橡胶胶料

摘要： 申请公布号:CN113563647A介绍了一种用于压雪车悬挂系统的橡胶胶料及其制备方法.该胶料的组分及其用量为:二烯烃橡胶100,功能性助剂2~10,补强剂40~90,防老剂2~6.5,硫化剂2~6.5,促进剂0.7~3,氧化锌3~10,硬脂酸0.5~5,防焦剂0.1~1,硅烷偶联剂0.5~3,增塑剂1~15.

摘要： 据“European Rubber Journal”杂志网站2022年7月5日报道,意大利Pirelli公司将在今年晚些时候推出采用木质素作为填料的乘用车轮胎,该填料将通过创新工艺技术生产。Pirelli公司在2022年德国纽伦堡DKT IRC展会上表示,此工业流程已针对汽车轮胎产品的放大和应用进行了优化,从今年年底开始,人们将在轮胎中发现木质素填充物。该公司采用新型化学处理和共沉淀技术,经过多年的研发,克服了将木质素混入橡胶胶料的挑战。

摘要： 硫化是塑性橡胶胶料向高弹性产品硫化橡胶的转变。硫化的原理是橡胶分子链段之间形成物理和(主要是)化学交联键,在橡胶基体内形成三维空间网络结构。为了完成橡胶材料有效硫化,历史上开发出大量的硫化体系,如硫黄硫化体系、有机过氧化物、醌类、酚醛树脂、金属氧化物等。硫化体系类型不仅决定形成交联键的数量,主要是决定其质量,随后反映在橡胶材料的最终性能和热氧化稳定性上。

摘要： 汽车油箱中多达15%的汽油用于克服轮胎对道路的阻力。因此,凭借低滚动阻力轮胎(又名“绿色轮胎”)可以显著提升燃油经济性。为了开发燃油效率较高的轮胎,了解新型橡胶胶料的加工性能十分重要。用来研究这一行为的理想仪器便是带实验室混炼机和实验室挤出机的转矩流变仪,因为它可以在小规模的测试环境中模拟加工条件。以下研究了3种不同的炭黑品种对轮胎用橡胶胶料加工性能的影响。

摘要： 据外媒消息,德国大陆集团近日宣布推出最新的合成橡胶同步带。据称,该同步带是基于一种可持续的新型胶料,有助于进一步推进全球气候保护。这种最新的合成橡胶同步带,将在9月13日~17日于法兰克福举行的国际汽车零配件展览会(Automechanika Trade Show)上首次亮相。据悉,新同步带的型材侧并非由通常用于此产品的氯丁橡胶制成,而是使用了一种具有“显著降低全球变暖的潜力”的新型专利合成橡胶胶料。

摘要： 申请专利公布号CN113861522A介绍了一种耐磨抗疲劳合成橡胶胶料,涉及的橡胶胶料配方(质量分数)为:天然橡胶35~45.5,丁苯橡胶19~30,炭黑26~33,氧化锌2~4.5,硬脂酸1~4,石蜡2~3,防老剂2.2~4.3,硫黄1~2,促进剂CBS0.8~1.2.与现有水泥磨机上的橡胶密封圈胶料相比,该橡胶胶料的耐疲劳性能和耐磨性能显著提高,并且具有较好的耐高温性能.

摘要： 申请专利公布号CN113801411A介绍了一种耐磨氟橡胶,涉及的氟橡胶配方为:氟橡胶100,炭黑10~50,复合耐磨剂[聚酰亚胺/聚四氟乙烯/聚乙烯蜡/木质素/聚苯酯并用比为(0~10)/(0~10)/(0~10)/(0~10)/(0~10)]1~10,高活性氧化镁2~5,氢氧化钙3~10,复合硫化剂[双酚AF/BPP并用比为(1~5)/(1~5)]1~5.采用该复合耐磨剂氟橡胶胶料生产的密封制品的摩擦因数显著减小,耐磨性能和压缩永久变形性能提高.

摘要： 在被报道可赋予优于传统炭黑的综合轮胎性能(特别是滚动阻力、生热和湿抓着性)后,白炭黑已成为在轮胎中替代炭黑填料的一种主要材料.白炭黑加入橡胶胶料会带来一些缺点,通常是在加工和硫化方面.最大限度地提高白炭黑补强效率的最常用的方法是用双官能有机硅烷作为偶联剂,其中双G(三乙氧基甲硅烷基丙基)四硫化物(TESPT)是白炭黑填充橡胶胶料最常用的硅烷偶联剂.

