职住分离

摘要： 0概况杭州滨江互联网产业园区由于工作岗位密集、职住分离、上下班时间集中等原因,产业园及其周边交通拥堵问题也日益突出。产业园区面积2.3平方公里,企业数量超过4000家,实有人口9/1万,高峰车流量1.5万辆/小时,早晚高峰交通压力较大。

摘要： 引入通勤个体主观期望和态度偏好视角下的理想通勤时间,并与实际通勤时间作比较,旨在从通勤个体的认知层面来揭示通勤时间失调对通勤满意度的影响。对昆明市区内352名通勤人员进行问卷调查,并对数据进行非参数检验和多元回归模型分析。结果表明:(1)相比实际通勤时间的群体异质特征,理想通勤时间则存在群体趋同性;通勤距离失调对通勤时间失调存在显著影响,通勤距离失调越大,通勤时间失调也越大。(2)通勤时间失调与通勤满意度显著负相关,相对通勤时间协调组,通勤时间重度失调组的通勤满意度最低,通勤时间轻度失调组的通勤满意度居中。出行方式是通勤时间失调和通勤满意度的关键解释变量,慢行交通方式(步行与骑行)的通勤时间最协调,通勤满意度最高;而公交的通勤时间失调最严重,通勤满意度最低。小汽车的通勤时间失调和通勤满意度均不容乐观。

摘要： 人口向都市区集聚是难以避免的社会规律。为更加有效地提出科学合理的空间对策以优化都市区空间结构、提高居民幸福感和城市竞争力,本课题组采用网络问卷的调查方式,深入研究了2010年以来成都都市区新增人口的个人属性、家庭属性、通勤交通与居住需求,发现了如下典型特征:近年来新增人口增长趋势明显放缓,高技能群体来蓉比例较高,新增人口居住地更青睐中心城区,长距离和长时耗通勤比例高,职住分离现象突出。基于新增人口居住需求特征和宜居城市的建设目标,提出了如下主要建议:坚定落实楼市调控政策、关注新增人口结构主体社会需求、提升轨道接驳能力、强化公服设施供给的政策合力。

摘要： 通勤成本与地方品质均是都市圈空间结构演化的重要影响因素。从人力资本职住分离的视角,通过构建基于新经济地理学的都市圈模型,研究通勤成本与地方品质竞争通过影响人力资本居住和就业的区位选择进而驱动都市圈空间结构演化的作用机制。研究结果表明:伴随着都市圈交通一体化进程逐步深入,都市圈人口集聚将呈现“完全集聚—分散”的过程,产业集聚则呈现“部分集聚—完全集聚—分散”的过程。相应地,都市圈空间结构将经历“多中心—单中心—多中心”的演化过程。在考虑政府间地方品质竞争后发现,地方品质竞争对职住分离存在显著非线性的对数增长型影响。在通勤成本较高的情况下,都市圈产业职能与居住功能均集中于中心城市;在通勤成本较低的情况下,中心城市仅容纳产业职能,而周边城市则容纳居住功能。

摘要： 空间实践与空间适应是农业转移人口市民化的重要维度.农业转移人口的空间实践不仅反映其生活状态、行为方式,同时也反映其所处空间内的社会关系.从居住空间实践来看,农业转移人口自乡村向城市的流动,完成了水平分散居住向集中居住的转变.城市社区商品房住宅空间结构的开放与闭合之间的张力,导致农业转移人口空间适应存在困境,对其社会交往也产生了限制.职住分离以及农业转移人口相对较忙碌的工作特征,造成农业转移人口生活路径与居住路径的截然分割,导致其社会交往的离散性.而性别角色分工的不同,则使农业转移人口的城市空间实践与市民化存在明显的性别差异.女性的社区居住空间适应较男性更容易,且周期更短,并可能带动农业转移人口整个家庭的社区空间融入.男性农业转移人口的职业空间融入则更加迅速,且相对稳定.职业空间与居住空间的实践与适应,共同作用于农业转移人口的城市空间融入和市民化.

摘要： 职住关系作为城市生活重要的组成部分,其平衡与否成为衡量城市内部结构布局、基础设施建设、城市环境营造的重要标志.基于人口普查、经济普查等数据,运用洛伦兹曲线方法对上海、北京、广州三个特大城市的职住关系展开研究.研究发现:三个特大城市职住分离问题较为严重,其中北京市职住分离尤为严重;城市发展水平、城市结构是特大城市职住分离的主要影响因素,经济发展、流动人口等也是影响特大城市职住分离差异的重要因素.

