施工便道

摘要： 文章基于施工便道的设计要点,以广西壮族自治区都巴高速公路六分部标段施工项目为依托,对山区高速公路施工便道的设计、选线进行分析,为同类型的山区施工便道设计提供借鉴。

摘要： 现有土方调配的方式粗放混乱且不利于精细化管理,尤其是施工便道的布置缺乏合理性和科学性,参考的常用线性规划目标函数无法满足土方调配的实际需求。研究基于Python 语言,通过计算机算法结合实际情况,计算出合理、科学、自动化地布置施工便道。以中国第十届花博会(上海崇明)项目园区的土方工程为例,建立一种适用于建筑工程行业的评价体系,并阐述了该评价体系的构架和作用。

摘要： 铁路施工便道是确保主体工程顺利、安全建设的基础,其重要性不言而喻。以往铁路施工便道建设一般只考虑了建设期需求,总体性及全局性不足,未能从项目全寿命周期系统研究施工便道的总体建设原则,一定程度上造成了资源和投资的浪费。文章以某超大规模铁路施工便道方案研究为例,在统筹分析铁路建设、运营、维护及沿线经济发展等需求的前提下,明确了铁路施工便道的功能定位,并结合沿线自然和交通特征,从全局和全寿命周期的角度,提出了“整合资源、永临结合、路地统筹”的设计理念,最终总结出施工便道建设原则,对发挥便道的综合效益、确保该铁路的顺利建设具有很好的指导意义,同时对其他工程项目的建设也具有较高的参考价值。

摘要： 在前往北新路桥集团四川分公司广平GPLM合同段施工现场途中,可以看到裸露的土方和料场砂石料已经统一被绿网覆盖。走进热火朝天的施工现场,与路面摊铺机同步工作的还有洒水车。施工现场负责人员介绍,“项目进场时,都会同时配备足够的环保设备,并严格按照施工要求,对施工现场、比邻乡村道路和施工便道进行洒水清洗降尘、混凝土硬化,防止扬尘超标。”

摘要： 为研究施工便道对桥梁桩基的影响,采用现场试验、理论计算和Midas GTS-NX数值模拟相结合的方法分析便道荷载、便道位置对桥梁桩基负摩阻力及水平位移影响规律。研究表明:Midas GTS-NX数值模拟计算结果更接近试验值,理论方法计算结果偏于保守;随便道荷载增大,桩基摩阻力中性点位置逐渐下移,桩基负摩阻力和水平位移显著增大,当便道荷载至80 kPa时,桩基发生整体水平移动;随便道和桩基距离增大,桩基负摩阻力和最大水平位移降低。

摘要： 在实际工程中,施工便道上跨既有山岭隧道案例并不常见,其风险可控性也难以把握.本文依托某重载施工便道上跨既有公路、铁路隧道工程,拟定两种施工便道设计方案.为判定设计方案是否可行,通过MIDAS有限元软件进行三维建模,分析两种方案对下卧隧道的受力与变形影响差异,并对隧道衬砌结构进行安全验算,均满足结构截面强度安全系数要求.相比上跨便道采用刚性混凝土板设计形式,采用刚性混凝土板+扩大条形基础方案时隧道衬砌结构受力与变形更小.综合考虑多种因素,推荐采用第二种设计方案.为进一步降低风险,提出控制风险的措施建议.

摘要： 施工便道在陡峭及交通不便地区铁路建设中至关重要.以青藏山区铁路为例,部分段落地质复杂,危岩落石高发,无人区广布,降雨量大,冰雪天气多,环境脆弱,交通不便等诸多因素导致公路便道修建难度大,利用率低,性价比低,难以达到使用要求.在部分点对点运输区域,将公路运输与货索运输在工程量、有效工作时间、建设规模、造价等方面比较,货索运输优势明显.货索运输种类繁多,需比较其运输种类及分析特定地形的货索形式,根据地形特点选用运输的适宜类别.通过对货索构件受力计算,分析并调查运能、运量,最终确定货索运能、运量能满足青藏山区铁路工程建设需要.研究表明,货索运输有规范可依、技术力量成熟、建设队伍经验丰富,货索运输与公路便道结合使用在陡峭及交通不便山区铁路建设中将会是一种适宜的运输方式.

