架制作与安装的精度要求高,其架设施工一般会在现浇梁梁面搭设拼装支架,在支架上架设安装钢桁架构件,复测精准后进行拼接板钻孔、栓接作业。由于钢桁架都采用“先梁后桁”的施工工艺,且现浇梁梁面宽度小,拼装支架设置在混凝土较薄的现浇梁两侧翼缘处,拼装支架高度约为14m,单体重量大,对现浇梁薄壁翼緣结构影响大,且拼装支架制作、安拆成本高、施工风险高且速度慢。基于这种状况,曲弦钢桁架无支架吊装施工就显得尤为重要。

摘要： 城市桥梁桥面铺装容易出现沥青混凝土破损、开裂、坑洼、拥包等病害,严重影响行车舒适性,容易加剧城市道路拥堵。本文针对连续梁桥墩顶处沥青混凝土铺装开裂、曲线桥桥面沥青混凝土裂缝、车辙以及坡桥坡脚处桥面沥青混凝土坑洞、水损坏等三类典型桥面病害进行研究,从结构受力、材料特性、桥梁所处环境等方面分析了病害的成因,提出了病害防治建议,可供类似工程项目借鉴参考。

摘要： 在我国市场经济蓬勃发展的进程中,桥梁工程建设迎来了黄金期,桥梁工程在目前的基础设施工程中占比越来越高。为保证桥梁交通有足够的畅通度,大部分项目利用的都是连续梁支架现浇法,文章对该方法进行了全面分析。

摘要： 近些年我国交通发展不断壮大,大跨度高墩悬臂浇筑连续梁越来越多,工艺相对成熟,各种软件的计算越来越快速准确,但初步的手工检算仍然不可替代,本文通过对某高速铁路90+180+90米系杆拱桥0#块支架的设计及临时固结设计,能够充分利用现有的周转材料,在质量安全满足下,降低费用。

摘要： 在京雄城际铁路固安特大桥的连续梁施工中,应用了一种全新的转体施工方法,即动力设置于边墩的墩顶转体法。在该方法中,转体系统由3个部分组成:82000 kN的转体球铰为支承系统;边跨支柱和滑道为平衡系统;牵引索、千斤顶和千斤顶反力座为牵引系统。这种创新性的设计,可减轻转体质量、减小转体牵引力、增强转体过程的稳定性、降低施工难度、大幅降低施工安全风险。动力设置于边墩的墩顶转体法在京雄城际铁路中的成功应用,为连续梁转体施工提供了全新的设计思路、拓宽了应用领域,丰富了我国转体桥梁的设计和建造技术,取得了较好的经济和社会效益,具有广阔的应用前景。

摘要： 考虑大跨度变截面钢混组合连续梁桥可充分利用两种材料优势,具有结构自重轻、抗震性能优越等特点,以实际工程为例,分析钢混组合连续梁桥的总体布置、结构设计,建立有限元模型对结构进行验算,提出设计难点及相应对策措施。

摘要： 为研究现浇支架体系的力学特性,以徐盐高铁跨徐沙河(100+200+100)m连续梁-拱项目为背景,进行底板力学性能分析、底板分配梁的强度验算、钢管支架承重梁强度计算、钢管支架强度计算、钢管立柱稳定性计算、支架体系预压数据分析。研究表明:现浇段支架的强度、刚度及稳定性均能满足相关规范要求,实测变形值与有限元理论计算值基本吻合,成桥后梁体线形基本与设计吻合。实践表明,采用相关计算参数后,该桥的施工控制效果较好,工程优良率达100%,缩短施工工期45 d,降低施工成本约6.5%。

摘要： 为解决传统施工技术在对高速铁路现浇道岔连续梁施工时存在产生裂缝数量多,影响工程整体质量问题,开展对其超长预应力束施工技术研究。通过超长预应力支架地基处理与设计、超长预应力支架预压、梁体混凝土现场浇筑,提出一种全新的施工技术,并通过实验证明了该施工技术可有效控制连续梁裂缝数量,提高高速铁路整体施工质量。

摘要： 以钢-混组合梁技术为研究对象,对其发展历程、结构组成及优缺点进行研究,并对钢箱梁的结构设计进行了研究,研究表明,装配式组合连续梁桥不仅具有简支梁桥施工便捷的特点,而且能够缩短工期,有效地减少安全隐患,确保施工质量。同时,相比于传统的混凝土预制箱梁,其施工周期短、对周边环境影响小,值得进一步推广应用。

摘要： 连续梁线性控制是对桥梁施工过程中的结构受力、变形及稳定进行监测控制,使施工中结构处于最优状态.线性控制的目的就是通过施工过程中的有关参数的监测与数据分析处理,确保施工过程中结构的安全和稳定,使成桥后的轴线和桥面线型达到设计要求,并且使结构的内力分布与设计理论状态基本吻合,确保桥梁施工安全和正常运营.该文结合杭州至海宁城际铁路盐官下河连续梁工程,对悬臂浇筑法浇筑桥梁线性控制技术等问题进行了探讨,对施工控制方法的原理进行了研究,编写了施工分析程序,运用大型有限元软件程序建立全桥模型,进行了施工变形和内力计算,得出理论变形值,在施工阶段,结合现场监测数据进行对比分析,以确定合理的立模标高,从而保证合拢精度和整体线性美观.

