物理量场

摘要： 利用常规观测资料、micaps资料、多普勒雷达等资料,分析赣州市2019年6月23~24日出现的一次暴雨天气过程。结果表明:此次过程是低层切变线、高空槽、西南急流共同作用结果,受各层系统的共同作用,配合较长的持续时间,赣州市出现了此次大范围暴雨天气过程。

摘要： 利用自动气象站资料、卫星、雷达等相关气象资料,分析2018年8月中旬周口市一次暴雨天气过程。结果表明:此次暴雨天气是由台风“温比亚”登陆后减弱的低压和倒槽的共同作用造成的。降水期间,水汽条件、动力条件以及不稳定能量条件均较好,这些条件共同促进暴雨天气过程的发生发展。卫星云图上台风外围螺旋云带多次经过周口市及其附近区域,对应雷达图上回波强度较强的弧状回波消散后,又生成反复经过周口一带产生强回波“列车效应”,导致此次降水天气的持续时间较长。基于此,以2018年8月中旬周口市一次暴雨天气过程为例,重点分析了暴雨天气的环流形势、物理量,以期掌握暴雨天气的形成机制,为今后更好地开展防灾减灾工作提供指导。

摘要： 利用地面观测资料、NCEP再分析资料、台站观测资料及卫星云图资料等,分析了2016年9月3—4日出现在安多县的一次暴雨天气过程。结果表明:200 hPa高空处西藏大部分地区被南亚高压控制,安多县出现在闭合高压中心处,同时位于高空急流入口区右后方的强辐散区内,受到高空辐散流场抽吸作用的影响,安多县境内的上升运动强度上升。另外,在变压、变温和温度露点差等地面气象因素的共同作用下,使得安多县出现了暴雨天气过程;那曲地区中东部地区的温度露点差低于4°C,说明该区域是强湿区域,而安多县的温度露点差不足1°C,上空空气趋于饱和,说明暴雨天气出现时有充足的水汽条件;低层辐合流场与高层辐散流场的配置,为上升运动的加强和维持提供了有利条件,促进强降水天气的产生和持续。

摘要： 本文利用贵阳机场地面观测资料、ECMWF ERA5再分析数据等,分析了2018年12月28~30日贵阳机场冻雨和降雪期间的环流特征和物理量场,结果表明:此次过程的发生与500 hPa中高纬阻塞高压、低纬地区南支槽和副热带锋区急流、低层西南低空急流等系统的相互配合有关;温度在800 hPa~700 hPa存在逆温层,逆温层温度是否大于0°C是决定降水相态的关键条件之一;冻雨期间水汽的辐合中心集中在中低层,而降雪期间高湿区向上发展的高度远高于冻雨;冻雨与降雪发生时近地面均表现为冷空气的下沉运动,降雪发生时的上升运动更强。

摘要： 利用NCEP1°×1°再分析资料,对宁波机场2018年12月两次降雪过程的环流形势和物理量场进行了对比分析和讨论。结果表明:12月8日湿雪是在西南暖湿气流背景下,地面冷空气南下的冷过程,而12月30日干雪则在"冷垫"环境下,西南气流东伸北抬的暖过程;两次降雪都有充沛的水汽和明显的水汽通量辐合;垂直速度和低层辐合及高层辐散的配置均是降雪产生的有利动力条件,大值区与降雪强度有较好的对应关系;两次降雪都满足温度场的基本条件,并具有逆温层结构,前者整层水汽含量较高,后者水汽含量主要位于800-400 hPa 层间。

