胶料配方

摘要： 申请公布号CN113637327A介绍了一种耐高温硅橡胶密封圈及其制备方法,涉及的耐高温硅橡胶密封圈胶料配方为:硼酸-聚二甲基硅氧烷橡胶粒子93~98,补强剂40~45,聚乙二醇(PEG-6000)1~6,二氧化铈(Ce 2)3~8,硫化剂1.4~1.9。该发明先通过羟基化的聚二甲基硅氧烷橡胶粒子与3-(巯基丙基)甲基二甲氧基硅烷反应生成巯基-聚二甲基硅氧烷橡胶粒子。

摘要： 由江门市胜鹏化工实业有限公司申请的专利(公布号CN 110982282B,公布日期2022-01-04)“一种氟硅橡胶组合物及制备方法”,涉及的氟硅橡胶胶料配方为:氟笼型聚倍半硅氧烷改性氟硅橡胶(分子链的侧链上为三氟丙基笼型聚倍半硅氧烷)100,氟硅橡胶0~100,气相法白炭黑30~120,羟基氟硅油(25°C下粘度为90~120 mPa·s)5~20,高乙烯基氟硅油0~10,硫化剂双251~3,颜料0~1。该氟硅橡胶胶料在三辊开炼机上混炼加工时不粘辊,硫化后具有较好的力学强度、耐高温性能和耐燃油性能。

摘要： 申请专利公布号CN113817240A介绍了一种耐天候老化环保丁腈橡胶胶料及其制备方法,涉及的丁腈橡胶(NBR)胶料配方为:NBR(丙烯腈含量不大于24%)100,CF炭黑40~80,氨基甲烷5~10,防老剂1~3,环保增塑剂20~40,硫化剂5~15,促进剂4~10.该NBR胶料具有优异的耐热氧老化性能、耐高温老化性能、耐低温性能和力学性能.

摘要： 申请专利号公布号CN113831652A介绍了一种碳系改性的高导电发泡三元乙丙橡胶,涉及的三元乙丙橡胶(EPDM)胶料配方为:EPDM 100,炭黑30~60,轻质碳酸钙20~40,氧化锌5~10,硬脂酸1~3,石蜡油15~35,发泡剂5,碳系复合组分5~15,促进剂3~6,硫黄0.5~1.该EPDM胶料可实现发泡、低密度及导电性的良好结合,适用于橡胶密封件.

摘要： 申请专利公布号CN113881148A介绍了一种密封用低压缩永久变形硫黄硫化三元乙丙橡胶胶料,涉及的三元乙丙橡胶(EPDM)胶料配方为:EPDM60~100,炭黑70~140,白炭黑5~15,煅烧高岭土10~50,间接法氧化锌5~10,硬脂酸0.5~2,硫黄0.4~2,促进剂LHM/促进剂M2~6.其中,促进剂采用并用体系.该EPDM胶料具有较小的压缩永久变形,同时具有良好的耐植物油性能,且成本低、气味小.

摘要： 综述近年来在非轮胎橡胶制品领域拓展应用的一些具有特殊性能和特种用途、能在苛刻条件下使用的高性能特种弹性体.本综述第1部分包含新型三元乙丙橡胶(EPDM) ——5-乙烯基-2-降冰片烯型EPDM、超高相对分子质量EPDM、超低门尼粘度EPDM、生物基EPDM和EPDM合金以及丙烯基弹性体和乙丁橡胶,介绍这些弹性体的品种、牌号和特性,列举其在汽车部件、胶管、胶带和密封件等橡胶制品中应用的胶料配方以及分析其胶料性能.

摘要： 以天然橡胶(NR)/溴化丁基橡胶(BIIR)并用胶为主体材料制备建筑隔震支座用高阻尼胶料,考察NR/BIIR并用比、炭黑品种和用量以及增粘剂种类对胶料性能的影响.结果表明:减小NR/BIIR并用比,即增大BIIR用量可以有效增大胶料的等效阻尼比,但会降低胶料的强度和形变能力;选用高比表面积的炭黑N220及增大其用量,能够有效增大胶料的等效阻尼比,但炭黑用量增大到一定程度后胶料的强度和形变能力会迅速下降;树脂类增粘剂种类对胶料性能的影响不大,但苯酚乙炔树脂会减小胶料的等效阻尼比.

摘要： 橡胶制品常在周期性交变应力下使用,橡胶材料的耐疲劳性能决定了橡胶制品的疲劳寿命.从延长橡胶制品的疲劳寿命出发,综述胶料配方、工艺条件和使用环境等对橡胶材料疲劳寿命的影响,总结橡胶材料疲劳寿命的研究方法以及有限元仿真预测橡胶材料疲劳寿命等方面的研究进展,指出橡胶材料传统的疲劳寿命分析方法和耐疲劳性能设计的局限性,这对于提升橡胶材料耐疲劳性能分析与设计及延长疲劳寿命具有指导意义.