摘要： 本文以巴中市某三跨预应力刚构连续梁桥为例,介绍了悬臂浇筑连续梁桥施工中应力监控方面的知识,对应力监控中控制截面的确定、控制截面传感器布设、传感器类型以及数据采集、数据分析等关键技术问题进行了详述;基于施工实际步骤,对依托工程的施工过程进行了有限元模拟计算,提取出了控制截面的计算应力,同时在施工现场取得了详细的实测数据,对控制截面的计算应力和实测应力进行了对比分析;利用监控结果,对施工过程中的张拉时机、张拉力的准确控制等关键环节进行了有效指导,同时对结构的安全提供了有力保障,具有较强的说服力和实践指导意义.另外,通过本桥实践,提出在刚构桥梁施工监控中,计算应力与实测应力的误差宜控制在10％以内比较合理,而且是可行的.希望对于同类型桥梁施工监控的同仁们能够起到一定的参考作用,文中的不足之处请大家提出批评.

摘要： 结合贵广铁路单双线连续梁密集、墩高较高等特点,设计一种新型0号块施工托架,解决传统托架的安全性不高、周转性差等缺点,介绍该新型托架的结构形式、设计加工过程、现场安装流程，该新型托架可调整各片托架之间的间距，适应不同梁型，通用性强、周转性强特别适用于高密度连续梁施工，节省施工成本、提高作业效率、降低施工安全风险，希望能在连续梁施工中广泛推广。

摘要： 本文首先指出铁路桥梁连续梁挂篮施工,是铁路桥梁工程中的重要环节,其质量的好坏对桥梁的整体质量有着决定性的作用.主要是针对铁路桥梁连续梁挂篮工程施工进行了分析,并且其质量控制提供出了建议。

摘要： 连续梁作为大跨度桥梁的解决方案之一,在国内得到了广泛的应用;除解决深沟等复杂地形施工困难外,在铁跨公、铁跨铁等交叉作业中,也发挥的很大的作用;针对某些特殊的施工设计,需要新型施工技术予以配合,提高施工效益.随着铁路桥梁设计统一化，参考图的完善化，越来越多桥墩在设计尺寸上忽略了连续梁的施工工艺，特别是临时固结措施。连续梁新型受压式临时固结施工技术能解决小跨度连续梁施工时的三个施工重点:(1)连续梁脱离主墩束缚，采取新型受压式临时固结。(2)小跨度连续梁0#块节段短小，可能需要挂篮横移;本技术先对0#块现浇，再进行1#块现浇，挂篮无需横移。(3)本技术同时解决0#块、1#块现浇支架的难点。因此，连续梁新型受压式临时固结施工技术的研究，对连续梁施工遇到的临时固结空间不足、0#块节段过短、0#块现浇支架布置等难点，极具理论和实践意义。

摘要： 本文提出了一种用于研究钢箱梁悬索桥多阶竖弯模态涡激共振的多点弹性支承连续梁气弹模型,并建立了相应的设计方法.设计和制作了一座跨度为1600m左右悬索桥的连续梁气弹模型,在湖南大学HD-2的8.5m宽试验段中直接测定了各阶竖弯模态涡激共振区间及涡振振幅.结果表明,涡振振幅随模态频率的升高并没有降低的趋势.基于气弹模型试验结果比较分析了Ruscheweyh涡振振幅估算方法,指出涡激力在振动模态上的相关性Kw和动升力系数CL对估算各模态涡振幅值尤为重要,有待进一步的研究.

摘要： 黄冈公铁两用长江大桥是武汉至黄冈城际铁路及黄冈至鄂州高速公路的关键性控制工程.公路连续梁施工必须等到铁路梁施工结束后才能开始,施工时墩高且工期紧,若单独采用碗扣支架既不经济又不安全,经比选最终采用钢管柱和贝雷梁的施工支架,满足机械化、快速化施工的要求.本文较为详细地介绍了钢管柱、贝雷梁支架系统关键设计计算、施工,为类似项目连续现浇梁支架法施工积累了宝贵经验并可提供了有价值的数据资料.

