汽车油箱

摘要： 单面钝化工艺为新兴工艺,其生产要求超出本钢电镀锌机组原有设计大纲,为实现其稳定供货就需要对电镀锌汽车油箱板生产工艺进行研究。本文从如何实现单面钝化工艺、如何优化提速后的单面镀工艺参数、如何提升未镀面质量等问题出发,研究形成一整套适用于本钢电镀锌机组的电镀锌汽车油箱板的生产技术、组织模式、产品规范和技术诀窍。

摘要： 汽车油箱中多达15%的汽油用于克服轮胎对道路的阻力。因此,凭借低滚动阻力轮胎(又名“绿色轮胎”)可以显著提升燃油经济性。为了开发燃油效率较高的轮胎,了解新型橡胶胶料的加工性能十分重要。用来研究这一行为的理想仪器便是带实验室混炼机和实验室挤出机的转矩流变仪,因为它可以在小规模的测试环境中模拟加工条件。以下研究了3种不同的炭黑品种对轮胎用橡胶胶料加工性能的影响。

摘要： 汽车油路系统中,油箱是汽油的存储容器,对汽车动力的输出起到了至关重要的作用.油箱主要由油箱壳体、汽油泵、油管等零部件组成,它既是功能件,又是安全件,需要满足国家汽车零部件强制性认证要求.特别是在汽车安全性方面,要求非常严格,不允许有汽油泄露问题发生.中国各大整车厂对汽车油路系统的控制也特别关注,汽车销售市场上很少发生汽油泄露的重大事故,但也会有零星车辆发生漏油问题,导致汽车召回.

摘要： 汽车在紧急制动工况下会导致油箱中油液剧烈晃动,产生供给中断甚至损坏油箱结构等问题.以某种车辆燃油箱为研究对象,基于Fluent与Static structural模块对不同制动加速度下的汽车油箱中燃油晃动情况进行数值仿真分析.研究表明,油箱的最大压强位置总是出现在汽车运动方向的油箱壁面底处,制动加速度的增大会导致冲击型脉冲压力的出现;两种制动加速度下油箱壁面的最大应力远小于材料的屈服极限.研究结果为燃油箱的结构优化设计提供了数据支撑.

摘要： 采用STC8A4K16S2A12单片机开发一种汽车油箱密封性检测试验台,该试验台具有参数设置、检测报警、检测计数等功能,并能提高汽车油箱密封性检测效率,同时具有成本低、稳定可靠的特点,具有推广应用价值.

摘要： 文章分析了汽车油箱渗漏的原因,并完成了其粘接修复过程.首先通过染色渗透法确定了渗漏部位,然后对渗漏处进行脱脂、打磨再脱脂处理,选用环氧-聚硫胶配合GY-280厌氧胶和玻璃布为修复材料,通过交替涂胶和贴敷玻璃布的工艺完成了汽车油箱渗漏的粘接修复过程.

摘要： 根据国家发改委消息,2月14日24时,国内每吨汽油上调50元、每吨柴油上调50元。折合92号汽油每升上调0.04元,95号汽油每升上调0.04元,0号柴油每升上调0.04元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将多花费约2元。这是国内成品油2019年第3次上调,也是年内首度“三连涨”。截至目前,今年汽油累计涨幅为400元/吨,柴油涨幅385元/吨。

摘要： 在制造和维修作业中,焊接一直是必不可少的生产作业手段,电气焊作业工作环境较为复杂,作业过程中还会产生有毒气体、有害粉尘、弧光辐射等危害,又是典型的明火作业。施工人员若忽视安全,违章作业,会引发严重后果。不久前报载,某市郊一个交叉口附近,一家汽修店在进行汽车油箱修理作业时突然发生爆炸,“轰隆”一声巨响过后,汽修店里两名头发烧焦的年轻男子跑了出来。据了解,出事时,两名男子正在焊补汽车的汽油箱,后伤者被分别送到了医院。

