粘合性能

摘要： 研究烷基酚醛树脂用量、硫化剂DCP/TAIC用量比、增塑剂用量以及硫化工艺对三元乙丙橡胶(EPDM)粘合性能的影响。结果表明:烷基酚醛树脂可提高EPDM与聚酯线绳的粘合性能;随硫化剂DCP/TAIC用量比增大,EPDM与聚酯线绳的粘合性能先提高后保持不变,用量比为9/1时综合性能最佳;EPDM与聚酯线绳的粘合性能随增塑剂2280用量增大几乎呈线性下降趋势;在充分硫化情况下,低温长时间硫化和高温快速硫化工艺对粘合性能影响不大,为提高生产效率,EPDM汽车多楔带可采用高温快速硫化工艺。

摘要： 单壁碳纳米管(SWCNT)的官能化被认为是将碳纳米管的固有特性转移到聚合物中以及实现与聚合物有效相互作用的有效技术.然而,官能化条件需要优化,以便将高浓度的官能团引入到纳米管表面.最近的研究中,我们通过各种表征技术证明,产生损伤最小的单壁碳纳米管官能化的最佳程度是纳米管官能化4h,超过4h后,纳米管表面会产生特征损伤.

摘要： 不溶性硫黄Crystex Cure Pro(简称Cure Pro)具有高分散性、高热稳定性、高含量等特点。在全钢子午线轮胎中使用Cure Pro替代不溶性硫黄HDOT20可减少胶料的喷霜,提高胶料与钢丝的粘合性能。同时因Cure Pro的有效硫含量较高,其在配方中的用量可减小,性价比较高。

摘要： 研究航空子午线轮胎带束层胶料配方对其与锦纶/芳纶复合帘线和芳纶帘线粘合性能的影响。结果表明,间-甲-白粘合体系可使胶料保持较大定伸应力和拉伸强度的同时提高芳纶帘线与胶料的粘合性能,此外间-甲粘合体系也可使锦纶/芳纶复合帘线与胶料有较好的粘合性能。粘合体系的发展使芳纶帘线在高性能要求的航空轮胎中应用成为可能。

摘要： 研究不同种类粘合树脂对轮胎带束层胶料性能的影响。结果表明:新型粘合树脂MPRF,PRF和MPF游离单体含量低,在胶料加工过程中不产生刺激性气味,不冒烟,环保;与添加普通粘合树脂SRF的胶料相比,添加新型粘合树脂MPRF,PRF和MPF的胶料F_(L)和F_(max)较低,抗硫化返原性相对较好,门尼焦烧时间较长,胶料加工安全性提高;硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率较高;钢丝帘线H抽出力在1000 N以上,完全能满足带束层对钢丝帘线粘合性能的要求。

摘要： 研究粘合补强剂RF-90A在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:与未添加粘合补强剂RF-90A的胶料相比,添加粘合补强剂RF-90A的胶料加工安全性较好,硫化速度较快;胶料的物理性能总体略有提高,橡胶-钢丝老化前后的粘合性能明显提高,添加10份粘合补强剂RF-90A胶料的综合性能较好;添加粘合补强剂RF-90A胎体胶制造的成品轮胎耐久性能更优异。

摘要： 研究功能树脂在带束层骨架材料粘合胶中的应用。结果表明:加入功能树脂胶料的门尼焦烧时间缩短,交联密度减小,硫化速度减慢,抗硫化返原性能提高;当间苯二酚用量减小时,加入适量功能树脂可以提高硫化胶的拉伸性能和撕裂强度,胶料的钢丝抽出力保持在正常生产配方胶料水平;当间苯二酚和功能树脂用量分别为0.5和1份时,胶料的综合性能最佳。

摘要： 研究加捻工艺和浸胶工艺对芳纶帘线性能的影响。结果表明:在一定捻度范围内,芳纶帘线的断裂强力随捻度的增大而降低,断裂伸长率随捻度的增大而提高;浸胶张力和浸胶温度对浸胶芳纶帘线的断裂强力没有明显影响;适当降低浸胶温度可提高浸胶芳纶帘线的粘合强度。