摘要： 基于能量变分法及混凝土徐变理论的基础上,建立了逐跨施工连续梁考虑剪力滞效应的混凝土徐变次内力计算公式.以两跨逐跨施工连续箱梁桥为例,研究了徐变对逐跨施工连续梁的剪力滞效应影响.结果表明:对于存在施工过程体系转化的逐跨施工连续桥梁,徐变次内力增加了梁体在负弯矩区的弯矩、减小了梁体正弯矩区段的弯矩.考虑徐变效应后,截面的剪力滞效应有所减弱.对算例结构,支座负弯矩区最大剪力滞系数减小20.26％,跨中正弯矩区的剪力滞系数增加了2.1％.

摘要： 对沪宁城际铁路跨翔江公路和顾江河60m+100m+60m大跨径变截面连续箱梁支架的设计和施工进行介绍,通过对支架建立整体三维有限元模型,分析在混凝土浇筑过程支持体系的内应力和挠度.计算结果表明,通过增设挑梁的方式可有效地减少支架挠度,采用贝雷下承式上部碗扣的形式,可有效且方便地控制箱梁标高。

摘要： 讨论了广义半刚性结构分析有限元方法实现细节；数值分析表明,半刚性连续梁可以通过引入固端因子的力矩分配法得到精度颇高的弯矩值；但是这种方法用于半刚性框架结构分析,则不能很好地反映其内力的特征。

摘要： 本发明涉及具有炉腔的步进梁式连续加热炉，其具有固定不动的、限定床平面的炉床，平行于输送平面进行输送运动的梁和在炉腔中限定的加热区，其中，床平面设置为水平的并且输送平面设置为竖直的，并且在炉床的中心于输送直线上相交，其中，待处理的物料可以通过托盘沿着输送直线以步长步进的方式输送而通过从炉床直至装载高度的处理腔，其中，步进梁式连续加热炉具有以下特征，托盘具有至少五个托盘层，和/或至少在步进梁式连续加热炉的垂直于床平面且相对于输送平面的横截面中设置有两个叠置的加热元件，所述加热元件可单独地操控和/或通过至少一个隔热罩与处理腔分开。

摘要： 本发明提供了一种连续梁‑拱组合梁体的施工方法及连续梁‑拱组合梁体，属于建筑施工技术领域。其包括墩身、墩旁支架、挂篮、边跨、次中跨合拢段以及中跨合拢段，施工方法至少包括以下步骤：步骤S1：在墩身的侧边上安装墩旁支架，在墩旁支架上浇筑第一块混凝土；步骤S2：拆除墩旁支架，在墩身侧部上安装挂篮，按顺序对称悬臂浇筑第二至第二十二号块段混凝土；步骤S3：在边跨侧部搭设支架，在支架上浇筑边跨直线段；步骤S4：对次中跨合拢段进行临时锁定，在次中跨合拢段的两端截面间设置劲性骨架。该连续梁‑拱组合梁体采用该施工方法，梁体的刚度较强且施工风险较低。

摘要： 本发明提供了一种连续梁‑拱组合梁体的施工方法及连续梁‑拱组合梁体，属于建筑施工技术领域。其包括墩身、墩旁支架、挂篮、边跨、次中跨合拢段以及中跨合拢段，施工方法至少包括以下步骤：步骤S1：在墩身的侧边上安装墩旁支架，在墩旁支架上浇筑第一块混凝土；步骤S2：拆除墩旁支架，在墩身侧部上安装挂篮，按顺序对称悬臂浇筑第二至第二十二号块段混凝土；步骤S3：在边跨侧部搭设支架，在支架上浇筑边跨直线段；步骤S4：对次中跨合拢段进行临时锁定，在次中跨合拢段的两端截面间设置劲性骨架。该连续梁‑拱组合梁体采用该施工方法，梁体的刚度较强且施工风险较低。

摘要： 一种连续梁的评价方法、连续梁的评价程序及组合梁的评价方法。该连续梁的评价方法，具有基于给定条件求出中间支点及一对端支点处的多个弯矩及一对端支点处的多个转动角的解决定工序，给定条件包括：n根梁各自的长度及弯曲刚度；中间支点及一对端支点处的多个转动刚度；作用于n根梁的铅垂荷载；以及中间支点及一对端支点处的多个铅垂位移，在解决定工序中，在将多个弯矩及多个转动角规定为多个未知数，将多个转动刚度、多个弯矩及多个转动角的关系式和多个铅垂位移的关系式规定为数量与多个未知数的数量相同的多个第1边界条件时，以多个未知数满足多个第1边界条件的方式求解多个未知数，评价连续梁的弯矩及挠度分布。

