充气轮胎

摘要： 轮胎新旧好坏与否会直接影响到叉车运行和作业的安全。通过介绍叉车轮胎的种类和使用特点,论述了叉车轮胎选型的原则,以及叉车轮胎与叉车安全运行与作业的重要关系;通过介绍轮胎重要参数与性能关系,给出轮胎参数与轮胎侧偏刚度、侧偏力的影响关系,总结磨损对叉车安全运行的影响;比对了各类标准规范给出叉车轮胎检验面临的检验盲区,探讨了在实际作业过程可能出现的使用、检验报废问题,并就叉车的现行检验标准、检验方法以及实际检验过程中遇到的问题进行了分析和研究,给出关于叉车轮胎使用与检验方面的一些建议。

摘要： 一种具有与路面接触的胎面部和与胎面部的内圆周面连接的非充气部的半实心轮胎。半实心轮胎还具有与非充气部的内圆周面连接的可提供充气空间的充气部、分别设在胎面部与非充气部之间和非充气部与充气部之间的粘合层以及轮辐。非充气部由内帘布层和外帘布层构成,内帘布层与充气部的外圆周面连接,外帘布层将内帘布层和内帘布层的环形外表面隔开;轮辐设在内帘布层与外帘布层之间以连接内帘布层和外帘布层。

摘要： 近日,国家海关总署公布了7月份各主要出口产品的出口数量和总额。其中充气橡胶轮胎一项的数据表现出色。据悉,7月份全国充气轮胎出口量为5437万条,出口金额128.28亿元。两项数据同比分别增长15.1%和50.5%。相关分析认为,7月份轮胎出口数据反弹是多重利好因素共同作用的结果。

摘要： 由黑猫轮胎(福建)有限公司申请的专利(公布号CN 113212071A,公布日期2021-08-06)“一种缺气可继续行驶充气轮胎”,公开了一种缺气可继续行驶的充气轮胎,包括胎体、缺气行驶单元和内部支撑单元。胎体外弧面圆形阵列错位开设有防滑槽,胎体内部设有帘布层,帘布层的左右端头内部均设有钢丝圈,帘布层的左右端头内部均填充有三角胶,胎体内部设有带束层,带束层位于帘布层的圆周外部;缺气行驶单元对称设置于胎体的外弧面左右两侧,包括辅助胎体、支撑片和圆环,其中辅助胎体对称设置于胎体的外弧面左右两侧,其内部均阵列设有支撑片;内部支撑单元以圆形阵列设置于胎体的内部。本发明轮胎缺气还可以行驶,并且行驶安全性高,缺气时还能对胎体进行保护。

摘要： 十一长假来临,不少人选择自驾出游,作为车辆的“脚”,轮胎是汽车行驶中唯一与地面接触的部件,轮胎是否正常对行车安全起着至关重要的作用。众所周知,轮胎具有承担车辆重量、缓冲车辆振动和保证与地面之间的附着力等重要作用,市面上常见的汽车多采用充气轮胎,轮胎的气压及磨损情况关系着车辆行驶的安全性。然而,在实际驾车出行前,对轮胎胎压的检查常常被驾驶人忽略。关于胎压,以下要点需要驾驶人了解。

摘要： 每个充气轮胎都有一个由帘布层和胎圈组成的胎体.帘布层是一层从胎圈延伸到胎圈以增强轮胎的橡胶涂覆织物,胎圈是橡胶包覆金属丝形成箍,由其将轮胎固定在轮毂上.从工业和学术角度来看,对于高安全性产品如轮胎而言,降低轮胎爆胎风险,增强橡胶胶料和增强材料间的界面粘合一直是人们关注的问题.橡胶基质与聚合物帘线间的粘合性能,不仅是将材料固定在一起,还要使轮胎承受载荷,并将应力从橡胶胶料转移到增强纤维上.

摘要： 第一批充气轮胎具有斜交帘布层结构,即胎体的织物帘线与轮胎环形壳体的赤道成一定角度,并在其末端缠绕在胎圈钢丝上.1948年,子午线轮胎开始生产,此后子午线轮胎的结构不断改进.由于子午轮胎有众多优点,所以它们逐渐开始取代斜交轮胎,人们甚至可能认为斜交轮胎的生产将很快终止.然而,事实证明,斜交轮胎仍在生产和使用.