摘要： 近年来,我国各大城市的城市化进程明显加快节奏,职住分离成为城市发展和空间扩张进过程中的突出问题。国内关于城市居民职住关系的研究主要集中在北京、上海等一线城市。本文以职住平衡理论为基础,通过对重庆市主城区不同组团内的3个社区进行实地调研,在考察了社区居民的通勤情况和居住情况后得出居民职住关系及成因,并提出应对策略和建议。

摘要： 基于传染病扩散与职住关系具有相关性的猜想,文章结合朱玮等人对职住空间关系影响传染病传播的模拟实验,及对传染病确诊人数的采集,得出职住分离促使传染病扩散的结论。职住分离引发的人员流动性强、交叉接触机会多等现象,为传染病病原体提供了一个良好的“培养皿”,使传染病在初期就呈现出高度扩散的态势,增加了传染病后期控制的难度。因此,基于提高城市长期稳定性,而不是依赖于传染病出现后的短期干预控制,提出在满足职住平衡的同时,实现提高城市“免疫力”的规划对策。

摘要： 我国大中城市中职住失衡、交通拥堵、入学难、就医难等问题与空间失配息息相关.空间失配已成为城市经济学、社会学、经济地理学等多学科关注的热点研究领域,其研究范围也从传统的职住关系扩展到公共服务供给、城市资源保护、政府治理等更广阔的领域.通过对近10年来国内外"空间失配"文献进行梳理,阐述了目前为止该研究领域的发展状况,并对研究内容和方法进行归纳总结,最后在研究范围、研究方法和研究对象等方面提出空间失配的未来研究趋势.

摘要： 基于传染病扩散与职住关系具有相关性的猜想,文章结合朱玮等人对职住空间关系影响传染病传播的模拟实验,及对传染病确诊人数的采集,得出职住分离促使传染病扩散的结论.职住分离引发的人员流动性强、交叉接触机会多等现象,为传染病病原体提供了一个良好的"培养皿",使传染病在初期就呈现出高度扩散的态势,增加了传染病后期控制的难度.因此,基于提高城市长期稳定性,而不是依赖于传染病出现后的短期干预控制,提出在满足职住平衡的同时,实现提高城市"免疫力"的规划对策.

摘要： 随着城市化进程的不断推进,大城市中职住分离导致的通勤不便、交通拥挤等问题愈发严重,尽管地铁的发展十分迅速,在主城区内站点覆盖率较高,占据城市交通和通勤的主导地位,然而主城外围地区公共交通的覆盖率仍然不足,外围地区居民的通勤缺乏快捷的长距离接驳方式.而定制公交作为一种长距离接驳的定制化交通工具,其与地铁接驳可有效完善外围地区公共交通覆盖网络、缓解居民通勤问题、适应城市扩张和职住分离背景,同时也存在多方面的不足.本次研究针对城市职住分离现象引起的诸多问题,从完善主城外围地区定制公交与地铁的接驳体系,探索主城外围地区居民通过定制公交接驳地铁的通勤方式,促进定制公交高效益发展等方面,提出以定制公交为载体的优化建议.

摘要： 针对严格功能分区所导致的开发区普遍存在的职住分离现象,创新性的采用视频监控数据来捕捉客货流交通特征,并借助从网络地图爬取的公交数据对公交发展症结作出科学诊断,以为规划决策提供可靠依据.在数据分析结果基础上,通过对ARCGIS空间分析功能扩展应用的挖掘,跳出传统公交规划常用的思路与方法,建立了一套基于VRP(车辆配送)求解模型的通勤公交线路规划新方法,在公交需求定点与定量、公交走线限制条件输入、VRP模型求解等三个方面进行了理论剖析,并结合在具体案例中的规划实践,从中长距离与短距离通勤公交两个层面对线路规划方法的应用进行了细致阐述,具有一定的参考和启示意义.

摘要： 以江宁经济开发区居民和职工的调查问卷为基础,探讨了造成转型期的开发区职住分离现象的空间影响的内在促使因素,以及这种现象对开发区自身和城市空间所带来的影响,为这类开发区的未来发展和规划提供理论和实践依据.

摘要： 随着城市空间布局扩展与郊区化现象的加剧,城市内部居住迁移导致居民出行交通结构发生演变.以南京市为例,立足于城镇化进程中中心城区人口外迁所带来的居民职住分离现象以及由此引发的一系列通勤问题,通过合理设计并开展调查获取数据,深入分析迁居前后交通结构特征变化的情况,并选取从非机动化通勤转向机动化,以及从公共交通通勤转向机动化两类特征人群分别建立Logistic方式选择模型,探索导致迁居前后交通方式变化的相关影响因素.研究结果显示,城市居民发生迁居时,居住与就业的调整并不同步,职住分离现象加剧,同时迁居后通勤交通方式向私人机动化转移显著,通勤时耗、费用显著增长,而可达性、出行环境感知对于迁居前后交通方式改变的影响显著,良好的公共交通可达性对于迁居个体选择公共交通有着显著的促进作用,另外,主动外迁与被动外迁个体迁居前后交通方式变化特征及其影响因素具有显著差异.

