定制公交

摘要： “公交怎么走,乘客来决定”。在“我为群众办实事”实践活动中,吉林市公交集团坚持以满足群众出行需求为导向,通过网约定制公交、街巷微公交等便捷化、精准化、智能化服务,把出行便利送到群众家门口。“网约公交车”满足个性化出行需求吉林市公交集团推广“互联网+公交”,依托“吉林行”信息平台,采取定制走向、时间、站点的模式,通过互联网寻找有共同出行需求的群体,按需定制合乘服务。

摘要： 大同公交利用智能调度平台和手机APP智能客户端开通了大同大学定制公交专线,全面助力大学生寒假返校复学。2月18-25日,公司科学规划线路、合理排列班次,开通了大同站、大同南站分别去往大同大学御东校区和新平旺校区的四条线路,运营期间共计发车14辆,运送学生返校达550余人次。同时,公司严格按照疫情防控要求,落实各项疫情防范措施。

摘要： 随着时代的进步,人们的衣食住行发生了很大的变化,尤其是交通工具的变更。2013年,定制公交横空出世,彼时,上百个巴士应用程序APP帮助人们穿梭于大街小巷,成为互联网经济的代表;2017年,无人驾驶汽车进一步走入大众视野,智能汽车时代近在眼前;新能源汽车也是风头正劲,蓄力待发,势在必行。

摘要： 定制公交作为创新公交服务模式,能够满足乘客多层次、多元化出行需求,提升便捷、舒适等出行需求。从信息化技术方面着手,探讨分析定制公交的功能和流程设计,提出相应的模型算法,同时就信息化方面针对公交的创新发展提出几点启示。

摘要： 面对地面公交客运量大幅减小的严峻现实,公交企业该如何尽快摆脱困境?对此,洛阳公交集团在尝试和推行需求响应公交服务方面进行了积极探索。1需求响应服务的特点和优势需求响应公交服务是根据学校、社区、企业提出的出行需求,灵活调配运力,集中整合零散出行群众,为其提供非固定线路的一种服务。介于常规公交线路和定制公交线路之间,具有短小、灵活、便捷的特点。

摘要： 2017年8月,交通运输部确定洛阳市为“十三五”期间全面推进公交都市建设第一批创建城市,洛阳公共交通发展从此进入了快车道,现已初步形成以轨道交通和快速公交为骨干,常规公交为主体,大站快车、定制公交、旅游专线等多种交通方式有机衔接的城市公共交通体系,轨道到站、公交到家、市民出行方便快捷;定制客运、电召、平台约车,“门到门、户到户、点对点”便捷服务.

摘要： 基于公共交通的公益性,综合考虑乘客与公交企业之间的权衡关系,以保证企业运营成本与服务更多乘客为目标,在浮动票价机制的框架下研究定制公交的线路优化问题。首先,引入价格窗概念,以描述乘客出行过程中的支付意愿,并定义基于时空窗与价格窗的出行需求特征;提出超额均摊的票价支付假设规则,以在保证出行的基础上支付最少费用。其次,构建引入价格窗的整数线性规划模型,以乘客出行的时空窗和价格窗为输入,以企业运营成本最小化和服务乘客数最大化为目标,通过运营盈利约束来保证企业的运营成本,联合优化乘客-车辆匹配和车辆路径两个子问题。最后,采用GAMS软件进行建模和求解,在Sioux Falls网络开展算例分析。结果表明,引入浮动票价机制可以服务更多的乘客,进而增加企业的运营收入,且在价格窗上界一定的增幅内,所服务乘客数和企业的运营收入随价格窗上界增幅的扩大而增加。

摘要： 为解决现有定制公交路线规划模型数据来源窄且未充分考虑碳减排需求的问题,首先基于高德地图平台提供的互联网大数据挖掘定制公交潜在客户群体与通勤需求,然后用燃油消耗量表征碳排放量,在考虑乘客利益与公交营运企业利益等约束条件的前提下,以燃油消耗量最少为目标构建定制公交路线规划模型,最后采用遗传算法进行模型求解。针对广州的实例分析结果表明,仅需4台定制公交即可满足早高峰期间1个时段内南往北途经广州大桥的69名来自11个不同小区私家车通勤用户的出行需求,且该方案可在乘客出行时长无显著增长的前提下减少约89.36%的燃油消耗,表明所建模型可有效解决以碳减排为目标的定制公交线路规划问题。