摘要： 该文利用地面观测资料、NCEP再分析资料、台站观测资料等对2018年4月13~14日满洲里市一次强降雪天气过程进行分析。结果表明:在强降雪天气出现的过程中,南支槽前西南暖湿气流和槽底西北气流的共同影响促进了强降雪天气的发生发展;在强降雪天气出现的过程中,满洲里市存在高层散度大于低层的有利配合状态,这种对流低层辐合、高层辐散的配置,对于中低层气流的上升运动较为有利,促进了强降雪天气的发生发展;由于水汽条件较为充足,对于降雪天气的发生较为有利,孟加拉湾是此次强降雪天气的主要水汽来源,而水汽辐合最为明显的地区则存在有降水中心;在冬季,满洲里市的假相当位温数值高于55°C,同时还有高能舌存在,可以将其作为当地强降雪天气的预报指标。

摘要： 利用常规气象观测资料、NCEP/NCAR再分析资料(2.5°×2.5°)等,应用天气学原理和天气动力学诊断分析方法,从环流背景、系统发展演变、物理量场等方面,对2019年5月5—8日宁夏一次连阴雨天气过程进行分析。结果表明:500 hPa乌拉尔山高压脊和巴尔喀什湖低涡的稳定存在和“东高西低”形势的建立与维持为连阴雨过程提供了大尺度环流背景,中低层持续的切变线活动有利于降水的持续,符合宁夏连阴雨的预报模型。低层能量锋区和不稳定层结的存在、下负上正的涡度平流垂直分布和整层持续的上升运动,提供了良好的热动力机制;地面洄流形势和偏东南大风速带对水汽有较好的输送作用。

摘要： 利用自动气象站资料、NCEP再分析资料等气象资料对2020年1月上旬四子王旗一次强降雪天气过程展开分析。结果表明:此次强降雪天气的主要影响系统有高空低槽、蒙古地面冷高压、切变线以及地面倒槽等。在此次强降雪天气发生之前,500 hPa亚欧中高纬主要呈两槽一脊的大气环流形势,有一个数值为-32°C的冷中心分布在西西伯利亚一带,内蒙古中北部区域主要受暖高脊的影响。冷式切变经过四子王旗及其周边区域,切变后部的西北冷空气、西南大风速带带来的暖湿气流与切变前段的暖湿西南气流共同在四子王旗一带汇集,同时温度露点差不超过1.0°C。在冷高压前部西北冷空气、丰富的西南水汽供应条件以及切变的共同作用下,四子王旗大多数地区出现了降雪天气过程。四子王旗高空大气一直受西南暖湿气流的影响,中低层受西南和东南气流的共同影响,将南海、东海以及黄海充足的水汽持续不断地朝四子王旗一带及其周边区域输送。低层辐合和高层辐散的有利配置为此次强降雪天气的发生发展提供了较好的动力条件;降雪天气之前,降雪落区存在逆温层,上部干暖、下部略暖湿的垂直结构意味着天气过程中具备不稳定能量。

摘要： 利用区域自动站数据、常规气象观测资料、ERA50.25°×0.25°再分析资料、GDAS数据,对吉林省2019年11月17日(以下简称过程Ⅰ)和2020年2月14日(以下简称过程Ⅱ)两次暴雪天气的环流形势、物理量场特征等进行对比分析。结果表明:两次过程的环流背景较为相似,都是高空低涡使冷空气南下堆积,与地面气旋和倒槽输送的西南暖湿气流在吉林省交汇导致暴雪天气出现。物理量方面来看,过程Ⅱ的水汽条件要明显优于过程Ⅰ,过程Ⅰ中动力条件起主导作用,而过程Ⅱ中则是水汽条件做出了重要贡献。

摘要： 2019年7月7—9日吉安市出现连续暴雨过程,给农业生产造成较严重的损失。利用NCEP再分析资料、常规观测资料和雷达资料,重点分析了高低层环流形势、雷达回波图和物理量场,得出暴雨产生的原因。结论表明,此次暴雨过程受高空槽、低空切变和西南气流共同作用形成。高空存在辐散下沉气流,低空存在辐合上升气流,有利于冷暖空气相交;比湿和相对湿度均表明此次过程水汽条件充沛;其对流有效位能和K值均较大,对流条件较好。在雷达回波图上主要为层状积状混合云系的回波,且呈现出列车效应。