摘要： 介绍了汽车用塑料油箱的特点以及发展趋势,对HDPE汽车油箱专用料的生产工艺进行了分析和比较,并对市场应用的现状进行了调研.据中国汽车工业协会发布的数据显示，2014年汽车的产销量分别为2372. 29万辆和2349. 19万辆，已经成为全球第一大汽车生产消费国，但是塑料油箱专用树脂的开发却远远落后，目前国内大型石化企业尚没有市场化生产。随着石化企业对聚乙烯生产工艺、催化剂等方面的科技创新能力的不断提升，应加快HDPE新产品的开发力度，以逐步替代进口产品，为企业多创效益。同时从环保、节能的角度来看，将来国内塑料燃油箱的比例也会越来越高，随之塑料燃油箱专用料的市场击求也会越来越大。

摘要： PLC 是一种新型工业自动控制装置，基于其极高的可靠性和使用灵活性，PLC控制系统正大量地替代传统的继电-接触控制系统。本文介绍汽车油箱自动焊缝机的液压系统采用PLC 代替传统继电器的控制系统的设计，并给出了相应的电气控制原理图和PLC 顺序功能图。

摘要： 橡胶材料具有良好的缓冲吸能特性,广泛应用于设备隔振和结构抗动载设计中.本研究针对车辆油箱结构的振动及晃动问题,提出了一种双层六棱橡胶隔振器.首先采用超-粘弹性材料本构模型,建立了一种该橡胶隔振器的非线性有限元模型,然后开展隔振器隔振性能参数识别,并结合ANSYS有限元仿真获得隔振器在不同激励下的响应.最后列出非线性橡胶隔振器振动方程并求解,根据隔振器的隔振传递率曲线,系统的总结了其隔振动态特性.理论推导对比有限元仿真分析验证了该隔振器力学模型的正确性及有效性.仿真表明该隔振器具有较低的固有频率和较小的共振放大区频率范围.将该橡胶隔振器安装在汽车油箱与车身连接处,结果表明可有效降低汽车运动时油箱的振动,从而可以减小燃油在油箱内的晃动幅度,降低了油箱内因燃油晃动产生静电的可能性,提高了汽车行驶时的安全性.

摘要： 本文着重介绍汽车燃油排放法规以及阻隔性树脂EVOH在汽车油箱及油管上的应用.包括EVOH的阻隔性能,世界各国燃油排放法规,塑料油箱发展历史,趋势以及加工技术.供汽车燃油系统及相关零部件相关从业人员等参考.

摘要： 本文论述了目前在国内外汽车修理行业正广泛使用的汽车油箱检漏装置中的重要光学元件-----荧光滤光片的设计与制造，并对此光学元件使用原理和检漏装置的应用进行了基本的介绍。

摘要： 为了保证油箱支架结构能更好得满足不同行驶工况下的承载要求,需要在设计阶段考虑其在多工况下的静态刚度特性,对整个支架结构进行合理的多目标拓扑优化设计.基于固体各向同性材料惩罚函数优化理论,运用折衷规划法定义车辆在不同行驶工况下的静态刚度拓扑优化目标函数,根据优化结果,设计出一种满足刚度要求的新支架结构.

摘要： 为了保证油箱支架结构能更好得满足不同行驶工况下的承载要求,需要在设计阶段考虑其在多工况下的静态刚度特性,对整个支架结构进行合理的多目标拓扑优化设计.基于固体各向同性材料惩罚函数优化理论,运用折衷规划法定义车辆在不同行驶工况下的静态刚度拓扑优化目标函数,根据优化结果,设计出一种满足刚度要求的新支架结构.

摘要： 为了保证油箱支架结构能更好得满足不同行驶工况下的承载要求,需要在设计阶段考虑其在多工况下的静态刚度特性,对整个支架结构进行合理的多目标拓扑优化设计.基于固体各向同性材料惩罚函数优化理论,运用折衷规划法定义车辆在不同行驶工况下的静态刚度拓扑优化目标函数,根据优化结果,设计出一种满足刚度要求的新支架结构.

摘要： 为了保证油箱支架结构能更好得满足不同行驶工况下的承载要求,需要在设计阶段考虑其在多工况下的静态刚度特性,对整个支架结构进行合理的多目标拓扑优化设计.基于固体各向同性材料惩罚函数优化理论,运用折衷规划法定义车辆在不同行驶工况下的静态刚度拓扑优化目标函数,根据优化结果,设计出一种满足刚度要求的新支架结构.