摘要： 近年来,定制公交以“一人一座、一站直达”为主要优势进入公众视野。而目前中国城市定制公交开行线路较少、班次频率低,其吸引力尚缺。基于此,文章以乘客需求为导向,设计多出行情境离散选择试验,构建条件Logit模型,研究通勤、非通勤以及短、中、长距离出行情境下乘客对定制公交的接受意愿及支付意愿。研究发现:在通勤出行中,为缩短最后一公里步行距离,乘客平均支付意愿为6.35元;而在非通勤出行中乘客支付意愿仅为2.89元。就出行距离而言,短距离情境下乘客更关注下车后最后一公里步行距离以及乘车时间;而中长距离情境下,乘客愿意为乘车环境支付更高价格。该研究对于定制公交多元化推广应用具有借鉴参考价值。

摘要： 文章分别从定制公交的现状、恒达公交公司的专线情况及乘客的乘坐情况出发,以柳州市职教园—火车站的定制公交为例研讨共享出行的出行建议。通过对定制公交的乘坐数据情况及乘客的问卷调查情况分析可以得出乘客的乘坐规律、乘客对票价的接受意愿及共享出行的使用程度,为共享定制公交的运营发展提供建议。

摘要： 定制公交从运行时间、站点、乘车环境等方面弥补了常规公交的不足,提高了市民公交出行的舒适性和便利性.本文对定制公交的发展背景和主要特征进行总结,同时以厦门市的定制公交为具体研究对象,收集了其运行参数并对其进行分析,这是首次对厦门市定制公交运营的归纳分析.此外,在疫情(2019-nCoV)期间,定制公交发挥其优势,提高了市民采用公共交通工具出行的安全性.但运营上仍存在问题和不足,本文对问题进行归纳,有利于为后续对定制公交的优化提供参考.

摘要： 随着城市化进程的不断推进,大城市中职住分离导致的通勤不便、交通拥挤等问题愈发严重,尽管地铁的发展十分迅速,在主城区内站点覆盖率较高,占据城市交通和通勤的主导地位,然而主城外围地区公共交通的覆盖率仍然不足,外围地区居民的通勤缺乏快捷的长距离接驳方式.而定制公交作为一种长距离接驳的定制化交通工具,其与地铁接驳可有效完善外围地区公共交通覆盖网络、缓解居民通勤问题、适应城市扩张和职住分离背景,同时也存在多方面的不足.本次研究针对城市职住分离现象引起的诸多问题,从完善主城外围地区定制公交与地铁的接驳体系,探索主城外围地区居民通过定制公交接驳地铁的通勤方式,促进定制公交高效益发展等方面,提出以定制公交为载体的优化建议.

摘要： 随着中国各大城市多模式公交系统的快速发展,居民对多元化、高质量的出行服务需求日益增加.需求响应型定制公交作为灵活性公交的一种,是解决居民出行最后一公里问题的有效途径之一.旨在对国内外需求响应型定制公交研究的进展进行综述,主要包括定制公交的发展历程和应用现状、定制公交的线网设计、定制公交的运营优化策略和定制公交的定价策略等四个方面.最后对现有研究的不足进行总结,并指出未来的发展方向.

摘要： 随着智能终端技术的发展,基于移动互联网的公共交通出行新模式将对行业服务提出更高的个性化要求,定制公交是公交服务的一种较新的体验模式.随着新模式的不断发展,依据公交线路和站点的传统出行需求分析方法已经难以满足分析需求,因此本文基于公交站群的概念,结合定制公交运营模式,提出定制公交出行热力图分析模型的构建方法,并在广州市进行了应用.试验结果表明,通过构建工作日、周末、节假日等公共交通出行需求热力图,有利于公交公司等营运主体定制线路规划,提升个性化公共服务和上座率以及营收,同时为决策部门提供重要的参考.

摘要： 定制公交是北京解决交通拥堵问题变“堵”为“疏”的重要尝试,自2013年9月2日开通至截稿时,已累计有86条定制公交线路开通.针对这一现象,本文试图探讨定制公交的特征内涵、运营现状,揭示这一新兴交通方式的实际效用和地位作用,为其未来在更广范围内的适用提供参考和建议.本文综合描述了定制公交的特性,认为集团化的运营、开放预定的乘客单元、基于需求的线路设置和专用的行程线路是其“定制”特性的重要表征.其次本文基于SPSS、ArcGIS 和NodeXL等软件平台,运用了统计、可视化图解等多种方法定量定性分析,得出当前定制公交线路的运行特征和实际效益.研究发现受限于运量,定制公交并非解决城市尺度交通拥堵的根本解决之道,而是一种满足多样化需求的主流交通方式的重要补充.