摘要： 利用杭瑞高速洞庭湖大桥测风塔上的三维超声风速仪观测资料以及岳阳气象站逐小时降水资料,分析了2016年7月3-5日湖南岳阳一次大暴雨过程的三个不同时段近地层物理量场特征.结果表明:(1)强降水来临前180-230min和结束前10-50min的近地层物理量场出现异常,且强降水来临前的物理量场异常出现时间较结束前早.风速、湍流强度、湍流动能在大暴雨过程中出现异常偏大,强降水来临前230min,风速出现最大值4.875m·s-1;强降水结束前50min,湍流强度出现最大值,水平纵向、水平横向、垂直向的湍流强度分别为1.255、1.173、0.195.(2)强降水来临前与结束前,湍流功率谱密度出现异常偏大.大暴雨过程中的湍流湍流功率谱密度减小,湍流功率谱密度最大值的频率左移.(3)强降水来临前的湍涡尺度最大,强降水期间的湍涡尺度次之,强降水结束后的湍涡尺度在三者中最小,低频大涡为大暴雨过程中的湍流活动提供了能量.

摘要： 利用杭瑞高速公路洞庭湖大桥北岸测风塔的梯度风观测资料、三维超声风温仪资料以及岳阳气象站提供的逐小时气溶胶浓度和能见度观测资料,对湖南岳阳2017年1月28日的一次重度霾天气中的重污染过程的近地层物理量变化特征进行了分析,结果表明:1)重污染来临前约130min即28日01:50时,水平风速、垂直风速、高低层风切变都出现零值,大气处于静稳状态.重污染结束前180min即28日09:00时上述物理量和高低层温度切变出现零值;2)湍流强度在重污染来临前有强烈异常信号,其中水平纵向湍流强度Iu异常信号最明显,于重污染发生前130min出现异常峰值5.87,重污染结束前180min出现异常峰值3.46;3)湍流动能和动量通量都在重污染来临前130min接近0.0m2/s2,即湍流交换最弱,有利于污染物在近地面的持续堆积和重污染过程的发生.近地层的平均物理量和湍流特征量的异常信号的出现时间有较好的一致性,即出现在重污染来临前的130min和结束前的180min.本文揭示了重度霾污染天气的近地层物理量时间变化规律,着重分析了霾污染的生成、发展、消亡全过程的边界层湍流异常的前期信号,为深入认识霾污染天气进行有益的探索并为这类天气的预测预警提供科学依据.

摘要： 利用micaps常规资料,FY4A卫星资料,运用天气学分析方法,对1822号台风“山竹”造成玉林市暴雨天气的机理进行分析,结果表明:台风影响时段内的高低空环流形势显示,“山竹”登陆后,西太副高减弱南撤东退,台风路径略向北调,对玉林地区的风雨影响加大,台风南部强盛的西南季风和来自南海的东南气流源源不断地向台风输送水汽和能量,利于台风强度维持,并为强降水提供充足的水汽条件.“山竹”影响区内,高层物理量场有利于台风以高强度长时间维持,强烈的上升运动利于持续性强降水的发生.从卫星云图看,“山竹”强度强,范围广,结构完整,对玉林的影响时间长,玉林地区降水持续时间长,低层的持续水汽输送作用和强烈上升运动是产生暴雨天气的直接原因.

摘要： 利用漳州市187个自动气象站(包括11个国家级观测站)2003～2016年逐时降水历史资料,收集漳州市1小时累积降水≥30毫米的短时强降水个例,并短时强降水过程时段的形势场、物理量场(NCEP再分析资料)等,对漳州市短时强降水形势分型.分析表明:2003～2016年漳州市共出现196个短时强降水天气过程.统计短时强降水过程多年平均月分布可知,短时强降水过程个数的各月的差异明显.漳州市短时强降水次数空间分布不均,其中诏安南部、云霄中南部、南靖西部、龙海东部、漳浦东北部为高值中心;低值区主要分布在平和、诏安、云霄三县交界、南靖中部、华安东部;总体分布沿海大于内陆.