摘要： 为了保证油箱支架结构能更好得满足不同行驶工况下的承载要求,需要在设计阶段考虑其在多工况下的静态刚度特性,对整个支架结构进行合理的多目标拓扑优化设计.基于固体各向同性材料惩罚函数优化理论,运用折衷规划法定义车辆在不同行驶工况下的静态刚度拓扑优化目标函数,根据优化结果,设计出一种满足刚度要求的新支架结构.

摘要： 本发明公开一种汽车燃油箱及基于汽车燃油箱的控制方法，汽车燃油箱包括箱体、隔板和弹性连接部，箱体沿横向延伸且形成有储油腔，储油腔的内壁面设有固定部，箱体设有连通储油腔的进油口和出油口；隔板设于储油腔内，且沿纵向延伸设置，以在隔板的两侧限定出储油单元格，隔板设有过油孔，隔板的周侧设有配合部，配合部与固定部配合，并形成有配合间隙；弹性连接部设于配合间隙内，以使得固定部和配合部弹性抵接。本发明中隔板与储油腔弹性连接，如此，隔板受油液冲击时，弹性连接部的形变，使得油箱可相对储油腔的内壁移动，起到缓冲作用，进而降低油液的冲击力，防止隔板与储油腔的内壁连接处发生开裂，延长油箱的使用寿命。

摘要： 本实用新型提出一种汽车燃油箱加热系统及具有该汽车燃油箱加热系统的汽车。所述汽车燃油箱加热系统包括:用于容纳第一燃油的主油箱和用于容纳冰点低于第一燃油的冰点的第二燃油的副油箱，主油箱通过油管与发动机相连；加热器，加热器具有通过油管与主油箱和副油箱相连的进油口，通过循环液管与发动机的循环液出口相连的循环液进口和通过循环液管与主油箱相连以加热主油箱的循环液出口，主油箱通过循环液管与发动机的循环液进口相连；温度检测器；和切换阀，切换阀与温度检测器相连，切换阀通过油管分别与主油箱、副油箱和加热器相连。通过利用根据该汽车燃油箱加热系统，可以使汽车在寒冷地区使用，由此扩大了汽车的使用范围。

摘要： 本发明公开了一种控制汽车油箱(10)的填充过程的方法，其中所述方法包括以下方法步骤：‑确定(B)汽车油箱(10)的地理位置；‑借助于油箱控制装置(60)来测定(C)汽车油箱(10)的地理位置是否在预定的地理区域内；以及‑如果汽车油箱(10)的地理位置处于所述预定的地理区域内，则测定(D)与所述汽车油箱(10)的地理位置相关的关断填充体积。

摘要： 本发明公开了一种控制汽车油箱(10)的填充过程的方法，其中所述方法包括以下方法步骤：‑确定(B)汽车油箱(10)的地理位置；‑借助于油箱控制装置(60)来测定(C)汽车油箱(10)的地理位置是否在预定的地理区域内；以及‑如果汽车油箱(10)的地理位置处于所述预定的地理区域内，则测定(D)与所述汽车油箱(10)的地理位置相关的关断填充体积。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车油箱底垫装置、汽车油箱及汽车，该汽车油箱底垫装置包括一基板，在基板的上表面设有一缓冲软垫，在缓冲软垫的上表面均匀设有多个条状的缓冲凸块，多个缓冲凸块依次排列组合成线性波浪形，在基板的下表面设有一卡接组件，卡接组件包括相对设置的第一卡接块以及第二卡接块，第一卡接块与第二卡接块分别相对设于基板下表面相对的两端，第一卡接块与第二卡接块的形状均为“L”形，第一卡接块以及第二卡接块用于与汽车油箱底部的固定块卡接连接，以将汽车油箱底垫装置进行固定安装。本实用新型提出的汽车油箱底垫装置，可有效减小汽车油箱与车身钣金之间的振动，提高了整车质量。