摘要： 研究水平力分散型橡胶支座胶料的配方优化、胶粘剂膜厚对胶料与钢板粘合性能的影响以及橡胶支座的水平极限剪切性能。结果表明:丁苯橡胶(SBR)与天然橡胶(NR)并用和促进剂CBS与DTDM并用可显著提高胶料的抗硫化返原性能和耐热性能,橡胶支座的胶料优化配方为NR/SBR(并用比为60/40)100,炭黑N77435,氧化锌5,硬脂酸1.5,环烷油15,防老剂RD 2,防老剂4010NA 2,硫黄1,促进剂CBS/DTDM(并用比为4/1)5;胶粘剂底涂膜厚为10~15μm、面涂膜厚为25~30μm较适宜;试制的LNR 600水平力分散型橡胶支座在100%剪切位移、200%剪切位移、300%剪切位移、400%极限剪切位移条件下,水平刚度分别为0.91,0.85,0.85和0.96 kN·mm^(-1),水平刚度偏差均在±15%范围内,满足设计要求。

摘要： 研究硫化体系、生胶体系及聚酯帆布表面处理方式对氢化丁腈橡胶(HNBR)胶料与聚酯帆布粘合性能的影响。结果表明,当硫化体系采用噻唑类促进剂的低硫高促硫化体系、生胶体系HNBR/丁腈橡胶并用比为80/20、聚酯帆布表面采用本体胶料胶乳处理(化学处理)时,胶料与聚酯帆布粘合强度满足5 kN·m^(-1)的要求,且该技术具有操作便捷的优势,适合工业化生产。

摘要： 在间-甲粘合体系基础上,考察白炭黑对橡胶钢丝粘合性能的影响,对比间-甲-钴粘合体系与间-甲-白粘合体系下橡胶-钢丝粘合性能的差异.结果表明:添加白炭黑后,混炼胶和硫化胶性能均出现规律性变化,动态性能明显改善;间甲粘合体系的橡胶-钢丝粘合性能最差,在此胶料中加入新癸酸钴,粘合性能出现一定提升;在间-甲粘合体系添胶料中加白炭黑后,橡胶-钢丝粘合性能明显改善,添加白炭黑165MP的胶料的粘合性能更优,且优于加入新癸酸钴的胶料.

摘要： 本工作通过改善铁路货车减震橡胶件的的主体材料，提升胶料的耐疲劳性能和粘合性能;添加产品胶料配方中的助硫化体系，提升胶料硫化程度;改善胶料补强体系和防护体系，添加增强胶料耐疲劳性能的橡胶助剂，提高胶料的性能;通过改善产品胶料的混炼工艺和硫化工艺等措施提升改善胶料配方的效果。

摘要： 研究环保型迟效性慢速促进剂TBSI替代促进剂DZ在橡胶与钢丝粘合胶料中的应用.结果表明:促进剂TBSI等量替代促进剂DZ,胶料硫化平坦期延长,抗硫化返原性能提高,但焦烧时间略短,硫化速度略快,橡胶与钢丝的初始粘合性能略有降低;促进剂TBSI减量替代促进剂DZ并酌量添加防焦剂CTP,胶料的焦烧时间、正硫化时间和粘合性能与促进剂DZ胶料相当,并保持了抗硫化返原性能和耐热老化性能的优势。

摘要： 研究多官能团高耐久性改性剂PAPI(简称PAPI)在减震橡胶中的应用.结果表明,PAPI直接参与硫化反应,增大胶料的交联密度、硬度和撕裂强度,改善胶料抗硫化返原性能,提高胶料与金属的粘合性能,在实际应用中明显提高减震橡胶元件的耐疲劳性能,延长减震橡胶元件的使用寿命.

摘要： 研究白炭黑全部替代炭黑、溶聚丁苯橡胶(SSBR)替代乳聚丁苯橡胶(ESBR)在轿车轮胎胎体胶中的应用.结果表明:在加工性能方面,用白炭黑替代炭黑,胶料的门尼粘度增大,焦烧时间和正硫化时间延长,硫化速度变慢;用SSBR替代ESBR,炭黑体系胶料与白炭黑体系胶料的硫化特性表现完全不一样,SSBR更适用于白炭黑体系.在物理性能方面,用白炭黑替代炭黑,胶料的强伸性能、抗撕裂性能和耐疲劳性能显著提高,生热明显降低,SSBR/白炭黑胶料性能优于ESBR/白炭黑胶料.在粘合性能方面,用白炭黑替代炭黑,胶料老化前后的H抽出力差异不大,但是抽出帘线表面覆胶量明显不同,炭黑配方帘线表面覆胶量较大,说明两者的粘合机理不相同.