摘要： 本文试图利用常规气象观测资料、NCEP再分析资料、自动气象站逐时观测资料及FY-2E卫星云图和TBB产品、GPS-MET等资料对吉林省2016年2月出现的一场大范围区域性雨转暴雪天气从大尺度环流背景场、高低空影响系统、物理量场的配置、卫星云图等方面进行分析.结果表明:吉林省2016年隆冬发生的雨转暴雪天气过程中,影响系统是高空槽和地面气旋;低空和超低空急流的输送作用和触发机制不容忽视;急流携带的水汽为降水提供了良好的水汽条件,暖平流输送导致前期降水以雨为主,后期冷平流入侵是暴雪发生的关键;卫星云图上,在急流云带中有TBB≤-32°C的云团发展,后部配合TBB大值区可看出与槽后西北气流相伴的干侵入;GPS-MET特征表明,总体上前期PWV值的增加及其变化趋势对强降雪的发生、发展有很好的指示意义.

摘要： 浓雾(或强浓雾)是指由于近地面气层中大量水汽凝结物或空气污染物的存在,导致水平能见度小于200米的天气现象,已被列为十大灾害性天气之一.本文对2014-2015年出现在南京的几次浓雾或强浓雾天气的形成、加强及消散成因从天气形势、物理量场如垂直运动、逆温层等方面进行了分析。

摘要： 利用哈密地区常规气象观测资料、1961-2015年历史高温资料以及NCEP/NCAR2.5×2.5再分析资料,分析总结了哈密地区高温天气特点,并在此基础上诊断分析了2015年7月14日-8月11日持续高温天气的环流形势和物理量场,结果表明:(1)100hPa南亚高压中心较常年异常偏西、东伸偏强,持续稳定为哈密出现此次持续高温天气提供了有利的大尺度环流背景.(2)伊朗副热带高压较常年异常偏强、偏东偏北是这次高温天气形成的主要原因;(3)中低层强而持久的暖中心是本次高温天气出现的有利条件;(4)地面热低压的稳定和维持,底层盛行偏南风,将暖空气不断的向北输送,促成高温天气的形成;(5)从物理量场上分析,对流层中下层持续的下沉气流、湿度小、水汽输送弱是这次高温天气形成的重要条件.

摘要： 本文利用自动站资料、卫星云图、雷达拼图及NCEP再分析资料,从环境背景、物理量场以及中尺度系统和地形等方面研究了"鲇鱼"登陆后引发浙江大暴雨的分布特征成因,分析可知:大暴雨中心有三个,分别在温州-丽水、湖州西南部和宁波北部沿海.影响本次暴雨的大尺度系统有台风倒槽、西风槽和西太平洋副热带高压;温州-丽水南部在台风倒槽内东南急流控制下,不断有暴雨云团生成,地形摩擦进一步促使局地涡旋生成,造成长时间大范围极强降水;湖州西南部受西风槽底冷空气和台风倒槽影响,斜压性强,同时在地形抬升作用下,也出现了强降水;宁波北部沿海受西太平洋副高和台风倒槽共同作用,有强对流云团生成,激发短时高效率降水.

摘要： 强对流天气具有系统尺度小、生命史短、突发性强等特点,常对人们生产、生活造成严重的损失,是天气预报中的难点.目前在中尺度对流天气的预报中,主要以大尺度天气形势背景场结合条件(静力)不稳定、水汽、垂直风切变及抬升指数等进行诊断分析,对有可能出现的强对流天气的种类和强度进行潜势预报.2018年5月7日,受高空槽东移、低层西南急流及锋面南下影响,龙海市出现了一次强对流天气过程.通过分析此次过程的环流形势、环境条件、雷达回波等,有助于今后进一步提高强对流天气的预报预警水平,为分析此类天气的短期和短时预报提供预报着眼点.