摘要： 由南漳富元鼎航空器材配件有限公司申请的专利(公开号CN110204797A,公开日期2019-09-06)“一种耐高温耐老化的橡胶弹簧胶料及其制备方法”,涉及的橡胶弹簧胶料配方为:改性丁腈橡胶30~45,顺丁橡胶10~15,炭黑20~40,玄武岩1~3,膨润土1~2,氢氧化铝2~5,氧化锌3~5,增塑剂2~5,芳烃油1~3,分散剂1~2,防老剂1~5,防护蜡0.2~1.5,促进剂2~5.该橡胶弹簧胶料具有良好的耐老化、耐高温、阻燃、弹性、耐紫外线、耐氧化、耐磨和耐疲劳等性能,且制备方法简单,原料来源广泛.

摘要： 差不多所有的机械设备都应用减振装置来吸收振动产生的能量。鉴于三元乙丙橡胶(EPDM)具有优异的耐臭氧性能和高弹性。故可用于动态具有比较好的弹性,通常在高分子聚合物中添加一定量分数的油,以便使高分子量聚合物容易混炼和加工。耐充油弹性体在配合方面有一定的限制,在胶料配方中,添加的油量或油的种类不一定合适,可能会影响材料的选择。

摘要： 本工作通过改善铁路货车减震橡胶件的的主体材料，提升胶料的耐疲劳性能和粘合性能;添加产品胶料配方中的助硫化体系，提升胶料硫化程度;改善胶料补强体系和防护体系，添加增强胶料耐疲劳性能的橡胶助剂，提高胶料的性能;通过改善产品胶料的混炼工艺和硫化工艺等措施提升改善胶料配方的效果。

摘要： V带外包布浸胶胶料配方经过并用顺丁橡胶增加胶料的粘合性能和弹性及降低升热;加强助硫化体系改善天然橡胶硫化还原性能和抗老化性能;更换拉伸强度和耐磨性能更佳的炭黑N234提高橡胶胶料的性能;添加动态粘合剂LP-600和耐磨剂JTH-315提升橡胶动态性能;加强工艺管理控制,提升V带质量稳定性,延长V带使用寿命.

摘要： 分析三元乙丙橡胶(EPDM)汽车门框密封条析出物产生的原因,研究密封条胶料配方改进方案.红外光谱分析得出,析出物组分为大量加工助剂L-24与少量喷涂材料的混合物,不含聚乙二醇(PEG-4000).加工助剂L-24用量由4份减至2份的胶料硫化特性变化不大,门尼粘度提高,物理性能和耐热老化性能变化不大,满足企业标准要求;密封条在存放和使用过程中未出现析出物.EPDM汽车门框密封条胶料加工助剂L-24用量建议不超过2份,或与润滑剂并用.

摘要： 从胶料配方设计及硫化工艺设计两方面进行低动静刚度比风电支撑产品的研制.经试验得到优化胶料配方为:NR100,炭黑N33030,炭黑N77432,偶联剂KH5501,氧化锌5,硬脂酸2,防老剂RD2,防老剂4010NA1.5,加工助剂SC-6572,促进剂2.1,硫黄2.3;优化硫化工艺参数为:硫化温度(150±2)°C,硫化压力(20±1)MPa,硫化时间20min.制备出的风电支撑产品满足技术要求并具有低动静刚度比.

摘要： 介绍了有机补强填充剂高活性三元乙丙橡胶超微粉在胶料中的应用。高活性三元乙丙橡胶超微粉加入胶料配方中,不改变配方,基本保持原胶料配方性能；其填充量可达50～100份,而胶料配方性能基本不变；混炼工艺可采用一次加入混炼,或采取后加入,二次混炼的工艺方法,可方便地按需加入高活性三元乙丙橡胶超微粉；填充高活性三元乙丙橡胶超微粉,可以降低胶料材料成本,产生较好的经济效益.

摘要： 介绍了氯化聚乙烯橡胶的性能,并通过胶料配合,混炼工艺及硫化胶的性能测试等研究,确定了适合用户要求的胶料配方及产品制造工艺.制造的胶管、胶珠、胶板、胶条、垫圈等产品,得到了用户的认可和好评.

摘要： 分析轮胎的导电通路，测试各个通路不同胶料的电阻率，通过调整轮胎部件配方中炭黑的品种改变轮胎电阻。结果表明：轮胎的导电性能取决于轮胎各个部位的胶料配方，不同配方胶料的导电性能取决于配方中炭黑品种,烟囱胶的尺寸(宽度)对轮胎的导电性能不会产生数量级的影响。

摘要： 通过实例介绍汽车密封胶条析出物的测试与分析方法,为密封胶条生产企业提供有针对性的建议.首先从析出物分析,然后分析漆板的区别,模拟试验推测可能出现问题的配合剂,并对密封胶条的原材料进行综合分析,结果表明本实例中是因为密封胶条中的促进剂析出导致汽车漆板出现异物.在析出物分析时应综合考虑到析出物在析出过程或测试过程可能会发生二次变化从而掩盖其本身结构的因素.