摘要： 本发明公开了一种连续梁桥墩梁临时固结系统、连续梁桥及施工方法，涉及桥梁施工技术领域，包括预应力索和临时支座，所述预应力索两端分别用于与主梁和桥墩固定，所述临时支座用于设置于主梁和桥墩间，所述临时支座的高度与主梁和桥墩的间距匹配，所述临时支座包括两贴合的支撑座，两所述支撑座贴合的一侧均设有条形凹槽，且两所述支撑座上的所述条形凹槽合并形成容纳所述预应力索的通孔，本发明能够提供更好的墩梁临时固结效果，且便于安装拆除。

摘要： 本发明涉及一种简支转连续钢‑混组合连续梁的梁端连接构造，包括钢主梁、焊钉连接件、开孔连接钢板、端横梁，所述钢主梁由上翼缘板、腹板和下翼缘板组成，所述端横梁为钢筋混凝土结构，所述端横梁位于连续梁中支点处，相邻两跨的钢主梁梁端均伸入中间的端横梁内部固定，开孔连接钢板经焊钉连接件固定于相邻两跨的钢主梁的上翼缘板之间，相邻两跨的钢主梁的下翼缘板之间经对顶钢板连接。很好地解决了钢梁梁端不连续的问题，同时解决了钢主梁间隔大而不利连接的问题，改善了钢‑混组合简支转连续梁的钢梁受压以及混凝土板受拉的不利影响，保证了钢‑混组合简支转连续梁的整体受力连续，提高了结构的耐久性和桥梁的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种改跨连续梁桥的移位中墩构造及连续梁桥改跨施工方法；其移位中墩装置由上部结构和下部结构构成；上部结构为桁架提篮，左右两片桁架由拱圈相连接形成拱形通道；下部结构是设置在连续梁桥改跨墩位上的新墩柱，新墩柱是以支撑墩和抗拔墩分别为上部结构提供支承力和抗拔力，桁架提篮的前端吊装下挂横梁构成吊挂提篮，拆除原始中墩的连续梁桥上部梁体落梁在下挂横梁上；本发明中连续梁桥改跨施工方法不改变现有连续梁桥受力形式、不影响下部通行净高，能够更快、更好和更省地实现桥梁下部道路拓宽改造。

摘要： 本申请涉及一种连续梁顶推装置、使用方法及连续梁的施工方法，涉及桥梁施工技术领域，包括滑道梁、顶推千斤顶、止推件和反力座，由于止推件和钢梁节段向左移动时，止推件中的第一止推块会通过第一倒角脱离槽口，待钢梁节段移动了预设距离后，第一止推块又会向下移动并落入下一槽口中；将顶推千斤顶回油朝向远离第一止推块的方向移动时，第一止推块会向顶推千斤顶施加反力，使得顶推千斤顶可自动拉着反力座向靠近第一止推块的方向移动，而反力座中的第二止推块会通过第二倒角脱离另一槽口，待反力座移动了预设距离后，第二止推块又会向下移动并落入下一个槽口里，因此，本申请不仅可提高施工效率和降低人工成本，还可有效防止钢梁节段的滑动。

摘要： 本实用新型公开了一种连续梁桥墩梁临时固结系统和连续梁桥，涉及桥梁施工技术领域，包括预应力索和临时支座，所述预应力索两端分别用于与主梁和桥墩固定，所述临时支座用于设置于主梁和桥墩间，所述临时支座的高度与主梁和桥墩的间距匹配，所述临时支座包括两贴合的支撑座，两所述支撑座贴合的一侧均设有条形凹槽，且两所述支撑座上的所述条形凹槽合并形成容纳所述预应力索的通孔，本实用新型能够提供更好的墩梁临时固结效果，且便于安装拆除。

摘要： 本实用新型涉及一种简支转连续钢‑混组合连续梁的梁端连接构造，包括钢主梁、焊钉连接件、开孔连接钢板、端横梁，所述钢主梁由上翼缘板、腹板和下翼缘板组成，所述端横梁为钢筋混凝土结构，所述端横梁位于连续梁中支点处，相邻两跨的钢主梁梁端均伸入中间的端横梁内部固定，开孔连接钢板经焊钉连接件固定于相邻两跨的钢主梁的上翼缘板之间，相邻两跨的钢主梁的下翼缘板之间经对顶钢板连接。很好地解决了钢梁梁端不连续的问题，同时解决了钢主梁间隔大而不利连接的问题，改善了钢‑混组合简支转连续梁的钢梁受压以及混凝土板受拉的不利影响，保证了钢‑混组合简支转连续梁的整体受力连续，提高了结构的耐久性和桥梁的使用寿命。