摘要： 强对流天气具有系统尺度小、生命史短、突发性强等特点,常对人们生产、生活造成严重的损失,是天气预报中的难点.目前在中尺度对流天气的预报中,主要以大尺度天气形势背景场结合条件(静力)不稳定、水汽、垂直风切变及抬升指数等进行诊断分析,对有可能出现的强对流天气的种类和强度进行潜势预报.2018年5月7日,受高空槽东移、低层西南急流及锋面南下影响,龙海市出现了一次强对流天气过程.通过分析此次过程的环流形势、环境条件、雷达回波等,有助于今后进一步提高强对流天气的预报预警水平,为分析此类天气的短期和短时预报提供预报着眼点.

摘要： 本发明提供一种当解调具有不同扩展码长度的信道被多路复用到其上的信号时，用于显示各预定信道多信号物理量的物理量显示装置和方法，其中的装置包括：用于存储将被显示的显示对象信道和所述显示对象信道的所述扩展码长度的信道存储装置；用于计算所述显示对象信道物理量的物理量计算装置；用于显示所述显示对象信道的物理量的物理量显示装置；用于选择所述显示对象信道的任一信道的信道选择装置；以及不同类型物理量显示装置，用于在显示所述显示对象信道物理量的显示屏上的不同区域，显示被选择的显示对象信道中与所述物理量不同类型的不同类型物理量。

摘要： 本发明提供一种物理量检测振动片、物理量检测装置、电子设备及移动体。振动片(1)具有：检测臂(221)，其沿着Z轴方向进行驱动振动，且通过被施加角速度而沿着X轴方向进行检测振动；第一电极部(331)、第二电极部(332)、第三电极部(341)、第四电极部(342)以及第一接地电极部(351)、第二接地电极部(352)、第三接地电极部(353)、第四接地电极部(354)，它们被配置在检测臂(221)上。并且，第一电极部(331)与第一接地电极部(351)之间所产生的信号和第二电极部(332)与第二接地电极部(352)之间所产生的信号在驱动振动时为反相，在检测振动时为同相。此外，第三电极部(341)与第三接地电极部(353)之间所产生的信号和第四电极部(342)与第四接地电极部(354)之间所产生的信号在驱动振动时为反相，在检测振动时为同相。

摘要： 本发明中，第1获取部(111)获取物理量传感器(101)的初始输出值。第2获取部(112)获取物理量传感器(101)的目标输出值。第1计算部(113)基于物理量传感器(101)的初始输出值以及目标输出值来计算出2次的第1特性式并提取出第1特性值，该2次的第1特性式表示物理量传感器(101)的修正后的输出特性。第2计算部(114)基于规定温度及第1特性值计算出用于修正第1特性值的2次的第2特性式，并提取出第2特性值。运算部(104)基于将第2特性值输入第2特性式来进行修正后的第1特性式，计算出物理量传感器(101)的修正后的输出值。由此，能提高修正精度，降低成本，并能实现处理速度的高速化。

摘要： 物理量检测电路、物理量传感器及物理量检测电路的工作方法，防止A/D转换精度的下降。物理量检测电路具有：模拟/数字转换电路，其对基于物理量检测元件的输出信号的模拟信号进行模拟/数字转换处理，输出第1数字信号；数字运算电路，其被输入所述第1数字信号，对所述第1数字信号进行运算处理，输出第2数字信号；以及调节器电路，其向所述模拟/数字转换电路和所述数字运算电路供给电源电压。在进行所述模拟/数字转换的模拟/数字转换期间，所述数字运算电路不进行开始运算处理的运算处理开始动作和结束运算处理的运算处理结束动作。