摘要： 通过实例介绍汽车密封胶条析出物的测试与分析方法,为密封胶条生产企业提供有针对性的建议.首先从析出物分析,然后分析漆板的区别,模拟试验推测可能出现问题的配合剂,并对密封胶条的原材料进行综合分析,结果表明本实例中是因为密封胶条中的促进剂析出导致汽车漆板出现异物.在析出物分析时应综合考虑到析出物在析出过程或测试过程可能会发生二次变化从而掩盖其本身结构的因素.

摘要： 通过实例介绍汽车密封胶条析出物的测试与分析方法,为密封胶条生产企业提供有针对性的建议.首先从析出物分析,然后分析漆板的区别,模拟试验推测可能出现问题的配合剂,并对密封胶条的原材料进行综合分析,结果表明本实例中是因为密封胶条中的促进剂析出导致汽车漆板出现异物.在析出物分析时应综合考虑到析出物在析出过程或测试过程可能会发生二次变化从而掩盖其本身结构的因素.

摘要： 本发明提供一种防水卷材胶料的生产配方，包括如下组分：沥青：50～60份；油品：0～6份；SBS：2～8份；SBR：0～6份；丁基胶：0～5份；增粘树脂：2～10份；填料：20～32份。本发明研究了应用于S‑CLF防水卷材的胶料，在配方中降低油品的使用量，并针对性改变油品、橡胶改性剂、丁基胶和增粘树脂的选择和用量占比。在保证成本基本一致的情况下，获得油份含量少，针入度小，且相比高油份的沥青胶料其力学性能几乎不变的胶料。解决S‑CLF防水卷材外观会有黄褐色色砂变色、卷材局部有色砂下陷的问题。本发明还提供一种S‑CLF防水卷材，包括依次粘结的A面胶料、交叉层压膜和B面胶料，A面胶料为上述应用于S‑CLF防水卷材的胶料。

摘要： 本发明公开了一种全钢载重子午线轮胎配方胶料及其制备方法，在全钢载重子午线轮胎配方胶料的胎面胶料、胎侧胶料和胎基部胶料均使用了具有宽分布、高熔体弹性、高支化、高反式1,4‑加成单元含量和含有梯度分布的多嵌段单元的丁二烯‑异戊二烯共聚橡胶(BIR)与天然橡胶或/和丁苯橡胶等。该配合复合料具有优良的加工性能，复合硫化胶料体现出好的相容性、高强度、低生热、耐屈挠、抗龟裂、耐老化和抗湿滑、低滚动阻力的特点。

摘要： 本发明公开了一种胎圈钢丝挂胶胶料配方及其制备方法，涉及橡胶加工技术领域。所述胎圈钢丝挂胶胶料配方，由以下质量份数的成分组成：天然橡胶55‑65份，丁苯橡胶15‑25份，氯磺化聚乙烯橡胶15‑25份，再生胶50‑90份，CBp炭黑110‑130份，伊石特10‑30份，硬脂酸4份，氧化锌4份，活性氧化镁0.75‑1.25份，防老剂4020 0.7份，防老剂RD 0.6份，防老剂NBC 0.3‑0.5份，增粘树脂3份，芳烃油16份，不溶性硫磺4.6‑6份，促进剂NS 1.25‑1.35份，促进剂DPTT 0.45‑0.75份，防焦剂0.2份。本发明，通过在胶料配方中添加伊石特，显著提高了胶料的抗焦烧性能和耐老化性；通过合理配比使用天然橡胶、丁苯橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶和再生胶，进一步提高了胶料配方耐焦烧性能和耐老化性。

摘要： 本发明涉及一种金钢甲高分子预铺防水卷材的胶料配方制备，包括下列原料：沥青、树脂、过渡金属氧化物、碳纳米管、分散剂，按照质量份数如下配制：沥青50‑55份、树脂35‑40份、过渡金属氧化物25‑30份、碳纳米管15‑20份、分散剂37‑42份。对于沥青进行改性制备，采用层状的过渡金属氧化物添加改性，使胶料具有优异的机械性能，同时在二维层状的过渡金属氧化物的基础上制备三维复合的过渡金属氧化物，进一步提高胶料抗冲击性能。

