线路规划

摘要： 我国城市已进入城市群、都市圈发展阶段,各城市正积极进行市域(郊)铁路的探索与实践。国外都市圈发展及市域(郊)铁路起步早于国内,具有较为丰富的经验。东西横贯大伦敦的市郊铁路 Crossrail 是欧洲近十多年最大的基建项目之一,对伦敦的城市及交通发展都将产生深远影响。文章从发展历程、运营组织及客流特征等角度全面论述伦敦 Crossrail 运营情况,归纳其在都市圈轨道规划、线路通道选择、运营管理等方面的经验与特点。在此基础上,结合国内市域(郊)铁路现状和问题,分析对我国市郊铁路发展的启示。

摘要： 随着BIM技术发展与应用,以BIM技术为基础的数字化设计与虚拟建造对建筑施工指导意义愈加重要。本文以陕西省东庄水利枢纽泾河大桥BIM技术应用为实例开展研究,探索BIM技术在桥梁工程领域中的应用。泾河大桥为异形结构,施工复杂、建设周期紧,通过在东庄水利枢纽泾河大桥中引入BIM理念,借助Microstation、CNCCBIM open roads designer、Open bridge、Context Capture等专业软件,对泾河大桥进行桥梁信息模型构建、分析以及优化,进一步提高生产效率,提升工作质量、节约成本、缩短工期和降低风险,为桥梁工程在BIM技术应用方面提供参考借鉴。

摘要： 泰国铁路已沿用百年有余,不仅设施老旧、运行效率极低、安全事故频发,而且线路规划不合理,没有发挥铁路对经济的带动作用。以运行速度为例,泰国铁路客运平均在40km/h-60km/h之间,货运约29km/h,从华欣到曼谷只有200多公里,总的运行时间约5小时。

摘要： 面对落实长三角一体化发展的国家战略及崇明岛新定位为世界级生态岛的形势,对上海轨道交通第三期建设规划中的市域铁路崇明线的工程特征、功能定位和建设需求进行分析,提出了崇明线建设的总体目标。为实现区域交通一体化的高质量、高水平发展,经综合分析,提出了前瞻性的线路总体规划方案,并分析及确定了线路的速度目标等级、系统制式和运营组织模式,可为崇明线未来的发展提供借鉴。

摘要： 在通信光网络建设过程中,对通信光缆线路进行规划设计在很大程度上能够提高通信光网络的性能。因此,文章重点阐述了通信光缆线路规划设计体系,并针对光缆线路规划设计中的关键问题进行分析,确保规划设计的有效性和可执行性。

摘要： 早在2008年经济危机时,政府就花费巨资,加大铁路、公路等重大基础设施建设,轨交投资是对冲经济下滑的重要抓手。面对当前经济困境,政府再次加大轨道交通建设,这时轨道交通板块值得重点关注。据RT轨道交通统计,2022年8月份约有6300.83亿元的重大铁路、地铁等项目发布了最新动态,其中包括线路规划/可行性研究报告获批、新增运营、新增开工等,共涉及项目22项。

摘要： 随着国民经济发展水平的不断提高,对电力网络的建设要求也越来越高。随着电力网络的发展与完善,输电线路不断增加,使得输电线路走廊变得愈加紧张。加之有关部门对土地的审查和批准更加严格,架空输电线路应运而生。近年来,架空输电线路开始用于电网建设。架空输电线路的应用可以提高线路走廊的输送能力,解决很多常见输电问题。文章简要分析了架空输电线路的组成与发展现状,以及架空输电线路的优点。然后,重点分析了架空输电线路的规划设计和施工要点。

摘要： 随着中国高压输电线路的快速建设,多数线路架设在野外,尤其会架设在山地丘陵、江河湖海、草原湿地等复杂地理环境中,交通不便,人工线路巡检维护难度大、成本高、效果差。近几年无人机技术的成熟度越来越高,无人机以其安全、高效的特点在高压架空输电线路巡检中应用逐渐广泛,应用范围和领域也在逐渐扩大。以此为背景,介绍了高压巡线无人机的关键技术及发展趋势,分析了无人机在高压架空输电线路巡检方面的应用。