摘要： “没有施工便道的时候,我们到白鹿镇办事,往返要3个多小时,如今半个小时就够了。”说起巫镇高速三分部修筑施工便道带来的好处,重庆市巫溪县白鹿镇中顼村村民李二虎难掩心中喜悦,“巫镇高速三分部为我们做了许多好事,我们心里全记着呢。”

摘要： 本文以武汉市经济技术开发区硃山路综合管廊工程为例,分析了综合管廊下穿明渠临桥段的施工过程,结合施工导流、施工便道、基坑支护、土方开挖、基坑抽排水、综合管廊施工工艺、基坑监测及深基坑施工安全保证措施等施工要点,重点阐述综合管廊下穿明渠临桥交叉段的施工关键技术,为后期类似工程的施工起到一定的指导作用,可供工程相关专业技术人员学习.

摘要： 在深路堑、山区桥梁及隧道等无砟轨道施工建设中,因没有沿线便道,将导致无砟轨道施工组织困难,施工成本增加.铁路工程现行造价标准体系中有无便道对无砟轨道工程建设投资影响的定量关系比较欠缺,仅在隧道段和站场段无砟轨道考虑了有无便道的影响.以商合杭铁路站前十七标无砟轨道为研究样本,分析沿线便道对无砟轨道成本造价的影响.根据无砟轨道在缺少不同长度的沿线便道和不同结构形式下测定的基础数据,量化人工、机械消耗的差异和变化规律及采取不同施工组织方式对无砟轨道施工费用的影响,根据量化结果编制无沿线便道无砟轨道施工费用的补充定额.将补充定额运用于现场施工的投资测算,其测算值与实际发生费用的差值控制在5％以内,两者契合度高.

摘要： 坑内临时便道是在超大面积基坑中采用大坑化小坑的方式人为地把基坑分割成若干小基坑,以达到施工机械小型化、施工成本节约化、施工周期快速化、经济效益显著化的"四化"目的.文章通过介绍上海市白龙港大型污水处理池在基坑施工过程中设置坑内施工便道的成功案例,分析研究了坑内施工便道在超大面积基坑放坡大开挖中的重大作用.

摘要： 本文阐述了施工便道的定义、重要性、基本特征,从规划、设计、建设、维护管理等几个方面,结合笔者实际施工过程中的案例,指出近年诸多公路建设项目，因前期对便道困难和重要性估计不足，规划不仔细甚至无规划，造成“车到山前才修路”的现象，匆忙完成，导致在施工过程中便道未起到应有的作用，使用功能大打折扣，修补、维护费用不低于按本文要求修建的费用，且无论载重、完好率、平整度等诟病甚多，不仅给材料运输造成了巨大的困难，严重影响了工程的正常施工进度，也给安全生产埋下了深深的隐患。总之，“磨刀不误砍柴工”，踏踏实实地按照“科学、实用、合理”的原则把施工便道当成施工顺利进行的“生命通道”进行建设、维护，相信不仅能进一步确保施工的顺利进行，还必将使一个优秀的企业无论在效益还是形象建设上都将跃上新的台阶。

摘要： 为满足施工需求，铁路建设项目在施工过程中，除充分利用既有铁路、周边道路、水路外，还需要新修施工便道或对既有道路进行整修。本文通过对铁路建设项目施工便道设置的必要性及其所产生的水土流失危害进行分析，提出了相应的水土流失防治对策。

摘要： 本文以地区交通运输体系的整体发展为视角,以"二纵二横"上海——成都段万(州)梁(平)高速公路的万梁施工便道为例,研究了便道对地区交通运输发展的影响和作用:对当地道路交通运输网络体系的形成,对推进并实现沿线乡镇由人力交通向现代交通运输巨变,在区域通道体系运行中的地位和作用.规划建设西部交通落后地区的建设项目,要充分考虑发挥项目投资的综合交通效益:既注重高速公路项目主体,同时也要注重连接道路项目、施工便道项目的可持续利用.可以在解决西部交通落后地区主干线路"短缺"的同时,解决次要线路的"短缺"问题.

摘要： 文中以把总湾特大桥在陡峭山中修筑纵向便道为例,阐述了山中便道的选线与道路设计以及相应的修筑技术,对陡峭山中的便道施工予以总结,提出了具有参考价值的经验与建议：下坡侧防滚石措施优选土袋挡护；山坳处便道与红线间的山地宜征用；便道渣土宜分散弃放并加以利用；陡峭悬崖段便道，建议在便道设计位置的峭壁上直接钻爆，开挖“∠”型断面；主便道拉通后，及时修筑设备回转平台；已破坏而未被使用的山体，及时用土覆盖；施工期间应应指定专人负责施工便道的日常检查和养护，及时发现和排除安全隐患.