摘要： 本文采集了一周的百度实时路况数据,通过GIS操作平台分析了济南市绕城高速以内城区交通出行的时空分布特征,得到以下4个结论:工作日有早晚两个出行高峰,早高峰为7:30-8:30,晚高峰为17:30-18:30,早高峰比晚高峰更拥堵,且周一早高峰和周五晚高峰最为拥堵;休息日共有两个出行高峰,但出行高峰不明显,相对于工作日而言,休息日的拥堵公里数减少,休息日出行大多发生在9点半之后,高峰时间段分别为10:00-12:00和14:30-18:30;空间上呈现多核心圈层扩散,拥堵程度由拥堵核心区域向外逐渐降低;面状拥堵和带状拥堵共存,东西道路较南北道路拥堵严重,道路拥堵空间集中分布在老城及其以东的区域,且有向东延伸的趋势.在此基础上,分析济南市城市道路拥堵的三个主要影响要素:职住分离导致高峰时段潮汐交通.路网密度不足导致交通供给与需求矛盾增大.东西向带状发展导致拥堵空间向东发展,东西向交通干道拥堵更严重.

摘要： 在当今大数据技术发展背景下,结合日益丰富的个体行为数据(手机数据),尝试建立一种职住分离、通勤识别的分析方法和技术手段.论文阐述了手机大数据处理的基本方法;探索利用手机大数据开展人的行为特征(职住到通勤交通)的量化分析手段.本论文尝试使用手机大数据开展职住分离的量化研究方法，给出了利用手机大数据进行职住识别、出行链识别的技术方法。以上海两个典型工业园区为案例，开展实证研究，分析了张江高新区、莘庄工业区的职住分离情况、通勤方向及通勤圈。手机大数据可以获得大量的匿名用户样本，提高了职住平衡分析的可信度，有助于降低样本有偏采样带来的偏差。手机大数据可以作为一种数据来源，定量化解析城市的职住分离现象。但是目前阶段，笔者注意到手机数据还无法获知用户的经济社会属性，无法直接洞察和解析人口居住就业选择的动因及机理。本论文的研究方法，可适用于城市不同用地类型的职住分离量化分析，提供了一种城市人口职住分布、通勤空间分析的新方法和新工具。今后结合城市公共交通IC卡进行关联分析，可以进一步分析城市公共交通在通勤出行中的作用；结合地价数据、用户经济社会属性数据，有机会尝试建立非集计的用户工作及居住地选择模型。

摘要： 本发明公开了一种职住分布确认方法，该方法包括：根据用户的智能设备上报的定位数据，识别用户的职住地，在与职住地的无线网络连接过的智能设备中，识别出属于用户的多个手持智能设备，并根据多个手持智能设备的定位数据，得到用户的轨迹点，对轨迹点和职住地建立索引，并将建立索引后的轨迹点和职住地的数据存入数据库。本发明还公开了一种职住分布确认装置、服务器和计算机可读存储介质，可提高用户的确认职住分布的精准度和便捷性。

摘要： 本发明提出一种区域职住平衡的获取方法、装置及设备，其中，方法包括：获取目标区域的区域类型；根据区域类型获取目标区域的目标人群，并提取目标人群的工作平均通行时间和工作平均通行距离；根据工作平均通行时间和工作平均通行距离计算目标区域的分离指数；将目标区域的分离指数和预设阈值进行比较，若获知分离指数小于预设阈值，则确定目标区域满足职住平衡需求。由此，通过运用时空数据对区域职住平衡进行量化分析，提高了获取区域职住平衡的准确性。

摘要： 一种城市混合职住空间计算方法，其特征在于，包括：根据城市规划数据和地图信息点数据，计算不同类型的地图信息点核密度；将获取的不同类型的地图信息点核密度进行归一化处理，并且计算该地块地图信息点核密度均值；采用随机森林模型，将计算的核密度均值和对应的职住属性作为随机森林模型训练数据集，对随机森林模型进行训练，得到基于随机森林算法的职住空间关系拟合模型；将全域地块数据集代入到训练好的职住空间关系拟合模型，计算职住混合熵指数，根据职住混合熵指数衡量不同地块的职住属性混合程度。本发明解决了以往传统城市职住空间关系发明效率较低，反映城市职住空间分布细节不明确、无法分析职住混合空间关系等问题。