摘要： 本发明涉及物理量接收装置、物理量供应装置和物理量接收方法。该物理量接收方法包括：在接收物理量期间，向用户提供所述用户负有对所接收的物理量进行支付的义务的通知，并向用户提供关于是否继续接收所述物理量的询问；并且在继续接收所述物理量时，在经过单位时间之后用电子货币对每单位时间的物理量进行支付，或在接收单位物理量之后用电子货币对单位物理量进行支付。

摘要： 本发明的目的在于提供一种即使长时间使用电阻值也不变化而且构造简单的物理量检测装置、其制造方法、及使用物理量检测装置提高可靠性的车辆控制系统。空气流量计20具有形成于半导体基板11的发热电阻12H和测温电阻12C。发热电阻12H形成于薄壁部11A。发热电阻12H的两端部分别通过第1引出导体13H1、13H2连接到电极14H1、14H2。连接于电极14H1的第2引出导体15H1延伸到空气流量传感器10的外周部。连接于电极14H2的第2引出导体15H2、15H3也延伸到空气流量传感器10的外周部，但在途中设置断线部16，成为电非导通的状态。

摘要： 物理量传感器、物理量传感器器件以及惯性测量装置，能够同时实现高灵敏度化和粘着的降低。物理量传感器(1)包含基板(2)和可动体(3)，在可动体的第1质量部(34)的第1面(6)设置有在相邻的区域间设有阶梯差的第1～第n区域。在设第1～第n区域的离旋转轴(AY)远的一侧的端部为第1～第n端部、在可动体绕旋转轴进行了最大移位的状态下通过第1～第n端部中的2个端部且与X轴所成的角最小的假想直线为第1假想直线(VL1)、沿着第1固定电极(24)的主面的直线为第2假想直线(VL2)时，在与基板的第1固定电极的离旋转轴最近和最远的端部相交的第1和第2法线间的区域(RN12)中，第1与第2假想直线不交叉。

摘要： 物理量传感器、物理量传感器器件以及惯性测量装置，能同时实现高灵敏度化和低阻尼化。物理量传感器(1)包含：基板(2)，其设置有第1固定电极(24)；可动体(3)，其包含与第1固定电极对置的第1质量部(34)。第1质量部包含第1区域(61)和远离旋转轴(AY)的第2区域(62)，在第1、第2区域分别设置有第1、第2贯通孔组，可动体包含基板侧的第1面(6)和第2面(7)。在第1质量部的第1面，设置有用于使第1区域中的第1质量部与第1固定电极间的第1空隙的第1间隙距离小于第2区域中的第1质量部与第1固定电极间的第2空隙的第2间隙距离的阶梯差或斜面。第1和第2贯通孔组的贯通孔的深度小于可动体的最大厚度。

摘要： 本发明提供一种可靠性高的物理量传感器装置及物理量传感器装置的制造方法。物理量传感器装置具备：传感器元件(1)，其具备半导体芯片(11)；第一端子(15)，其配置于传感器元件(1)；以及第一收容部(10)，其收容第一端子(15)，并具备与第一端子(15)电连接的第二端子(31)。第二端子(31)具备供第一端子(15)的一端插入的贯通孔(3b)，贯通孔(3b)在第一端子(15)插入的面形成有R面。

摘要： 提供电极指难破损且具有优异的耐冲击性的物理量传感器、物理量传感器装置、电子设备及移动体。包括：固定电极部、能在X轴方向上位移的可动部和设于可动部的可动电极部。固定电极部包括沿Y轴方向排列的第一、第二固定电极部，第一固定电极部包括从第一主干部向Y轴方向两侧延伸的多个第一固定电极指，第二固定电极部包括从第二主干部向Y轴方向两侧延伸的多个第二固定电极指。可动电极部包括在Y轴方向上排列的第一可动电极部和第二可动电极部，第一可动电极部包括位于第一主干部的Y轴方向的两侧且与第一固定电极指相对的多个第一可动电极指，第二可动电极部包括位于第二主干部的Y轴方向的两侧且与第二固定电极指相对的多个第二可动电极指。