摘要： 研究Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂在胎体帘布胶中的应用.结果表明:添加Elaztobond T6000改性烷基酚醛树脂的胶料定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和粘合强度均有一定程度的提高,压缩生热降低,其他物理性能相当;与生产轮胎相比,试验轮胎的粘合性能明显提高,耐久性能提高16％.

摘要： 以抗疲劳剂KX-600作为粘合剂制备钢丝绳芯输送带粘合胶,并研究其对粘合胶的粘合性能以及动态疲劳性能的影响.结果表明:随着抗疲劳剂KX-600用量的增大,胶料的粘合性能、耐动态疲劳性能和老化后的粘合性能保持率都逐步提高,硫化特性和物理性能基本不变;当抗疲劳剂KX-600用量为3份时,老化前后胶料的粘合性能与采用粘合增进剂XS-132的胶料相近,但耐动态疲劳性能远优于采用粘合增进剂XS-132的胶料;抗疲劳剂KX-600的加入,可以有效降低无机阻燃填料对胶料性能的影响.

摘要： 优化V带骨架材料、包布和底胶口型,研究提高V带质量、延长V带使用寿命的方法.结果表明:采用高模量、低收缩聚酯线绳或聚酯钢化棕丝线绳作骨架材料、粘合增强型帆布作外包布,可以改善线绳和包布与胶料的粘合性能,提高V带的质量和使用寿命;高口型V带底胶的线绳粘合性能和耐疲劳性能较好.

摘要： 普通混凝土本质上易脆,因此需要加固材料提高其韧性.聚乙烯醇纤维(PVA纤维)则是一种性能良好的加固材料,一是因为纤维本身的机械性能好,二是因为PVA本身的亲水性使其具有更加优良的粘合性.它可以用于外墙、屏蔽墙以及建筑工业中强度高、耐冲击性强、轻量型混凝土.本文介绍了PVA纤维及其复合材料的性质及在混凝土中的应用及研究.

摘要： 普通混凝土本质上易脆,因此需要加固材料提高其韧性.聚乙烯醇纤维(PVA纤维)则是一种性能良好的加固材料,一是因为纤维本身的机械性能好,二是因为PVA本身的亲水性使其具有更加优良的粘合性.它可以用于外墙、屏蔽墙以及建筑工业中强度高、耐冲击性强、轻量型混凝土.本文介绍了PVA纤维及其复合材料的性质及在混凝土中的应用及研究.

摘要： 本发明的目的在于，提供含有介电常数低、且相容性也优异的氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯的活性能量射线固化性组合物。本发明涉及一种活性能量射线固化性组合物，其含有氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯(A)，所述氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯(A)为聚酯系多元醇(a1)、多异氰酸酯(a2)和含有羟基的(甲基)丙烯酸酯(a3)的反应产物，前述氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯(A)的介电常数为7.0以下。

摘要： 本发明涉及一种活性能量线固化型粘合剂组合物、粘合剂、粘合片以及带粘合剂层的光学部件。提供一种双重固化型粘合剂组合物，该粘合剂组合物提供具有良好的粘合力和透明性，而且适合导航仪等车载用途等、特别是耐久性优异的粘合剂。一种活性能量线固化型粘合剂组合物，该粘合剂组合物包括含羟基的(甲基)丙烯酸酯类共聚物(A)、含羧基的(甲基)丙烯酸酯类共聚物(B)、活性能量线固化型化合物(C)和交联剂(D)，其特征在于，相对于100质量份前述(甲基)丙烯酸酯类共聚物(A)，含有超过15质量份活性能量线固化型化合物(C)，而且含有0.5～2.5质量份前述交联剂(D)。

摘要： 本发明公开了一种包含具有根据电池性能、粘合强度和/或涂敷性能的不同的两相或多相形成的结构的复合聚合物颗粒的粘合剂。该粘合剂提供了极佳的电池性能、粘合强度和涂敷性能，因此粘合剂被用于锂二次电池的电极以改善电池性能。

摘要： 本发明公开了一种活性能量射线粘合力消失型压敏粘合剂，该压敏粘合剂含有：耐蚀刻性光聚合引发剂、活性能量射线反应性化合物和固化剂；还公开了一种蚀刻化金属体的制造方法，该制造方法包括：(1)利用上述活性能量射线粘合力消失型压敏粘合剂将金属箔与基材膜进行贴附的工序；(2)通过对上述金属箔的选择性蚀刻形成蚀刻金属层的工序；(3)将由基材膜、活性能量射线粘合力消失型压敏粘合剂和蚀刻金属层形成的层合体的蚀刻金属层与绝缘性基板组合的工序；和(4)从上述蚀刻金属层上剥离上述基材膜的工序，在上述工序(1)之后和工序(4)之前的期间内至少进行一次活性能量射线照射。