摘要： 基于个体职住迁移的城市职住动态平衡测度方法及系统，包括获取基础数据，识别居住迁移或就业迁移的个体；根据迁移后职住是否同分区单元，计算职、住迁入和职、住迁出的同异步指数；计算职住动态平衡指数；通过职住迁移的同异步指数和职住动态平衡指数，解析职住平衡的变化动因，并提出优化建议。本发明首次构建基于大数据的职住迁移互动行为系统研究方法，能够客观反映居住迁移与就业迁移之间的互动；并按照迁移对职住平衡的影响分类为同步/异步，架构了职住迁移行为与职住平衡研究之间的桥梁，解析职住平衡的动态过程和主要驱动因素，在职住平衡研究与区域职住关系策略制定上提供更多的时空演变细节。

摘要： 本发明公开了一种居民出行OD的职住平衡区域划分方法，具体为：步骤1：采集以交通小区为单元的居民出行数据和交通小区地理空间数据，步骤2：对采集的数据进行数据清洗，去除异常的数据；步骤3：判断跨区出行和区内出行；步骤4：计算起点交通小区在每个出行方向上的平均居民出行距离；步骤5：判断第i个交通小区的每个交通方向上的出行距离类型；步骤6：计算每个交通小区出行强度和独立指数；并判断该交通小区的区域类型和区域特征；步骤7：根据每个交通小区的区域类型和区域特判定该交通小区是否为职住平衡区域。本发明较好地反映出各职住空间类型居民出行距离的差异，可以从居民交通出行角度提供解决职住不平衡问题新思路。

摘要： 一种考虑职住分布的应急医疗资源配置优化方法，属于公共事件应急资源管理领域。本发明为解决现有应急医疗资源配置方法未考虑职住分布等因素，使配置不合理的问题。包括：计算急救车的运行时间，将运行时间小于预设运行时间阈值的路径对应的医疗供给点作为一次有效医疗供给点；再根据一次有效医疗供给点对应的运行时间与救援时间约束阈值的关系，将救援生存概率达到预期生存概率阈值的一次有效医疗供给点作为二次有效医疗供给点；选择时间可达性满足极限阈值的所有二次有效医疗供给点作为目标供给点；将空间可达性最大的目标供给点作为应急医疗资源配置的优选点。本发明可提高应急医疗资源的时空可达性和利用效率。

摘要： 本发明公开了一种基于多源大数据的职住接驳动态公交管理方法及系统，该方法包括：实时接收公交预约请求，并获取公交预约请求目标集合，基于目标集合中的所有预约地点进行公交路线规划；基于公交路线规划结果及公交路线规划结果中各个停靠站点对应的公交预约请求用户总数，以车辆利用率最高为目标获得动态排班表；在车辆发车前基于公交路线规划结果和动态排班表，将出行信息分别推送到公交运营端和公交预约请求端。本发明有效提高公交乘坐人群的覆盖率、大幅减少公交单线的运营时间、提高公交出行效率、提升公交分担率，从而缓解交通拥堵情况。

摘要： 本发明公开一种区域职住平衡时空尺度的评估方法、装置、设备及介质，其以所述交通小区的质心为起点，分别沿道路和轨道向外搜索，并根据各条道路和各条轨道预先赋予的运行速度，生成不同时间尺度下的道路浮动单元和轨道浮动单元，并将同一时间尺度对应的道路浮动单元和轨道浮动单元进行叠加，得到各个时间尺度对应的浮动单元，从而根据各个交通小区的常住人口和就业岗位数，计算各个交通小区对应的不同时间尺度浮动单元的职住比，本发明能考虑道路的功能差异和轨道交通在城市通勤中承担的作用，利用城市通勤的可达性思想，从时间尺度来分析城市合理的职住平衡尺度，从而得到更为合理的职住平衡时空规律。

摘要： 本发明提供一种基于职住轨迹的交通拥堵预测方法及系统，该方法包括：获取目标区域内车载物联网卡和用户终端的历史信令数据；根据每个车载物联网卡的注册信息和所述历史信令数据，将每个用户终端与安装车载物联网卡的车辆进行绑定，并根据绑定结果，确定每个用户终端的职住轨迹；根据每个用户终端的职住轨迹，获取每天各时段各路段的历史车流数据，以根据所述历史车流数据预测交通拥堵发生概率。本发明通过将车联网卡和手机卡信令相结合，实现一车多人的识别，并基于职住轨迹预测交通拥堵，可用于未来多天的预测，且预测的粒度较大，具有较高的预测准确性。

摘要： 本发明公开了一种面向职住分离评价的空间单元尺度优化方法及系统，涉及空间单元尺度优化技术领域，该方法包括：首先获取包括多个城市的通勤OD数据和包括多种空间单元尺度的集合；然后基于通勤OD数据，计算每种空间单元尺度对应的职住分离评价指标；接着评估每种空间单元尺度对应的职住分离评价指标，进而确定最优的空间单元尺度。本发明将最优空间单元尺度作为上述所有城市的空间单元尺度，实现在不同城市同一标准下职住分离程度的比较。