摘要： 本发明涉及一种以丁苯胶为主体的汽车制动气室橡胶隔膜胶料配方，其配方原料的重量份包括丁苯橡胶55-100份、天然橡胶0-30份、顺丁橡胶0-25份、硫化剂0.3-2.5份、促进剂1.0-3.5份、氧化锌或替代品3-5份、硬脂酸1-3份、防老剂2-4份、脱模剂0.5-1.5份、分散剂FL0-1份、粘合剂RC或替代品0-5份、炭黑50-100份、软化增塑剂0-25份。本发明有益效果为：采用丁苯橡胶并和少量天然橡胶并用并且相应调整硫化系统，可解决用丁苯胶作为主体胶料后胶料的压缩永久变形偏大、屈挠龟裂裂口扩展速度过快、粘合性能偏低、拉伸强度低、产品承受频繁的载荷压力不足而造成产品寿命不足等问题。

摘要： 本发明公开了一种纸管生产用胶料配方，属于纸管胶料领域，一种纸管生产用胶料配方，所述配方包括有以下重量份的原料，糊化淀粉20~30份、固化剂3~5份、丙酮1.2~1.8份、邻苯二甲酸二丁酯2.4~4份、填料3~5份、相变蓄热体6~12份、防腐剂1~1.5份、防霉剂1~1.5份它可以实现，在温度较高时通过相变蓄热体吸收胶料内部的热能，并在温度较低时通过变蓄热体释放热能给胶料，从而有效的保证胶料的温度处于胶料的工作温度区间，减少胶料因为昼夜温差较大而导致的开胶现象。

摘要： 本发明提供了一种DTP法母胶A的胶料配方，包括：沥青：55～80份；油品：10～30份；SBS：5～15份；SBR：2～6份；预溶胶：2～7份；所述SBS为线性链结构，嵌段比S/B为3/7，分子量为100000～200000Dalton，熔融指数为0.5‑1.5g/10min。DTP法进行沥青卷材的生产，此工艺分锅配料母胶A和母胶B，母胶A、母胶B以及混合胶料三种胶料的制备可同步进行，明显降低配料时间和生产时间，生产效率提高，成本降低。本发明综合考虑了SBS的链结构、嵌段比(S/B)、分子量、以及熔融指数对最终沥青胶料性能的影响，选用的SBS规格能够明显降低母胶A的胶料粘度，改性剂颗粒残余大幅减少，改性效果极大改善，改性时间缩短，生产效率提高。同时，母胶A的胶料质量未受影响。

摘要： 本发明涉及一种金钢甲高分子预铺防水卷材的胶料配方制备，包括下列原料：沥青、树脂、过渡金属氧化物、碳纳米管、分散剂，按照质量份数如下配制：沥青50‑55份、树脂35‑40份、过渡金属氧化物25‑30份、碳纳米管15‑20份、分散剂37‑42份。对于沥青进行改性制备，采用层状的过渡金属氧化物添加改性，使胶料具有优异的机械性能，同时在二维层状的过渡金属氧化物的基础上制备三维复合的过渡金属氧化物，进一步提高胶料抗冲击性能。

摘要： 本发明涉及线缆技术领域，且公开了一种改性环保胶料配方，包括以下质量份数的原料：天然橡胶45‑50份、过氧化氢3‑5份、乙酸5‑8份、稳定剂2‑3份、β‑氨基乙磺酸5‑7份、碳酸钙12‑16份、氧化锌1.5‑2份、促进剂3‑5份、酚醛树脂15‑20份、阻燃剂8‑12份、顺丁橡胶35‑45份、硫磺2‑3份、硬脂酸1‑2份、植物纤维15‑20份。该改性环保胶料配方，通过使用过氧化氢和乙酸，可对天然橡胶进行改性，以提高天然橡胶的粘合性，利用硫磺、氧化锌、植物纤维和硬脂酸对改性天然橡胶和顺丁橡胶进行处理，可以提高胶料的抗拉强度，降低胶料内部的流动性，酚醛树脂、阻燃剂和植物纤维结合，可制备阻燃纤维，将阻燃纤维混合到胶料中，可以提高胶料的软化点。

摘要： 本实用新型涉及汽车密封件技术领域，尤其涉及一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置。其技术方案包括：罐体、隔板和外壳，所述罐体的内壁两端均固定安装有滑槽板，所述罐体的顶端面嵌入固定有进料管，且进料管与罐体相连通，所述罐体的底端面嵌入固定有出料管，出料管与罐体相连通，且出料管上安装有阀门，所述罐体的内壁顶端面安装有丝杆，所述隔板的底端面通过连接架焊接有固定件，且隔板的底端面安装有转轴，所述转轴上焊接有叶片，所述罐体的两端均安装有外壳，且外壳内固定有液压杆，所述液压杆的顶端面安装有硅胶垫。本实用新型满足密封件加硫作业，防止密封件出现变色，使加工方便快捷，增加工作效率。