摘要： 每个充气轮胎都有一个由帘布层和胎圈组成的胎体.帘布层是一层从胎圈延伸到胎圈以增强轮胎的橡胶涂覆织物,胎圈是橡胶包覆金属丝形成箍,由其将轮胎固定在轮毂上.从工业和学术角度来看,对于高安全性产品如轮胎而言,降低轮胎爆胎风险,增强橡胶胶料和增强材料间的界面粘合一直是人们关注的问题.橡胶基质与聚合物帘线间的粘合性能,不仅是将材料固定在一起,还要使轮胎承受载荷,并将应力从橡胶胶料转移到增强纤维上.

摘要： 在橡胶行业,现在用户需要的传统产品,如内胎、轮胎等常规产品以竞争性的价格出售,而原材料的价格飞涨,并且该行业使用绿色/清洁技术有许多法规限制.在如此紧迫情势下,橡胶工业技术人员面临的挑战是使用绿色技术(如再生胶或再生材料)以最佳成本设计胶料,同时保持功能/破坏性能.

摘要： 汽车的使用环境具有复杂和不确定性的特点,由于路面激励、温湿度变化等因素的影响,汽车质量性能必将发生衰减.本文以某自主品牌SUV车型为例,对高里程车加速轰鸣问题进行了探索分析,确定悬置性能衰减是加速工况车内轰鸣问题产生的根源.最后通过调整悬置橡胶胶料来提升刚度以保证耐久性能.

摘要： 混炼是橡胶胶料加工的关键工序.在典型的橡胶加工过程中,一般是将橡胶生胶(干胶)与粉状的填料及其它配合剂分批或连续地在密炼机或开炼机中通过转子或辊筒间强烈的剪切作用,使填料等粉料尽可能均匀地混合分散于橡胶聚合物中,即"干法混炼".本文用湿法混炼作为白炭黑的分散方法，将白炭黑以微米级以下的微粒分散于天然橡胶胶乳中。以这种方法制造白炭黑／天然橡胶共沉胶，并对不同条件下白炭黑／天然橡胶共沉胶的性能作初步探讨。

摘要： 在橡胶胶料的加工过程中,混炼是最关键的工序,通过混炼将天然橡胶、合成橡胶、补强材料、硫化材料、防老化材料等十数种配合剂均匀混合,制成混炼胶料,成为各类橡胶产品的原料,因此混炼胶性能和混炼工艺直接影响橡胶产品的加工性能和产品的各项使用性能.混炼工艺也是橡胶加工中能耗最高的工序,占轮胎生产过程全部能耗的40％.但目前橡胶工业仍沿用能耗高、产业链长、环保差的机械干炼法在密炼机中对橡胶/填料/配合剂进行多段混炼,据统计:橡胶干法混炼工艺每吨混炼胶需要消耗400度电,按照2011年我国生胶消耗量690万吨计算,需要50亿度电,约合人民币近40亿元.因此,混炼工艺的创新改造、节能混炼材料和工艺的开发成为行业中的重中之重.

摘要： 各种增强材料(如钢丝和纤维)已被广泛应用在橡胶胶料中,它们之间的粘合性能成了人们关注的焦点.相应的粘合体系和工艺相继出现.阐述了间苯二酚和间苯二酚-甲醛树脂在浸渍法和干式粘接法工艺中增进橡胶与金属丝及帘线的粘合性能试验.实验发现,异氰酸酯改性的树脂可在RFL处理工艺中提高胶料与PET帘线和芳纶帘线的粘合性能,并且有耐老化性能.