摘要： 本实用新型涉及内置式汽车油箱防浪板、汽车油箱和汽车。该内置式汽车油箱防浪板包括：防浪板主体，其被构造成板片状且具有至少两个分体部分，防浪板主体的两侧表面分别设置有至少一条横向加强筋，并且横向加强筋的附近设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔中的至少一个；柔性筋板，其柔性连接分体部分以形成防浪板主体；第一接触部和第二接触部，第一接触部布置于每个分体部分的顶端且具有粘结面，第二接触部布置于每个分体部分的底端且具有沿着该分体部分的纵向与其进行相对移动的自由量，防浪板主体通过粘结面和第二接触部与汽车油箱的内壁相连接。本实用新型结构简单、易于制造并且安装方便，使用其能够有效降低油箱晃动噪音。

摘要： 本实用新型涉及一种防盗机构，尤其涉及一种安装于汽车油箱内的汽车油箱防盗机构。本实用新型提供一种加油速度较快且防盗机构安装简单易操作的安装于汽车油箱内的汽车油箱防盗机构。一种安装于汽车油箱内的汽车油箱防盗机构，包括有防盗筒、第一挡板、第二挡板、转轴和转盘，防盗筒下部中间滑动式且转动式连接有转轴，转轴顶部连接有转盘，转盘底部和防盗筒相接触，转轴底部连接有第二挡板，第二挡板底部中间设有圆形板，防盗筒内壁下侧之间设有第一挡板，第一挡板与第二挡板卡合。当不法分子盗取汽油向上拿取防盗筒时，防盗筒向上运动带动限位销向上运动至卡住于油箱口，从而避免汽油被盗取，防盗效果好。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种汽车油箱及汽车油箱减震垫，涉及汽车配件领域，汽车油箱减震垫包括减震垫主体，减震垫主体远离汽车油箱的一侧间隔设置有多个凸起，减震垫主体靠近汽车油箱的一侧设置有双面胶层，双面胶层远离减震垫主体的一侧设置有离型纸，减震垫主体和凸起的材质均为聚氨酯材料。通过使用聚氨酯材质，使汽车油箱减震垫具有良好的弹性，优良的压缩永久变形回弹率和耐疲劳耐磨性，优良的耐环境性能、耐油及耐化学性，质量轻以及生产工艺简单，相对于橡胶材质的汽车油箱减震垫本实用新型实施例的汽车油箱减震垫对环境污染小；通过在减震垫主体远离汽车油箱的一侧间隔设置凸起，有效吸收外界的冲击，提高了减震效率。

摘要： 本实用新型实施例提供了一种汽车油箱绑带组件和汽车油箱套件，绑带组件包括：第一绑带、第二绑带、至少一个中间绑带，中间绑带的两端分别与第一绑带的中部和第二绑带的中部固定连接，第一绑带、第二绑带之间的距离与汽车油箱的宽度相适应，第一绑带的长度、第二绑带的长度分别与汽车油箱的长度相适应。中间绑带的两端分别通过螺栓固定于第一绑带的中部和第二绑带的中部。中间绑带的两端分别通过焊接固定在第一绑带的中部和第二绑带的中部。第一绑带的两端和第二绑带的两端分别具有用于固定在所述汽车车身上的通孔。本实用新型实施例提供的技术方案，能够满足汽车高压油箱耐高压、限制高压油箱变形量的需求，构造简单、轻巧，成本大为降低。

摘要： 一种汽车油箱扎带，包括一个扎带本体，所述扎带本体的两个端部设有组装部，所述扎带本体的底部外侧面设有至少一个安装支架，所述安装支架上设置有用于固定油箱护罩的紧固栓。本实用新型的汽车油箱扎带既能够用于固定汽车油箱到汽车底部的支架上，其底部外侧还能够固定安装油箱护罩，用以保护所述汽车油箱。此外，所述汽车油箱扎带上设置的安装支架，可保证油箱护罩的固定点基本在同一平面，不仅便于装配，还可保证油箱护罩的造型更加平整，有利于提高底盘的平整性并降低风噪。一种汽车，所述汽车包括所述的汽车油箱扎带。