摘要： 针对无人机在红外巡检中对航线代价和航线精度的要求,提出一种改进人工鱼群算法的无人机红外巡检线路优化方法。对传统人工鱼群算法因随机步长导致线路规划精度不高的问题,提出采用步长自适应策略对步长进行调节,同时引入人工鱼群个体进化策略,以提高整体鱼群搜索精度;根据无人机红外巡检障碍威胁,引入网格思想将巡检范围进行划分,并构建无人机红外巡检威胁模型和航线模型;运用MATLAB编程对以上改进进行试验。结果表明,提出的改进人工鱼群结合网格思想在巡检线路方面得到的航迹代价最小,方差值最小,且线路面临的障碍威胁更小,可满足无人机红外巡检的精度、安全和航线代价要求,具有一定工程应用价值。

摘要： 上海的道路、弄堂那么多,一个外地人不认识路,到底能不能送好外卖?老乡说:不用担心,美团有一个骑手调度系统,每个步骤都是有语音提示的,你只要跟着语音一步步来就行了。调度系统虽然很好,但是,骑手们经常反映,线路规划不“智能”、出现异常情况时间不够用等问题。一些能加快送单的小窍门也没有被纳入到这个系统里面。比如园区之间有小路,可以直接穿行,不需要到外面绕。

摘要： 美丽中国的建设带来了乡村旅游业的蓬勃发展,区域旅游地之间关系变得多元化,竞争与合作并存的关系已经日趋普遍.本文首先探讨了乡村旅游线路设计现实基础,论证了区域融合、统一规划对乡村旅游发展的重要性与必要性;第二,对区域融入视角下乡村旅游线路规划的整体思路进行探索,并提出"区域—片区—村庄"三级规划层次、"3+3+3"规划要素体系、"区域—片区—村庄"三级体系下的规划思路;第三,以此思路为框架,从区域融入视角探索"区域—片区—村庄"层级旅游要素融入筛选的规划路径,并对"区域—片区—村庄"三层级中规划路径分别展开详述;最后对规划成果体系内容进行探索,重点展示了旅游线路组织与旅游产品规划两方面的研究成果.

摘要： 针对严格功能分区所导致的开发区普遍存在的职住分离现象,创新性的采用视频监控数据来捕捉客货流交通特征,并借助从网络地图爬取的公交数据对公交发展症结作出科学诊断,以为规划决策提供可靠依据.在数据分析结果基础上,通过对ARCGIS空间分析功能扩展应用的挖掘,跳出传统公交规划常用的思路与方法,建立了一套基于VRP(车辆配送)求解模型的通勤公交线路规划新方法,在公交需求定点与定量、公交走线限制条件输入、VRP模型求解等三个方面进行了理论剖析,并结合在具体案例中的规划实践,从中长距离与短距离通勤公交两个层面对线路规划方法的应用进行了细致阐述,具有一定的参考和启示意义.

摘要： 轨道交通造价高、线路通道要求高、建设周期长,往往难以实现对中心城区的完全覆盖.轨道交通接驳公交线路作为一种特殊的常规地面公交线路,主要服务于居住、就业集聚地与轨道站之间的交通需求,具有线路短、路径灵活等特点,提高了“轨道-公交”出行的吸引力和竞争力.论文首先分析了轨道交通、常规公交的功能定位,论述了轨道交通接驳公交线路的特点和适用范围.从供给和需求的角度,提出了轨道交通接驳线路的规划原则和规划方法,并以长沙市为例进行了研究.