摘要： 随着汽车工业的燃料油、润滑油及其添加剂正在向无污染、生物燃油方向发展．对汽车用橡胶产品提出了更高性能、更好的耐新燃油及更长的使用寿命等要求．特别是德国大众对汽车橡胶产品性能要求的标准VW 2．8．1，其中的FAM-B试验液，对橡胶材料耐试验液提出了更高的要求，本文选用几种丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、氟橡胶和几种橡胶的并用．研究出耐FAM-B试验液效果比较好的橡胶胶料。

摘要： 本文采用炭黑、白炭黑原位接枝改性工艺，应用双亲活性的有机分子作为改性剂，在一定温度的混炼条件下，借助硫化助剂的参与，一方面与炭黑／白炭黑表面的官能团发生反应，另一方面与橡胶分子链上的双键等官能团发生接枝反应，完成整个原位接枝反应过程。研究了原位接枝改性对炭黑或白炭黑填充各种橡胶胶料力学性能的影响。

摘要： 通过在试验过程中改变天然橡胶胶料的硫化压力,得出硫化压力在硫化过程中的变化规律和硫化压力的变化对胶料性能和减震橡胶产品性能的影响,并初步分析了其产生的原因.

摘要： 本文研究了活性氧化锌与氧化锌不同并用比对N/RRR、NR/SBR和NR/BR/SBR三种并用胶料硫化特性和物理机械性能的影响.结果表明,选择适宜的活性氧化锌与氧化锌的比例,可以得到性能较好的胶料.

摘要： 本文研究了活性氧化锌与氧化锌不同并用比对N/RRR、NR/SBR和NR/BR/SBR三种并用胶料硫化特性和物理机械性能的影响.结果表明,选择适宜的活性氧化锌与氧化锌的比例,可以得到性能较好的胶料.

摘要： 本文研究了活性氧化锌与氧化锌不同并用比对N/RRR、NR/SBR和NR/BR/SBR三种并用胶料硫化特性和物理机械性能的影响.结果表明,选择适宜的活性氧化锌与氧化锌的比例,可以得到性能较好的胶料.

摘要： 本发明公开了一种液体硅橡胶基础胶料及其制备方法及采用该胶料的有机硅涂料及其制备方法，其中液体硅橡胶基础胶料包括如下按质量份计的组份：聚甲基乙烯基硅氧烷100质量份、补强填料20～40质量份、六甲基二硅氮烷0～40质量份；采用该液体硅橡胶基础胶料作为基础胶料制备的有机涂料，可用于涂覆在玻璃纤维绝缘套管上，使玻璃纤维绝缘套管产品具有耐高温性能好及耐高电压性能好的优点。此外，采用所述的液体硅橡胶基础胶料作为生产该有机涂料的基础胶料，在生产过程中消耗的溶剂少，具有节约生产成本，污染小，保护环境的优点。

摘要： 本发明公开了一种橡胶伸缩套用胶料、橡胶伸缩套及其制备方法，属于橡胶材料技术领域。本发明胶料中的补强填充体系与硫化交联体系相互配合产生协同作用，从而大大缩短硫化时间，防止硫化还原导致产品性能下降，制备得到的橡胶伸缩套刚度高且弹性好。本发明的一种橡胶伸缩套的制备方法，将各组分依次投入密炼机进行混炼并加硫后过滤，使各组分进行充分的融和、分散，确保了伸缩套内外层材料的高度一致性；采用自动控温系统进行长时间升温和控温，确保了伸缩套内外硬度的均匀性。

摘要： 本发明公开了一种氢化丁腈橡胶与不饱和非极性橡胶层压复合粘结过渡层胶料及其制备方法。所述过渡层胶料各组分以重量份数计算包括：60‑70份羧基丁腈橡胶；30‑40份天然橡胶；20‑40份通用炭黑；10‑20份白炭黑；4‑6份硅烷偶联剂；4‑6份增粘树脂；5‑8份氧化锌；1‑2份硬脂酸；3‑3.5份促进剂；和1‑1.5份硫化剂。

摘要： 本发明公开了一种液体硅橡胶基础胶料及其制备方法及采用该胶料的有机硅涂料及其制备方法，其中液体硅橡胶基础胶料包括如下按质量份计的组份：聚甲基乙稀基硅氧烷100质量份、补强填料20～40质量份、六甲基二硅氮烷0～40质量份；采用该液体硅橡胶基础胶料作为基础胶料制备的有机涂料，可用于涂覆在玻璃纤维绝缘套管上，使玻璃纤维绝缘套管产品具有耐高温性能好及耐高电压性能好的优点。此外，采用所述的液体硅橡胶基础胶料作为生产该有机涂料的基础胶料，在生产过程中消耗的溶剂少，具有节约生产成本，污染小，保护环境的优点。