摘要： 定制公交作为创新性公交服务模式,能够很好弥补传统公交在便捷、舒适和速度方面的不足.本文研究定制公交线路优化问题,通过对定制公交服务模式的分析,提出相应优化目标,以此构建定制公交线路规划模型,并提出了有效的求解算法.案例分析结果证明了算法的有效性.

摘要： 随着经济的增长和城市间人口流动的增加,城市交通枢纽周边的交通压力与日俱增.通过大数据分析技术有助于引导交通服务优化,保障枢纽周边人群的及时疏运.本文以大型交通枢纽为定制公交的研究对象,利用手机信令数据和基于密度的DBSCAN聚类算法进行定制公交合乘站点布局研究,得到面向特定枢纽的合乘需求站点.之后选取高峰时段的乘车需求,从乘客和企业两个方面着手,分别考虑乘客的时间成本和企业的收益,构建了时间成本最小、运输收益最大的定制公交线路模型,为选定时段内到达枢纽站的乘客出行定制公交方案.方案站点服务率与上座率较高,且非直线系数较小,能够保证定制公交的舒适性和直达性,较好地减少资源浪费,优化资源配置.

摘要： 本发明公开了一种基于公交应用场景的定制公交应用系统，包括驱动箱、遮雨框、公交车GPS定位模块和公交车内置摄像模块，遮雨框的背面与驱动箱正面固定连接，驱动箱内腔底部的中部通过连接板固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，涉及公共交通设备技术领域。该基于公交应用场景的定制公交应用系统，在行人等待公交车时，能够为行人提供座位，若出现恶劣天气时，大量的行人需要到站台进行躲避，可以快速的将座椅进行升高并向前进行移动，在腾出空间的同时可作为遮雨板进行使用，从而可以容纳更多的行人进行暂时避雨，能够自动检测光照强度，在晚间或昏暗的天气时，LED灯板能够自动开启，方便了行人的出行。

摘要： 本申请公开了一种定制公交系统及定制公交线路制定方法，其中，所述定制公交系统包括服务器和至少一个客户端；所述客户端用于向所述服务器发送包括用户乘车时间、起讫地点、出行人数和身份标识的出行需求指令；所述服务器通过统计所述出行需求指令，根据统计的出行需求指令判断某一线路是否满足开线条件，当满足时将满足开线条件的线路生成为新的定制公交线路并进行公布，以供所述客户端进行查询和/或预定公布的所述定制公交线路，从而实现了根据用户需求进行定制公交线路的开线的目的，解决了现有技术中定制公交线路的开线周期长，不能很好的反映乘客的真实乘车需求而降低乘客对定制公交的用户体验的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于公交数字化转型的物联网公交出行定制方法，包括：S1、通过手机终端为乘客提供公交定制服务的输入界面，并采集乘客向所述服务器发送出行需求信息；S2、服务器根据出行需求信息获取每个乘客获取对应的旅游目标兴趣集及路线创建数据集；S3、基于所述旅游目标兴趣集以及路线创建数据集，生成多条旅游线路；S4、判断某一旅游线路是否满足开线条件,生成为新的定制公交线路并通知相应乘客可预订，在相应乘客成功预定后，生成乘车标识信息发送给乘客；S5、在旅游线路行程中，向乘客推送车辆到站信息。本发明定制方法的时效性提高，缩短了开线周期；能更好的反应旅客的真实乘车需求，方便旅客进行时间规划，节约了旅客的时间成本。

摘要： 本发明公开了一种定制公交与常规公交组合运营的优化方法，首先采集基础和乘客数据，包括基本的交通网络数据、公交车线路数据及发车频率和公交运营的时空范围数据，获取交通需求和供给数据，包括公交出行的OD需求，乘客的出发点和目的地位置，乘客的理想乘车时间；建立组合运营模式下的定制公交路线规划模型；利用乘客数据建立运营模式选择模型，包括计算常规公交模式的运营成本，固定投入成本和运行可变成本；使用遗传算法获得最优解。本发明首次提出了用于替代部分常规线路的定制公交与常规公交组合运营的优化运营方法，在算法上提高了传统遗传算法在局部搜索能力上的欠缺，进一步提升了遗传算法在求解公交运营方案问题上的计算精度和准确性。