摘要： 随着经济的增长和城市间人口流动的增加,城市交通枢纽周边的交通压力与日俱增.通过大数据分析技术有助于引导交通服务优化,保障枢纽周边人群的及时疏运.本文以大型交通枢纽为定制公交的研究对象,利用手机信令数据和基于密度的DBSCAN聚类算法进行定制公交合乘站点布局研究,得到面向特定枢纽的合乘需求站点.之后选取高峰时段的乘车需求,从乘客和企业两个方面着手,分别考虑乘客的时间成本和企业的收益,构建了时间成本最小、运输收益最大的定制公交线路模型,为选定时段内到达枢纽站的乘客出行定制公交方案.方案站点服务率与上座率较高,且非直线系数较小,能够保证定制公交的舒适性和直达性,较好地减少资源浪费,优化资源配置.

摘要： 随着经济的增长和城市间人口流动的增加,城市交通枢纽周边的交通压力与日俱增.通过大数据分析技术有助于引导交通服务优化,保障枢纽周边人群的及时疏运.本文以大型交通枢纽为定制公交的研究对象,利用手机信令数据和基于密度的DBSCAN聚类算法进行定制公交合乘站点布局研究,得到面向特定枢纽的合乘需求站点.之后选取高峰时段的乘车需求,从乘客和企业两个方面着手,分别考虑乘客的时间成本和企业的收益,构建了时间成本最小、运输收益最大的定制公交线路模型,为选定时段内到达枢纽站的乘客出行定制公交方案.方案站点服务率与上座率较高,且非直线系数较小,能够保证定制公交的舒适性和直达性,较好地减少资源浪费,优化资源配置.

摘要： 随着经济的增长和城市间人口流动的增加,城市交通枢纽周边的交通压力与日俱增.通过大数据分析技术有助于引导交通服务优化,保障枢纽周边人群的及时疏运.本文以大型交通枢纽为定制公交的研究对象,利用手机信令数据和基于密度的DBSCAN聚类算法进行定制公交合乘站点布局研究,得到面向特定枢纽的合乘需求站点.之后选取高峰时段的乘车需求,从乘客和企业两个方面着手,分别考虑乘客的时间成本和企业的收益,构建了时间成本最小、运输收益最大的定制公交线路模型,为选定时段内到达枢纽站的乘客出行定制公交方案.方案站点服务率与上座率较高,且非直线系数较小,能够保证定制公交的舒适性和直达性,较好地减少资源浪费,优化资源配置.

摘要： 随着经济的增长和城市间人口流动的增加,城市交通枢纽周边的交通压力与日俱增.通过大数据分析技术有助于引导交通服务优化,保障枢纽周边人群的及时疏运.本文以大型交通枢纽为定制公交的研究对象,利用手机信令数据和基于密度的DBSCAN聚类算法进行定制公交合乘站点布局研究,得到面向特定枢纽的合乘需求站点.之后选取高峰时段的乘车需求,从乘客和企业两个方面着手,分别考虑乘客的时间成本和企业的收益,构建了时间成本最小、运输收益最大的定制公交线路模型,为选定时段内到达枢纽站的乘客出行定制公交方案.方案站点服务率与上座率较高,且非直线系数较小,能够保证定制公交的舒适性和直达性,较好地减少资源浪费,优化资源配置.

摘要： 随着经济的增长和城市间人口流动的增加,城市交通枢纽周边的交通压力与日俱增.通过大数据分析技术有助于引导交通服务优化,保障枢纽周边人群的及时疏运.本文以大型交通枢纽为定制公交的研究对象,利用手机信令数据和基于密度的DBSCAN聚类算法进行定制公交合乘站点布局研究,得到面向特定枢纽的合乘需求站点.之后选取高峰时段的乘车需求,从乘客和企业两个方面着手,分别考虑乘客的时间成本和企业的收益,构建了时间成本最小、运输收益最大的定制公交线路模型,为选定时段内到达枢纽站的乘客出行定制公交方案.方案站点服务率与上座率较高,且非直线系数较小,能够保证定制公交的舒适性和直达性,较好地减少资源浪费,优化资源配置.

摘要： 常熟市城区道路经过近五年的公交优先改造,基本已实现城区道路公交优先,这在中小城市中具有典范作用.本文首先介绍了常熟市公交优先项目逐步推进的过程,其次分析了公交优先改造过程中的关键技术.在存量道路空间资源前提下进行公交优先设计,在尽量平衡各方利益前提下对断面重新分配,提出交叉口车道数及车道宽度关键参数要求,成果可供类似项目参考.