摘要： 本文首先介绍了便道策划及建设，其次以渝湘高速C-LM标便道为例，概述全机械维护法、雇用当地居民维护等便道维护管理方法，然后分析了要领及注意事项，始终坚持基本思路:便道使用始终不降低原有路的功能；为村民做一些力所能及的事情，通过一些辅助措施，促进与村民的良好关系等。

摘要： 本文介绍了辅助穿越曲线的施工方法原理,并以工程实例说明通过应用辅助穿越曲线,避免了临时施工便道的修筑.

摘要： 通过安徽省公路建设的具体情况,针对目前高速公路施工过程中,利用周边的普通国省干线及县乡公路作为施工便道现象进行了分析,指出了其中的危害性,并提出了相应的建议措施。

摘要： 本发明公开了一种在淤泥地形上修筑临时便道的施工装置及施工方法，用于在淤泥地形上铺设临时便道，包括真空挤压成桩管、中心挤密管、周边挤密管、真空降水管和真空挤密管，所述真空挤压成桩管、真空降水管和真空挤密管均与真空泵连接，所述中心挤密管和周边挤密管设在真空挤压成桩管中，用于固结桩的成桩，所述真空降水管和真空挤密管设在承载基层上，用于承载基层成型。本发明采用施工装置对淤泥进行挤密固结，快速形成符合要求的挡水墙和承载基层，利用淤泥挤密固结形成便道的支撑基础，就地取材，减少便道施工对外来材料的依赖，有效降低施工成本及施工难度，并能有效提升便道施工的速度。

摘要： 本发明公开了一种淤泥地形上的临时便道及其施工装置和施工方法，利用真空挤压成桩管、中心挤密管、周边挤密管、真空降水管和真空挤密管组成的施工装置在低渗透系数的淤泥地形上进行临时便道的施工，实现快速且低成本的进行便道的施工。临时便道利用淤泥挤密排水固结后形成挡水墙和承载基层作为便道的支撑基础，就地取材，减少便道施工对外来材料的依赖，有效降低施工成本；采用施工装置对淤泥进行挤密固结，快速形成符合要求的挡水墙和承载基层，有效降低施工难度，并能有效提升便道施工的速度；本发明的施工方法能够实现施工便道的快速施工，在短时间内完成便道的修筑，满足施工车辆短期通行需求。

摘要： 本发明公开了一种环保超轻装配式施工便道及其施工方法，该便道由底至顶依次为：底层包裹土工布(1)、中层塑料均荷板块组(3)、中层排水承载塑料波纹板块组(2)、中层塑料均荷板块组(3)、顶层钢板(4)。所述中层排水承载塑料波纹板块组(2)铺设在底层包裹土工布(1)上，所述中层塑料均荷板块组(3)铺设于塑料波纹板块组(2)底层和顶层，所述底层包裹土工布(1)铺设于最底层，并需包裹中层侧面，于中层顶部回折，铺设顶层钢板(4)。本发明以巧妙构思的塑料空间波纹板组合成路基替代结构。取消了路基填料，大大减轻了重量，方便生产及运输，利于快速复垦恢复，施工简便，能耗低、经济、环保。

摘要： 本发明涉及道路工程领域，具体涉及一种软土地基上的施工便道构造，包括轻质板层和碎石层，轻质板层铺设在碎石层的下层，施工便道两侧设有袋装砂卵石和若干固定木桩，袋装砂卵石和固定木桩沿线路方向设置。本发明通过铺设在软土地基上的轻质板层，将施工机械荷载均匀分散地传递到软土地基中；进一步通过固定木桩限制轻质板层的移动，当施工机械荷载作用于施工便道，通过两侧的袋装砂卵石排出轻质板层底部挤出的地下水，同时稳定施工便道。该施工便道构造整体性较强，极大降低了局部沉陷、两侧挤出或翻浆冒泥等病害发生的可能性。