摘要： 本发明的目的在于，提供含有介电常数低、且相容性也优异的氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯的活性能量射线固化性组合物。本发明涉及一种活性能量射线固化性组合物，其含有氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯(A)，所述氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯(A)为聚酯系多元醇(a1)、多异氰酸酯(a2)和含有羟基的(甲基)丙烯酸酯(a3)的反应产物，前述氨基甲酸酯(甲基)丙烯酸酯(A)的介电常数为7.0以下。

摘要： 本发明涉及一种粘合剂，其为含有丙烯酸系树脂(A)、含1个烯属不饱和基的芳香族化合物(B)和含2个以上烯属不饱和基的烯属不饱和化合物(C)的粘合剂组合物[I]通过活性能量射线和/或热进行固化而成的粘合剂，其特征在于，(B)的含量相对于100重量份(A)为3~300重量份，(B)相对于(B)与(C)的总量的含有比率(mol%)大于50mol%。本发明的粘合剂的通过活性能量射线和/或热进行固化后的粘合剂层的操作性(粘性)、光学特性(雾度)优异，即使在高温、高湿的环境下，光学层叠体、尤其是偏光板等光学部件与玻璃基板的粘接性仍优异，可以获得粘合剂层与玻璃基板之间不发生起泡、剥离，不发生颜色不均、漏光的液晶显示装置。

摘要： 本发明涉及一种活性能量线固化型粘合剂组合物、粘合剂、粘合片以及带粘合剂层的光学部件。提供一种双重固化型粘合剂组合物，该粘合剂组合物提供具有良好的粘合力和透明性，而且适合导航仪等车载用途等、特别是耐久性优异的粘合剂。一种活性能量线固化型粘合剂组合物，该粘合剂组合物包括含羟基的(甲基)丙烯酸酯类共聚物(A)、含羧基的(甲基)丙烯酸酯类共聚物(B)、活性能量线固化型化合物(C)和交联剂(D)，其特征在于，相对于100质量份前述(甲基)丙烯酸酯类共聚物(A)，含有超过15质量份活性能量线固化型化合物(C)，而且含有0.5～2.5质量份前述交联剂(D)。

摘要： 提供了制造用于电化学电池诸如锂离子电池的负电极材料的方法。电活性材料包括具有接枝反应性基团(例如，氨基团、羧基团、酸酐基团等)的官能化表面。导电材料包括具有接枝反应性基团(例如，氨基团、羧基团等)的官能化表面。官能化电活性材料和官能化导电材料与至少一种具有反应性基团(例如，氨基团、酸酐基团等)的粘合剂前体混合并反应。由此形成多孔固体电极材料。还提供负电极，其提供显著的性能优点并且减少与常规硅阳极材料相关的容量衰退、电化学电池性能降低、裂化和短寿命相关的问题。

摘要： 本发明涉及用于制造斯潘德克斯弹性纤维的方法，所述斯潘德克斯弹性纤维具有改善的退绕性能及增强的与热熔粘合剂的粘合性能；更具体而言，本发明涉及通过向聚氨酯脲溶液(其为纺纱液)中添加聚苯乙烯聚合物的方式来制造斯潘德克斯弹性纤维的方法。由此，当对斯潘德克斯弹性纤维进行退绕时，可有效地改善不规则布面小圈、张力峰值等，并且不影响其它物理性能。而且，增强了与热熔粘合剂的粘合性能。

摘要： 本发明涉及用于制造斯潘德克斯弹性纤维的方法，所述斯潘德克斯弹性纤维具有改善的退绕性能及增强的与热熔粘合剂的粘合性能；更具体而言，本发明涉及通过向聚氨酯脲溶液(其为纺纱液)中添加聚苯乙烯聚合物的方式来制造斯潘德克斯弹性纤维的方法。由此，当对斯潘德克斯弹性纤维进行退绕时，可有效地改善不规则布面小圈、张力峰值等，并且不影响其它物理性能。而且，增强了与热熔粘合剂的粘合性能。