摘要： 常熟市城区道路经过近五年的公交优先改造,基本已实现城区道路公交优先,这在中小城市中具有典范作用.本文首先介绍了常熟市公交优先项目逐步推进的过程,其次分析了公交优先改造过程中的关键技术.在存量道路空间资源前提下进行公交优先设计,在尽量平衡各方利益前提下对断面重新分配,提出交叉口车道数及车道宽度关键参数要求,成果可供类似项目参考.

摘要： 本发明提供了一种公交线网的备选线路集生成、超载优化方法及装置，涉及智能交通技术领域，包括：获取原始公交线网拓扑网络；根据原始公交线网拓扑网络确定历史路段公交车辆满载率，并根据原始公交线网拓扑网络生成全连接公交线网拓扑网络；根据历史路段公交车辆满载率确定超载路段和其对应的备选站点集，根据备选站点集在全连接公交线网拓扑网络中生成多条新增公交线路；根据多条新增公交线路更新原始公交线网拓扑网络，重新确定优化路段公交车辆满载率；当优化路段公交车辆满载率满足预设优化条件时，确定多条新增公交线路为备选线路集。本发明通过历史路段公交车辆满载率确定超载路段并确定新增公交线路，缓解超载路段的超载情况。

摘要： 本发明提供了一种公交线网的备选线路集生成、超载优化方法及装置，涉及智能交通技术领域，包括：获取原始公交线网拓扑网络；根据原始公交线网拓扑网络确定历史路段公交车辆满载率，并根据原始公交线网拓扑网络生成全连接公交线网拓扑网络；根据历史路段公交车辆满载率确定超载路段和其对应的备选站点集，根据备选站点集在全连接公交线网拓扑网络中生成多条新增公交线路；根据多条新增公交线路更新原始公交线网拓扑网络，重新确定优化路段公交车辆满载率；当优化路段公交车辆满载率满足预设优化条件时，确定多条新增公交线路为备选线路集。本发明通过历史路段公交车辆满载率确定超载路段并确定新增公交线路，缓解超载路段的超载情况。

摘要： 本发明公开一种面向规划业务的多终端可视化应用系统，包括移动端、数据中台、电源用户服务应用模块、无人机规划场景应用模块，移动端基于GIS地图生成待开发项目方案场景应用，实时显示现场地图、叠加显示电力设备信息，生成电缆连接方案；数据中台对电网规划方案进行数据采集、数据统计、数据分析并通过展示平台对配电网关键指标、配电网规划项目、项目流程进行监控展示；电源用户服务应用模块、无人机规划场景应用模块通过展示平台进行电源用户服务人机交互功能演示，无人机影像实景图展示。本发明有效的辅助现场规划人员对电网设备的规划管理，针对待开发项目方案，展示平台生成提供直观、震撼的大屏幕展示效果。

摘要： 本发明提供了一种基于线路候选集的地铁接驳巴士线路规划方法，属于智能城市交通技术领域。该方法的具体步骤为：首先根据线路规划目标对原始乘客出行数据进行预处理，随后对预处理后的数据进行时间划分和空间聚合，之后根据站点位置数据和站点时间数据生成线路候选集合，最终从线路候选集合中选择最优的运行线路，该方法从动态规划的思想出发进行从居民区到附近地铁站的地铁接驳巴士的最优线路规划，为改善地铁接驳巴士的运营状态，提高收益，促进其大范围的推广和应用提供建设性意见。

摘要： 本申请涉及交通领域，公开了一种车辆行驶线路规划方法及规划系统，其方法包括：获取目标车辆的当前车辆信息；确定可用后续线路；对可用后续线路进行路段划分，得到每一条可用后续线路的子路段；获取每一个子路段的拥堵信息、路面状态信息及沿途信息；基于AI道路规划算法，根据拥堵信息、路面状态信息及沿途信息，计算得到子路段参数值；根据车辆类型和车辆状态对子路段参数值进行调整，根据调整后的子路段参数值得到每一条可用后续线路的总参数值；选择总参数值最高的可用后续线路作为最优行驶线路；发送至目标车辆的车载终端。本申请实现了实时的将车辆类型、车辆状态及道路情况作为行驶线路调整的考虑因素，从而得到最优行驶线路。