摘要： 本公开涉及一种可循环施工便道单元、施工便道及其施工方法，可循环施工便道单元包括钢管桩、桩帽和路面板，钢管桩打入路基中；桩帽安装在钢管桩的桩顶；路面板设置在路基上方，包括本体并且本体具有第一侧和第二侧，本体在第一侧设置有第一传力子单元并且在第二侧设置有第二传力子单元，本体的底部预设有多个桩帽凹槽，路面板通过桩帽凹槽扣合在桩帽上从而由钢管桩竖向支撑，并且其中一个路面板的第一侧与另一路面板的第二侧经由相应第一传力子单元与第二传力子单元实现横向拼接。本公开提供的可循环施工便道结构尤其适用于生态敏感区，能够解决现有技术中环保和复垦难度大等技术不足，对便道路基土层扰动小，有利于工后复垦。

摘要： 本发明提供一种跨冲沟段傍山施工便道及其施工方法，属于路基工程施工的技术领域，包括沿着冲沟底由上到下依次设置的急流槽、水沟兼消能池、台阶状支撑和混凝土基座；混凝土基座上竖向固定有预制板保护壁、钢立柱Ⅰ和钢立柱Ⅱ；台阶状支撑最上层平面以下为泡沫轻质土层，台阶状支撑最上层平面以上为片石混凝土层，片石混凝土层以上为路面结构层；片石混凝土层中设置有与钢立柱Ⅱ固定连接的钢横梁；多组压力注浆锚杆沿着线路纵向设置；多根仰斜式泄水管沿着线路纵向与压力注浆锚杆错位设置。本发明可以改善现有高原地区跨冲沟段傍山施工便道施工存在的施工工程量大、施工风险高、生态破坏严重及便道结构不稳定的问题。

摘要： 本发明公开了一种临航道施工便道的综合防渗体系，采用排桩由钻孔灌注桩和高压旋喷桩组合构成的排桩，综合防渗体系包括：靠近临航道侧的前排桩，靠近基坑侧的后排桩，在前排桩和后排桩中沿排桩延伸方向布置的主防渗墙；前排桩和后排桩的端部通过侧排桩封闭连接；主防渗墙在基坑边缘拐点处朝侧排桩方向延伸至侧排桩处；主防渗墙在基坑边缘拐点处沿垂直于主防渗墙方向向后排桩延伸，构成辅防渗墙；辅防渗墙从后排桩中穿过与基坑外侧的下游全围堰防渗墙平行搭接，且搭接区域采用高压旋喷注浆进行土体固结；主防渗墙的顶部高程低于上部结构物的底部高程，且二者之间柔性连接。本发明提升了临航道施工便道的综合防渗体系的安全可靠性。

摘要： 本发明公开了一种废弃桩头填充的重荷载钢板组合施工便道及施工方法。本发明中利用钢板组合废弃桩头填充形成承载力高且坚固耐用的临时道路，从而废弃桩头的再利用的同时有效降低施工成本。本发明中配套排水系统安拆方便，从而解决临时道路用水冲洗脏污或者遇到雨水冲刷时路基排水不畅造成沉降等施工质量问题；同时，施工缝处埋设的排水横管使得道路在受到碾压荷载时可将两侧压出的积水顺利排出，起到保护路基的作用。

摘要： 本发明提供了一种可周转拼接式施工便道及施工工艺，可周转拼接式施工便道包括：便道板；支撑件，设置于所述便道板的下端面；凹口结构，形成于所述便道板的一侧壁面；凸出结构，形成于所述便道板的另一侧壁面，其中，所述凹口结构和所述凸出结构耦接，以将相邻的便道板拼接为一体。本装置可重复利用，相对于现有技术，本发明无需进行混凝土浇筑，因此能够避免资源的浪费，以及省去诸多的施工工序，从而提高施工效率以及施工质量。此外，本发明的拆除过程简单且快捷，不会造成扬尘等问题，实现绿色的施工工艺。

摘要： 本公开涉及一种可循环施工便道单元、施工便道，可循环施工便道单元包括预制桩、桩帽和路面板，预制桩打入路基中；桩帽安装在预制桩的桩顶；路面板设置在路基上方，包括本体并且本体具有第一侧和第二侧，本体在第一侧设置有第一传力子单元并且在第二侧设置有第二传力子单元，本体的底部预设有多个桩帽凹槽，路面板通过桩帽凹槽扣合在桩帽上从而由预制桩竖向支撑，并且其中一个路面板的第一侧与另一路面板的第二侧经由相应第一传力子单元与第二传力子单元实现横向拼接。本公开提供的可循环施工便道结构尤其适用于生态敏感区，能够解决现有技术中环保和复垦难度大等技术不足，对便道路基土层扰动小，有利于工后复垦。