摘要： 从古代战车上的木质车轮到橡胶质地的实心轮胎,再到具有划时代意义的充气轮胎,轮胎在古今中外的演变之路颇具传奇意味。而今,轮胎已不单单是承载车辆重量、确保行驶性能的产品,更是满载先进技术的关键零部件。在诸多轮胎品牌中,倍耐力以超越百年的历史、创新为先的技术及高质量的产品闻名于世。1872年,倍耐力在轮胎领域落下笔墨,并在往后的百余年里书写传奇。丰厚的历史底蕴铸就企业的未来发展基调,转眼已到2021年,倍耐力的发展又翻开了全新的篇章。

摘要： 19世纪末,安全自行车和充气轮胎的发明对自行车运动产生了革命性影响。自行车的速度更快了,舒适度和效率也,有一定改善。它不再是那么危险的运动--曾几何时。

摘要： 一种充气轮胎宽频噪音抑制构造申请公布号:CN 112976959A申请公布日:2021年6月18日申请人:合肥工业大学发明人:张永斌、张振威、张小正等本发明介绍了一种充气轮胎宽频噪声抑制构造,其特征是在由轮胎和轮辋形成的环形轮胎空腔内设置若干个共振器组合体,共振器组合体安装在轮辋表面;各共振器组合体包括单腔共振器和双腔共振器,均为亥姆霍兹共振器.

摘要： 随着冬用销钉轮胎在许多国家的禁止生产和使用,新型全天候轮胎和无销钉轮胎的开发以及先进控制技术的应用在保障冰雪路面上行驶车辆的稳定性和安全性上发挥着越来越重要的作用.为指导冬季轮胎和控制系统的设计,有必要对冰雪面上的橡胶和轮胎的摩擦机理和摩擦特性进行研究.冰雪面上轮胎的摩擦牵引力取决于材料和系统的性能.本文首先提出了轮胎牵引力的被动控制和主动控制模式的观点,然后分析总结了影响冰雪面上橡胶和全尺寸轮胎摩擦特性的主要因素,并对冰雪面上橡胶的摩擦机理进行了综述,最后讨论了预测冬季轮胎摩擦特性和性能的系列方法,并介绍了作者近期有关研究工作,并就提高轮胎在冰雪路面上的摩擦牵引力提出了一些积极建议.

摘要： 轮胎设计参数如胎面花纹的结构等对轮胎的力学特性产生重要影响.应用平台式轮胎力学特性试验机,研究相同规格、不同胎面花纹形式的3条子午线轮胎在模拟干燥路面上的侧偏特性,即侧向力特性和回正力矩特性,重点分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响.结果表明:在本试验条件下,顺向花纹轮胎具有更优异的附着特性和侧偏特性.

摘要： 轮胎设计参数如胎面花纹的结构等对轮胎的力学特性产生重要影响.应用平台式轮胎力学特性试验机,研究相同规格、不同胎面花纹形式的3条子午线轮胎在模拟干燥路面上的侧偏特性,即侧向力特性和回正力矩特性,重点分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响.结果表明:在本试验条件下,顺向花纹轮胎具有更优异的附着特性和侧偏特性.

摘要： 轮胎设计参数如胎面花纹的结构等对轮胎的力学特性产生重要影响.应用平台式轮胎力学特性试验机,研究相同规格、不同胎面花纹形式的3条子午线轮胎在模拟干燥路面上的侧偏特性,即侧向力特性和回正力矩特性,重点分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响.结果表明:在本试验条件下,顺向花纹轮胎具有更优异的附着特性和侧偏特性.

摘要： 轮胎设计参数如胎面花纹的结构等对轮胎的力学特性产生重要影响.应用平台式轮胎力学特性试验机,研究相同规格、不同胎面花纹形式的3条子午线轮胎在模拟干燥路面上的侧偏特性,即侧向力特性和回正力矩特性,重点分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响.结果表明:在本试验条件下,顺向花纹轮胎具有更优异的附着特性和侧偏特性.

摘要： 轮胎设计参数如胎面花纹的结构等对轮胎的力学特性产生重要影响.应用平台式轮胎力学特性试验机,研究相同规格、不同胎面花纹形式的3条子午线轮胎在模拟干燥路面上的侧偏特性,即侧向力特性和回正力矩特性,重点分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响.结果表明:在本试验条件下,顺向花纹轮胎具有更优异的附着特性和侧偏特性.

摘要： 充气轮胎的轮胎侧面的表面具备用由表面的凹凸以能够互相识别开的方式形成的2种浓淡要素形成点图案的二维码或二维码的配置预定区域。而且，轮胎侧面的表面具备至少2个凸形状或凹形状的标记，所述至少2个凸形状或凹形状的标记以从轮胎径向及轮胎周向中的至少一方的两侧夹着二维码或二维码的配置预定区域的外缘的方式，设置于轮胎径向及轮胎周向中的第1方向上的相同位置，且互相分离地设置于轮胎径向及轮胎周向中的第2方向上的不同位置。

摘要： 轮胎密封剂、包含该密封剂的车辆充气轮胎以及用于检测具有密封剂层的车辆充气轮胎和用于再循环具有密封剂的车辆充气轮胎的方法。本发明涉及一种自动密封轮胎密封剂和一种具有该密封剂的车辆充气轮胎和一种用于检测具有密封剂的车辆充气轮胎的方法和一种用于再循环具有密封剂的车辆充气轮胎的方法。根据本发明的密封剂包含至少一种发光剂。根据本发明的车辆充气轮胎至少在与胎面相反的内表面上具有根据本发明的密封剂。根据本发明的轮胎通过发光剂来识别或检测。