摘要： 本发明提供了一种基于线路候选集的地铁接驳巴士线路规划方法，属于智能城市交通技术领域。该方法的具体步骤为：首先根据线路规划目标对原始乘客出行数据进行预处理，随后对预处理后的数据进行时间划分和空间聚合，之后根据站点位置数据和站点时间数据生成线路候选集合，最终从线路候选集合中选择最优的运行线路，该方法从动态规划的思想出发进行从居民区到附近地铁站的地铁接驳巴士的最优线路规划，为改善地铁接驳巴士的运营状态，提高收益，促进其大范围的推广和应用提供建设性意见。

摘要： 本发明公开了一种农村污水网管线路规划方法，包括如下步骤：凭借各个分散的农村污水待处理点进行管路连接规划，获取多条污水网管路线；获取各条污水网管路线的多项参考因子的表征值，凭借每项参考因子的表征值及其预设的权重计算污水网管路线的优先级；凭借多条污水网管路线的优先级挑选出不合格的污水网管路线，把不合格的污水网管路线剔除。本发明可以快速从众多可规划的污水网管路线中，快速剔除明显不合格的路线，从而找到几条规划设置最为合理的路线。同时凭借本技术方案的规划方法，可以对现有不合格的网管路线进行快速优化。

摘要： 本申请涉及交通领域，公开了一种车辆行驶线路规划方法及规划系统，其方法包括：获取目标车辆的当前车辆信息；确定可用后续线路；对可用后续线路进行路段划分，得到每一条可用后续线路的子路段；获取每一个子路段的拥堵信息、路面状态信息及沿途信息；基于AI道路规划算法，根据拥堵信息、路面状态信息及沿途信息，计算得到子路段参数值；根据车辆类型和车辆状态对子路段参数值进行调整，根据调整后的子路段参数值得到每一条可用后续线路的总参数值；选择总参数值最高的可用后续线路作为最优行驶线路；发送至目标车辆的车载终端。本申请实现了实时的将车辆类型、车辆状态及道路情况作为行驶线路调整的考虑因素，从而得到最优行驶线路。

摘要： 本发明公开了一种配电线路规划装置，所述装置包括：前期规划模块，用于根据地区的实际情况，如用电量、经济发展水平、未来发展规划、能源分布等情况，并建立配电线路地理数据库，从整体效益出发，保证电力建设与经济发展规律相协调；配电装置模块，用于根据当地常年湿度最高月份的平均值，选择合适的配电设备，并收集配电设备的价格数据；线路设计模块，用于根据前期规划模块获取的相关信息以及配电装置模块选择的配电设备设计出多套配电线路，并计算出每套配电线路的具体成本。本发明保证供电的稳定性和安全性，提高用户的用电质量，并提高电力企业的经济收益，能够实现对用户用电情况的实时监测，切实的提高了电能计量工作的质量和效率。

摘要： 本发明公开了一种堆垛机器人搬运线路规划装置及规划方法，该装置包括场景检测及路线规划模块、功能头定位模组以及非接触高度计；所述功能头定位模组以及所述非接触高度计均连接所述场景检测及路线规划模块；所述非接触高度计安装在堆垛机器人的功能头的侧面；所述场景检测及路线规划模块用于根据所述非接触高度计以及所述功能头定位模组的检测数据计算所述堆垛机器人的运行区域中各个区块的堆垛高度，并根据堆垛高度、所述功能头的所在位置和目标位置规划所述功能头的移动路线。本发明的有益效果为：通过非接触高度计以及功能头定位模组，场景检测及路线规划模块可以实时监控堆垛机器人的运行区域内各个区块的堆垛高度的变化。