摘要： 本发明涉及一种以丁苯胶为主体的汽车制动气室橡胶隔膜胶料配方，其配方原料的重量份包括丁苯橡胶55-100份、天然橡胶0-30份、顺丁橡胶0-25份、硫化剂0.3-2.5份、促进剂1.0-3.5份、氧化锌或替代品3-5份、硬脂酸1-3份、防老剂2-4份、脱模剂0.5-1.5份、分散剂FL0-1份、粘合剂RC或替代品0-5份、炭黑50-100份、软化增塑剂0-25份。本发明有益效果为：采用丁苯橡胶并和少量天然橡胶并用并且相应调整硫化系统，可解决用丁苯胶作为主体胶料后胶料的压缩永久变形偏大、屈挠龟裂裂口扩展速度过快、粘合性能偏低、拉伸强度低、产品承受频繁的载荷压力不足而造成产品寿命不足等问题。

摘要： 本发明提供交联橡胶料、交联氟橡胶及电缆、制备方法和应用，属于橡胶材料技术领域。交联橡胶料，包括氟橡胶100份；增强填料3～7份；无机纳米粒子20～50份；润滑剂1～3份；脱模剂1.5～3.5份；交联剂3～6份；所述氟橡胶的分子量为300～500；所述氟橡胶中的氟含量为30％～50％。该材料具有氟塑料优良的耐高低温性能，又具有橡胶材料的柔性耐油耐酸碱性，通过电子加速器的辐照交联，具有更好的耐热，耐油，耐酸碱，机械性能。本发明电缆材料可以广泛应用于机密仪器仪表，家用电器，医疗设备，机械设备，通讯设备，船用电缆等。

摘要： 本实用新型提供一种橡胶支座胶料裁条机构，包括机架及均与机架转动连接的第一裁条辊及第二裁条辊，第一裁条辊与第二裁条辊平行相对以构成供胶料通过的裁条通道；第一裁条辊的相对两端均设有裁条刀，第一裁条辊转动时裁条刀能够与第二裁条辊配合以分别对胶料的相对两侧进行裁剪。该橡胶支座胶料裁条机构能够对胶料两侧进行切割且能够减少胶料两侧的毛刺量。本实用新型还提供一种具有上述橡胶支座胶料裁条机构的橡胶支座胶料切割装置。

摘要： 本实用新型公开了一种用于橡胶料生产的橡胶混料机，属于橡胶生产设备技术领域，其技术方案要点包括操作控制器和混料机本体，混料机本体包括混料筒和与混料筒上端安装的密封盖，密封盖的上端连通有进料口，混料筒的下端连通有排料管口，混料筒的内侧壁嵌入安装有加热层，混料筒的内部开设有真空层，纵轴杆带动两个横搅拌杆进行纵向旋转，便于多个搅拌件纵向搅拌混料筒内部的橡胶，两个上轴杆和两个下轴杆横向设置，两个上轴杆和两个下轴杆带动外侧壁的多个纵搅拌杆同步进行旋转，便于横向搅拌混料筒内部的橡胶，使混料筒内部的橡胶实现多方位搅拌的效果，提高搅拌的效率与质量，使橡胶达到均匀搅拌的目的。

摘要： 本发明公开了一种测量橡胶胶料流动性的装置，其包括：用于下压需要被测试流动性的橡胶胶料的上模具，用于承载需要被测试流动性的橡胶胶料的下模具和需要被测试流动性的橡胶胶料，所述下模具具有一个用于承载需要被测试流动性的橡胶胶料的凹槽，在所述凹槽的底部具有一个具有固定直径的圆孔。采用本发明的测量橡胶胶料流动性的装置对橡胶胶料的流动性进行定量测定，丰富了橡胶胶料的特性的评价标准，能够更好的衡量橡胶胶料的特性。

摘要： 本发明公开了一种测量橡胶胶料流动性的装置，其包括：用于下压需要被测试流动性的橡胶胶料的上模具，用于承载需要被测试流动性的橡胶胶料的下模具和需要被测试流动性的橡胶胶料，所述下模具具有一个用于承载需要被测试流动性的橡胶胶料的凹槽，在所述凹槽的底部具有一个具有固定直径的圆孔。采用本发明的测量橡胶胶料流动性的装置对橡胶胶料的流动性进行定量测定，丰富了橡胶胶料的特性的评价标准，能够更好的衡量橡胶胶料的特性。