摘要： 本发明公开了一种基于公交应用场景的定制公交应用系统，包括驱动箱、遮雨框、公交车GPS定位模块和公交车内置摄像模块，遮雨框的背面与驱动箱正面固定连接，驱动箱内腔底部的中部通过连接板固定连接有驱动电机，驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆，涉及公共交通设备技术领域。该基于公交应用场景的定制公交应用系统，在行人等待公交车时，能够为行人提供座位，若出现恶劣天气时，大量的行人需要到站台进行躲避，可以快速的将座椅进行升高并向前进行移动，在腾出空间的同时可作为遮雨板进行使用，从而可以容纳更多的行人进行暂时避雨，能够自动检测光照强度，在晚间或昏暗的天气时，LED灯板能够自动开启，方便了行人的出行。

摘要： 本发明公开了一种定制公交线路确定方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：获取一卡通出行数据；根据交通站点的位置信息将预设区域的交通站点划分得到多个交通小区；根据每个交通小区的一卡通出行数据，确定每个交通小区对应的出行终点或出行起点；根据预设阈值以及所述每个交通小区对应的出行终点或出行起点确定定制公交线路的出行终点和出行起点；根据所述定制公交线路的出行终点和出行起点确定定制公交线路。该方法采用包含轨道交通和地面公交数据的一卡通出行数据作为数据样本，提高线路定制的满座率；采用划分交通小区的方式避免了线路定制的重复。通过实施本发明，为定制公交线路提供了合理的数据支持，降低时间成本，保障整体效益。

摘要： 本发明提供一种基于系统动力学的定制公交定价模型的设计方法，本发明所述的基于系统动力学的定制公交定价模型的设计方法，从系统层面分析了影响城市定制公交定价的多个因素，对定制公交定价的影响主体进行了分析，揭示了定制公交内部结构和反馈机制，建立了城市定制公交定价的系统动力学模型，通过相关数据来验证模型的合理性，能够较好的反应定制公交复杂系统的动态变化；在此基础上对定价的方案进行了仿真分析，评估了各个方案的优劣，找到了最合适的定价方案，最终能够得出对乘客的吸引因子最大的定价方案，从而在一定程度上既满足出行需求，又不增加资源投入。在定制公交这种新形态，为广大乘客提供更加安全、健康、便捷的出行服务。

摘要： 本发明公开了一种城市区域间定制公交系统及调度方法，该系统包括公交运营商、公交车、手机APP模块、后台调度模块、后台数据库模块、地图抓取模块、地图软件API处理模块、收费模块；本发明公交车与乘客的匹配方法，采用时空聚类方法，是建立在公交公司所拥有的公交车类型的基础上，方法具有普适性，可基于公交车类型、乘客出发区域、目的区域、出发时间、预期到达时间来对乘客进行归类，分配至相应的公交车，为后续公交车路径选择奠定基础，确定的票价策略，能有效判定可实施定制公交的区域，并据此制定合理的票价，在乘客感受和公交公司业绩两者间达成平衡,公交乘客接送路径选择方法将算法复杂度降低到O(n2)，支持服务器端快速响应。

摘要： 本发明公开了一种基于定制公交的静态码发码系统，包括：管理服务器、至少一个乘客客户端以及至少一个车载验码终端，车载验码终端设于相应班次的定制公交车内，乘客客户端和车载验码终端均与管理服务器通信连接。该系统通过乘客客户端向管理服务器申请购买车票并进行支付，支付成功后管理服务器向乘客客户端发放乘车静态码，用户可以自行打印该乘车静态码，持纸质的乘车静态码通过车载验码终端验码乘车，乘车过程更加方便，同时，通过车载验码终端自动验码乘车，避免了人工验票效率低、不够准确的问题，乘车过程更加高效、可靠。

摘要： 本发明公开了一种基于定制公交的司机管理码的发码系统及其方法，系统包括：数据管理云平台、司机终端、随车终端和公交车显示屏；方法包括以下步骤：获取相关数据，生成司机管理码，并发送至相应的司机终端；司机终端对司机管理码进行解码，获取公交路线数据和司机出勤安排数据；随车终端扫描司机终端上的司机管理码，司机终端记录扫描司机管理码的时间节点以及完成扫描动作的司机终端相关联的司机信息，数据管理云平台对司机信息进行身份校验；随车终端获取公交路线数据，将公交路线数据在公交车上进行显示；并根据公交路线数据对乘客进行收费。本发明有效解决了现有技术中公交路线信息以及司机出勤安排更新不够自动化的问题。