摘要： 本发明涉及一种具有至少一个吸声器的车辆充气轮胎，该至少一个吸声器在该车辆充气轮胎内部粘附地附接到与胎面相反的内表面。本发明进一步涉及一种用于检测具有吸声器的车辆充气轮胎的方法和一种用于回收具有吸声器的车辆充气轮胎的方法。根据本发明，吸声器的径向面向内的表面具有施加至其上的至少一种着色剂。

摘要： 本发明涉及一种具有至少一个吸声器的车辆充气轮胎，该至少一个吸声器在该车辆充气轮胎内部粘附地附接到与胎面相反的内表面。本发明进一步涉及一种用于检测具有吸声器的车辆充气轮胎的方法和一种用于回收具有吸声器的车辆充气轮胎的方法。根据本发明，吸声器的径向面向内的表面具有施加至其上的至少一种发光剂。根据本发明的轮胎是经由发光剂检测的。

摘要： 本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎至少在与胎面相反的内表面上包含密封剂层，其中，密封剂层具有在基本上平行于带束层组件的轴向方向上延伸的径向面向内的表面。本发明进一步涉及一种用于检测具有密封剂层的车辆充气轮胎的方法，以及一种用于回收具有密封剂的车辆充气轮胎的方法。根据本发明，密封剂层(5)在其径向面向内的表面(5a)上具有至少一种发光剂(6)。根据本发明的轮胎经由发光剂来检测。

摘要： 本发明要解决的问题为提供一种充气轮胎的气密层，其中相邻的橡胶构件之间的粘接性高。作为解决方案，本发明提供了一种充气轮胎的气密层(100)，其包括：至少包括阻气层(11)的膜层(10)；和设置在所述膜层(10)的至少一面的粘接层(20)。该充气轮胎的气密层(100)的特征在于：所述阻气层(11)至少包括热塑性树脂；和所述粘接层(20)至少包括聚苯乙烯系热塑性弹性体，所述聚苯乙烯系热塑性弹性体的苯乙烯含量为40‑55质量％。

摘要： 充气轮胎的轮胎侧面的表面具备用由表面的凹凸以能够互相识别开的方式形成的2种浓淡要素形成点图案的二维码或二维码的配置预定区域。而且，轮胎侧面的表面具备至少2个凸形状或凹形状的标记，所述至少2个凸形状或凹形状的标记以从轮胎径向及轮胎周向中的至少一方的两侧夹着二维码或二维码的配置预定区域的外缘的方式，设置于轮胎径向及轮胎周向中的第1方向上的相同位置，且互相分离地设置于轮胎径向及轮胎周向中的第2方向上的不同位置。

摘要： 本发明涉及免充气轮胎领域，公开了一种免充气轮胎、制作免充气轮胎的装置以及运用该装置制作该免充气轮胎的方法；关于所述的免充气轮胎，其胎体的主体部分由聚氨酯材料发泡成型，主体部分远离圆心的一侧设置有外胎层，该外胎层由橡胶材料制成，所述外胎层的内侧向内嵌入所述的主体部分，且藉由该嵌入处的结构，外胎层和主体部分相互制约而互不可分离。本发明的免充气轮胎，由于外胎层嵌入主体部分后，外胎层和主体部分会相互制约而互不可分离，因此可有效避免外胎层由主体部分上脱落的情况。

摘要： 本发明提供充气轮胎的制造方法、充气轮胎及充气轮胎的制造装置，在防止波纹现象发生时，不会使电子射线照射至隔离层的不必要的部分、不会使电子射线照射到气密层、而且还可以用于使用了钢丝帘线的胎体帘布层。在充气轮胎的制造方法中，将气密层、隔离层、胎体帘布层进行层叠而成型出生胎，对所述生胎进行硫化成型，制造充气轮胎，该充气轮胎的制造方法的特征在于，在所述隔离层上层叠所述胎体帘布层前，将成为半硫化状态的胶条贴附于所述隔离层与所述胎体帘布层之间。

摘要： 本发明的充气轮胎能够不损害湿路制动性能而提高噪声性能。该充气轮胎(1)具有胎面部(2)。在胎面部(2)的陆地部(4)设置有：其接地面(4a)上的宽度小于1.5mm的多条刀槽(8)、和接地面(4a)上的宽度为1.5mm以上的多条沟状部(9)。设置于陆地部(4)的沟状部(9)的轮胎轴向的长度(La)均为陆地部(4)的接地面(4a)的轮胎轴向的最大宽度(Ws)的15％以下。刀槽(8)的至少一条与沟状部(9)连通。